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NEW:ベスパPK50&PK125用エキゾーストbgm PRO BigBox TOURING

密かに新しいものを持っています ベスパPKのレーシングエキゾースト 当店に忍び込みました。 本日は、bgmPROの新しいベスパPKエキゾーストをご紹介します。

ベスパPKレーシングエキゾースト-bgmPRO BigBox Vespa PK | ヨーロッパの手工芸品

XNUMXつのバージョンがあります。

  1. ベスパPK50&PK80用| BGM1050PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK-ベスパPK50、PK80(S / XL / XL2 / HP / SS /ルッソ)
  2. ベスパPK125&PK75用| BGM1125PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125(S / XL / XL2 / ETS)、Motovespa PK75(S / XL / Junior)

このエキゾーストシステムの歴史は、PK50モデル用のオリジナルのピアジオエキゾーストシステムがもはや存在しなかったという事実にあります。 新しいエキゾーストを開発するとき、私たちはそれを持っています 潜在的な 認識され、スポーツ排気 オリジナルの光学系、少量 マサチューセッツ工科大学(MIT) パフォーマンスの大幅な向上 発展することができます。 bgmPRO品質のエキゾーストが ヨーロッパで手作り そして 今すぐご利用いただけます: bgm PRO BigBox ツーリング ベスパ PK

bgm PRO BigBox Touring VS シトPLUS

ダイナモメーターでは、次のようになります。

ベスパPKレーシングエキゾーストダイナモメーター

 

ベスパPK用のbgmPRO BigBox

より多くのパワー、微妙な光学系、少量のベスパPKエキゾースト

このように、TOURINGバージョンのbgm PROエキゾーストは、高トルクと幅広いパフォーマンスを備えたスポーツエキゾースト特性と併せて、オリジナルのベスパエキゾーストの微妙な外観と音響を提供します。 もともと、このシステムは、現在は利用できなくなった元のピアジオエキゾーストシステムの代替品として設計されました。 その間、私たちは本格的にそれを持っています、 現代のスポーツ排気システム さらに開発されました。

私たちは大きな価値を持っています 良いパフォーマンス微妙なノイズとぴったり 置いた。

  • 大幅にパワーアップ
  • 静かなレーシングエキゾースト
  • 良いフィット感
  • オリジナルの光学系
  • 高トルクと初期トルク
  • 広い速度範囲
  • より最高速度
  • 非常に目立たない
  • 変更なしで適合
  • ヨーロッパで手作り

bgm PRO Sport TOURINGは、シリーズエンジンだけでなく、

  • ポリーニ75-112、
  • DR75-102または
  • マロッシ75-112
  • ポリーニ133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

簡単インストール

マニフォールドは比較的下に分割されているため、シリンダーのマニフォールドを取り外すことなく、排気ボディをすばやく分解できます。 接続は、安定しているが迅速に解放可能な方法でテンションスプリングによって固定されています。

標準のエキゾーストと比較して、安全のために2〜4の初めにノズルの数を増やすことをお勧めします。

納入品目

  • エキゾーストボディ
  • 排気マニホールド
  • エキゾーストスプリング
  • ガスケットシリンダー/マニホールド

ベスパPKエキゾーストヒント:

  1. このようにスプレーを調整します
  2. Etwas 耐熱シーラント (シーエ エキゾースト用アクセサリー)マニホルドと排気ボディの間で、この場所を恒久的に清潔に保ちます。

PK 50エキゾースト:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK50ベスパPK80 -モデル:

PK 125エキゾースト:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK125 と ベスパPK75  -モデル:

こちらで注文:最新のベスパPKエキゾースト
ベスパエキゾーストテストテストスタンドダイノ

ベスパ排気BGMBigBoxSportがテストされました

イギリスのMichelHolden、長年の顧客 Scooter Center、「Ferien im Sauerland」の実行に向かう途中で簡単に私たちを訪問し、機会をつかみました Vespa Aupuff BigBox スポーツ テストベンチで一度テストします。

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Malossi200およびPHBH210キャブレターを備えたVespaPX 30

彼のスクーター、ドイツのベスパPX200は、彼がドイツのイギリス軍に駐屯していたときに購入しました。

エンジンは非常にシンプルで、「古い」で構成されています Malossi210シリンダー、DellOrtoキャブレターPHBH 30、57mmストロークのMazzucchelliレーシングシャフトとTaffspeedMK4。

イギリスのダイノジェットで、マイケルは私たちに言います、彼が去る前にエンジンはこの構成を持っていました 17,8BHP(ブレーキ馬力)つまり、後輪で測定されたパフォーマンス。

これは、エンジンの出力が失われたかどうか、および測定値の比較可能性を評価できるため、入力測定値の有用な参照値です。

MK 4を搭載した古い「XNUMX年」も、予測されたパフォーマンスを十分に発揮します。 私たちのテストベンチで決定された値はXNUMX分の数しかずれていないので、Dynojetとここでの測定値はこの場合は同等であると言えます。

 

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

90年代:そしてTaffspeed MK4Vespaエキゾースト

MK4は当時は良いものでした(1996年にドイツでTÜVの承認を得た最初のシステムを販売しました) 便利なパフォーマンスカーブを備えたオールラウンダー 実際にレゾナンスを使用する前に、良好なパフォーマンスが得られるようにします。 一般に、5000rpm前後で10HP以上の出力を出し、速度が上がるにつれて出力とトルクが大きくなるエンジンは、路上で「運転しやすい」と感じられていると言えます。 。 ただし、18rpm直前の範囲で6000Nmをわずかに下回るため、このエンジンのMK4も候補となり、90km / h未満のXNUMX速でもう少し加速が必要な場合にドライバーにシフトダウンを促すことがよくあります。

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現代のレーシングエキゾースト:bgm PRO BigBox Sport

MK4の時点では、排気ガスは最先端のものであり、元の「ランチボックス」に光学的に近い排気ガスは、そのような性能値に近づくことはありませんでした。

しかし、しばらくの間、開発は正しい方向に進んでいます 効率的な排気システム、 光学的にオリジナルに可能な限り近いものです。

BigBoxもこの仕様から作成されました。

共鳴排気システムの性能とオリジナルの排気システムの外観を組み合わせる。bgmチューニング

BGM1011SP

 

BigBoxスポーツvs.タフスピードMK4

ここでは、BigBoxSportとTaffspeedMK4を直接比較しています。

 

bbs mk4

MK4と比較して、BigBoxSportは4500rpmの範囲で動作できます トルクとパワーが大幅に増加します。 路上で直接比較すると、スクーターはシンプルなので運転しやすいように見えます 加速のためのより多くのトルク 利用可能。 特に5500rpmからの範囲では、高速道路や高速道路でスクーターを動かすと、追い越し時の追加トルクがプラスの効果を発揮します。

マイケルはBigBoxSportに非常に感銘を受けたため、テストベンチからスクーターからテストコピーを外すことさえできず、BigBoxSportを使って直接ザウアーラントに向かいました。

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今すぐ新しいベスパエキゾーストをテストします。

あなたも知りたい場合は エンジン上のBigBoxSportは、次に予約リクエストを次の宛先に送信します。

 

pruefstand@scooter-center.com