最高のは
Zdesing—ハイランダーズ
観客の選択
1位：マリウス・ハラーのエンツォ
V50 – 「V200RS」
モーター：
Quattrini C200 ハウジング、Quattrini クランクシャフト 56,5mm ストローク、Quattrini M200 シリンダー、機械加工されたヘッド - 圧縮 11,5:1、排気 FalkR M200 Touring、マルチスプリング付き Crimaz CM5 クラッチ (6 スプリング)、Bordi Corse クラッチ カバー - 完全油圧式、Crimaz Grand Tour ギアボックス、 Crimaz 28/67 プライマリー、Overrev リペア キット スプリング、Overrev イグニッション、KR Automation エア ナンバー 12、LUZ 3D インテーク ラバー、Smartcarb SC38、Marchald エア フィルター 100×65、電子三菱燃料ポンプ
ペインティング: ポルシェ マイアミ ブルー。
特殊部品: カーボン フリップテール、前後完全油圧式ディスク ブレーキ、完全油圧式クラッチ、Superlow フォーク、Stage6 High-Low サスペンション、Polini Evolution リム 2,5×10、Hyperpro ステアリング ダンパー。
おかげ: Enzo (!!!)、Trisi、Tom、その他多数
2位：ケヴィン・ウィンターグリーン
PX
コンバージョン: Christian Clerici による Baracuda のレプリカ - Motorsport Rennwagen
モーター： 221マロッシスポーツ
ペインティング：エアブラシ
3位：「RRカスタム」
マラグティ F12
特殊部品: Bluetooth 制御の電子機器
モーター： Evo70 ミネラル
ペインティング：キャンディグリーン＋エアブラシワーク
最高のベスパ Largeframe (プレP)
1位：テッサ・エイブラハム
ベスパラリー
スクーターの名前のインスピレーションは、テッサがスクーターを見たときに遡ります。 scooters バーンリーとペンドル スクーター クラブから彼女が住んでいた町を走り回り、そのスクーター クラブには 1612 年のペンドル魔女の裁判からインスピレーションを得たパッチが付けられていました。70 年代と当時のスクーター シーンがインスピレーションの源であり、それがまた、電子点火装置を備えた Vespa Rally 180 が選択されました。 テッサとリーのつながりを利用して、彼らはその時代がどのように行われたかについての情報を追跡しました。 scooters バーンリーとパンドルの scooters 外観、塗装、付属品の取り付け、さらには木製のリアシールドとクラブパッチまで再現されました。
によって建てられた：リー・エイブラハム
モーター： マロッシ210
によって描かれた ゲイリー・クーパー @ MD Machine
2位：ズデシン
70er
3位：ヨルグ・ハルトマンのティモ・パルグマン
Zottel Zossenスクーター協会
フレーム： ZZロゴ入り流線型シート
フロント ディスクブレーキ Worb 5 フル油圧式
オルグハウジングのLEDリアライト
SIPスピード
完全にDC電気を敷設。
モーター： 252ccのクアトリーニ。
30 rpm で 36hp と 5800NM のパワーを発揮します。
欠如: 2004年、ドッペルパック社によって初めてラリーが完全にブラッシュアップされました。 ベースはフリップフロップラッカーです。 2020年から2022年にかけて、塗装が一新され、さらに磨きがかけられました。 漆に金箔を練り込みます。 すべてのアタッチメントは 24K 金メッキまたは金箔で覆われています。
最高のベスパ P 範囲
1位：マルク・ウェリッツ
ベスパ Px
クラブ ブレッヒシャオテン ラインガウ
タグ: 切削強化フレーム、ランブレッタフォーク、ドロップバー、ワイドタイヤ、BGMシャーシ、前後ディスクブレーキ
モーター：BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 エキゾースト (特注)
欠如: ポルシェのカラーリング。
