ケーブルセット-BGMPRO-ベスパとランブレッタ用- Scooter Center Scootersおっとブログ

Vespa＆Lambrettaに最適なボーデンケーブル

加速、ブレーキ、ギア、クラッチ-クラシックスクーターのこれらの機能は、 ケーブル.
これらの明らかに単純な部品のメンテナンス、手入れ、および材料の選択が決定的です。

したがって、 高品質のBGMPROケーブルセット 私たちのプログラムであなたの古典的なスクーターのために。

古いケーブルを BGMケーブルセットあなたのスクーターの完璧な走行とスムーズな操作のための長期的な解決策になります。

OEM品質よりもさらに優れています

BGMケーブルセットの寸法は、さまざまな車両のオリジナルと同じです。

取り付けケーブルの長さと取り付け、安全に締められたケーブルの端は、簡単な組み立てと長期間の操作を可能にします。

フロントブレーキケーブルとクラッチケーブルは、いわゆるペアーシェイプ端子で設計されています。この設計により、インナーケーブルはあらゆるひずみに応じて移動できます。もちろん、洋ナシ形の端子に合うアダプターを購入することもできます。

ピアジオは悲しいことに、この分野ではかなり悪い品質を提供しています。この比較をチェックしてください：

ニップルには極端なキャストバリがあり、ピアジオのケーブルにもピアジオの元のケーブルバレルにも実際には適合しません。

ピアジオ素材の簡単な組み立ては不可能です。ファイルまたはハンドミルで一生懸命働く必要があります。膿瘍のようなケーブルの端はブレーキレバーに適合しません。

完璧さと細部への愛

BGMケーブルセットを設計する際、私たちはこれらの詳細やその他の詳細に焦点を合わせてきました。 私たちはまだ取り組んでいます scooters 自分自身 そして、あなたと同じように、私たちは集中治療後にのみ使用できる、悪くて高価な「元の部品」に悩まされています。

BGMケーブルのアダプターは、ストレスのないアセンブリを実現します。洋ナシ形の端子は、ご覧のとおり、ラリーとV50レバーの小さなスペースに完全にフィットします。

アドバイス：グリースを使用してください

レバー使用時にスムーズに回転するように、組み立て前にニップルにグリースを塗ることを忘れないでください。

グリースを塗っていないニップルの結果は、摩擦が大きすぎて適切に回転しないため、レバーを使用するたびにインナーケーブルが曲がります。

毎日の通勤中にクラッチを使用する回数を数えるだけです。最高のインナーケーブルでさえ、そのような曲がりがかなり少ないと仕事を辞めます-そしてこれはおそらく夜の空の田舎道で…。

情報：ケーブルニップルの動き

ステートメントを明確にするために、ギアチェンジツイストグリップを開き、ニップルとレバーにマークを付けました。マークは、クラッチレバーを使用してニップルがどれだけ回転するかを示しています。ニップルが動かない場合はインナーケーブルが曲がります。

ケーブルが次のようになっている場合は、対応する必要があります!

古いオリジナルのケーブルはシンプルなデザインでした。薄い外側のシースが何年にもわたってもろくなった場合、水や汚れがケーブルの魂に簡単に届きます。

これはケーブルのスムーズな動きを損ないます。汚れや水はケーブルの摩擦が大きい理由です。水はケーブルを内側から外側に錆びさせ、すぐに断線につながります。

BGMケーブルセットのシースの内側にあるPTFEのガイドは、ケーブルのスムーズな動きを強化します。

薄いPTFEガイドは、水や汚れによる内部ケーブルの損傷を防ぎます。シースが損傷する可能性があります。

PTFE付きBGMPROケーブル

簡略化：素材PTFEは自己潤滑性です。メカニックコンタクト、ここでは可動インナーケーブルがPTFEのファイバーを緩め、一種のボールベアリング効果を引き起こし、ケーブルをより少ない摩擦で動かすことができます。ちょっとしたテストで、動きの滑らかさが印象的です。

新しいケーブルを取り、スパイラルを形成します。 PTFEのないケーブルの場合、内側のケーブルを移動することはできなくなります。シースの半径によって摩擦が大幅に増加し、内部ケーブルがブロックされます。ケーブルをまっすぐにすると、内側のケーブルを再び動かすことができます。

PTFEガイド付きケーブルの場合、ケーブルをらせん状に簡単に動かすこともできます。

BGMPROボーデンケーブル-ここで注文

BGMケーブルセットのPTFE内部は、平鋼の安定したボーデンケーブルで囲まれています。

ボーデンケーブルに単純なワイヤーを使用している他のメーカーの安価なバージョンのシースは、使用時にスクリュースプリングやコンサーティーナのように圧縮される傾向があります。

この影響により、ギアの不正確な変更やクラッチの操作が発生します。安価なケーブルは、ブレーキをかけたときの「何も起こらない」という感覚を劇的に高め、急ブレーキ操作での不快感を与えます。

BGMケーブルのシースは平らな鋼でできています。 圧縮に対して非常に耐性があります。あなたが持っているインナーケーブルとペアになっています 使用時の正確なフィードバック ブレーキ、クラッチ、ギア。

ケーブル端

ケーブルの端も重要な詳細です。ケーブルの端は常にする必要があります シースを固定し、剥がないようにしてください。長くて激しい人生を送った後でも。

ボーデンケーブルは、平らな鋼がケーブルの端を貫通するのを避けるために、研磨されて端に配置されますが、平らな鋼とケーブルの端の共通の表面を作成します。

ケーブルの端を固定することは、もうXNUMXつの重要な詳細です。ピアジオケーブルのケーブル端は絞るだけです。

しかし、BGMケーブルのケーブル端は XNUMXつのエンボス加工で固定 そして、ケーブルの端は基本的にケーブルを破壊することによってのみ取り外すことができます。

XNUMX台の車両のケーブル端は同じではありません。

最も適切な例は、おそらくPXのクラッチケーブルでしょう。 1984年からEFLモデルへの転換に伴い、トップの形状がクラッチケーブルのブッシュを変更しました。

ケーブルの端の直径は大幅に拡大され、ギアチェンジツイストグリップのガイダンスとブレースが改善されました。ギアチェンジツイストグリップの穴はそれに応じて設計されました。古いモデルのケーブルは、ギアチェンジツイストグリップの大きな穴をすり抜けてしまいます。新しいクラッチケーブルは、古いギアチェンジツイストグリップの穴に適合しませんでした。

私たちのケーブルセットについては、フロントブレーキケーブルの端にあるゴムスリーブも含めて、すべてを考えました。