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写真フォトボックス

何時間もの編集を経て、フォトボックスの写真がついに完成しました。喜んで写真をお見せします!
登録された 62 人のスクーターのうち 166 人が写真の予定に報告しており、下に 128 枚の写真を見ることができます diesemリンク ダウンロードできます!

ベスパ ET3 - ペトラ

ヴャトカVP150 
邪悪なイゴール
アンドレアス・スピラー – フリーダとカルロ

ベスパV50
むき出しのOラッカー
クアトリーニ M200 エンジン

ランブレッタスペシャル

トーマス・シュルツ

ベスパ GTS チーム
レッドバロンズ

ランブレッタ リー 150 シリーズ 2

ランブレッタTV175シリーズ2
狂った農夫
リミニランブレッタセンター

Vespa V50N Special - ノア・ウィンゼン
Vespa V50S – ティム・バックリッチ

ベスパACMAV56
モリッツ・ナジ
ピナスコエンジン

ランブレッタDL / GP
水冷カーサパフォーマンス
SSR270エンジン

ランブレッタDL
ジョニー・ラブ・モータースポーツ No7
マーティン - セルツ RC

ランブレッタチョッパー
エノラ・ゲイ
ストッフィのガレージ

ベスパ SS 50-90 レプリカ

ランブレッタSX150
ウルスラ
エアブラシ矢印デザイン

V60
フライハンセンスタッドブレーメン
ピーター・ゾッテル・ゾッセン

カレンダー2023

Scooterists Weekender Cologne は私たちにたくさんの素晴らしい思い出を残してくれました! ハイライトはもちろん、あなたが持ってきた美しいスクーターで、とても気に入ったので限定版のカレンダーをデザインしました。 カレンダーは両面に印刷されているため、ベスパとランブレッタのファンには XNUMX か月です。

スクーターを持ってウィークエンダーに来てくれたみんなに感謝します - すぐに私たちのブログで詳細な説明とともにそれらのいくつかを見つけるでしょう!

アフリカ⇔日本の情報雑誌発行

スクーター

Stan は、Scootering Magazine の XNUMX 月号でこのイベントに関する素晴らしいレポートを書き、次号でフォローアップします。

次回の報告が今から楽しみです!!!

スクーター&クラシック

…そして、Scooterist Weekender Cologne は確かに忘れられない週末でした。
私たちはこれらすべての思い出をあなたと共有したいので、楽しんでください!

訪問者

スクーターを楽しむためのさまざまな方法は印象的であり、何百もの Real Scooterists時間を割いて私たちを訪ねてくれた人。

30年経った今でも、この素晴らしいシーンを一緒に作り上げてくれてありがとう! そして、少なくともあと 30 年はお会いできることを願っています。

詳細にあります!

スクーター、スクーター、その他のスクーター!

DJチームとナイター

コルクを弾いて一緒にお祝いしましょう!

音楽提供:Flappo、Michael Peltzer、Félix Dominguez、Michael Wink、 ダイナミック エリック、パン・シンクレア、 フォルカー・フラー, レオ・アーンズ そしてアンディ・アスポッシブル。

彼らと参加したすべての人に感謝します!

 

あなた Scooter Center エンジニア

ご想像のとおり、私たちは SC 外のチームとしてうまく機能し、皆さんと一緒に時間を過ごすことができて非常にうれしく思います。 またお会いしましょう!

私たちの写真家に感謝します:

クライシススタジオ®

& ゾーイ・レオン

週末のパーティーからもうすぐ XNUMX か月が経ちますが、皆さんが来てくれて、イベントをあのようなものにしてくれたことに、私たちは今でもとても興奮しています。 完全な Scooter Center チームのコメント: ありがとうございます!!!

ここでカスタムショーの優勝スクーターを紹介した後、今日はどのクラブ、アフターマーケットディーラー、インフルエンサー、YouTuber、雑誌、そしてもちろんディーラーやワークショップがケルンに来たかを紹介します. ここでも、礼儀正しくお辞儀をして、次のように言います。 ありがとうございました!!!

クラブ

ベラ・イグ

以来2004 ベラIG Zündappの工場からの歴史的なスクーターの保存、修復、および手入れを可能にすることを目的とした登録協会。

Bella-IG は 1984 年に 250 人の Bella 愛好家によって設立され、英国と北米の姉妹クラブを合わせると、現在 XNUMX を超えるメンバーがいます。 「ベラ ファミリー」は、クラブ マガジン、フォーラム、ベラ パーツの供給と補充、さまざまな地域の IG メンバーが主催する毎年恒例のベラ ミーティングなど、多彩なクラブ ライフを運営しています。 

隠された力

地元に近いという理由だけでなく、1990 年に Hidden Power Scooter Club Hagen として設立されたクラブと特に良好な関係を築いています。 1986 年に設立された Hagen Modvereinigung から生まれました。 ヴォルメ パーカ ソサエティ ハーゲン.
2000 年代の初めにハーゲンが主催したカスタム ショーは、ガイドとして喜んで使用できる基準を設定しました。 休日を挟んで
Sauerland 氏によると、HiH は実行カレンダーの基準も設定しました。 