自作部品: すべて自社で設計・製造！ CNC ブレーキ ドラム (400Nm 以上のトルク用に設計) KR ドライブ シャフトまたはオリジナルの歯に交換可能なキャロット付き! 自社開発のブレーキ キャリパーを備えた BFA (インターナル) 用のリア ディスク ブレーキ! 2x BGM キャリパーを備えたフロントのランブレッタ ダブル ディスク ブレーキ。 ブレーキラインが一体化した3Dプリントフェンダー！ Koso DB02 を使用した自作の CNC タチョ... 他にもたくさんありますが、自分で賞賛するか、私に連絡するのが最善です :-) または Instagram #ベルントヴォルシュト
2位：ラース・クルーゼ
Zottel Zossenスクーター協会
PX 225 ストリート レーサー – 1982年
フレーム： M ハンドルバー、Lambretta フォーク、自作の前後ディスク ブレーキ、完全油圧式
モーター： 威力約35
モーター マロッシ ハウジング、
マロッシ MHR 57、
60年代のベルシャフト、
キャブレター30mm、
点火アーク、
サイド ボンネットの下にリア サイレンサーを備えた Nordspeed エキゾースト、PS。
3位：エルマー・グリューネルト
PX
最高のベスパ Wideframe
1位：マルセル・シュニー
ベスパGS3
タグ:ハンドル、シート一体型
モーター： 200cc マロッシ、S&S エキゾーストを搭載した Px210 エンジン。
塗装: 私自身の手で行われた変更
2位：プレイルーム
Vespa VL2T - ストレイブレット
タグ: 自作スポークホイール、ステージ 6 キャリパー付きディスクブレーキ、アンチダイブ。
モーター： 177 Quatrini、60 mm ロング ストローク シャフト、28 Keihin PWK メンブレンで電動化。 22.0 hp / 26.3 Nm (6.000 rpm 未満)。
3位：アンドレアス・スピラー
Vyatka VP 150 – 邪悪なイゴール
Vyatka VP 150 – 邪悪なイゴール
タグ: Sei Giorni スタイルの上の Vjatka の下のタンク、統合されたタイヤとヘッドライト用のフェンダーのオフセット、Acma サドルのオフセット、フル LED へのリアライトの変換、プレゼンテーション用の美しいリム照明、銅製の配置で取り付けられたコントロール、もちろん有名なキャブレターのインテリア照明、さまざまなフォーク調整など
モーター： 172 Quattrini、57 Mazzu シャフト、30 Polini キャブレター、22/64 BGM 付き PX、BGM 200 ギアボックスに Superstrong、Benelli セカンダリ シャフト 3 ショート 4 ウルトラ ショート、パイプ デザイン ブレット、下部にシックな 265 mm サイレンサー。
塗装: '61 Oペイントほとんど
特殊部品: 13 / 12 インチのプロトタイプ リムは、自作アダプター、オットプントウノ フロント ブレーキ システム、SKR フォーク、Motogadget スピードメーター、ボタン、アルミニウム ミラー、Axel Joost コントロールに関連するインジケーター、LSL ハンドルバー アセンブリーなどから削り出されます。私は今のところ詳細を知りません;-)
おかげで： Superkölle、Blechmann 74、Bussy Wassereis
最高のベスパ Smallframe
1位：マリウス・ハラー
V50 – 「V200RS」
2位：クリスチャン・シュローダー
スカウロ・マティアス・シェラー
フレーム： Matthias Scherer は、クーラー、ホース、ウォーター ポンプなどと共にエンジンを購入し、現在のフレームに取り付けました。
その後、車両全体が、テスト ベンチでの走行やスクーター ミーティングに加えて、多くの加速レースを完了しました。
幸運にもXNUMX年前に解体された状態のほぼ完成車を購入することができました。
2022年初頭 ロニーと私（スクート・デビルズ/Smallframe-Factory) はその後、現在の DBM ルールに対応するように復元を開始しました。最初から、Scauri/Scherer がトラックに戻ってきたことは明らかでした。
そのため、いくつかのカットを行う必要があり、XNUMX つのローラーショップのように復元することはできませんでした。
しかし、高い認知度を維持できたと思います。
モーター： カジバ SST 用シリンダー ポリーニ (ピストン制御)
水冷ヘッド
ストローク51mm
ボア57mm
約135cc
34デロルト
怖い排気
6V電子Motoplatイグニッション
4速ギアボックス
エンジン全体は約 30 年前に Stefano Scauri によって組み立てられました. ハウジングとシリンダーは極端でした.
