新しいレバーVespaPX（ブレーキレバーとクラッチレバー）
bgmPROの新しいCNCスポーツレバーをご紹介します。 Vespa PXレバーは、頑丈なアルミニウムからCNC機械加工されています。 表面は硬質アルマイト処理されているため、非常に高貴で耐性のある黒またはマットブラックの仕上げになります。
こちらからベスパ用の新しいレバーを注文してくださいトップエルゴノミクス
人間工学的には、新しいbgmPROレバーは元のレバーよりも大幅に優れています。 bgm PROスポーツレバーは、より優れたパフォーマンスとより直接的なフィードバックを提供します。 レバーの形状もXNUMX本の指でブレーキをかけるのに最適です。
個別にまたは安いセットで
これらのレバーは、ブレーキレバーとクラッチレバーのセットでお届けします。 レバーは個別に入手可能です！ 転倒などでスペアパーツとしてレバーをXNUMX本だけ交換したい場合に便利です。
クラシックケーブルブレーキ付きのベスパモデルおよび油圧ディスクブレーキ用のバージョンとして利用できます。
- シュワルツ
- 黒マット
ディスクブレーキ付きベスパPX用レバー
油圧ディスクブレーキを搭載した車両の場合、ハンドルバーの上部ブレーキマスターシリンダーは、適切なレバー/セットを選択するために重要です。
- GRIMECA建設年1998-2004
1998年からPXディスクモデルの導入により、ピアジオはグリメカのマスターブレーキシリンダーを取り付けました。 これは、ブレーキフルードリザーバーの「GRIMECA」の刻印で確認できます。 - 2004年のヘントン-
2004年頃から、同社はHengTongブレーキポンプに切り替えました。 これらにはメーカーIDがありません。 これらのポンプは、現在のPXモデルでも使用されています。
VESPAPKモデル用レバー
PKSおよびPKXL1モデル（約1983-1989）は、プラスチック（黒）製のブレーキレバーとクラッチレバーを使用しています。 これらはマウント上でわずかに大きいため、補正のために上部と下部に約1,5mmの厚さのワッシャーが必要です。 次に、レバーもここで使用できます。 PK XL2モデル（ハンドルバーのチョークレバーで認識可能）は、次のことができます。 残念ながら違います これらのレバーを装備してください。
ベスパGTS /モダンベスパ用レバー
ヒント：
レバーを変えるときは、機会を利用して、 ボーデンケーブル レバーを少量のグリースと交換して挿入します。
あなたはレバーネジ、一致するナットとワッシャーを手に入れます ここの店
レバーは次のスクーターに適合します。
- ワスプ
- 50 L（V5A1T）
- 50 N（V5A1T）
- 50（V5A1T-1963）
- 50 S（V5A1T-1964）
- 50スペシャル（V5A2T）
- 50スペシャルエレスタート（V5A3T）
- 50スペシャル（V5B1T）
- 50スペシャルエレスタート（V5B2T）
- 50スペシャル（V5B3T）
- 50スペシャルエレスタート（V5B4T）
- 50スプリンター（V5SS2T--1975）
- 50 SR（V5SS2T-1975-）
- 90（V9A1T）
- 90スーパースプリント（V9SS1T）
- 150（VBA1T）
- 150（VBB1T）
- 150（VBB2T）
- 150スーパー（VBC1T）
- 150 GL（VLA1T）
- 150スプリント（VLB1T）
- 150スプリントベロス（VLB1T）
- 125 GTR（VLN2T）
- 125 Nuova（VMA1T）
- 125プリマベーラ（VMA2T）
- 125 ET3（VMB1T）
- 125（VNA1T）
- 125（VNA2T）
- 125（VNB1T）
- 125（VNB3T）
- 125（VNB4T）
- 125（VNB5T）
- 125（VNB6T）
- 125スーパー（VNC1T）
- 125 GT（VNL2T）
- 125 TS（VNL3T）
- 160 GS（VSB1T-1962）GS4
- 160 GS（VSB1T-1963）GS4
- 180スーパースポーツ（VSC1T）
- 180ラリー（VSD1T）
- 200ラリー（VSE1T-フェムサ）
- 200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）
