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チューブレスベスパリム

しばらくの間、チューブレスタイヤ用のベスパリムが市場に出回っています。

ベスパ用ピナスコアルミリム

Pinascoは現在、 TüVテストレポート 上。
このテストレポートに基づいて、リムは事前の合意後に個別に承認されたTüVによって登録できます。
ただし、テストレポートは 無保証 TüVがリムを登録するため。 ここでは、事前にテストセンターに連絡する必要があります。

チューブレスタイヤの利点は何ですか？

• トレッドが損傷している場合、空気はゆっくりと逃げることができ、タイヤはより長く安定したままになります
• 組み立て中に破裂したり挟まれたりする可能性のあるホースはありません
• トレッドがリムに穴を開けても、チューブが損傷することはありません
• 負荷が増加したり空気圧が低下したりしてタイヤがリム上を移動すると、バルブが外れることはありません。
• チューブがタイヤにこすれることはありません

ツーピースリム-簡単な組み立て

これまでのところ、チューブレスタイヤの組み立てに使用できるリムは、自動車やオートバイで一般的であるように、一体型になっています。
しかし、スイッチスクーターの場合、ブレーキドラムの仕様によりリムのデザインが厳しく制限されていました。
この設計上の制限により、ワンピースリムへのタイヤの組み立てはしばしば非常に困難であり、一部のタイヤでは、タイヤを損傷することなく不可能でさえありました。

その結果、ベスパの長年宣伝されてきた利点のXNUMXつは 素早いタイヤ交換 分割可能なリムによって破壊されました。

適切な作業場設備がなければ、ワンピースリムでの組み立ては外来で道端で行うことはできません。

Pinascoはこの欠陥を認識し、ついに分離可能なチューブレスリムを発表しました。これは、タイヤの素早いフィッティングの利点を再び提供します。

私たちはあなたのためのものを持っています 新しいピナスコリム 近くに見えた。

納品

• リム、XNUMX部構成
• リムの半分をシールするためのOリング
• リムの半分を接続するためのネジセット
• バルブ
• ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
• 組立説明
• TüVテストレポート

 

色ベスパアルミニウムリム

色の選択に関しては、Pinascoはそれをクラシックに保ちます。 リムは 黒く磨かれたアルミニウム とクラシック SILBER 利用可能。

 

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ（タイプPX）-シルバー

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ（タイプPX）-研磨アルミニウム

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ（タイプPX）-黒

 

ベスパリムの組み立て

最初のステップは、バルブを組み立てることです。 バルブを開く最も簡単な方法は何かを使うことです タイヤフィッティングペースト 入居します。

次に、リムの広い半分に少量のタイヤフィッティングペーストを準備し、バルブから始めてタイヤを配置します。

お使いのタイヤには方向性プロファイルがある場合があり、前輪または後輪の取り付け位置が異なる場合があることに注意してください。

タイヤが正しく配置されている場合、Oリングはその溝に入るでしょう。

 

Oリングが正しく取り付けられている場合は、小さなリムの半分をその上に置くことができます。

これで、両方の半分が10本のネジで接続されました。 Pinascoは、このために18Nmの最大トルクを指定しています。

ナットはリムの大部分で確実に保持されます。 六角レンチの頭は、Schnorrワッシャーで自動的に緩まないように固定されています。

10本のネジで接続すると、タイヤを最大1,8バールまで膨らませることができます。 組み立てペーストにもかかわらず、タイヤがリムにうまく収まらない場合は、ホイール全体をブレーキドラムに取り付けたときに、タイヤを最大3バールで「セット」することができます。 ブレーキドラムのXNUMXつの追加の固定ポイントがないと、リムの半分が広がりすぎて圧力が逃げる可能性があります。 ブレーキドラムに取り付けた後、このオプションは存在しなくなり、システムは確実に圧力を維持します。

ピナスコは、ブレーキドラムにリムを取り付けることをお勧めします ロックナット。 以前にスチールリムで使用されていたスナップリングとは対照的に、ネジ接続を緩めてもリムは損傷しません。

トラックオフセット

一部のワンピースチューブレスリムは、その設計によりトラックオフセットがあります。 一方、ピナスコは、リムのXNUMXつの部分からなる構造のおかげで、元のオフセットを維持することができました。

 

スペアタイヤ

設計上、ピナスコのリムは少しひねりを加えたスペアタイヤとしてのみPXに取り付けることができます。 スペアタイヤの元のホルダーは、ホイールが「反転」するように、つまりバルブがサイドパネルに面するように取り付けられるように、スペーサーナットで変更されます。
ここでは、LMLフレームの例として、このタイプのアセンブリにより、標準のホイールを使用した場合でもバルブへのアクセスが容易になります。

 

どのタイヤがフィットしますか？

すでに上で述べたように、サイズ90 / 90-10、3.00-10、3.50-10のすべての一般的なタイヤはPinascoリムに適合します。
ワンピースのリムでは、タイヤを損傷することなく装着できるのは運が左右するゲームであることがよくあります。
ただし、タイヤを購入する際には、小さいながらも重要な詳細に注意を払う必要があります。 新しいタイヤには、重要な追加の「TL」または「チューブレス」が含まれている必要があります。
「TT」というラベルの付いたタイヤ、つまりチューブタイプは、その設計上、必ずしも気密である必要はありません。
したがって、チューブレスリムには「TL」という接尾辞が付いたタイヤのみを使用してください。

 

 

あなたは私たちの新しいタイヤについてのさらに多くの情報を見つけることができます オンラインマニュアル そして ベスパ-Reifen.de

 

ディスクブレーキ

ピナスコのリムは、ディスクブレーキ付きの車両にも適合します。 ただし、個々のケースで移動の自由を確認する必要があります。 組み立てられたテスト PMブレーキキャリパー 残念ながら、Pianscoのリムには合いませんでした。 Grimecaの標準ブレーキキャリパー、 Lml とHengTong（ピアジオ）はピナスコリムの半径に簡単にフィットします。

 

パンクした場合は荷物に入れておく必要があります

ピナスコのリムはアレンネジで固定されています。 リムを分離しなければならないという恥ずかしさに陥った場合は、適切なアレンキーも搭載する必要があります。 NS Toptulのキーセット 1,5mm〜10mmの一般的なサイズがすべて含まれており、実用的な収納マガジンでは、六角レンチをガタつきなく小物入れに収納することもできます。

破損した場合でもスペアタイヤを荷物に入れずにツアーを続けることができるように、チューブレスタイヤをお勧めします リペアキット.

 

ピナスコリムの場合、バルブを取り外した後でも、 ホース タイヤに使用できます。