フェイスブック

ケルティック ローラー クラブ

北ドイツのもう一つの伝統的なクラブで、そのクラブスタンドは私たちをとても幸せにさせてくれました。 1994 年に設立され、常に最前線に立っています。 カスタム ショーでは、私たちのバーの向かいにいる人たちが、イェーガーマイスター マシンを使って氷のように冷たい循環刺激剤を岩の上で出してくれました。 彼らが持ってきたスクーターのトロフィーもXNUMXつありました。

フェイスブック

ランブレッタ クラブ エスパーニャ

フェリックスはあらゆる職業の真のジャックであり、スペインのランブレッタクラブの会長でもあります! 彼の行動力と創意工夫を表現するには、言葉だけでは十分ではありません。 私たちの週末に、彼はスペインのランブレッタ クラブのスタンドに身を投じ、スペインでのセルベタ / ランブレッタの生産に関する素晴らしい本を提供し、両方の夜に彼のレコード ケースから小さな 45 を旋回させました。 

ランブレッタクラブドイツ

Lambretta Club Germany は SX の魅力を提供します。 説明しなければならないなら、あなたは理解できないでしょう! いつもの気さくな姿、こちらはいつも元気な元理事の姿。 

マイナスドライバー

ドラッグレースも兼ねたマイナスレンチ30周年まであと数日。 DBM ヴォルプスヴェーデのナイター。 CLICK! クラブ名には、ユーモアのセンスと人柄が必要です! 

マイナスドライバー フェイスブック 

スクートデビルズ

Scoot-Devils SC Seevetal の Christian と Ronny は、ローラー ショップの Zirri のデモンストレーターを XNUMX 人連れて、最後のオープン デーに参加しました。 ブログ . XNUMX人は著名な所有者であるScauriレーサーをカスタムショーに持ち込みました.

Mathias Scherer へのご挨拶 ;-) Christian と Ronny が次のプロジェクトとして何を発表するのか、とても楽しみです。 

スクートデビルズ Fb

プレイルーム

自己紹介: "ナンセンスなメタル、主に 10 インチ。" 美しい北ドイツの控えめな表現! ここで展開されているのは、質的にも量的にも、別の惑星からのただのクソです。 

プレイルームFB

スピリット オブ スクーターリスト 84

マリーケとマーカス 84 年代以来、ドイツと英国のスクーター シーンで非常に活発に活動してきました。 名前の「90」は、スクーターボーイのカルトが爆発し、XNUMX年代から人気が高まった年を指します. の主催者として、 スクーテリストメルトダウン 彼らは、XNUMX 月の有名なラン カレンダーとはまったく異なる国際的なイベントを確立しました。 登録は開いています;-) 

バーを半分過ぎたところで

…の中に Scooterszene は、ランニングやナイトライフの空き時間に友人や志を同じくする人々と会い、冷たい飲み物で乾杯する人気のスローガンです。 誕生した同名の組織は、事故に遭ったスクーター利用者や、最悪の場合、困っているその扶養家族の世話をしています。 なぜなら、XNUMX時半には二度とバーに来ない人もいるからだ。

よだれの頭を破壊する

 

ドイツで最初に設立されたクラブの 1986 つ。 XNUMX 年にリューベックで設立された彼らは、同年、英国の集会に基づいたペンテコステに取り組み、完全な成功を収め、運動の始まりとなりました。 ここでも、クラブはおそらくクラブ独自のスクーターだけで完全なカスタム ショーを開催できるでしょう。

VsrcHLFB

ベスビーチー

Vesbeachi は、すべてのブランドのブリキのスクーターがビーチで集まるイベントです。 Jelto が主催するこのミーティングは、最初から大人気のミーティングでした。 第 XNUMX ラウンドは、XNUMX 月の初めに Beachclub Nethen のビーチで開催され、人気のリクエストにより、XNUMX 晩延長されます。 彼は私たちと一緒に Vesbeachi を少し宣伝しました。まだチケットを持っていない場合は、ここでヘルプを得ることができます -> http://www.vesbeachi.de/

ベスパ クラブ ドイツ

それ ドイツのベスパクラブeV (略して VCVD) は、ベスパが世界にインスピレーションを与えてきたのとほぼ同じくらい長い間存在しています。
ドイツで最も古いベスパ クラブは 1950 年に設立されました。 ドイツの任意のベスパ クラブは、ドイツの公式ベスパ クラブの統括組織です。 そこで組織されたドライバーの数を合計すると、ドイツのベスパ クラブが代表を務めます。
4.000 人を超える Vespa の友人が興味を持っており、ドイツで最大のブランド クラブの XNUMX つであるため、VCVD の訪問に満足しています。 

ベスパ ボーイズ コロニア

ベスパ ユングス コロニアは、ベスパに関連する共同活動に取り組むケルン ベスピスティの協会です。 グループは本当に大きく、一緒に旅行することは伝説的です。 

VJC FB

シャギーゾッセン

Zottel Zossen Scooter Association は 33 年前から存在しており、この間に数多くのラン、ナイター、カスタム スクーターをセットアップしてきました。 おそらく、彼らの習慣で独自のカスタムショーを簡単にセットアップできます. それだけではありませんが、彼らがたくさんのカトラリーを持ってきて、プレイルームと一緒に XNUMX つの最大のクラブ スタンドを設置したことは、私たちにとって非常に光栄でした。 

