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テストベンチでは、Polini210、Polini速度スタック、SI26

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今日、とても素敵なラリー200がテストベンチで発表されました。

日常のトラクターエンジンを手に入れるプロジェクトは、ここで十分に満たされました。

Aが基礎として機能します PX200モーター、ハウジング内のロータリーバルブは、TDCの前に、より多くの入口角度のために微妙に拡張されています。 クランクシャフトはオリジナルのピアジオです PX200シャフト 処理されなかった使用済み。

新しいです 210ポリーニ があります SI26キャブレター マサチューセッツ工科大学（MIT） ポリーニ速度スタック 換気。

によって ポリーニ速度スタック 利用可能なトルクは、低速範囲で非常に明確に増加します。 同等のエンジンの場合 マロッシシリンダー ポリーニファンネルがないと、同じ速度範囲でほぼ4Nmが「失われます」。

出口側では、Alu-Poliniは SIPロード エキゾーストサポート。

アイドルスピードから、ここにはたくさんのトルクとパワーがあります。

18rpmで6000PS、23rpmで4500Nmは明確な言葉を話します。

長いと 一次翻訳 実質的に豊富なトルクを伸ばすことができ、比較的低速で高速を実現することができます。

とても素敵なデバイスです！

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小型ベスパエキゾーストテストベスパPX80オリジナル

ベスパ排気試験

PX125用の80ccシリンダーの開発の一環として、比較に利用できるリファレンスを用意するために、完全にオリジナルのPX80でさまざまな排気システムがテストされました。
次の排気システムをテストしました。

オリジナルピアジオ（緑の曲線）
SITO Plus（赤い曲線）
SIP道路（青い曲線）

SitoPlusが強い道に対してどれほど勇敢であるかは注目に値します。 4500rpmまでは、元のポットは目の高さだけでなく、他のXNUMXつに見事に別れを告げるのに少し強いです。
予想通り、このような飼いならされたシリンダーの排気ガスの変更からは驚きは期待できません。 絶対数では、最大で半分の馬力の差しか生じません。

ただし、パフォーマンス曲線を考慮することがより重要です。 7000rpmのSitoPlusを搭載したエンジンは、後輪に5HPがあり、元のポットは3,5HPしかありません。
7000 rpmは、80速で約2,5 km / hに相当します（図はXNUMX速での測定値を示しています）。 したがって、Sito Plusで排気を変更することにより、後輪のHPはわずかXNUMXHP増加します。
その結果、モーターは、傾斜や向かい風などの駆動抵抗の増加によって膝に押し付けられることなく、この速度をはるかに良好に維持できます。
一方、SIP Roadは絶対値でより多くのトルクを持っていますが、これははるかに早く適用され、Sito Plusと直接比較すると、ドラフトまたは中速でのみ目立ちます。
ここでは、システムの可能性を最大限に活用するために、最終的な翻訳を少し長くする必要があるかもしれません。

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