VespaV50シリーズ1-PoliniRacing 75 ccキット（アイテム番号7675516）を使用したチューニングの詳細

Vespa V50の最初のシリーズは、より一般的な後のバージョンとは細部が異なります。

たとえば、初期のV50のフレーム番号はV5A1 * 1001 *から* 92877まで、V5SA1 * 1001 *から* 15325 *までです。

最初のシリーズの違いは、サスペンション、M6スタッドによるリアブレーキプレートの固定、XNUMX速ギアボックス、 9インチホイール または短いホイールベース。 小さな違いがたくさんあり、エンジンもユニークです。

これにもう少し力を与えることになると、考慮すべきことがいくつかあります。

元のエンジンは、1.2馬力（具体的にはXNUMX馬力）をわずかに超える出力を出しました。 これは、非常に高いプライマリドライブ比と組み合わせて 3.72 そして、XNUMX速とXNUMX速の間に非常に大きなギャップがあるため、このエンジンは優れたパフォーマンスを発揮します。

したがって、最初のシリーズをほこりの収集以外の目的で使用する場合は、より大きなccシリンダーキットを取り付けることをお勧めします。

V50 1.のシリンダーネックとエンジンケーシングは、後のモデルよりも小さくなっています。 これにより、すべてのシリンダーキットを取り付けることができなくなります。 この問題を解決するために、すぐに機械加工されたシリンダーキットを提供しています。

それはです ポリーニ75cc いわゆるキット レーシング トリム。 優れたパワーバンドと4hpの最大パワーを備えているため、背の高いギアを引くのが正しい選択です。 良いパワーバンドは2の間の大きなものにも対応します^nd そして、3^rd 歯車。

シリンダーベースは、ケーシングの小径に合うように機械加工されています

シリンダーベースは、ケーシングの小径に合うように機械加工されています

私たちのシリンダーキットに含まれているのは スピードナットM6 修正するため フライホイールカウル & シリンダーカウル。 これが必要なのは、最初のシリーズでは取り付けポイントがわずかに異なる場所にあるためです。

Poliniは、このキットの点火時期設定を17°にすることを推奨しています。 まだコンタクトブレーカー点火システムを使用している場合は、テストランプを使用して点火タイミングを死点前の1.4mmに設定できます。

使用する排気ガスに応じて、 病弱なレース 取り付けられているので、調整する必要があります メインジェット それに応じて。 Poliniのフィッティング指示によると、SHB66の68-16のメインジェットは正しいとのことです。 74〜84のメインジェットが正しいことがわかりました。

これらのキャブレターキットは、シリンダーキットに適しています。

SHB 16/16

SHB 19/19

とにかくエンジンをオーバーさせて、次のような通常の容疑者を置き換える必要がある場合 摩耗部品 として ギアセレクター, ガスケット & オイルシール、あなたはフィッティングについて考える必要があります 病弱なレース...

など ショート3速

レーシングクランクシャフトは、より良い充填を提供し、より高いトルク値を実現します。 2速が短いほど3速とXNUMX速のギャップが広がり、より安定した加速とツーアップの楽しさが増します。