あなたとの完璧な一日をありがとう！
うわー、それはすごかった。 多くの皆さんがベスパ/ランブレッタに来てくれて素晴らしいです-そして今年も天気が良かったです
ClassicDay'14の小さなビデオとたくさんの写真があります::
ランブレッタのアルファテックスシートカバー
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
シートカバーBGMPRO Alfatex-ランブレッタLI、LI S、SX、TV-ブラック（XNUMX気筒プロトタイプ）
商品番号BGM2700
ランブレッタスタンダードシート用bgmPROアルファテックスシートカバー。
60年代からのAlfatexデザインのこの新しいシートカバーは、2つのランブレッタXNUMXシリンダーで使用されましたプロトタイプ-これは決して生産されませんでした。
レトロなデザインはありません-オリジナル-クラシックスクーター！
超高品質とフィット感。 古いシートをこの高レベルでアップグレードするのは、これほど簡単ではありませんでした。
インストールは非常に簡単です-効果はあなたを驚かせるでしょう！
このシートカバーは、すべての第1、第2、第3シリーズのランブレッタLI、SX、TVに適合します。
ここで購入
すべてのbgmランブレッタクランクシャフトが利用可能です！
ランブレッタクランク
クランク-BGMプロHPC 58 mm 脳卒中、 110 mm コンロッド
クランクシャフト-BGMPro HPC 58mmストローク、110mmコンロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
製品ID：BGM11063G
クランク-BGMプロHPC 60 mm 脳卒中、 115 mm コンロッド
クランクシャフトBGMプロHPC60mmストローク、115mmコンロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
製品ID：BGM11067
クランク-BGMプロHPC 58 mm 脳卒中、 115 mm コンロッド
クランクシャフト-BGMPro HPC 58mmストローク、115mmコンロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
製品ID：BGM11066
クランク-BGMプロHPC 60 mm 脳卒中、 110 mm コンロッド
クランクシャフト-BGMPro HPC 60mmストローク、110mmコンロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
製品ID：BGM11065G
スクラップヤードに隠された財宝。
あなたの最高のベスパまたはランブレッタは何を見つけましたか？ どこで、いつ？
KytronicCDIチューニング
カイトロニック ミニです CDIモジュール 巨大な 電力!
簡単にインストールするには
「キートロニック」と発音され、これはランブレッタとベスパの市場で最高のシンプルフィットアドバンスイグニッションボックスです。
16種類のプリセット点火曲線
16の異なるプリセット点火曲線が付属しています 標準からフルレーススペックエンジンまであらゆるエンジンに適合s.
始動を改善する「スパーク拡大鏡」が組み込まれています。
- スマートブースターの主な機能は次のとおりです。
- 加速とパワーを大幅に向上
- 高回転での機械的ストレスと温度を低減します
- ガス消費量、煙、排出量を削減
- プラグアンドプレイ、セットアップが簡単、バッテリー不要
- 最高の効率のためにエンジンに合わせて調整された16の点火時期曲線
- ユニークなオレンジ色のウレタン成形ケースで保護
プロデューサー：
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
注：
しばしば 動作しません 返信 CDI 三菱.
これらを交換することをお勧めします その後 に対して オリジナル ドゥカティ or
BGMCDI !
