スクリューギアアーカイブ- Scooter Center Scootersおっとブログ

ベスパエンジンのより高い性能のためのより高い一次削減

ベスパのパフォーマンスとトルク指向エンジンの新しいコンセプト Largeframe セグメントはほとんどの使用を要求します より高い一次削減。

一次減速を大きくすると、エンジンで利用できるトルクが増加し、利用可能なトルクを効果的に使用できるようになります。 トルク曲線。 これは、低回転で一定速度で巡航することを意味します。つまり、 最高速度の増加。

BGMPROプライマリドライブホイール

調整されたエンジンのBGMPROのより高い一次削減の利点

よりリラックスした運転
ギアボックスの騒音が少ない
より少ない燃料消費
より高い最高速度
ギアを短くすると、高速での加速も増加します
歯面のカバー範囲が広いほど、弾力性が高くなります
低回転

より高い一次減速でのベスパ運転：速度の増加、騒音と消費の減少！

今まで 平歯車の一次減速機しか購入できませんでした。その結果、大きなドライビングノイズが発生し、歯面のカバー範囲が狭くなり、後でギアを変更すると、時間、費用、および材料が必要になります。これにより、日々の効率が低下します。

NEW：BGMによるスムーズな操作と対称的な動力伝達プロ

BGMPROプライマリドライブホイール らせん状に連動しています。平歯車と比較して、はすば歯車は スムーズな操作の大幅な増加 と増加 歯面でのスムーズな動力伝達.

BGMPROによる認定品質

一次駆動輪の各バッチは 寸法精度、素材の品質、仕上がりをチェックしました、クラッチスプロケットやギアコグと同じように。

幅広い組み合わせが可能

当社は現在、さまざまなクラッチスプロケットと組み合わせて使用できるヘリカルギア減速を提供している唯一のメーカーです。

次の組み合わせが可能です。

		プライマリドライブホイールBGMBGM6564	プライマリドライブホイールBGMBGM6565 *
	歯数	64	65
クラッチスプロケットBGMCosa BGM6522S	22	2,91	2,95
クラッチスプロケットBGMCosa BGM6523S	23	2,78	2,83
クラッチスプロケットBGMCosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		*またはピアジオオリジナル

22歯のベスパクラッチスプロケットBGMPRO

22歯のベスパクラッチスプロケットBGMPRO でも特別なスプロケットです。ベースサークルと歯面は、65歯と64歯のプライマリドライブホイール用に最適化されています。したがって、22/65の組み合わせで、BGMPROクラッチスプロケットは より安定したより良いカバレッジ たとえば、ピアジオやニューフレンによるスプロケットよりも歯の側面の数。

パーフェクトフィット：BGMSUPERSTRONGクラッチ

本サイトの BGMスーパーストロングベスパクラッチ 取り付けスプロケットがあり、BGMプライマリドライブホイールに簡単に取り付けられます。

この表は、さまざまな組み合わせと、それらが削減率に与える影響を示しています。どんなイベントにもぴったりのギアボックスを選ぶのに役立ちます。 64歯の長距離プライマリドライブホイールと22歯のクラッチスプロケットの組み合わせにより、元のPX200よりも全体的な削減が少なくなります。意味：さまざまなエキゾーストから自由に選択できます。高回転または大きなトルクのいずれか。

ベスパプライマリドライブ修理キット

強化されたものを使用することをお勧めしますプライマリドライブ修理キット一次駆動輪を副軸に取り付けるため。

その強化されたスプリングはまた、劇的に増加したトルクで完璧に機能します。

ベスパのショートXNUMX速ギア

これまでのところ、トルクの高いマロッシスポーツとポリーニ221エンジンは、24/64と短いXNUMX速ギアとの組み合わせでその品質を証明しています。

A 短いXNUMX速ギア十分なトルクとスムーズなギア比、そしてXNUMX番目に変更するときの素晴らしい加速を与えるために、XNUMX番目とXNUMX番目の間のギアステップを減らします。

以下の表とグラフは違いを示しています。より高い減速は、町や非常に低い回転数のより低いギアの大きな道路での素晴らしい巡航速度につながります。この組み合わせは、XNUMX番目に運転するとき、かなり速い運転とより低い回転数でより高い最高速度を提供します。