Facebook

部品市場

ランブレッタファインダー

サムは、そのビジネス名で頭に釘を打ちました。 60 台以上の中古のランブレッタとベスパの在庫があります。 2840、ルムスト、ベルギー。 必要な場合、または興味がある場合は、お問い合わせください info@lambrettafinder.com メール。

ランブレッタファインダー.com

コール

ローラーステーション

ティロ&セバスチャン

雑誌と YouTube チャンネル

ブリキの仲間

彼の YouTube チャンネルに加えて、ティモは彼が私たちに紹介した厳選された製品のオンライン ショップも持っています。 Timo の YouTube チャンネルはかなり成功しており、よくできていて、Vespas に関するものばかりです。 個々の変換、復元、修理、またはチューニングのいずれであっても。 もちろん、すべての板金作業やチューニングのヒントなど、すべてのトピックに関するチュートリアルもあります。 これです YouTube へのリンク

サベージ Scooters

サベージ Scooters PX のカスタマイズとチューニングに全力で取り組んでいます。 ケビンはノンストップでスーパーカスタムをノックアウトし、彼の最新作は CUDA です。 ケビン自身のスクーターに加えて、彼は最初に彼のカスタム カレンダー プロジェクトから多くの展示も行いました。 ケビンは彼の YouTube チャンネルで、私たちのシーンに関係する習慣、お店、すべてを紹介しています。 

サベージscooters。デ

スクーター

インクルード スクーターマガジン イギリス発のカルト雑誌です。 Scootering は 1985 年から継続的に発行されています。 習慣、修復、変換、レビュー、技術的洞察と背景、およびスクーター シーンへの深い洞察に関する毎月のニュースは、Scootering を読む価値のあるものにしています。 今月号のXNUMX月号では、当店のウィークエンダーも特集しています。

スクーターノバ

Andy が Geiselwind で開催された Eurolambretta 2016 で印刷された雑誌を発行する計画について語ったとき、私たちは眉をひそめました。 そして、彼らは完全に間違っていました。 ScooterNova は、独立したスクーター マガジンとしての地位を確立しています。 ScooterNova Magazine は、コンテンツと美学の両面で非常に魅力的です。 ランブレッタとベスパのスクーターが中心ですが、時折、DKR、ドゥカティ、IWL、マイコ、モトルーミ、プジョー、ズンダップなどの古いスクーターのレポートもあります。 自分の言葉で: 「英国で制作されたScooterNovaは、スクーター愛好家として私たちの名前を誇りに思う雑誌であり、読者がコーヒーテーブルに置いておくことを誇りに思っている雑誌です。」 語!.

スクーテリア

現代のベスパと GTS のトピックに関心がある場合は、 スクーテリア Youtubeチャンネル マルクからは避けられない。 彼の Vespas と Lambrettas への愛は、70 年代後半から 80 年代前半のモッドとして始まりました。 そして、その影響は今日でもはっきりと見て取れます。 一緒に カフェレーサー69 彼らはベルリンから GTS Customs でカスタム ショーに行きました。

ブランドとトレーダー

XNUMX の出展者をそれぞれ詳細に紹介し、すべてのハイライト、特別な機能、サービス、および世界初の展示を紹介したいと思います。 残念ながら、これは範囲を超えているため、エンジン領域のハイライトはわずかです。 

ブリキの友達!

カフェレーサー69

クレイジーモンキー開発

カサパフォーマンス

カーサ パフォーマンス / リミニ ランブレッタ センター もちろん、事前に発表されたワールドプレミアでショーを盗みました. 午後 15 時きっかり、ミッキーとロレンゾは新しい 2 気筒エンジンを発表し、ステージで始動しました。 何年にもわたる開発作業の後、XNUMX 人や他の多くの人にとって鳥肌が立つ可能性があるかなり良い瞬間でした。

エンジンの詳細については、 スティッキーによって書かれたSLUK

リミニ・ランブレッタ

フライング クラシックス

ゴーウォモ

ジョラ

キングウェル

ロコホイール

マクラウドツ

厄介なブリキのローラー

原子力安全・保安院

ピナスコ

ピナスコ フル251cc Smallframe 提示されたエンジン。 シリンダーは古くからの知人が使用しており、PXモーターセットですでに知っているボア5mm、ストローク73mmのT60設計をベースにしたシリンダーです。 kennen CLICK. エンジンのテスト段階が完了し、別のエンジン コンセプトが間もなく利用可能になります Smallframe- リング左。 

PCLコルセ

ポウォロッティ

厚生施設

回顧

ローラーサック

スクラム

BGM

次に、私たち自身に代わって少し宣伝します。 新型の開発作業 BGM シリンダーはショーに間に合うように完成しました。 ということで、bgmブースでは開発作品の発表などを行いました。

