BGMBigBoxツーリング-ベスパのツアーエキゾーストが利用可能になりました

BGMBigBoxツーリング-ロングツアーのパワー

標準排気の見た目と音でアイドルスピードで伝達されるトルク

今すぐご利用いただけます！ たった158.99ユーロ*

エキゾーストベスパPX200、ラリー
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING- Vespa PX200、Rally200

エキゾーストベスパPX80-150、スプリント、VNBなどなので8″＆10″
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR

*含む19％の付加価値税とプラス 送料

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スティームハマー

　 BGMBigBoxツーリング 私たちのプログラムのツアースチーマーです。
低回転からのしっかりとしたプッシュのために開発されました。

An 早期のパフォーマンス配信 と の大幅な増加 トルク 私たちのビッグボックスのツーリングバージョンは、カップルで、または荷物をたくさん持って旅行するのが好きな人にとって理想的なコンパニオンになります。 サイドカーバイカーもこれを高く評価するでしょう。 利用可能な高トルクにより、ギア減速を短縮する必要がなくなりました。

標準のPX200では、ツーリングボックスは、すべてのツアーバイカーの前の王である標準のエキゾーストよりも300rpm早く設定されています。 ポリーニやマロッシのスポーツシリンダーのような発電所では、この排気ガスも問題ありません。
もちろん、bigboxには 二重壁構造で、制振材が充填されています、標準のベスパエキゾーストと同じように。

BigBoxツーリング

• 標準的な外観
• 標準のエキゾーストと同様に、二重壁構造と制振材のおかげで静かです
• 高トルク
• パフォーマンスの低下はありません
• 標準排気のような回転範囲
• とても控えめ
• 変更を必要とせずにラリー/スプリントにも適合
• シリンダーにクランプを備えた大規模な構造
• ヨーロッパで手作り

簡単な組み立て

エキゾーストは標準エキゾーストと同様に取り付けられています。 ヘッダーはクランプでシリンダーに取り付けられています。 これにより、Oリングシール付きの緩いアセンブリと比較して、最大限の安定性が提供され、出口フランジの損傷が防止されます。 ヘッダーにはスプリングマウントタブが付いています。 地上高を最大にするために、リアショックで十分な長さのスペーサーを使用してください。

私たちがお勧めすること

ギア比が長くなると、すべてのギアで利用可能な回転範囲を大幅に増やすことができます。 そうすれば、高トルクをスピードに変えることができます。
理想的なのは、単にマウントすることです 24歯スプロケット付きBGMスーパーストロングクラッチ （23歯が標準です）。 それはそれ以上のエンジン変更の必要なしに機能し、 速度が約5km / h増加します.

十分なトルクを備えたエンジンは、より大きなエンジンとも互換性があります 64歯BGMプライマリスプロケット 24歯クラッチスプロケット（+ 8km / h）と組み合わせる。

結論
低回転でたくさんの蒸気-ええ！