**（この機会を利用して、GSFメンバーのMotorheadのGear Calcに感謝します！）

まとめ

より高い一次削減オファー

よりリラックスした運転
より高い最高速度と
ギアを短くすると、高速での加速も増加します。

28/09/2015/0のコメント/by ジェニーハース

ベスパとランブレッタ用のBGMPROショルダーリングとギアボックスシム

ニュース

シミングベスパ＆ランブレッタトランスミッション

ここでは、ベスパトランスミッションを適切にシムする方法を示します。 ベスパトランスミッションのシミング

ギアボックスでの遊びのバランスを取りすぎるには、対応する厚さのシムが必要です。これらを紹介しました 高品質のBGMPROショルダーリング 私たちのプログラムへのベスパとランブレッタエンジンのために。

硬化および接地 トランスミッションシム 通常、公差は+ 0 / -0.04mmであり、製造中に各バッチは包括的なテストの対象となります。

ベスパシム/スペーサー/ショルダーリング

ベスパラリー、スプリント、VNBなど。

年配の愛好家には理由があります ワスプ Largeframe Vespa Rally、Sprint＆Coなどのモデル。 喜ばれること：これらのギアボックスの場合、フィッティングショルダーリング 2mmから2.50mmの範囲 BGM PROのおかげで、ついに再び利用可能になりました。

ショルダーリングは、より強力なVespa PX EFLバージョンの場合と同様に、ロックイン用の4つのペン先を備えています。したがって、新しい製品設計では、個々のペン先を切り落とすことはできなくなりました。

古い3速および4速ギアボックス用のショルダーリング（シフターボルト側に必要な単一のショルダーリングで識別できます）を標準寸法で製造しました。

ベスパPXEFLとベスパ Smallframe

　 ベスパPXEFLとベスパ Smallframe ギアボックス ショルダーリングは、1.00mmから1.40mmの標準寸法に加えて、0.9mmもご用意しています。この寸法は、適切な遊びを回復するためにメインシャフトのスプロケットを変換するときだけでなく、DINに従ってより強力なサークリップを使用する場合にも必要になることがよくあります。

BGM PROショルダーリングは硬化され、平行に研磨されているため、トランスミッションは調整された遊びを確実に長期間維持します。

ベスパBGMPROトランスミッションシム

BGMPROショルダーリング

硬化および接地された平行
ちょうど+0 /-0.04mmの許容誤差
多くの厚さで利用可能
正確なギアチェンジのために
そして長持ちするギアボックス

ここで正確なシフトが得られます

ランブレッタシム/スペーサー/ショルダーリング

ランブレッタギアボックスの場合、さまざまな厚さのトランスミッションシムも提供できます。

ギアボックスシム-BGMPRO-ランブレッタシリーズ1-3

16/09/2015/0のコメント/by ジェニーハース

ベスパトランスミッションのシミングが簡単になりました

メインシャフトのスプロケットの遊びを調整できるようにするには、対応する必要がありますトランスミッションシムそして、2 厚さゲージ（あなたは本当にそれらをXNUMX回必要とします）透過率を測定するために。

始めれば最高です 1.0mmの標準ショルダーリングを備えたXNUMX速ギア 後ですべてが取り付けられたときにギアがしっかりと定位置に留まり、トランスミッションをニュートラルギアに適切にシフトできるようにします。

厚すぎるショルダーリングを使用して最初のギアの下から開始すると、ギアセレクターの十字形がスプロケットセグメント間の自由位置になくなり、スプロケットをニュートラルにかみ合わせたくなる可能性があります。

したがって、まず必要なシムを配置するのが賢明です XNUMX速ギアの後ろ.

トランスミッションの遊びをチェックする

厚さゲージを使用して、スプロケットの遊びを確認できるようになりました。

パーツを取り付けた後の遊びは、 0.05mmへ0.15mm。完全に新しいコンポーネントで構成されるトランスミッションでは、コンポーネントがまだ「互いに適応」していないため、よりタイトなフリープレイを選択する必要があります。

少なすぎるフリープレイを選択しないでください

あなたもすべきではないのは、それをやり過ぎて、自由な遊びが少なすぎることです。これは、実行中のトランスミッションに必要なものとは逆になります。スプロケットとショルダーリングの硬化した表面は噛み込む傾向があるため、短時間で遊びが大幅に増加します。

個人を交換したい場合スプロケットトランスミッションの、注文することをお勧めします ショルダーリングのセット すぐに1.0mmから1.3mmの範囲。そして、とにかくそれを見ている間、見てください ギアセレクター十字形。節約しようとしないでください トランスミッションオイル そしてそれを交換してください-そして使用することを忘れないでください 新しいOリング.