シリンダーはすべての MotoVespa 160 エンジン用で、ピストン制御または追加のダイヤフラム吸引装置で駆動することができます。 これは、別のエンジンを直接取り付けることなく、最終的に MotoVespa エンジンに最新の出力を与えることができることを意味します。

125の運転免許規制により、シリンダーはダウンスケールボアも用意されています。

新しいシリンダー シリーズは、Vespa GS 150 用のチューニング シリンダーによって締めくくられます。 

素晴らしいランブレッタ

スーパー・ルイ・トム

ストッフィのガレージ

車両

ウォルケ8

Zデザイン

私たちの写真家に感謝します:

クライシススタジオ®

& ゾーイ・レオン

ビデオ

スクーターリスト ウィークエンダーの各カテゴリーでメダルを獲得した勝者とそのスクーターをご覧ください。

何よりも - Scooterist's Weekender

Zdesing—ハイランダーズ

観客の選択

1位:マリウス・ハラーのエンツォ

V50 – 「V200RS」

モーター:

Quattrini C200 ハウジング、Quattrini クランクシャフト 56,5mm ストローク、Quattrini M200 シリンダー、機械加工されたヘッド - 圧縮 11,5:1、排気 FalkR M200 Touring、マルチスプリング付き Crimaz CM5 クラッチ (6 スプリング)、Bordi Corse クラッチ カバー - 完全油圧式、Crimaz Grand Tour ギアボックス、 Crimaz 28/67 プライマリー、Overrev リペア キット スプリング、Overrev イグニッション、KR Automation エア ナンバー 12、LUZ 3D インテーク ラバー、Smartcarb SC38、Marchald エア フィルター 100×65、電子三菱燃料ポンプ

ペインティング: ポルシェ マイアミ ブルー。

特殊部品: カーボン フリップテール、前後完全油圧式ディスク ブレーキ、完全油圧式クラッチ、Superlow フォーク、Stage6 High-Low サスペンション、Polini Evolution リム 2,5×10、Hyperpro ステアリング ダンパー。

おかげ: Enzo (!!!)、Trisi、Tom、その他多数

2位:ケヴィン・ウィンターグリーン

PX

コンバージョン: Christian Clerici による Baracuda のレプリカ - Motorsport Rennwagen

モーター: 221マロッシスポーツ

ペインティング:エアブラシ

勝者

3位:ルネ・ロエの「RRカスタム」

マラグティ F12

特殊部品: Bluetooth 制御の電子機器 モーター: Evo70 ミネラル ペインティング:キャンディグリーン+エアブラシワーク

最高のベスパ Largeframe (プレP)

1位:テッサ・エイブラハム

ベスパラリー

スクーターの名前のインスピレーションは、テッサがスクーターを見たときに遡ります。 scooters バーンリーとペンドル スクーター クラブから彼女が住んでいた町を走り回り、そのスクーター クラブには 1612 年のペンドル魔女の裁判からインスピレーションを得たパッチが付けられていました。70 年代と当時のスクーター シーンがインスピレーションの源であり、それがまた、電子点火装置を備えた Vespa Rally 180 が選択されました。 テッサとリーのつながりを利用して、彼らはその時代がどのように行われたかについての情報を追跡しました。 scooters バーンリーとパンドルの scooters 外観、塗装、付属品の取り付け、さらには木製のリアシールドとクラブパッチまで再現されました。

によって建てられた:リー・エイブラハム

モーター: マロッシ210

によって描かれた ゲイリー・クーパー @ MD Machine

2位:ズデシン

70er

3位:ヨルグ・ハルトマンのティモ・パルグマン

 

Zottel Zossenスクーター協会

フレーム: ZZロゴ入り流線型シート
フロント ディスクブレーキ Worb 5 フル油圧式
オルグハウジングのLEDリアライト
SIPスピード
完全にDC電気を敷設。

モーター: 252ccのクアトリーニ。
30 rpm で 36hp と 5800NM のパワーを発揮します。

欠如: 2004年、ドッペルパック社によって初めてラリーが完全にブラッシュアップされました。 ベースはフリップフロップラッカーです。 2020年から2022年にかけて、塗装が一新され、さらに磨きがかけられました。 漆に金箔を練り込みます。 すべてのアタッチメントは 24K 金メッキまたは金箔で覆われています。

最高のベスパ P 範囲

1位:マルク・ウェリッツ 

ベスパ Px

クラブ ブレッヒシャオテン ラインガウ

タグ: 切削強化フレーム、ランブレッタフォーク、ドロップバー、ワイドタイヤ、BGMシャーシ、前後ディスクブレーキ

モーター:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 エキゾースト (特注)

欠如: ポルシェのカラーリング。

自作部品: すべて自社で設計・製造! CNC ブレーキ ドラム (400Nm 以上のトルク用に設計) KR ドライブ シャフトまたはオリジナルの歯に交換可能なキャロット付き! 自社開発のブレーキ キャリパーを備えた BFA (インターナル) 用のリア ディスク ブレーキ! 2x BGM キャリパーを備えたフロントのランブレッタ ダブル ディスク ブレーキ。 ブレーキラインが一体化した3Dプリントフェンダー! Koso DB02 を使用した自作の CNC タチョ... 他にもたくさんありますが、自分で賞賛するか、私に連絡するのが最善です :-) または Instagram #ベルントヴォルシュト

