ベスパシリンダーMALOSSI136 cc MK 2ベスパPV125、ET3 125、PK125

ベスパシリンダーMALOSSI136 cc MK2が利用可能になりました

Malossiは、Vespa用の136ccシリンダーのチャネル設計を採用しています。 Smallframeモデル（PV125、ET3、PK80-125）は大幅に改訂され、最新化されました。 だから新しいシリンダーは耐えます ベスパシリンダーMALOSSI136 cc MK 2 「MK2」と題された
直接インレットが大幅に大きくなり、サポートチャネル（ブーストポート）がXNUMXつの部分に分割され、インレットチャネルを介して直接供給されます（ここでの前任者は、トラックにXNUMXつのポケットしかフライス盤されていませんでした）。

直接吸引または膜

それが残ったものです ユニバーサルユーザビリティ 直接吸引装置（内膜を備えたオプションで利用可能な吸引ノズルを介して）、またはごく一般的には、標準のロータリーバルブ入口制御を介して。 シリンダーを直接入口から制御する場合は、付属のシールプレートを使用してロータリーバルブを閉じます。 リードバルブマニホールドも新しく開発され、より大きくなっています。つまり、古い136ccシリンダーはもうここには収まりません。

直接インレットは、モーターハウジングを再加工することなく、高い基本性能を達成する可能性を提供します。 透過性ピストンスカートを備えた特許取得済みのCVF2システムにより、モーターの過電流領域を必ずしも調整する必要がなく、高速範囲でも良好な充填が可能になります。

結論：

ベスパシリンダーMALOSSI136 cc MK 2は、高品質でパワフルなベスパです。 Smallframe ねずみ鋳鉄クラスのシリンダーで、箱から出してすぐに非常に優れた性能を発揮します。 理想的に組み合わせることができます PM40、VSPまたは 「フランツ」エキゾーストシステム.

ベスパシリンダーMALOSSI136 cc MK 2 ベスパに適しています

• 50 L（V5A1T）
• 50 N（V5A1T）
• 50（V5A1T-1963）
• 50 S（V5A1T-1964）
• 50スペシャル（V5A2T）
• 50スペシャルエレスタート（V5A3T）
• 50スペシャル（V5B1T）
• 50スペシャルエレスタート（V5B2T）
• 50スペシャル（V5B3T）
• 50スペシャルエレスタート（V5B4T）
• 50 PK XL2（V5N1T）
• 50 PK XL2 HP（V5N2T）
• 50 PK SS（V5S1T）
• 50 PK XLS（V5S2T）
• 50スプリンター（V5SS2T--1975）
• 50 SR（V5SS2T-1975-）
• 50 PK（V5X1T）
• 50 PK S（V5X2T）
• 50 PK Sルッソ（V5X2T）
• 50 PK XL（V5X3T）
• 50 PK XLラッシュ（V5X4T）
• 50 PK N（V5X5T）
• 50 PK XL2（V5X3T）
• 80 PK S（V8X5T）
• 90（V9A1T）
• 90スーパースプリント（V9SS1T）
• 125 Nuova（VMA1T）
• 125プリマベーラ（VMA2T）
• 125 ET3（VMB1T）
• 125 PK ETS（VMS1T）
• 125 PK（VMX1T）
• 125 PK S（VMX5T）