ステファノによって編集されました。 彼はこのエンジンがまだ存在していることに非常に感激し、すぐにこれが彼が作った最初のエンジンの XNUMX つであると申し出ました。
このエンジンは、2022 年に Stefano によって今日の材料を使用して再構築され、XNUMX/XNUMX マイルに完全に適しています。
3位：フェルディナンド・バラテッラ
v50
コンバージョン: Zip SP フォーク短縮、KR ブレーキとフロント リム、完全露出 O ペイント、Ancillotti ベースのカスタム シートなど。
モーター: Quattrini M200、Egig Boa Down & Forward ワンオフ、Dellorto 39 VHSB キャブレター。
ペインティング：4Kラッカーを2回塗り重ねたO-ラッカー。
おかげで： Vespower By Baratella、フラテルナティ SC
最高のモダンベスパ
1位：マークコリンズ
エース
- フロントショックアブソーバー：BGM Pro SC/F16 Competition
- リアショックアブソーバー BGM PRO SC/R1 SPORT
- フロントラゲッジラック - Moto Nostra
- コンプレッサー付きホーン • Kübler スピードホイール
- 前後ブレーキキャリパー - PORCO NERO POWER 2.0
- リゾマ換気グリル
- Vespa GTS HQ リアラゲッジラック
- リム ベスパ 946
- Buchsenfuchs グロスブラックのサイトグラス付きオイルパン
- LED インジケーター Moto Nostra
- スピードメーターインサート Moto Nostra
- スイングアームカバー Moto Nostra
- シートヒーター付きシート – シートドクター
- カスタムクルーザーフロントガラス
- バリオのカバーを黒く塗装
- クッピーニ バンパー フェンダー
- ミラーショート Moto Nostra
- ブレーキレバー クローム BGM Pro CNC
- エキゾーストシステム ARROW E4
- ウェーブブレーキディスクフロント＆リア
カラー: ポルシェ マイアミ ブルー (2019) フル ペイント ジョブ
特殊部品:
- リムとタイヤ 13 インチ マイアミ ブルー
- リゾマのエアインテーク
- Fender Zellioniが13インチにリワーク
- BGMシャーシフロント&リア
- フロントにブレンボ製4ピストンレーシングブレーキシステム。
- ウェーブブレーキディスクフロント＆リア
- サイドレール ブラック OEM、ラゲッジフック BGM Alu CNC
- ブラケットブラックパウダーコート
- フットペグ ブラック ハイグロス コンパクト
- バリエーターカバー塗装
- オイルパン ブラック ハイグロス コンパクト
- スピードメーターフレーム Vespa Notte
- スポーツ レバー アルミニウム CNC ブラック、ハンドル Moto Nostra
- バーエンドウエイト ミニ
- リアライト LED 電源 1 3in1 ブレーキ/インジケーター/リアライト
- ナンバープレート自発光（LEDホイル）
- カバーRIZOMA塗装済みナンバープレートオフセット
- コンプレッサー付きホーン
- 改造バリエーター JCosta
- クラッチ Dr プーリー HIT
- シリンダー＆ピストン マロッシ
- ケブラベルトマロッシ、スパークプラグイリジウム
- エキゾースト レムス デュアルフロー
2位：Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE 2019 年 ABS / ASR
3位：キャロラ – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport 2018 年 ABS / ASR
カラー: トリコロリ
変形： バリエーター JCosta、エアフィルター、Kevlarbelt Malossi
• クラッチ Dr プーリー HIT クラッチ
•マロッシ・トルケマスター
• Malossi シリンダーキット + Malossi V4 ヘッド
• エンジンに合わせた ECU チューニング。
• ボディワーク ウインカー、リアライトは溶接で閉じます
• フロントフェンダー Zellioni メタル
• ARROW E4 排気システム
• リムとタイヤ 12 インチ Vespa 946XNUMX
• タイヤ HEIDENAU K80
• リア ライト インジケーター ブレーキ ステーション ワゴン Kellermann Ato
• フロント インジケーター Kellermann BL2000 ダーク ハンドルバー エンド インジケーター
• BGM Pro SC/F16 コンペティション フロント ガス圧
• BGM Pro SC/R1Sport リア
• フロントにブレンボ製 4 ピストン レーシング ブレーキ システム