2位:ラース・クルーゼ

Zottel Zossenスクーター協会

PX 225 ストリート レーサー – 1982年

フレーム: M ハンドルバー、Lambretta フォーク、自作の前後ディスク ブレーキ、完全油圧式

モーター:  威力約35
モーター マロッシ ハウジング、
マロッシ MHR 57、
60年代のベルシャフト、
キャブレター30mm、
点火アーク、
サイド ボンネットの下にリア サイレンサーを備えた Nordspeed エキゾースト、PS。

3位:エルマー・グリューネルト 

PX 

最高のベスパ Wideframe

1位:マルセル・シュニー

ベスパGS3

タグ:ハンドル、シート一体型

モーター: 200cc マロッシ、S&S エキゾーストを搭載した Px210 エンジン。

塗装: 私自身の手で行われた変更

2位:プレイルーム

Vespa VL2T - ストレイブレット

タグ: 自作スポークホイール、ステージ 6 キャリパー付きディスクブレーキ、アンチダイブ。

モーター: 177 Quatrini、60 mm ロング ストローク シャフト、28 Keihin PWK メンブレンで電動化。 22.0 hp / 26.3 Nm (6.000 rpm 未満)。

3位:アンドレアス・スピラー 

Vyatka VP 150 – 邪悪なイゴール

 

Vyatka VP 150 – 邪悪なイゴール

タグ: Sei Giorni スタイルの上の Vjatka の下のタンク、統合されたタイヤとヘッドライト用のフェンダーのオフセット、Acma サドルのオフセット、フル LED へのリアライトの変換、プレゼンテーション用の美しいリム照明、銅製の配置で取り付けられたコントロール、もちろん有名なキャブレターのインテリア照明、さまざまなフォーク調整など

モーター: 172 Quattrini、57 Mazzu シャフト、30 Polini キャブレター、22/64 BGM 付き PX、BGM 200 ギアボックスに Superstrong、Benelli セカンダリ シャフト 3 ショート 4 ウルトラ ショート、パイプ デザイン ブレット、下部にシックな 265 mm サイレンサー。

塗装: '61 Oペイントほとんど

特殊部品: 13 / 12 インチのプロトタイプ リムは、自作アダプター、オットプントウノ フロント ブレーキ システム、SKR フォーク、Motogadget スピードメーター、ボタン、アルミニウム ミラー、Axel Joost コントロールに関連するインジケーター、LSL ハンドルバー アセンブリーなどから削り出されます。私は今のところ詳細を知りません;-)

おかげで: Superkölle、Blechmann 74、Bussy Wassereis

最高のベスパ Smallframe

1位:マリウス・ハラー

V50 – 「V200RS」

2位:クリスチャン・シュローダー 

スカウロ・マティアス・シェラー

フレーム: Matthias Scherer は、クーラー、ホース、ウォーター ポンプなどと共にエンジンを購入し、現在のフレームに取り付けました。
その後、車両全体が、テスト ベンチでの走行やスクーター ミーティングに加えて、多くの加速レースを完了しました。
幸運にもXNUMX年前に解体された状態のほぼ完成車を購入することができました。
2022年初頭 ロニーと私(スクート・デビルズ/Smallframe-Factory) はその後、現在の DBM ルールに対応するように復元を開始しました。最初から、Scauri/Scherer がトラックに戻ってきたことは明らかでした。
そのため、いくつかのカットを行う必要があり、XNUMX つのローラーショップのように復元することはできませんでした。
しかし、高い認知度を維持できたと思います。

 

モーター: カジバ SST 用シリンダー ポリーニ (ピストン制御)
水冷ヘッド
ストローク51mm
ボア57mm
約135cc
34デロルト
怖い排気
6V電子Motoplatイグニッション
4速ギアボックス
エンジン全体は約 30 年前に Stefano Scauri によって組み立てられました. ハウジングとシリンダーは極端でした.
ステファノによって編集されました。 彼はこのエンジンがまだ存在していることに非常に感激し、すぐにこれが彼が作った最初のエンジンの XNUMX つであると申し出ました。
このエンジンは、2022 年に Stefano によって今日の材料を使用して再構築され、XNUMX/XNUMX マイルに完全に適しています。

