Cylindres BGM Racetour 195cc et 225cc et embrayage Superstrong de nouveauが利用可能です！

De nouveau en stock：ピース・ド・チューニング・ド・BGMがランブレッタを注ぐ

Les cylindresRacetourd'unecylindréede195ccet225cc et l'embrayage Superstrong de 46 dents、qui s'adapte parfaitement aux cylindres RT、sont de nouveau available！

シリンダーBGMレースツアー225ccはランブレッタを注ぐ

Cylindre de Tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200、SX 200、DL 200、GP200。

LorsdudéveloppementducylindreRacetour、Mark BroadhurstautilisésalongueexpérienceenmatièredetuningdesLambrettas（avec plus de 1.700cylindrestrafiqués）。シリンダーは、カーターズモータープチデ195à65ccetde 125cc（アレセージØ= 175mm）用の225cc（直径Ø= 70mm）のシリンダーで利用できます。

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Lapuissanceconsidérablementaugmentéeprocuredessensationsdeconduitesinédites。
Celle-ciestavailablemêmeàbasrégimeetenplus、le Couplefourniestellementélevéquedesdémultiplicationspluslonguesonttoutàfaitpossibles。 GrâceàlacourbedepuissancepresquelinéairedumoteurRacetour、vous aurez le sentiment de rouler avec un moteur d'origine de 200cc d'Innocenti、mais avec deux fois plus depuissance。

Le carburateursetrouveàgauche、tout comme dans le cas d'uncylindreoriginal。 Il n'y adoncaucunenécessitédemodifierlechâssisoulespiècesdefixation。 Le cylindre Racetour est、parconséquent、ideal pour tous ceux qui ne souhaitent pas changer l'aspect original de leur scooter、maisquivisentàaugmenterlapuissance。
Lespiècessuivantessontfourniesavec：関節、goujons etdespetitespièces。
Nouveauté：Meteor（Made in Italy）のピストンファブリケ、avecunrevêtementアンチグリッププールルロダージュ。

データシート :

Cylindre enアルミニウム、リベートメントセラミック
collecteurdel'échappementのレベルでのQuatregoujons
パイプd'admissioncomme dans le cas d'un cylindre d'origine de200ccのグジョン間のミーム距離
ピストン：Meteor（Made in Italy）、avecunrevêtementquiestprogressiveéliminépendantlapériodederodagejusqu'àdonnerlarugositéoptimalaucylindre etピストン（RT195 =Ø= 65mm、RT225 =Ø= 70mm）
セグメント：2x1mm（イタリア製）
シャンブルド燃焼アバイセを備えたCNCで使用されるCulasse。 Huitgoujons。ドイツ製
Taux decompressionはlafiabilitéを最適化し、bien avec acourse de 58mm qu'avec 60mm
転送の設計理想的なpourdesvitessesélevées、un fort Couple et une large plage de puissance
Leprixd'acquisitionserécupèreàcaused'uneconsommationmodérée
Touteslessurfacesd'étanchéitéettouslestransferts disposentdesuffisammentdematériaupermettantainsidemodifierle cylindre jusqu'au niveau maximalpossible

Afficher manuel de montage： マヌエルデモンタージュシリンダーBGMレースツアーref。 BGM2225N

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Embrayage BGM Superstrong de46へこみがランブレッタを注ぐ

Embrayage de Tuning -BGM PRO Superstrong 6 disques d'embrayage garnis、10部門-Lambretta LI、LIS、SX、TV（série2、série3）、DL / GP-

BGMPROスーパーストロング-オリジナル
Embrayageextrèmementrésistantetfacileàutiliser-MadeinGermany
L'embrayage属性telsquerésistance、fiabilitéetune使用率の超強力な同盟国。
これは、base de n'importequelmoteurtrafiquéです。
Lacloched'embrayagemassiveusinéeenCNCは、同心円状のパルファイトとオフレウンオートリジディティデトーション、トートエンガランティサントウンボンエンクレンチメントとアカップリングアベックアンポイントデパティネージビエンデフィニエトルトゥートアベックウンスープレスサンセガルを保証します。 Cet embrayageest理想的なtantpour les Lambrettistes randonneurs qui accordentunegrandeimportanceàlaqualitéquepourlesLambrettistesdecompétitionquisontàlarecherched'unembrayage抵抗性および耐久性。

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パワー
embrayageは、「プラグアンドプレイ」の8010つのソリューションであり、fourni avec des ressorts d'embrayage doux（ref。BGM20W）afindes'adapteràuneconfigurationmoteurjusqu'à25cv/ 40Nmenvironです。 Si vous montez desressortrenforcés（vendusséparément）、vous pouvezutilisercetembrayagemêmedansunmoteurde plus deXNUMXcv。部門の既存のトロワバージョン：