•ウェーブブレーキディスクフロント＆リア
• ブラックのサイドレール、BGM Alu CNC 荷物フック
• ラゲッジラック、ブラック、ショート
• 黒のフットペグ
• バリオマチック カバー & オイル パン ブラック
• バリオキャップ「300 RIZOMA」 – オイルディップスティック RIZOMA
• スピードメーターフレーム、スポーツレバー、Moto Nostra グリップ
• フロント ヘッドライト H4 Daymaker (フィリップス)
• コンプレッサー付きホーン
最高の自動
1位：トーマス・シュルツ
2位：「RRカスタム」
「マラグティ F12」
3位：トーマス・シュルツ
ベスト ランブレッタ dl/GP
1位：ポール・リック
レジオ X GP200 ランブレッタ
タグ: レジオ X. モンツァ 240、エアブラシ、彫刻、金メッキ、多くの個々のパーツを自作。 前回のSCカスタムショー以降に改訂
モーター： レジオ X モンツァ 240、リーデスホルム クラッチ、BGM イグニッション、シャフト、ショック アブソーバー。 34mm デロルト、フランスピード スーパーツアラー。
ペインティング：レジオX、エアブラシ、全体的に英語のカスタムデザイン。
2位：マーティンZ
JohnnyLove モータースポーツ #7
モーター： エンジンのチューニングは、Nordspeed-Racing の Tobi が移植した TS1 をベースにしています。 Mikuni 35、BGM クランクシャフト、The Scooter Republic TSR エキゾーストで締めくくられています。
ペインティング: マット シュワットで 150 年間過ごした後、Kelten Rollerclub Ostholstein の Maddin は dl XNUMX を再構築し、見事な塗装仕上げを施しました。
3位：ドク（ベストクリスチャン）
ランブレッタ DL 125、69 年
モーター：
- ターガトウィン 275
- 2in2 エキゾーストラップ
- ・MRサイレンサー
- -Bergspeed 膜変換
- -CP Smoothmaster クラッチ
- ●CPサイクロン5トランスミッション
- -CP マルチスプライン主軸とドラム
- -CPチェーンテンショナー
- ●CPギアカバー
- -Salemspeed CNC 排気ポート
パワー：
37 rpm で 8574 馬力
31回転で8170Nm
その他:
-10° ドロップ
- 2in1 ポンプ ハウジング付きの完全油圧式 LTH ディスク ブレーキ
・BGMダンパー前後
・BGMが前方に湧く
-BGM フロントのステンレスリム
-MBフォークリンク
●サバMC35Sレーサータイヤ
-Ancillotti ベンチ ハンドメイド
- XXLタンク
ベスト ランブレッタ シリーズ 3
1位：Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj.67
60 年代のトップ Mod DJ としてヨーロッパ中でよく知られている Robert Eder は、1986 年から熱心な Lambretta 愛好家であり、68 年代初頭からこの 200 後期 Innocenti Lambretta SX90 を所有しています。 長年彼の仕事の馬の 60 人だった後、彼はこのバイクで超大型のリミニ ランブレッタ レストアの 265 つを週末の週末に備えて手に入れました。 カーサ パフォーマンス SSTXNUMX エンジンを中心に構築された最新のテクノロジーと、カーサ パフォーマンスのハイフライヤーからの他のすべてのグッズを組み合わせた、クラシックな XNUMX 年代の外観を組み合わせた XNUMX トーンのペイント スキームに基づいています。
2位：Christian 'Schniedel' Schnieder
タイムマシン
80年代のオールドスクールカスタム
モーター：シリンダー 225 Stage4、GP クランクシャフト、34 Amal キャブレター、電子点火、Mick エキゾースト
ペインティング: VW Golf2 Fire and Ice Purple、Gold Leafing、Pinstripes by Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
グラヴレン ドン・ブロックシッジ、ピート・ロビンソン著。 クロム、ゴールド、パイク ナッツ。
おかげで： Jens Kruse、AHA Design、Jetson's Lambretta Club
3位：イェンス・パイェフスキー
GP 200
ベスト ランブレッタ シリーズ 1 & 2
1位：マッドファーマー
TV175シリーズ/BSG305