3位:フェルディナンド・バラテッラ

v50

コンバージョン: Zip SP フォーク短縮、KR ブレーキとフロント リム、完全露出 O ペイント、Ancillotti ベースのカスタム シートなど。

モーター: Quattrini M200、Egig Boa Down & Forward ワンオフ、Dellorto 39 VHSB キャブレター。

ペインティング:4Kラッカーを2回塗り重ねたO-ラッカー。

おかげで: Vespower By Baratella、フラテルナティ SC

最高のモダンベスパ

1位:マークコリンズ

エース

  • フロントショックアブソーバー:BGM Pro SC/F16 Competition
  • リアショックアブソーバー BGM PRO SC/R1 SPORT
  • フロントラゲッジラック - Moto Nostra
  • コンプレッサー付きホーン • Kübler スピードホイール
  • 前後ブレーキキャリパー - PORCO NERO POWER 2.0
  • リゾマ換気グリル
  • Vespa GTS HQ リアラゲッジラック
  • リム ベスパ 946
  • Buchsenfuchs グロスブラックのサイトグラス付きオイルパン
  • LED インジケーター Moto Nostra
  • スピードメーターインサート Moto Nostra
  • スイングアームカバー Moto Nostra
  • シートヒーター付きシート – シートドクター
  • カスタムクルーザーフロントガラス
  • バリオのカバーを黒く塗装
  • クッピーニ バンパー フェンダー
  • ミラーショート Moto Nostra
  • ブレーキレバー クローム BGM Pro CNC
  • エキゾーストシステム ARROW E4
  • ウェーブブレーキディスクフロント&リア

カラー: ポルシェ マイアミ ブルー (2019) フル ペイント ジョブ

特殊部品:

  • リムとタイヤ 13 インチ マイアミ ブルー
  • リゾマのエアインテーク
  • Fender Zellioniが13インチにリワーク
  • BGMシャーシフロント&リア
  • フロントにブレンボ製4ピストンレーシングブレーキシステム。
  • ウェーブブレーキディスクフロント&リア
  • サイドレール ブラック OEM、ラゲッジフック BGM Alu CNC
  • ブラケットブラックパウダーコート
  • フットペグ ブラック ハイグロス コンパクト
  • バリエーターカバー塗装
  • オイルパン ブラック ハイグロス コンパクト
  • スピードメーターフレーム Vespa Notte
  • スポーツ レバー アルミニウム CNC ブラック、ハンドル Moto Nostra
  • バーエンドウエイト ミニ
  • リアライト LED 電源 1 3in1 ブレーキ/インジケーター/リアライト
  • ナンバープレート自発光(LEDホイル)
  • カバーRIZOMA塗装済みナンバープレートオフセット
  • コンプレッサー付きホーン
  • 改造バリエーター JCosta
  • クラッチ Dr プーリー HIT
  • シリンダー&ピストン マロッシ
  • ケブラベルトマロッシ、スパークプラグイリジウム
  • エキゾースト レムス デュアルフロー

2位:Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE 2019 年 ABS / ASR

3位:キャロラ – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport 2018 年 ABS / ASR

カラー: トリコロリ

変形: バリエーター JCosta、エアフィルター、Kevlarbelt Malossi
• クラッチ Dr プーリー HIT クラッチ
•マロッシ・トルケマスター
• Malossi シリンダーキット + Malossi V4 ヘッド
• エンジンに合わせた ECU チューニング。

• ボディワーク ウインカー、リアライトは溶接で閉じます
• フロントフェンダー Zellioni メタル
• ARROW E4 排気システム
• リムとタイヤ 12 インチ Vespa 946​​XNUMX
• タイヤ HEIDENAU K80
• リア ライト インジケーター ブレーキ ステーション ワゴン Kellermann Ato
• フロント インジケーター Kellermann BL2000 ダーク ハンドルバー エンド インジケーター
• BGM Pro SC/F16 コンペティション フロント ガス圧
• BGM Pro SC/R1Sport リア
• フロントにブレンボ製 4 ピストン レーシング ブレーキ システム
•ウェーブブレーキディスクフロント&リア
• ブラックのサイドレール、BGM Alu CNC 荷物フック
• ラゲッジラック、ブラック、ショート
• 黒のフットペグ
• バリオマチック カバー & オイル パン ブラック
• バリオキャップ「300 RIZOMA」 – オイルディップスティック RIZOMA
• スピードメーターフレーム、スポーツレバー、Moto Nostra グリップ
• フロント ヘッドライト H4 Daymaker (フィリップス)
• コンプレッサー付きホーン

最高の自動

1位:トーマス・シュルツ

2位:ルネ・エレンバーガー

プジョー

3位:トーマス・シュルツ

ベスト ランブレッタ dl/GP

1位:ポール・リック

レジオ X GP200 ランブレッタ 

タグ: レジオ X. モンツァ 240、エアブラシ、彫刻、金メッキ、多くの個々のパーツを自作。 前回のSCカスタムショー以降に改訂

モーター: レジオ X モンツァ 240、リーデスホルム クラッチ、BGM イグニッション、シャフト、ショック アブソーバー。 34mm デロルト、フランスピード スーパーツアラー。

ペインティング:レジオX、エアブラシ、全体的に英語のカスタムデザイン。 

2位:マーティンZ

JohnnyLove モータースポーツ #7

モーター: エンジンのチューニングは、Nordspeed-Racing の Tobi が移植した TS1 をベースにしています。 Mikuni 35、BGM クランクシャフト、The Scooter Republic TSR エキゾーストで締めくくられています。

ペインティングマット シュワットで 150 年間過ごした後、Kelten Rollerclub Ostholstein の Maddin は dl XNUMX を再構築し、見事な塗装仕上げを施しました。

3位:ドク(ベストクリスチャン) 