BGM8010W-ドゥー（定数デレイダー= 4,7N / mm）
BGM8010L-ミディアム（コンスタントデレイダー= 6,8 / mm）
BGM8010F-メジャー（constante de raideur = 13,8 / mm）

モジュールの互換性
L'embrayage BGMPROスーパーストロングremplacel'embrayage d'origine de la famille LambrettaLI。モデルランブレッタLI、LIS、SX、TV（セリー2、セリー3）およびDL / GPと互換性のあるIlestdonc。

TouteslespiècesusinéesenCNCsontfabriquéesen42CrMo4。

含まれています：

CouronneusinéeenCNCavec46または47へこみ（selonmodèlechoisi）
CNCで使用されるCloched'embrayage
Butéed'embrayageusinéeenCNC
アダプターchaînedesmodèlesLI/ SX et DL / GPと互換性のあるアダプターafinquelabutéed'embrayagesoit
DiscquefermetureembrayageusinéenCNCavecsaillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe dekick
XNUMXつのdisquesd'embrayage garnis
Cinqは1,5mmのlissesd'embrayageをdisquesします
ressortsd'embrayageréf。 BGM8010W（コンスタントデレイダー= 4,7N / mm、ドゥー）
漠然とした抱擁BGMPRO

Labutéed'embrayageetlaclochepeuventêtrecombinéesavecn'importequellecouronne de 5 or 6 disques d'embrayagegarnis。 Lorsque les couronnesrestentdanslestolérancesadmisesparInnocenti、lespiècess'adaptentsansaucunemodification。 Quandmême、verifiez la cloche avant lemontage。

CONSEIL： Commandezégalementdesrondellesdecalage。 Celles-ci-0,8-1,6mmd'épaisseurで利用可能-semontentsous lacouronne。 Le jeu entre le moyeu BGM（cloche d'embrayage）etlacouronnedoitêtrede0,10mmà0,12mm。

Afficher manuel de montage： 組み立て用工具BGMスーパーストロングref。 BGM8011NR46

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14/06/2018/by ジェニーハース

ランブレッタシリンダーBGMPROMRBレースツアー195ccmbGM2200（

ランブレッタシリンダーBGMレースツアーが利用可能

ランブレッタ, ニュース

ついに再び利用可能：bgm PRO 195 ccRacetourシリンダー

ビデオのランブレッタシリンダー：

小ブロック用のランブレッタシリンダー：

マークブロードハーストは、数十年にわたるランブレッタチューニングと1.700以上のチューニングされた65ストロークシリンダーからの彼の経験をRaceTourシリンダーの開発に取り入れました。シリンダーは、125〜175ccの小型エンジンケース用に70mmのボア、200ccのエンジンケース用にXNUMXmmのボアで利用できます。

パフォーマンス：

シリンダーは大幅に向上したパフォーマンスを提供し、したがってより日常的な使いやすさと運転の喜びを提供します。

14mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約22馬力*
15 / 20mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約24-25馬力*
16 / 24mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約28-30馬力*
18 / 24mmキャブレターとDev-Tourエキゾーストで約28-30hp

パワーは回転範囲の比較的早い段階で利用可能であり、キットはより長いギア比を駆動するのに十分なトルクを持っています。電力供給は非常に均一であるため、RaceTourエンジンはオリジナルのInnocenti 200エンジンのように感じられますが、XNUMX倍の出力があります。

元のシリンダーと同様に、キャブレターは左側にあります。フレームやアドオンパーツを変更する必要はありません。これにより、RaceTourは、ランブレッタの外観を変更したくないが、パフォーマンスを放棄したくないすべての人にとって理想的なシリンダーになります。
必要なすべてのシール、スタッド、および小さな部品は、納品の範囲に含まれています。

プロパティ：

セラミックコーティングされたアルミニウムシリンダー
出口でのXNUMX本のネジ接続
小型および大型エンジン用バージョンのインテークマニホールド用の200ccmスタッド間隔
65シリンダーの場合はØ= 195 mm、70シリンダーの場合はØ= 225mmの鍛造ピストン
日本最高品質の1つのXNUMXmm薄いリング
埋め込み式燃焼室を備えた、完全にCNCで製造された頑丈なヘッド。 XNUMXつ折りネジ接続。ドイツ製。
58mmと60mmの両方のストロークで使用した場合に最大の信頼性を実現する圧縮比。
高い巡航速度、大きなトルク、幅広いパワーを実現するポーティングレイアウト
購入価格は、適度な消費価値を通じて借り換えられます
すべてのシール面とチャネルには、シリンダーを最大限に加工するのに十分な材料があります

