Scooter Center Eicma2013で
早朝、短い夜を過ごした後、飛行機でミラノに行きました。 世界最大のモーターサイクルフェアであるEICMA2013がここで開催されました。
陽射しと20度の光で迎えられ、ドイツの悪天候を忘れさせてくれました。 EICMA 2013が私たちのためにどんなニュースを用意しているか、私たちは非常に興味がありました。
今年は、継ぎ目で破裂していた4つのホールがありました。 ランクと名前のすべてが集められました。 しかし、順番に：
イタルキット
Italkitの焦点は、140ストロークエンジン用の大口径シリンダーと、RotaxKartおよびAprilia125cc用の70mmキットにありました。 スクーターセクターでは、水冷式ピアジオエンジン用の80年代とXNUMX年代のキットが示されましたが、技術的にはそれほど革新的ではありませんでした。
アクラポビッチ
アクラポビッチはピアジオMP3の新しい排気ガスを示しました。これは、元の排気ガスより5kg軽く、1 rpmで7950HP、1rpmで6500NMのトルクを約束しました。
ブゼッティ
Buzzettiは、LML Star 4ストロークモデル用の新しいフットレストとサイドスタンド、およびVespaGTS用のサイドスタンドを展示しました。
ノーラン
ノーランは主に美しい肌を見せました;-)
DELLORTO
Dellortoはまた、そのルーツを思い出し、MA19、SH20、および...キャブレターを備えたキャブレターの歴史のセクションを示しました。
ポリーニ
Poliniでは、Vespatronicなどに類似したVespa PX（Elestartも！）の新しいイグニッションが特に気に入りました。
ポリーニはベスパのプライマリキットを再導入しました Smallframes。Poliuniは、PoliniCPキャブレターとキットの範囲も拡大しました。
残念ながら、Poliniは、Vespa PX200アルミニウムシリンダーキットの納期に関して良いニュースを持っていませんでした。 製造業者のGilardoniは、競合他社の破産により注文が多すぎて、希望する数量を提供できません。 幸い、標準ハブ用のキットが豊富に用意されています。
シリンダー-POLINI210ccアルミニウム-VespaPX200、Rally200-
60年代に ベスパPX200用のポリーニロングストロークキット 残念ながら、あなたは私たちを空で買ってくれました。
大きくて普遍的なエアボックスは非常に興味深いかもしれませんが、最初にそれを試してみます。 ここで最新情報をお届けします！
自動スクーター部門では、ポリーニの焦点は、マキシスクーター用のCPキャブレターとバリオ、およびヤマハTマックス用の噴射システムにもありました。新しいBMWスクーターはすでにポリーニのバリエーションとして現場にあり、装飾としてのみ使用されることはありません。役立った。
ピナスコ
私たちがピナスコについて特に気に入ったのは、彼らがXNUMXつにいたことでした 新しい213シリンダーキット 仕事。 シリンダーヘッドはXNUMX回ねじ込まれています。 ブーストポートとオーバーフローのデザインは、古いレイアウトと直接比較すると少し古風な感じがしますが、Pinascoはついにパフォーマンスの向上を期待しています。
さらに、ピナスコはクランクシャフト（残念ながら過去に証明されただけではありません）と Smallframe 10/14/18/20の歯を持つモミの構造、おそらくベスパの元のギアボックス用 Smallframe.
ピナスコはまた、ベスパトロニック点火トレインに飛び乗って、ベスパ点火の彼自身の変形を提示しました。
ヌーバ・マズケリ
Nuova Mazzuchelliは、フルチークシャフトの素材で作られた、実証済みのロングストロークシャフトを発表しました。 あなたはねじれに対するより多くのセキュリティを望んでいます、私たちは興味があります！
ベスパ
ベスパ：流れ星は新しいものでした ベスパプリマベーラ。 革新的な前輪ガイダンスを備えた11インチの心地よい外観。 最初のフォークがクラシックなベスパスクーターにいつ埋め込まれるのか、そしてそれがどのように機能するのかを知りたいです！
ピアジオがその起源であるベスパを覚えていて、ベスパ98、Uモデル、SS90、プリマベーラ、ET3、PKの概要を説明してくれたのは本当に気に入りました。
マロッシ
...残念ながら、何も私たちを魅了しませんでした。 BMW650などのマキシスクーター用の新しいVariosは私たちのビジネスではありません。 それ以外の場合は、アクセントを設定せずに、主に4ストロークとクラシックエリアでの製品メンテナンスのニュースです。
クアトリーニ
Quattrini：この「狂人」は彼の新しいエンジンケースとシリンダーを見せびらかさずにはいられません。 写真がすべてを物語っていると思います...
クラシックベスパ
何よりも、クラシックなベスパ用のオリジナルのスペアパーツの供給が着実に改善されていることに満足しています。 多くのスペアパーツ、特にPK用で、その間に入手できなくなったものが再発行されています（死んだ人は長生きします;-)）
ベスパの板金部品のプレゼンテーションは完全な狂気でした： 完了 SMALLFRAME ボディ もはや外国語ではありません：
- の左側 Smallframe 船尾、
- 後輪の上の板金部分、
- すべてが再開されます！
プジョー
プジョーは新しいスクーターDJANGOを発表しました。 有名なエンジンを搭載した別のレトロなスクーター。 一見かさばりすぎたのですが、やがてシングルシーターとしてはより心地よくなりました。
私たちの要約：
約束の地へのもう一つの素敵な旅、それはすべてベスパとルンブレッタから始まりました！
TÜVを備えた新しいベスパショックアブソーバー
一番良かったのは、イタリアのミラノへの旅行と並行して、新しいものです。 bgm PROSCショックアブソーバー ベスパGS160＆ベスパSS180用に到着しました。
フロントにベスパショックアブソーバー -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4（VSB1T）、SS180（VSC1T）
そしてもちろん、TÜV/ ABEを備えたすべてのbgmPRO SCショックアブソーバーのように！
BGM PRO SC / F16は スイングアーム専用の最初のスポーツショックアブソーバー ベスパGS160 / GS4 / SS180モデルが開発されました！ 開発時には、可能な限り高いペイロードと最高速度を備えた大型モデルの特別な要件に注意が払われ、それに応じてダンパーが設計されました。
つまり、50ccモデル用に改造されたダンパーだけではありません！
bgm PRO SCシリーズのショックアブソーバーは、ベスパ用の高品質サスペンションです。 TÜV!
ドイツのBGMが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。
- 阿部と
- GS160 / SS180用に特別に開発されました
- 個別またはセットで入手可能
- sportlicher
- 快適
- 完全に調整可能
- 非常に耐久性
- 陽極酸化された巨大なCNCボディ
- 軽量化のための高強度アルミニウム
- ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
- リバウンドダンピング12/16倍調整可能
- 巨大な13,5mmピストンロッド
- スプリングプリロードの無段階調整
- BGMの品質が保証されます
非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、BGM PRO SCダンパーはそれを行うことができます！ 有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