新しいランブレッタローターbgmPRO
ドイツ製100％
bgmPRO フライホイールコンプリートリーはドイツで開発および製造されています。 リベットやネジのないワンピースです。 それは特徴です 21世紀のテクノロジー ほぼオリジナルのルックスで。 24.000 rpmまでのテストに成功し、V3bgmステータープレートと併用すると最高の出力を提供します。
ランブレッタローター-BGMPROエレクトロニクス-ランブレッタGP、DL
ランブレッタ ローター-BGMPROエレクトロニクス-ランブレッタLI、SX、TV
且つ
- 慣性トルク6240kg / mm2（-5％）
- 重量dl / GP2025グラム
- 重量LI / SX2051グラム
- 不均衡テスト<100gmm
- バーストテスト24.000rpm
- より良い冷却
完全な新しいデザイン
フライホイールは、あらゆる種類のランブレッタ点火の経験とメーカーの知識に基づいた完全に新しいデザインです。 重量の代わりに、慣性トルクの数値を参照します。 これは、エンジンの運転、エンジンの滑らかさ、およびクランクドライブの寿命に影響を与えます。
バランスは次の重要な問題です。 レースエンジンにも使用されているフィギュアに仕上げています。 ドイツでは、各フライホイールがこの図に個別に一致しています。 これは、ランブレッタフライホイールでこれまでで最も正確なバランス調整です。
フライホイールは、究極の信頼性とパワーを実現するように設計されています。 ワンピースキャストアイテムです。 ランブレッタクランクシャフトテーパーへの100％の取り付けを保証するために、各フライホイールボスは鋳造手順の後に再機械加工されます。 フライホイールは24.000rpmで正常にテストされています。bgmPROフライホイールは、すべての電子点火キットのアップグレードとして提供されています。 ドゥカティがdl / GP 6電子機器用に導入した200極レイアウト（BGM、インド、AF、AFR、ベスパ変換など）に基づいて、すべての固定子プレートと組み合わせることができます。*
バランス、機械加工、品質は他の追随を許しません。
※イグニッションパーツの違いにより、ピックアップの高さ調整が必要になる場合があります。 問題が発生した場合は、当社またはBGM販売店にご連絡ください。
今日、私たちはCenter FacebookCustomhsowの参加者として素晴らしいランブレッタスクーターを手に入れました。
https://www.facebook.com/scootercentercom
マット・トンプソンがオーナーです。彼はこのランブレッタを絵画も含めて自分で作りました！
良い仕事！
MattThompsonのLambrettaのクールなビデオがあります。
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]私達はそれが大好き！
Facebookのカスタムショーからランブレッタを紹介する時が来ました。
このランブレッタカスタム「カストロール」はすでに20年前のもので、時代を超えた名作です。
- フルボディカスタム
- TS1 245cc
- GRP本体
- オーストリアの20歳のコスタム（RLコスタム）
Scooter Center 2013年クラシックデー
09年14月2013日土曜日10:00から16:00
ベスパとランブレッタのお客様のために、クラシックデーを一緒に過ごしてください。 場所-いつものように-私たちの Scooter Center 保管してください。
グリルから熱く、バーから冷やす
人気のグリルと、ほとんど人気のある新鮮な冷えたケルシュとソフトドリンクがあります。
スクーターを持参してください！
ソフトウェア設定ページで、下図のように Scooter Center テストあなたはトロフィーを得るためにその日に最も力のあるパフォーマンスとスクーターをテストすることができます。
スポットライト
私たちはキャンプを掃除し、特別価格で多くのスクーター部品があります：掘り出し物、見切り、Bストック。 プライベートマーケットのパーツでは、自分で引っ掛かったり、ジュエリーや収集品を販売したりできます。
多くの素敵な人々
私たちはあなたと他の多くのスクーターとの素晴らしい会話を楽しみにしています！
過去からの印象：
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
ドイツ製シリンダーヘッドランブレッタCNC
完全にCNCで機械加工された、ボアへのくぼみと8つの追加の固定ネジ（合計XNUMXつの固定）を備えたビレット合金製の反り防止ヘッド。 ドイツ製。