この TV175 シリーズ 2 は、週末のリミニ ランブレッタ センターによって時間内に完成しました。 彼らの顧客である「マッド・ファーマー」は、60 年代のカスタム・スクーターをリクエストしました。 このように組み合わされたのが RLC レスト ' ですが、命を吹き込むために必要な彼のアイデアがたくさんあります。 基本的に、ペイントジョブはアストン マーティン カラーの 60 年代のレーシング カーのラインに沿っており、ランブレッタのロゴは「Norton」フォントで作り直され、中央に取り付けられたヒンジ付きタンクと BSG305 エンジンがショーに動力を供給しています。 両方のガソリンタンクはカスタムメイドでリンクされています。 BSG エンジンの 39mm の Dell'Orto キャブには、異常な出口ポイント (キックスタート側のエンジン マウントの後ろ) があり、さらに数リットルを与えるために拡張ツールボックスが作られています。 詳細が多すぎてここにすべてをリストすることはできません。たとえば、ペイントジョブと一致するようにクローム クレストを備えた Serveta Wintermodel マッドガード、レッグシールド フィッティング用のマジックと秘密のルーカス ブラケット、機械的なレブ カウンターが開始されました。
2位：ロバート・ボール
エクリプス
ランブレッタ: reg RCA 447B、 1964 シリーズ 2、 マグレロ 240,5スピード
Bob Ball の Eclipse Lambretta は明らかに音楽とローライダーのルックスにインスパイアされています。 50 年代のアメリカのローライダーの外観と、最初の合法的なオールナイト 'Rave' クラブである 'The Eclipse' に基づくペイント テーマを組み合わせています。 すべては 2016 年に API Li150 Series 2 を空白のキャンバスとして使用して XNUMX 回限りのスクーターを作成したことから始まりました。 パネルワークや改造だけでは枠を超えてしまう。
だから知りたいなら。 t完全なストーリーは、この Scootering のバックナンバーをチェックしてください。 https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.
3位：ダレン・クリーク
LI シリーズ 1
タグ: 水冷、アルミタンク/エアボックス、排気+その他。
モーター：カサは265全水冷MB5速、トルクはオーパフ換算。
特殊部品: 水冷ルーティング/ファンネル エアボックスをスペイン製フェンダー ダブル ディスク ブレーキに変換。
おかげ: 私自身、全てオーナー様のお仕事です。
最高の非イタリア語
1位：マティアス・ヘンツェ
FAKA提督
Salzgitter-BadのFahrzeugwerke Kannenberg (FAKA)
タイプ：提督
バウジャール：００７
この希少なスクーター (現在も世界で 9 台が知られている) は、その珍しいデザイン (世界的に有名なデザイナー、ルイ L. ルポワによるもの) が印象的で、板金のドレスの下でも豪華さを提供します。
モーター: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4速ギアボックス; Siba Dynastarter)
技術的特徴 (選択):
ATE の完全油圧式インテグラル ブレーキ システム、電子鋳造 (マグネシウム) 製のパワートレイン スイング アーム、ノズルの後ろに中央のスプリングを備えたその他の多くの要素は、卓越した技術水準を示しています。
• ダブル チューブ テレスコピック フォークと片面鋳造マグネシウム ホイール キャリアを備えたフロント フォーク
• スピードメーター、タイマー、アイドリング、ハイビーム、充電インジケータライトを備えたコックピット
展示車両の詳細
• 世界中で知られている 9 隻のコモドールのうちの 500 隻 (約 XNUMX 隻しか製造されていません)
• 車両はオリジナルの状態です (O ペイントを含む)。
• 可能な限り物質を保存する保存修復
• 運転し、TÜV 承認を受け、O ペイントを施した唯一のコモドール
Fazit：コモドールはファクトリーカスタムです。 通常は外部でも内部でもありません。 その珍しいデザインが印象的で、ボディワークの下で豪華さを提供します。
この 1955 年のコモドールのエンジンは、電動ダイナスターターを備えた ILO M200 V です。
2位：マイケル・ザイフェルト・プレイルーム
不要な
3位：モリッツ・ナジ
56cc Pinasco の 18hp SuperSlave を搭載した Acma V190
最高のエンジニアリング
1位：プレイルーム
ランブレッタ #24 デュポン GP500Z レーサー
