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速報–SILランブレッタ工場が取り壊される寸前

時代の終わりはすぐそこまで来ています。 2019年に閉店の噂がありました。 Scooters India Limitedは2019年に、2021年XNUMX月にインド内閣が実際にSILを閉鎖する決定を下したことが正式に発表されました。

何だったの Scooters インド限定？

SIL社は1971年にイノチェンティからランブレッタを製造するための権利とツールを引き継ぎました。工場が設立され稼働するまで、しばらく時間がかかりました。 しかし、1975年以降、彼らは二輪車のVijai Deluxe（DL）を製造および販売し、その後、国内市場向けにVijai Superを、輸出市場向けにLambrettaGPを製造および販売しました。 二輪車の生産に加えて、主に国内市場向けに三輪車も生産しました。 二輪車の生産は1997年に中止され、それ以降は輸出市場向けの三輪車とランブレッタスペアに焦点が当てられました。

SIL scooters 90年代に人気があり、 Scooter Center 当時、真新しいSILランブレッタGP200でいっぱいのかなりの数のコンテナも輸入していました。

現在、工場は間もなく取り壊されるようです。 私たちの友人のAbhiは、彼が最近SIL工場で撮った写真を送ってくれてとても親切でした。 誰が知っている、多分最後のもの。

時代の終わり！

SCOOTERS インド限定の簡単な事実:

  • 1972年に法人化 Scooters インド限定。
  • 会社の工場は、工場と機械、設計、文書、著作権などを買収したイタリアのイノセンティにその起源を負っています。 同社はまた、商品名LAMBRETTA / LAMBROの世界的権利を所有していると言われています。
  • 1975 年に同社は商業生産を開始しました。 Scooters 国内市場ではVijai DL（後のVijai Super）、海外市場ではLambrettaのブランド名で販売されました。
  • ウッタルプラデーシュ州の州都であるラクナウの南西、16 kmマイルの石に位置し、道路、鉄道、空路で十分に接続されています。
  • 90年代の終わりまで世界中のランブレッタ愛好家に供給することのキープレーヤー。
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SILのランブレッタフレームDL / GP NOS

フレーム-SIL-ランブレッタDL125 / 150/200、GP125 / 150/200

NOS Lambretta フレームの予期せぬソースを発見しました。 レストア、リビルド、チューニング/レースなど、お客様のプロジェクトに合わせて新しいフレームをご提供できることを嬉しく思います。 それは問題です 真新しいフレーム SIL（インドのライセンス構築）のDL / GPの場合、 すべての DL/GP モデル.

NOS（新古品）フレームは 新品および未使用、しかし長い間忘れられ、乾燥した棚に保管されていました。
それにもかかわらず、表面にはすでに少し緑青があり、所々に少し錆びている可能性があります。

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世界中への発送またはケルンでの集荷が可能

フレームは運送業者を介して配送されます。

重要：事前に送料についてお問い合わせいただくか、配送先住所をお知らせいただくか、ケルン近郊の倉庫/ショップでお受け取りください。 

  • 木箱の寸法：LxWxH：152x82x60cm
  • 重量：52kg
  • パレットの上に横たわる配達

転送コスト：

  • ドイツ：49€
  • オランダ：49€（島を除く）
  • ベルギー：49ユーロ
  • ルクセンブルク：49ユーロ
  • オーストリア：49€
  • フランス：49€（島を除く、海外領土なし）
  • スイス：79ユーロ（顧客は関税と輸入税を支払う）
  • イタリア：49€（島を除く）
  • スペイン：49€（島を除く）
  • アイルランド：149€（島を除く）
  • イギリス：99ユーロ（島を除く）

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真新しいもの ランブレッタGP / DLのフレーム 最高のOEM品質で提供されます。 すべてのベアリングシートは無傷で、完全な公差を提供します。 スレッドは新鮮で、可能な限り最高のホールドを提供します。 不適切な溶接による反りはありません。 新しいプロジェクトの完璧なスタートです。 もちろん、必要なものはすべて私たちから入手することもできます ランブレッタパーツ 新しいプロジェクトを成功させるために！

ランブレッタスペシャルカタログランブレッタカタログ2019

 

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LMLは破産している

終了前のLML？

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LML-古典的な手動スクーターの最後のメーカー

英語のオンラインマガジンから悲しいニュースを受け取りました 電源を切る .