　良質の適切なツールあなたのスクーターは常にあなたが仕事をするのを助けるでしょう。

ベスパBGMPROトランスミッションシム

BGMPROショルダーリング

硬化および接地された平行
ちょうど+0 /-0.04mmの許容誤差
多くの厚さで利用可能
正確なギアチェンジのために
そして長持ちするギアボックス

ここで正確なシフトが得られます

16/09/2015/0のコメント/by ジェニーハース

ギアセレクター十字形ベスパ

BGM PROギアセレクター十字形は、高い需要に対応する優れた機器です。

高品質の15CrMo5（SCM415）クロムモリブデン鋼でできています。
この ワスプ ギアセレクター十字形 非常に耐久性がありますが、歯車のシフト面で簡単に移動できる十分な弾性を備えています。

私たちは品質にわくわくし、継続的に保証します 優れた品質.

毎日のライダー、日曜日のドライバー、ツアーライダー、レーサーなど、あらゆるストレスタイプで使用できます。

ギアセレクター十字形-BGMPRO-「ベスパ（-1984）」

Vespa PX（1984年まで）80cc（V8X1Tからno.100230）、125cc（VNX2Tからno.232052）、150cc（VLX1Tからno.624301）、200cc（VSX1Tからno.315266）、Rally180（VSD1T）（no。 26849）、Rally200（VSE1T）（4476番から）、Sprint（1170240番から）、Sprint Veloce（1693番から）
部品番号BGM6501A

ギアセレクター十字形ベスパPXを購入する（-1984）

ギアセレクター十字形-BGMPRO-「ベスパEFL」

Vespa PX EFL 80cc（V8X1T from no.100231）、125cc（VNX2T from no.232053）、150cc（VLX1T from no.624302）、200cc（VSX1T from no.315267）、T5 125cc、Cosa

部品番号BGM6501L

ギアセレクター十字形ベスパPXEFLを購入する

20/08/2015/0のコメント/by ジェニーハース

プライマリドライブ用スプリング-BGMPRO- Vespa Smallframe V50、Primavera、PK

ニュース, ワスプ

ベスパのためのより多くの力 Smallframe

の可能性 Smallframe エンジンは過去数年間増加しており、さらに増加しているようです。

今日、あなたはパフォーマンスとトルクのレベルを見つけることができます 35HP / 30Nm以上 より頻繁に。これは、順番に、他の部分により多くの捻挫を置きます。

一次駆動用のスプリングはより強くなければなりません

クラッチとプライマリドライブ クランクシャフトとドライブの間の重要で非常に歪んだリンクです。これは 最も弱い部分は泉です 衝撃減衰の。

ベスパ用の強化BGMPROスプリングを購入する Smallframe こちら

これらはトルク全体を後輪に伝達し、ギアボックスへの対称的な動力伝達を保証し、デッドセンター間のクランクドライブの非対称的な流れをスムーズにします。重いクランクシャフトのレースだけでなく、軽いフライホイールと大きな負荷の変更により、元のスプリングのタフな寿命が短くなります。

BGMPROによる新しい強化スプリング

在庫に強化スプリングを追加しました。これらはBGMPRO修理キットに適合します BGM0190, BGM0192, MMWハーツ4/ 5そしてそれらはまた適合しますオリジナルのプライマリドライブ修理キット.

新しいBGMPROスプリングはより多くのパワーを提供します

スプリングをピアジオスプリングと比較すると、BGMスプリングの方が弾力性があり、スプリングワイヤーの偏差が大きいことがわかります。

可能な偏差が大きく、ばね定数が高いため、最も過酷な条件でも、鋭利な破損部品のプライマリドライブが保護されます。

フィット条件により、スプリングを単純に拡大して寿命を延ばすことはできません。そのため、良質の素材を使用することに注意を払いました。 Otevaは、非常に動的な荷重に使用される非常に頑丈なばね鋼です。その際立った特徴は、極端な機械的使用時の高温での耐久性です。その表面は、耐久性をさらに高めるためにショットピーニングされています。

プライマリドライブベスパ用BGMPROBGM0190Fスプリング Smallframe