タグ: ランブレッタとカワサキの 4 ストローク テクノロジーの相乗効果。 Li3 フレームとカワサキ GPZ500S のフレームのどちらが出発点であるかについては、確かに議論の余地があります。 ランブレッタのフレーム ループとサイド パネルの下でカワサキのリア フレームを閉じるために、ループは 13 cm 長くなり、フロントで 4 cm 広くなりました。 しかし、元のリアライトがまだ収まるような方法で。 オリジナルの GPZ スイングアームはそれに応じて短縮され、翻訳も短縮されました。 フードは新しいフレームの寸法に合わせて調整されており、自動車レースのエアロキャッチ ファスナーで固定されています。 タンク（容量12L）はカウル下部に収まり、前世はPXグローブボックスでした。 燃料はニュートンのタンク キャップから供給され、燃料はフロント フェンダーの下に設置されたハーディ ポンプから供給されます。 シフトはTranslogicパワーシフターを介して行われ、クラッチは発進時のみ必要です。 Motogadget のすべてが一度インストールされたので、Marek の #24 はおそらく完璧なデモンストレーター以上のものになるでしょう。
モーター: 60 頭の馬は、時速 190 km 以上を簡単に出すのに十分なはずです。 カーサ パフォーマンスのダブル ディスクはフロントの減速に使用され、シートはヴァイトヴァイト ガーから提供されます。
塗装: カラーリングとレース ナンバーは、ジェフ ゴードンの NASCAR シボレーにインスパイアされています。
2位：ロバート・ボール
エクリプス
3位：ダレン・クリーク
LI シリーズ 1
ベスト ベスパ レーサー
1位：ケヴィン・ウィンターグリーン
PX
2位：ニック・マルシュカ
マルティーニ ベスパ
タグ: 完全に ：-）
モーター: クアトリーニ 232
Nordspeed-Racing の Tobi によるカスタムメイドの Viper Curly と組み合わせた 36 Quattrini によって、38 Nm で 232 hp が達成されます。 Vape Sportで点火します。
ピナスコ エンジン ハウジングは、インテーク エリアで非常に拡張され、自作のインテークマニホールドが装備されています。 クランクシャフトは Nordspeed-Racing Tobi のワンオフです。 クラッチの歯数は 24 で、bgm に由来します。
塗装:マティーニのカラーリング。
特殊部品：フレーム、フォーク、ディスクブレーキ前後、エアシート、リアエンドなど
おかげ：マーカス・ディッケ
3位：マリウス・ハラー
V50 – 「V200RS」
ベスト ランブレッタ レーサー
1位：マーティン・Z
JohnnyLove モータースポーツ #7
2位：シンプソンⅡ
ダレン クリークによって建てられました。
公に賞賛されたのは、2009 年にミュンヘンで開催されたカスタム ショーが最後でした。
3位：オイルテック
ランブレッタ SX150
コンバージョン: SX150 を GP/DL 仕様に変換し、すべてファイバーグラスのボディワークを使用。
モーター: SS230 と SS250 カーサ パフォーマンス カーサ ケース。
ペイント: フェラーリ ロッソ コルサだけの派手な塗装はありません。
特殊部品: Oiltek ワンオフ フューエル タンク、カーサ パフォーマンス ディスク ブレーキ、サイクロン 5、パワーマスター クラッチ、ドゥカティ イグニッション、GRP ボディワーク。
ベストカスタム
1位：テッサ・アルブラハム
ベスパラリー
2位：Christian 'Schniedel' Schnieder
タイムマシン
3位：ビョルン・キルヒベルグ
SH
ベストエアブラシ
1位：ズデシン
高地人
2 位: Jörg Hartmann の Timo Pargmann
Zottel Zossenスクーター協会
3位：Christian 'Schniedel' Schnieder
タイムマシン
最高のペイント
1位：テッサ・アルブラハム
ベスパラリー
2位：ヨルク・ゲルバーシャーゲン
Serveta Lambretta (スペイン語)
マイナスドライバー
BJ1984
– オーストリアの Stoffi's によって構築されました
– 90 年代の Pfeil Design によるリバリー
– オートバイ部門の要素を備えたドロップバー
– 自家製ディスクブレーキ
– Motorino Diavolo 順序回路
– ブレーキペダルをリアに移動
– たわみのあるリアショックアブソーバー
– 半油圧クラッチ
– TS1 シリンダー
– ミクニ TM30 キャブレター
– アップ & オーバー エキゾースト 自家製
- すべてが登録されました！
3位：ズデシン
70er
最高の彫刻
1st場所： クリスチャン「シュニーデル」
タイムマシン
2nd場所： シュナイダー
グリーンマシン
イノチェンティ ランブレッタ LI150 Series3
モーター： シリンダー 175 Stage4、キャブレター 34 アマル、GP クランクシャフト、電子点火、TNT エキゾースト。
ペインティング: Opel Green by Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
特殊部品: 完全なフレームの再構築、フレームに配線されたケーブル、BeedSpeed 旋盤フォーク、ピート ロビンソンとドン ブロックシッジの刻印入りパーツ、パイク ナット。
