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VespaCosa2クラッチタイプのアップグレード!

より高いパフォーマンス、より高いトルク、より高いもの...これは、Malossi MHR221、Quattrini M232＆Co。などの新しいエンジンが提供しているものです。
これらのエンジンの集中トルクは、道路への道を見つける必要があります。
したがって、脈動エンジンと道路の間の最も重要な接続のXNUMXつはクラッチであり、エンジンで最も困難な作業のXNUMXつです。

一方では、トルクのすべての小さなビットがギアボックスに完全に伝達されることを望み、他方では、信頼性が高く、耐久性があり、簡単に使用できるシステムが必要です。

パフォーマンスを上げるほど、コルククラッチプレートで使用するスプリングが強くなります。 少なくともこれはベスパクラッチのルールでした。
このような「改良された」クラッチは、クラッチレバーを引くのに莫大な力が必要なため、実際にはほとんど手に負えない力を必要とします。したがって、これは実際には解決策ではありません...

クラッチの長期的な信頼性を確保するには、35HPを超える性能の弾性を大幅に高める必要があります。 結果として生じるトルクについても同じことが言えます。 ただし、表面圧力はコルクプレートには高すぎます。
天然コルクに高圧をかけるとスポンジのように振る舞い、クラッチの振る舞いや噛み込みに影響を与えます。 この材料は、滑り摩擦中の変形、トルク、および機械的ひずみに対処しません。 コルクを高圧下に置いて滑らせ、クラッチが摩耗すると、プレートの表面が焼け、コルクと鋼板の間の堅牢性が失われます。

問題は、使用するのに強度を必要としない、十分に機能するクラッチと高度な伝達トルクのバランスをどのように達成するかということです。
あなたができることは、摩擦値が改善されたクラッチプレートに別の材料を使用し、あなたの物理学を知ることです...

二輪車に使用されるクラッチライニングは非常に負荷がかかります。 しかし、ベスパクラッチで直接使用できるプレートはありません。
そのため、VFR400やホンダCRで使用されているようなクラッチプレートを変更しました。

これらの変更 クラッチプレート よく知られているCosaクラッチに簡単に取り付けることができます。
上部プレートは、通常のCosaクラッチの上部プレートの役割を担う必要があります。
このプレートは、クラッチサークリップにも合うように変更されています。

プレートセットとその変更により、プレートセットの全体の高さが変更されます。 オリジナルのピアジオコルクプレートは、CRプレートセットより少し高いです。
サイズを水平にし、上部プレートの安定性を高めるために、補強材として別のプレートを追加できます。
あなたはスーパーストロングまたは通常のコサクラッチに取り組んでいますか？ 本当にスペーサープレートが必要かどうかを確認してください。

CRクラッチプレートは高強度合金製で、通常のコルク裏地付きのスチールクラッチプレートよりもはるかに厚いです。
これが、ノーズがクラッチバスケットでのノックオフに反応しにくい理由です。 しかし、プライマリドライブのクラッチバスケットダンパーが壊れているか疲れている場合は、広いノーズは役に立ちません。 負荷のピークは完全にクラッチに伝達されます。 これを防ぐには、 強化されたプライマリドライブ修理キット。

スーパーストロングの「コーザバージョン」のクラッチバスケットの広いスペースでは、CRクラッチプレートのより強いノーズもタイトです。
ピアジオコサプレートとの比較をご覧いただけます。 左側の変更されたCRクラッチプレート-右側のピアジオコサ。

CRプレートを見ると、XNUMXつの質問が発生します。「このような小さくて平らなクラッチプレートは、大きなコルクバージョンよりも優れているのはなぜですか？」
XNUMXつ：摩擦値がより良い材料。 XNUMX：「有効半径」。
ライニングの高さに関連する外径は、決定的な特定の半径になります。

これは、同じ直径では、ライニングの中心とクランクシャフトのピボットポイントの間の距離が大きくなるため、ハブでのトルクに対抗するレバーアームが長くなることを意味します。 これは基本的に単純なレバーの原理です。 つまり、クラッチライニングがトルクに対処するのは「簡単」です。

ご覧のとおり、CRプレート付きのクラッチが同じばねの接触圧力でより高いトルクを伝達できる理由は2つあります。 それは一般的な、遍在する物理学とクラッチライニングに使用される材料です。 クラッチプレートセットは、CosaXNUMXクラッチに適合します。 あなたはすでにスーパーストロングを持っていますか？ 同じセットも使いやすいか、自分でコンパイルすることができます。

CRプレートセットは、レバーの動きが少なく、クリアで自由に作動するクラッチを表しています。 プレート素材はまた、高回転でのギアの簡単で安全なシフトを保証します。 Jaso-MA / MA2またはAPIGL-4仕様のオイルを使用することをお勧めします。
例えば バルボリン10W40MA2.

プレートセットは、鋼板の有無にかかわらず利用できます。

BGM8800A-クラッチスプリングセット-BGMPRO XL- VespaCosa2-8個

BGM8801A-クラッチスプリングセット-BGMPRO XXL- VespaCosa2-8個