ランブレッタ DL 125、69 年

モーター: 

  • ターガトウィン 275
  • 2in2 エキゾーストラップ
  • ・MRサイレンサー
  • -Bergspeed 膜変換
  • -CP Smoothmaster クラッチ
  • ●CPサイクロン5トランスミッション
  • -CP マルチスプライン主軸とドラム
  • -CPチェーンテンショナー
  • ●CPギアカバー
  • -Salemspeed CNC 排気ポート

パワー:
37 rpm で 8574 馬力
31回転で8170Nm

その他:
-10° ドロップ
- 2in1 ポンプ ハウジング付きの完全油圧式 LTH ディスク ブレーキ
・BGMダンパー前後
・BGMが前方に湧く
-BGM フロントのステンレスリム
-MBフォークリンク
●サバMC35Sレーサータイヤ
-Ancillotti ベンチ ハンドメイド
- XXLタンク

ベスト ランブレッタ シリーズ 3

1位:Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj.67

60 年代のトップ Mod DJ としてヨーロッパ中でよく知られている Robert Eder は、1986 年から熱心な Lambretta 愛好家であり、68 年代初頭からこの 200 後期 Innocenti Lambretta SX90 を所有しています。 長年彼の仕事の馬の 60 人だった後、彼はこのバイクで超大型のリミニ ランブレッタ レストアの 265 つを週末の週末に備えて手に入れました。 カーサ パフォーマンス SSTXNUMX エンジンを中心に構築された最新のテクノロジーと、カーサ パフォーマンスのハイフライヤーからの他のすべてのグッズを組み合わせた、クラシックな XNUMX 年代の外観を組み合わせた XNUMX トーンのペイント スキームに基づいています。

 

2位:Christian 'Schniedel' Schnieder

タイムマシン

80年代のオールドスクールカスタム

モーター:シリンダー 225 Stage4、GP クランクシャフト、34 Amal キャブレター、電子点火、Mick エキゾースト

ペインティングVW Golf2 Fire and Ice Purple、Gold Leafing、Pinstripes by Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

グラヴレン ドン・ブロックシッジ、ピート・ロビンソン著。 クロム、ゴールド、パイク ナッツ。

おかげで: Jens Kruse、AHA Design、Jetson's Lambretta Club

ベスト ランブレッタ シリーズ 1 & 2

1位:マッドファーマー

TV175シリーズ/BSG305

この TV175 シリーズ 2 は、週末のリミニ ランブレッタ センターによって時間内に完成しました。 彼らの顧客である「マッド・ファーマー」は、60 年代のカスタム・スクーターをリクエストしました。 このように組み合わされたのが RLC レスト ' ですが、命を吹き込むために必要な彼のアイデアがたくさんあります。 基本的に、ペイントジョブはアストン マーティン カラーの 60 年代のレーシング カーのラインに沿っており、ランブレッタのロゴは「Norton」フォントで作り直され、中央に取り付けられたヒンジ付きタンクと BSG305 エンジンがショーに動力を供給しています。 両方のガソリンタンクはカスタムメイドでリンクされています。 BSG エンジンの 39mm の Dell'Orto キャブには、異常な出口ポイント (キックスタート側のエンジン マウントの後ろ) があり、さらに数リットルを与えるために拡張ツールボックスが作られています。 詳細が多すぎてここにすべてをリストすることはできません。たとえば、ペイントジョブと一致するようにクローム クレストを備えた Serveta Wintermodel マッドガード、レッグシールド フィッティング用のマジックと秘密のルーカス ブラケット、機械的なレブ カウンターが開始されました。

2位:ロバート・ボール

エクリプス

ランブレッタ: reg RCA 447B、 1964 シリーズ 2、 マグレロ 240,5スピード 

Bob Ball の Eclipse Lambretta は明らかに音楽とローライダーのルックスにインスパイアされています。 50 年代のアメリカのローライダーの外観と、最初の合法的なオールナイト 'Rave' クラブである 'The Eclipse' に基づくペイント テーマを組み合わせています。 すべては 2016 年に API Li150 Series 2 を空白のキャンバスとして使用して XNUMX 回限りのスクーターを作成したことから始まりました。 パネルワークや改造だけでは枠を超えてしまう。 

だから知りたいなら。 t完全なストーリーは、この Scootering のバックナンバーをチェックしてください。 https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3位:ダレン・クリーク

LI シリーズ 1

タグ: 水冷、アルミタンク/エアボックス、排気+その他。

モーター:カサは265全水冷MB5速、トルクはオーパフ換算。

特殊部品: 水冷ルーティング/ファンネル エアボックスをスペイン製フェンダー ダブル ディスク ブレーキに変換。

おかげ: 私自身、全てオーナー様のお仕事です。

最高の非イタリア語

1位:マティアス・ヘンツェ

FAKA提督

Salzgitter-BadのFahrzeugwerke Kannenberg (FAKA)
タイプ:提督
バウジャール:007
この希少なスクーター (現在も世界で 9 台が知られている) は、その珍しいデザイン (世界的に有名なデザイナー、ルイ L. ルポワによるもの) が印象的で、板金のドレスの下でも豪華さを提供します。