古典的な手動スクーターの世界最後のメーカーであるLMLは、最終的な終わりの危機に瀕しているようですが、流れが変わることを願っています。

LMLの「クリック」の歴史を知らない人（https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited）。 その歴史の中で、LMLは人気のあるベスパモデルのライセンスプロダクションを構築してきました。

ほとんどがオリジナルにかなり近く、時にはもう少し特異なもので、常に人気のある安価なエントリーレベルのモデルであり、特に経済性が特徴でした。 インドの現実は単に他の優先事項を必要としていたので、長寿と経済は明確なセールスポイントでした。

ピーク時には、毎月30.000台のスクーターが組立ラインから転がり落ち、LMLはインド市場にサービスを提供するだけではありませんでした。 クラシックPXモデルは、アジア、イラン、およびさまざまなアフリカ諸国で常に非常に人気があります。 エジプトはLMLの主要な販売市場の2016つでしたが、残念ながらその市場は元に戻されていませんでした。XNUMX年にエジプトポンドが下落したため、スクーターは非常に高価になり、この市場は崩壊しました。 残念ながら、このギャップを埋めることができた市場はなかったため、LMLはさらにつまずきました。

Scooter Center LMLファクトリーを訪問

2014年に初めてLMLを訪れ、カンプール工場での生産をライブで見ることができました。

LMLスクーターファクトリー

巨大な鋼板のロールで作られたPXボディを見ると鳥肌が立つ印象だったので、私たちが見たものは深く同時に感銘を受けました。 私たちは非常に感銘を受けました、そしてスクーターの誕生が生きているのを見るのはただ信じられないほどでした。

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LMLには可能性があります

当時、「LMLには可能性がある！」ということは明らかでした。 一部のLMLパーツの感触は要件を完全に満たしていない場合がありますが、品質の点では絶対に最高品質です。 ワークショップでは、30台のHPエンジンにLMLギアボックスを問題なく取り付けました。

完全な LMLエンジン 価格性能比と塗装されたものの点で無敵です LMLフレームセット  新しいビルドの素晴らしい出発点です。 オリジナルパーツの残りの部分も私たちにとても人気があります。 残念ながら、インドには多くの偽造品があり、低品質のレプリカ部品は単に偽造LMLパッケージで販売されています。 これに細心の注意を払い、疑わしい申し出に手を近づけないでください。

LMLは、ライセンスに基づいてピアジオモデルを製造しただけでなく、オリジナルがお辞儀をしなければならない多くのさらなる開発も実施しました。  LMLモーターハウジングXXlトランスファーポート。 工場で偶然このモーターハウジングを発見しましたが、今日までどこに設置されているのかはっきりしていません。

LMLモーターXXL転送ポート

一方では、それらは巨大な移送ポートを持っています（なぜそれらを溶接して粉砕するのですか？！）他方では、シリンダーベースはピアジオエンジンよりも小さかった。 （私たちはすでにピアジオの寸法にスピンドルされたハウジングを提供します： LMLモーターハウジングXXlトランスファーポート )

さらに、LML PXドレスでの4速XNUMXストロークエンジンの開発は、これが厳格な排気ガス値に準拠する唯一の方法であり、ギアシフトには将来性があるため、言及しないでください。

グランドフィナーレとして、LMLPKの生産が再構築されたときに私たちはそこにいました。 そのアイデアは実際には良いものでした。 一つ Smallframe 自動モーターとディスクブレーキ付き。 彼女は確かに少なくともドイツでは50代の未来を持っていただろう。 致命的に、それは125ccとしてのみ入手可能であり、おそらくそこにはマスマーケットはありませんでした。 サンプルとしてフォーク（短縮されたLussoフォーク）を送ってもらい、V50、VBB、ラリー/スプリントの変換の大きな可能性を見ましたが、残念ながらそれは実現しませんでした。

LMLは最近、インド市場向けの三輪車の製造に救済を求めました  http://lml3wheelers.com/。 残念ながら、このプロジェクトは必要な成功を収めていないようで、現時点では暗いようです。

可能性を認識している投資家がまだいるというLMLのために私たちは指を交差させ続けます。 熱心な従業員を抱えるこのような素晴らしい会社が消えてしまったら、それは残念なことです。

UlfSchröder、 Scooter Center

 

 

ベスパ用LMLモーターハウジング  |.  Vespa用のLMLフレームセット

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