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エキゾースト-BGMPROクラブマンV3.0-ランブレッタシリーズ1-3-未塗装商品番号BGM2105U3

エキゾースト-BGMPRO ClubmanV3.0-ランブレッタシリーズ1-3-未塗装

記事番号BGM2105U3

これは私たちのV3.0バージョンです bgmPROランブレッタビッグボックス。 ランブレッタエキゾーストシステムの大幅に改訂されたバージョンは、V2バージョンのよく知られた機械式ダンパーに加えて、全体的に優れた断熱性を備えています。 その結果、排気ガスはさらに静かになりました。 エキゾーストのすべてのプラグ接続はさらに強化され、最適化されています。 エンジンのブラケットが大幅に改訂されました。 その結果、調整範囲が広がり、スクーター/モーターのセットアップに最適に適応できるようになりました。

 

最適化されたブラケット:

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ランブレッタクラブマンエキゾーストbgmPROビッグボックス3.0

マーク・ブロードハーストは、BIG BOX Clubmanとともに、2ストロークチューニングの経験を最大限に活用しました。 マークはBigBoxを使用して、元のランブレッタシリーズ3エキゾーストから視覚的にそれほど離れていないエキゾーストを作成することができました。 マークはなんとか共鳴排気の性能を大きな箱に収めることができました。 パフォーマンスとスピードの点で、私たちのクラブマンは伝説的なレベルにありますが、残念ながらもはや利用できないMRBDevtourエキゾーストです。 bgmランブレッタビッグボックスV3.0を使用すると、高トルク、広い出力範囲、および非常に快適なノイズレベルを見つけることができます。 多くの機能がシリーズ生産で初めて利用可能になりました。

ランブレッタビッグボックスV.3.0の利点

  • レゾナンスエキゾーストのような性能
  • 静かに
  • エキゾーストボディのボリュームが大きい
  • より高い地上高
  • 円形(TS1&Co。)および楕円形(RaceTour、Mugello、Standard、...)コンセント用のコンセントソケット
  • アウトレット、エルボー、ボディは弾力的に吊り下げられています
  • すべての重要なポイントで強化
  • 完璧で張力のない組み立てのためのレーシングエキゾーストのようなサスペンション
  • 右のフットボードやシリンダーフードを外さずに分解できます
  • うまくいくよく考えられたデザイン

 

スクーターをねじ込むための手袋:

ファインニットグローブBGMプロテクション

ファインニットグローブBGMプロテクション

手の甲は通気性があり、特に快適に着用できます。
完璧なフィット感のための100%ナイロンファインニット。
PUコーティングにより、最適なグリップと高い触覚が保証されます。
同時に、手のひらを汚れや油から守ります。
高レベルの保護と優れた触覚感度を同時に必要とする作業に最適です。

SC  -  SCOOTER CENTER

 

今日は、MB DevelopmentRaceTourによって調整されたTS1をテストしました。
トランクエンジンは、テストの最初の部分と同じでした。
シリンダーはマーク・ブロードハースト自身によって再設計され、タシナリVフォース、MB鍛造ピストン、適度に圧縮されたヘッドが装備されています。 Mikuni TMX30キャブレターは引き続き使用され、以下がテストされました。

MRB RaceTourTuningとbgmPRO Clubmanエキゾーストを使用したTS1に対するTest1のTS1:

排気テスト Scooter Center ランブレッタTS1ツーリングvsTS1レースツアーチューン


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bgm PROClubmanとSitoAncillottiの比較:

排気テスト Scooter Center ランブレッタTS1レースツアーチューンドbgmPROクラブマンvsSITOアンシロッティ

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JL3と比較したbgmPRO Clubman:

排気テスト Scooter Center ランブレッタTS1bgmPROクラブマン対JL3

もちろん、よく知られているJL Road(JL3または同様のKRP3)に対してもテストされました。 この場合、達成された最大値に目がくらむことは決してありません。 JL3のピークが約3hp高くても、バンドの幅を見失うことはありません。 ソブリンエンジンには、特に日常生活を主に過ごす地域では、十分な予備力が必要です。 bgm PRO Clubmanは、3,5PS / 3NM以上で明らかにJLを上回っています。 その結果、シフトのたびに、すぐに十分なパワーがあるエリアにたどり着くでしょう。
JL3は最初に息を吸う必要があります。つまり、急速に進歩するにはシフトダウンする必要があります。 道路上では、bgm PRO Clubmanはより一貫性のあるコンセプトを表しており、強力なTDIエンジンの運転特性に非常に近いものになります。
[壊す] 排気テスト Scooter Center ランブレッタTS1bgm PROMRBビッグボックスクラブマン対JL3

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経験の浅いすべてのカーブファンについては、約4.600rpmから9.500rpmまでの平均値も入力しました。 ハッチングされたバーでマークされた曲線の領域では、パフォーマンスの利点は0.5hpをわずかに下回る見通しに置かれています。

結論:bgm PRO Clubmanは、マイルドなツーリングシリンダーだけでなく、長いコントロールアングルを備えた強力なスポーツセットアップにも取り組んでいます。 その上に構築し、それを楽しみにしています...