モーター: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4速ギアボックス; Siba Dynastarter)
技術的特徴 (選択):

ATE の完全油圧式インテグラル ブレーキ システム、電子鋳造 (マグネシウム) 製のパワートレイン スイング アーム、ノズルの後ろに中央のスプリングを備えたその他の多くの要素は、卓越した技術水準を示しています。
• ダブル チューブ テレスコピック フォークと片面鋳造マグネシウム ホイール キャリアを備えたフロント フォーク
• スピードメーター、タイマー、アイドリング、ハイビーム、充電インジケータライトを備えたコックピット
展示車両の詳細
• 世界中で知られている 9 隻のコモドールのうちの 500 隻 (約 XNUMX 隻しか製造されていません)
• 車両はオリジナルの状態です (O ペイントを含む)。
• 可能な限り物質を保存する保存修復
• 運転し、TÜV 承認を受け、O ペイントを施した唯一のコモドール

Fazit:コモドールはファクトリーカスタムです。 通常は外部でも内部でもありません。 その珍しいデザインが印象的で、ボディワークの下で豪華さを提供します。

この 1955 年のコモドールのエンジンは、電動ダイナスターターを備えた ILO M200 V です。 

2位:マイケル・ザイフェルト・プレイルーム

不要な

3位:モリッツ・ナジ

56cc Pinasco の 18hp SuperSlave を搭載した Acma V190

最高のエンジニアリング

1位:プレイルーム

ランブレッタ #24 デュポン GP500Z レーサー

タグ: ランブレッタとカワサキの 4 ストローク テクノロジーの相乗効果。 Li3 フレームとカワサキ GPZ500S のフレームのどちらが出発点であるかについては、確かに議論の余地があります。 ランブレッタのフレーム ループとサイド パネルの下でカワサキのリア フレームを閉じるために、ループは 13 cm 長くなり、フロントで 4 cm 広くなりました。 しかし、元のリアライトがまだ収まるような方法で。 オリジナルの GPZ スイングアームはそれに応じて短縮され、翻訳も短縮されました。 フードは新しいフレームの寸法に合わせて調整されており、自動車レースのエアロキャッチ ファスナーで固定されています。 タンク(容量12L)はカウル下部に収まり、前世はPXグローブボックスでした。 燃料はニュートンのタンク キャップから供給され、燃料はフロント フェンダーの下に設置されたハーディ ポンプから供給されます。 シフトはTranslogicパワーシフターを介して行われ、クラッチは発進時のみ必要です。 Motogadget のすべてが一度インストールされたので、Marek の #24 はおそらく完璧なデモンストレーター以上のものになるでしょう。

モーター: 60 頭の馬は、時速 190 km 以上を簡単に出すのに十分なはずです。 カーサ パフォーマンスのダブル ディスクはフロントの減速に使用され、シートはヴァイトヴァイト ガーから提供されます。

塗装: カラーリングとレース ナンバーは、ジェフ ゴードンの NASCAR シボレーにインスパイアされています。

2位:ロバート・ボール

エクリプス

3位:ダレン・クリーク

LI シリーズ 1

ベスト ベスパ レーサー

1位:ケヴィン・ウィンターグリーン

PX

2位:ニック・マルシュカ

マルティーニ ベスパ

タグ: 完全に :-)
モーター: クアトリーニ 232

Nordspeed-Racing の Tobi によるカスタムメイドの Viper Curly と組み合わせた 36 Quattrini によって、38 Nm で 232 hp が達成されます。 Vape Sportで点火します。
ピナスコ エンジン ハウジングは、インテーク エリアで非常に拡張され、自作のインテークマニホールドが装備されています。 クランクシャフトは Nordspeed-Racing Tobi のワンオフです。 クラッチの歯数は 24 で、bgm に由来します。

塗装:マティーニのカラーリング。

特殊部品:フレーム、フォーク、ディスクブレーキ前後、エアシート、リアエンドなど

おかげ:マーカス・ディッケ

3位:マリウス・ハラー

V50 – 「V200RS」

ベスト ランブレッタ レーサー

1位:マーティン・Z

JohnnyLove モータースポーツ #7

2位:シンプソンⅡ

ダレン クリークによって建てられました。
公に賞賛されたのは、2009 年にミュンヘンで開催されたカスタム ショーが最後でした。

3位:オイルテック

ランブレッタ SX150

コンバージョン: SX150 を GP/DL 仕様に変換し、すべてファイバーグラスのボディワークを使用。

モーター: SS230 と SS250 カーサ パフォーマンス カーサ ケース。

ペイント: フェラーリ ロッソ コルサだけの派手な塗装はありません。

特殊部品: Oiltek ワンオフ フューエル タンク、カーサ パフォーマンス ディスク ブレーキ、サイクロン 5、パワーマスター クラッチ、ドゥカティ イグニッション、GRP ボディワーク。

 

ベストカスタム

1位:テッサ・アルブラハム

ベスパラリー

2位:Christian 'Schniedel' Schnieder

タイムマシン

3位:ビョルン・キルヒベルグ

SH