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]この ランブレッタシリンダーヘッド 225ccTS1およびbgmPRO / MBで使用可能です レースツアー シリンダー。
レースツアーシリンダーヘッドからの写真：
今日の顧客と友人 Scooter Center bgm PRO MRB BigBOxのパフォーマンスを確認するためにポップインしました。
Mugelloキットは、128°のトランスファーと190°のエキゾーストタイミングに調整されています。
炭水化物は34mm Kosoで、取り付けられている点火システムはVaritronicです。
Style63の排気はほぼ29馬力になりました。
膨張室とビッグボックスのピークパワーを比較すると、それらが勝ちます。
しかし、パワーバンドに保持しやすいスムーズな乗り心地のエンジンに関しては、ビッグボックスが再び勝者です。
点火時期は23°-15°に設定されました。これは、ハイグを回転させるモンスターにとっては問題ありません。 しかし、その拡張チャンバーの設定でさえ、クラブマンは約3hpと3Nmのトルクを低くして拡張を上回ります。
約5.600rpmで、JLとStyle63は、1.000 rpmの出力範囲内で実行を開始し、馬力をXNUMX倍にします。
ダイノシートに赤くマークされた着実な加速が見られます！
TS1エンジンでbgmPRO MRB Big Box Clubmanをテストした後、テストバイクでパイプをテストすることをお勧めします。
その上のエンジンには、bgm PRO MRB RaceTour 225キット、bgm PRO 60mmクランクシャフトおよび30mmキャブレターが取り付けられています。 シリンダーキットは変更されておらず、量産される予定です。
ビッグボックスクラブマンのほかに、JL3とアンシロッティがあります。
これはbgmPROClubman対SitoAncillottiです
TS1テストで見たように、Big BoxClubmanのパワーとトルクの利点があります。 クラブマンには、最大7.000rpmで1hpと2Nmのトルクがあります。
bgm PROMRBビッグボックスvs.JL KRP3
4.500rpmから8.500rpmまで（！）クラブマンは1馬力以上あります。 トルクのわずかな落ち込みを考慮しても、JL3のチャンスはありません。
結論として、bgm PRO Clubmanは、移植されたシリンダーキットと移植されていないシリンダーキットに適しています。 特にトルクとパワーの供給により、すべての道路用途で武器を選択できます。
今日はbgmMRBビッグボックス排気テストを続けました。 テストを継続するために、MRBで調整されたTS1を取り付けました。 このTS1は、マーク・ブロードハーストのRaceTourチューンを受けています。 エンジンは同じままで、赤いGP150に取り付けられたものです。
MRBチューンドシリンダーキットには、MB鍛造ピストン、Tassinari V-Forceリード、および究極の信頼性のためにMarkによって機械加工されたヘッドが付属しています。 ミクニTMX30はまだ使用されていました。
TS1シリンダーキットとMRBはTS1をRaceTour仕様に合わせて調整しました。どちらもbgmPRO MRB Big BoxClubmanを使用しています。
bgm PROMRBビッグボックスクラブマン対シトアンシロッティ：
bgm PROClubman対JL3 /道路拡張チャンバー：
JL3 / Roadは（何らかの理由で）非常に好まれた排気ガスであるため、Big BoxClubmanもそれに対してテストしました。 ダイノシートを見るときは、ピークパワーだけに注目するべきではありません。 ピークが3hp多い場合でも、代わりにパワーバンドの幅を比較する必要があります。 または少なくとも同様に。 約4.600〜9500 rpmの電力供給を比較すると、電力供給はわずかに優れていますが、低出力が多いほど、BigBoxエンジンは乗りやすく高速になります。 主な理由は、パワーバンドに簡単にとどまり、常にギアを変更する必要がないためです。
[壊す]
結論：bgm PRO MRB Big BoxClubmanはすべてのセットアップで機能します。 オリジナルから適切に調整されたTS1エンジンまで。 今後のダイノワークについては、このスペースをご覧ください。
私たちは次のダイノをしました bgm PROMRBビッグボックスクラブマン 今日も、これは主に待ち時間を短縮するために行われました。 ビッグボックスは2013年XNUMX月上旬に入荷します！
テストは、移植されたツーリングスペックを備えたUlfの毎日のGPで行われました。 TS1 と TMX30.
に対して比較が行われました アンシロッティ そして好まれた（これまでの理由のために） JLロードKRP3.