おかげで： Stefan Ottensmeier、ジェットソンズ LC
3rd場所： ポール・リック
レギオンX
ベスト モッド / 6T's Style
1位：ボルゴ
ランブレッタ ゴールデンスペシャル 150
タグ: 17Lタンクはボルゴのガレージ自作。
SXフロントディスクブレーキ、
トラの皮カバー、
自作のフライスクリーン。
モーター：AF5速ギアボックス使用。 250 ccm の Rapido も AF 製で、LTH Racing & Shop メンブレンと bgm Big Box が装備されています。
2位：スヴェン・フューラー
ランブレッタ リー 125 シリーズ 3
塗装: オリジナルカラーの新塗装
モーター：190スズキコンバージョン、22mmデロルト、BGMクラブマン。
特殊部品:オリジナル付属品/BGMペガサスシート。
3rd場所： フラッポ
トップモッド – SX 200 / SST 265 Bj.67
ベストカットダウン
1位：ヨルク・ゲルバーシャーゲン
ランブレッタ 150 DL/GP (イタリア語)
1960年の論文によるとBJ ;-)
– サイゴンのスポイラー付きナローレッグシールド Scooter Center
- GRP製のサイドパネルとフェンダーフロント+リア
– Worb5からわずかに低下
– 水戸ディスクブレーキ
– ストリームラインの座席
– SST265 カーサ パフォーマンス シリンダー
– ミクニ TM35 キャブレター
- Fox サイレンサー付き Protti Ultratourer エキゾースト
– モットー: 軽く、速く、大きく
- すべてが登録されました！
2位：Christian 'Schniedel' Schnieder
グリーンマシン
3位：クリスチャン・フィッツ
ランブレッタ リー 150
ロードリーガル ランブレッタ チョッパー
モーター：カーサパフォーマンスSS225、ミクニキャブ、TSRエボエキゾースト。 BGMクラッチ
ベストサバイバー
1位：ビョルン・キルヒベルク
SH
2位：イェンス・パイェフスキ
GP 200
3位：クリストフ・フリッチュ
スクーター本社
Stefan80 + 90、Robert、Harti、Michi、Martin、Uli、Ralf、Christof の助けを借りて、1 年代後半から 2 年代前半に XNUMX/XNUMX マイルのために作られたスクーター センターの伝説。
モーター: 溶接クランクケース、Cagiva クランクシャフトとシリンダー、36mm Dell Orto キャブレター、Cirri クラッチ、Jim Lommas エキゾースト システムの調整。
シャーシ: SS50 ハンドルバーを備えた Vespa Sprinter、フレームが長くなり、強化されました。
アタッチメントパーツ: Grimeca スクーター セントラル ディスク ブレーキ、Bitubo ストラット。
ベストバイクエンジン
1位：プレイルーム
ランブレッタ #24 デュポン GP500Z レーサー
2位：プレイルーム
XNUMXインチの恐怖
XNUMXインチの恐怖
Bajaj と 360 つの PX バトル フレーム、いくつかのオートバイ部品、および Husqvarna Motorcycles WR 2015 エンジンは、14 年の建設期間を経て XNUMX 年に日の目を見た信じられないほどの発射体の材料でした. 電気と計装は Motogadget から来ており、その多くは少し下がったハンドルバーの中や上にあります。 グローブ ボックスはタンクとして機能し、XNUMX リットルを保持します。 フリップ リアは XNUMX 本のネジで取り付けられており、横になっているショック アブソーバーはたわみによって制御されます。 ベンチは自作で、マレックのお気に入りの布張り職人アレックスは、ヴァイトヴァイト ガーから購入しました。
モーター: エンジンはマレクによって改良され、Canonized エキゾーストと Overrev によって開発された燃焼室などを備え、現在 55 hp / 45 Nm を 6 速ギアボックスに供給しています。 変速はクラッチレスの電動パワーシフター。 オンボード ネットワークが追加の負荷を処理できるように全波コントローラーが設置され、オルタネーターと電気システムは完全に DC に変換されました。
ベストアドバイスバイク
1位：クリスチャン・シュローダー／ Smallframe-工場
ベスパSS90
コンバージョン：BGMシャーシ/クリマーズディスクブレーキ/アンチダイブキット/粉体塗装アタッチメント
モーター: キングシャフト BFA 244 シリンダー / キングシャフト Brutus クランクシャフト 60 ストローク / Quattrini C 200 ハウジング / バスケット付き Fabbri クラッチ / Benelli Bull ギアボックス / Vespower イグニッション / GP One ファンリング / Dellort 39 / Egig BOA.