* bgm MRB Big Box Clubmanエキゾーストを使用すると、より高いClubmanパフォーマンス仕様が可能になります。

08/08/2014/0のコメント/by ヘイコ・レプケ

ランブレッタエンジンがセットアップしたフライングオシ

ランブレッタ, ニュース

ひどいランブレッタエンジンのセットアップで飛んでいるオーストリア人？

今日、私たちは100人の参加者マークを持っています Facebook-カスタムショーひびが入って、ランブレッタで飛んでいるピーターのクールな参加者の写真も再びそこにあります：

ランブレッタエンジンのセットアップ？

ここで、もちろん、どちらが問題になりますか ランブレッタエンジン セットアップは、この方法でドライバーを座席から外します。よくわからないのなら、その写真は偽物だと思うかもしれません。このパイロットは気流の中で羽ばたきます上の彼のランブレッタは素晴らしく見えます。彼は少なくとも以下のコンポーネントをインストールしたと想像できます。よく見ると、この明らかに不安定な運転行動は、フロントに追加のショックアブソーバーがないことが原因である可能性もあります。それか Scooter Center もちろんここをお勧めします： ランブレッタショックアブソーバー 16方向に調整可能なリバウンド調整を備えたbgmPRO

すべてのタイプのフォークスプリングのアップデートとして開発されました。プログレッシブMBフォークスプリングで特にうまく機能します。
取り付けが簡単で、標準の追加のショックアブソーバーマウントに直接取り付けられます。溶接作業や追加の変更は必要ありません。
リアへの完璧な追加 BGM ショックアブソーバー。
注意： ダンパーは、アジャスターが下部に取り付けられるように取り付ける必要があります。

ランブレッタモーターのセットアップ：

ランブレッタはsgのようです ストリートスリーパー することが。サイドパネルの下にはたくさんの蒸気がありますが、一見しただけではわかりませんが、ピーターは、ここのビーチで起こっているように、ズボンを脱いでいます。

ランブレッタシリンダー：bgmMRBレースツアー

シリンダー-BGMPRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200、SX 200、DL 200、GP 200 Mark Broadhurstは、数十年にわたるLambrettaチューニングと1.700を超えるチューニングされた65ストロークシリンダーの経験をRaceTourシリンダーの開発に取り入れました。シリンダーは、125〜175ccmの小型エンジンケース用に70mmのボア、200ccのエンジンケース用にXNUMXmmのボアで利用できます。シリンダーは大幅に向上したパフォーマンスを提供するため、日常の使用や運転の楽しみにより適しています。

14mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約22馬力*
15 / 20mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約24-25馬力*
16 / 24mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約28-30馬力*
18 / 24mmキャブレターとDev-Tourエキゾーストを備えた28-30PX周辺

パワーは回転範囲の比較的早い段階で利用可能であり、キットはより長いギア比を駆動するのに十分なトルクを持っています。電力供給は非常に均一であるため、RaceTourエンジンはオリジナルのInnocenti 200エンジンのように感じられますが、XNUMX倍の出力があります。元のシリンダーと同様に、キャブレターは左側にあります。フレームやアドオンパーツを変更する必要はありません。これにより、RaceTourは、ランブレッタの外観を変更したくないが、パフォーマンスを放棄したくないすべての人にとって理想的なシリンダーになります。必要なすべてのシール、スタッドボルト、および小さな部品は、納品範囲に含まれています。特徴：

セラミックコーティングされたアルミニウムシリンダー
出口でのXNUMX本のネジ接続
小型および大型エンジンバージョンの200ccスタッド間隔
65シリンダーの場合はØ= 195 mm、70シリンダーの場合はØ= 225mmの鍛造ピストン
日本最高品質の1つのXNUMXmm薄いリング
埋め込み式燃焼室を備えた、完全にCNCで製造された頑丈なヘッド。 XNUMXつ折りネジ接続。ドイツ製。
58mmと60mmの両方のストロークで使用した場合に最大の信頼性を実現する圧縮比。
高い巡航速度、大きなトルク、幅広いパワーを実現するポーティングレイアウト
購入価格は、適度な消費価値を通じて借り換えられます
すべてのシール面とチャネルには、シリンダーを最大限に加工するのに十分な材料があります

ランブレッタエキゾースト：bgm MRB BigBox

BIG BOX Clubmanでも、MarkBroadhurstは彼の経験を最大限に活用しました。そのため、彼は、元のランブレッタシリーズ3エキゾーストから視覚的にそれほど離れていないエキゾーストボディのレゾナンスエキゾーストのパフォーマンスに対応することに成功しました。パフォーマンスとスピードの点で、私たちのクラブマンは強く推奨されているレベルにありますが、もはや生産されていません-MRBDevtourエキゾースト。ここでは、トルク、広い出力範囲、非常に快適なノイズレベルを見つけることができます。そのための最初のクラブマン Scooter Center マークは約XNUMX年前にウルフのために手作業で作りました。今日、BIG BOXを使用して、おそらく史上最高のクラブマンを生み出しています。