これらはテスト済みのパイプです！
ビッグボックスは、より多くのパワー、より広い（y）erパワーバンド、およびより多くのトルクを提供します。 2.5Nm以上のトルクと2rpmから4.700rpmまでの6.700hpは、路上で簡単に感じるものであり、加速も向上します。
これは、BigBoxとKRP3またはJLRoadの比較を示しています。
ピーク時にもう少しでも、JLは路上でビッグボックスを実行するチャンスがありません。 4.500rpmから5.500rpmまでのより良いパワーとトルクの数値は、大きな箱に数えられるポイントです。
そしてここでも、すべてのツアラーを比較します。
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これは私たちのクリスマス前のダイノシュートアウトについての最終報告です！
後輪の29.9馬力 ポリーニ133をキャスト 54mmのシリンダーキット 病弱なBGM, ケーヒンPWK35AS 炭水化物と フォイアーザウバー 排気ガスを改善する必要がありました。
29.3馬力でジョナスは非常にうまくいったが、ゴールを逃した。 続いて、ポリーニ29.2ロータリーインレットエンジンで133馬力のマティアスが続きます。
一緒に-ジョナスと Scooter Center-100ユーロのショッピングバウチャーを寄付することにしました 「スクーテリスト-議長/ GSF募金活動.
Scooter Center アイデアが好きで、さらにチャリティーエンジンをセットアップするための無料のdyno時間を提供しています。
ギャラリーはダイノシュートアウトの雰囲気を示しています。 うまくいけばすぐに続く何か。 どう思いますか？フィン
.
バーチャルリアリティは適切な実写に勝るものはほとんどないので、小さいながらも意味のあるものを見てみることをお勧めします Smallframe 次回はエンジン。
日中に立ち寄ったすべての人々に感謝します。 とても楽しかったです。またお会いしましょう！
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先例をめぐる戦いは有権者にあります。 世界は結果を待っていますが、私たちは同情が矛盾のXNUMXつにあるように見えるという印象を受けています。
今日も選挙の日があり、誰がより良い緑の色合いをしたのか興奮して待っていますか？ 後半の6Tは私たちに長い髪、自由恋愛などの革新をもたらしましたが、 ヴェルデメラ 日陰。ピアジオのベスパとイノセンティのランブレッタで。
特にベスパV50とランブレッタSX150は、ロッキングホースのたわごととしては珍しく、そのために見事な外観が非常に求められています。
ここでは、オリジナルペイントのVerde Melaの写真をいくつか紹介します。 scooters より良い色合いを決める選挙も同様です！
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いくつかの本当に素晴らしくて新しいランブレッタボディパーツで、私たちは高品質のプレスされた金属パーツの範囲を完成させるつもりです。
特にシリーズ1と2の場合、フロントレッグシールドとサイドパネルに非常に満足しています。
7674910レッグシールド-LAMBRETTA-ランブレッタLI（シリーズ1、シリーズ2）、テレビ（シリーズ1、シリーズ2）€289,00
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そして、Li Slimstyle モデルでは、フロント マッドガードがついに見つかりました。 Li および初期の TV シリーズ 3 のサイドパネルと同様に scooters.
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刻印されたTV、GT、SXフロントマッドガードも一見の価値があります。
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ランブレッタに関するすべての質問については、次のアドレスにメールを送信してください。lambretta[at] scooter-center.com！
新しいランブレッタプロジェクトを計画していますか？ 私たちは費用を惜しまず、新しいスペアパーツを手に入れるためにいくつかの交通渋滞を乗り越えてきました。 目的地はミラノのカーサランブレッタでした。
任務完了、商品はケルンの当店にあり、データベースを更新します。
当店のCasaLambretta： クリック！
昨日、友人のエルコールが、ランブレッタDレーサーをニュルブルクリンクでのケルンの走行に備えるために再びここに来ました。 彼の最初の訪問は見つけることができます こちら.
今回はキャブレターを25mmからVHS30mmキャブレターに変更しました。
青い線は昨日のテストリグを示し、赤い線は彼の最初の訪問を示しています。 その結果、1hp多くのパワーとより良い加速が得られました。 NS Scooter Center チームは彼が彼の次の実行のために最善を尽くすことを願っています。
気候ニュートラルをDHLで発送します
