35HP +パート2のベスパレーシングエンジン
今日は、ベスパレーシングエンジンの内部の最初の部分を扱っています。
特別な要件には、特別なソリューションが必要です。
クランクシャフトは非常に高い負荷にさらされます。 シリンダー内の燃焼によって生成された圧力を並進的にドライブに伝達する必要があり、レース中にエンジン速度が急激に上昇する可能性があります。 私たちの特別なシャフトの重量は約2000グラムです。 したがって、1400grのすでにかなり公式にバランスが取れているPoliniロータリーバルブクランクシャフトよりもはるかに重いです。
直接比較すると、V50クランクシャフトの重量はわずか900グラムです。 本物のフライ級。
クランクシャフトの質量が大きいため、エンジンは非常にスムーズに作動し、かなり重いピストンによって乱される可能性が低くなります。
ただし、回転するヘビーウェイトには適切な保管が必要です。結局のところ、速度が上がると、ベアリングに作用する荷重と力は指数関数的に増加します。
ベアリングの内輪は、ハウジングの横方向のガイドに使用されます。 したがって、ハウジングの軸方向の遊びは、設置のために事前に測定する必要があります。
デプスゲージを使用すると、測定が非常に簡単で正確になります。 自己制御のために、測定誤差を回避するために、さまざまな位置でいくつかの測定を実行します。
両方のハウジングの半分の寸法は、合計で78,05mmの取り付け幅になります。 ハウジングシールの強度を考慮する必要はありません。 現代のアセンブリで通例であるように、Quattriniハウジングはしっかりしたシールなしで作られています。 シーラント まとめる。
シムリングのどの厚さでベアリングをハウジングに挿入する必要があるかをベアリングを取り付ける前に知るために、クランクシャフトの取り付け寸法が必要です。
内輪はスタブシャフトに収縮します。 安全のため、組み立て中に内輪が詰まった場合は、クランクウェブをもうXNUMXつクランクピンに固定します。 方向性ウェッジ そしてXNUMXつ置く 反動のないプラスチックハンマー 準備が整いました。
クランクシャフトは クーラースプレー 冷却した ...
組み立てツールの内輪を加熱します。
予想通り、加熱された内輪はクランクシャフトのスタブに問題なく落下し、シャフトの取り付け幅を測定することができます。
マイクロメータの寸法は77,58mmです。 0,20mm〜0,40mmの望ましい取り付けクリアランスでは、0,20mmのシムが必要です。 これで、公差フィールドの真ん中になります。
私たちの場合、0,20mmを補正するだけで済みます。 寸法が大きい場合は、両側の軸方向の遊びを補正することをお勧めします。そうしないと、コネクティングロッドとコネクティングロッドベアリングに片側の圧力負荷が発生する可能性があります。 私たちが目指しているパフォーマンスとスピードのカテゴリーでは、合理的な欠陥の基礎となる...
他のすべてのベアリングも収縮によって使用されます。
一次軸受では、 16005 、内部すきま「C3」を大きくした軸受を意識的に選びました。
Quattriniハウジングのベアリングフィットは許容範囲が低いため、かなりタイトです。
収縮後、ハウジングは元に戻り、ベアリングの外輪への圧力が増加します。 プライマリーを取り付けることにより、ベアリングの内輪も拡張され、ベアリングのクリアランスがさらに減少します。 ベアリングのクリアランスが小さすぎると、ベアリングがきつくなりすぎて、比較的短時間で損傷します。
のためのキャンプで ハウプトヴェル ホイール側では、6204RSHを使用します。つまり、片側シールを使用します。
これは、プライマリーの交換時やクラッチの操作時にオイルを失うことなくブレーキアンカープレートを取り外すことができることを意味します。
補助シャフトと補助シャフトベアリングがエンジンに入る前に、クランクシャフトの取り付けクリアランスをチェックします。
最も簡単な方法は、 フィーラーゲージ.
クランクシャフトはハウジングに挿入するだけで、ハウジングはステーターハウジングにねじ込まれます。 次に、シャフトをギア側のストップまで一度引っ張って、チークとハウジングの平らな面の間で測定します。 次に、クランクシャフトがオルタネーター側に引っ張られ、ギャップが再度測定されます。 したがって、結果として生じる寸法の違いは、設置クリアランスです。 私たちの場合、値は0.70mmと0,50mmなので、設置クリアランスは0,20mmの健全な範囲にあります。
次に、補助シャフトのクラッチスパイダーのシートを確認します。 力がこの小さな表面にも伝達されるように、短所は完全にフィットする必要があります。
接触パターンは、バルブ研削ペーストで非常によく決定できます。 コーンが平らになると、補助シャフトを取り付ける準備が整います。
死 二次シャフト と 6200 取付位置がハウジングの奥深くにあり、小さなベアリングは緩んでいると扱いにくいため、併用しています。
補助シャフトが作動したら、クラッチの測定を開始できます。