ペインティング：約55%残り O塗装/無再塗装
特殊部品: Inmaxwetrust の forge からのショート スロットル / フレーム調整。
おかげで： 私と私の仲間のスクート デビルズ クラブを知っているすべての人へ
2位：クリスチャン・ワッカー
ランブレッタチョッパー
コンバージョン：特注フレーム、スプリンガーフォーク、メタルフレーク塗装、オールインワンカスタム。 エアブラシで、
モーター: ミクニ TM 235 キャブレターを備えた 35cc モンツァ エンジン、これ、あれ、その他多数。 エンジンはポーによって改められ、パワー全開。
ペインティング：エアブラシを使用したメタルフレーク
おかげで： ほっぴ、ぽ、うちが一番アツい。
3rd場所： アンドリュー・スピラー
Vyatka VP 150 – 邪悪なイゴール
ベストエイプ/サイドカー
1位：ティルマン・シーボット
メッサーシュミット T1 チーム BJ55、
2位：ロマン・ボルク
クラウド 8 - エイプ
3rd場所： ロバート・エッセン
Vespa GT200L BJ 2003 と Roadster Mini サイドカー BJ 2022
レーシング シックスティーズ デザイン / サイドカー ロードスター ミニ
モーター： ライブカムシャフト付きMalossi 209cc
塗装: トラフィックグレーBマット
特殊部品: サイドカー ロードスター ミニ。
おかげで： FA デシュライン、特にメカニックのペーター・クンドナーが私の希望に従ってサイドカーを製作してくれました。
最高の本物のランブレッタ
1位：マルクス・フレシェン
TV 175 S2 煙突
2位：エンノ・シプリ
SX200
3位：ダーク・ブライカース
セルベッタ150スペシャル
ストーリー: 最初の所有者から購入。 18歳の時はこんなセルベッタで、37年後にまたこんなセルベッタを見つけた
ペイント: オリジナル、見つけるのが難しい!
最高の修復
1位：マティアス・ヘンツェ
FAKA提督
2位：マルクス・フレシェン
ルイ75日本
3位：スヴェン・フューラー
ランブレッタ リー 125 シリーズ 3
最高の本物のベスパ
1位：マルセル・ノヴァセック
p80x
最優秀新人賞
1st場所： モリッツ・ナジ
56cc Pinasco の 18hp SuperSlave を搭載した Acma V190
2nd場所： ノア・ウィンゼン
ベスパ V50 N スペシャル
タグ: シリンダー、マフラー、カスケード、フェンダー、ランプリング、ステップストリップ、シート、タンク、パイピング、塗装。
モーター： 75cc ポリーニ (それ以外はすべてオリジナル)
塗装: 元の塗装が復活
特殊部品: シリンダー、排気
おかげで： スクーターセンターチーム
3rd場所： ティム・バックリッチ
ベスパ V50
モーター： 133cc ポリーニ、133cc ロータリー バルブ、28 ポリーニ キャブレターとポリーニ エキゾースト
塗装: ブルーオーク
特殊部品: アクセルスロットル、モーター、ラック
おかげで： オリバー・クルーガー
バナー（JPG）
チラシプリント（PDF）
