テストベンチの実行、図、経験、結果
年の半ば
それはポリーニを後継者として提示しました 伝説の207鋳鉄シリンダー彼は新しいもの 210ccアルミ ベスパPX200用シリンダー。
最初の後 テストベンチの実行 と異なる実験 シリンダーヘッド、新しいポリーニは全面的に説得することができました。
しかし、バルブタイミングを測定したところ、シリンダーの高さと上部のLピストンリングにより、ストロークが60mmのエンジンでは限られた範囲でしか使用できないことがわかりました。
ロングストローク変換に使用できるようにシリンダーを設計することを提案した「Polinis」との数回の話し合いの後、私たちは EICMA 最後に、Alu-Poliniの2番目のバージョンがあるというニュース。 60mmストロークに適した長いトラックと独自のシリンダーヘッドを備えています。
新しいポリーニを楽しみにしています！
いずれにせよ、シリンダー自体はすでに新しい2012年のポリーニカタログの図面として見ることができます。
去年 祝う 20歳の誕生日を祝う最も古く、最も大きく、最も人気のあるスクーターイベントのXNUMXつ： スクーターダイブ。 あなたはここでより多くの情報を見つけることができます： www.carssuck.de
死 ベスパT5 祝う 今年は彼女の25日目と SCOOTER CENTER 祝う もう来年になる 20周年.
祝う！ 祝う！ 祝う！ -それは第21回スクーターダイブのモットーでもあります。 今年は新しい有名な場所があります：リーロット城の遺跡 アーヘンの近く.
15-17。 2011年XNUMX月 -今日から始まります。 ヒント！ 必須の日付。
インクルード SCOOTER CENTER テストベンチのある現場にあります。
再びその時です：土曜日に、 18.09.2010 から開く 10：00 – 16：00 Uhr 古典的なスクーターVespa＆Lambrettaのすべての愛好家のための私たちの門。
ハイライト：
耐候性イベント
雨が降ったら、いつものように倉庫に屋台を設置し、そこで交渉します。 居心地の良い土曜日を楽しみにしており、今回のP4で誰が最高のパフォーマンスを発揮するかについてはすでに興味があります。
SCKクラシックデイ＃3も Facebookで
ダイノセッションPMチューニングシリンダー2Tマキシ
私たちはすでにXNUMX月にいます この場所 新しいPMシリンダーについて報告しました。 金曜日に、ピアジオマキシエンジン/ジレラランナーアンドカンパニーの新しいPMチューニングシリンダーを、お客様のエンジンのテストベンチに配置しました。 あなたが買うので テストするライセンス あなたが無料でショッピングカートをクリックすることができれば、そのような図は次のガソリンの話のために素晴らしいものです。
特にシリンダーとエンジンがとてもうまくいっているとき。 テストエンジンを使用していました 何も製粉されていない。 残りのセットアップはXNUMXつで構成されていました 25個のPHBLキャブレター 変更されたエアボックス、元の排気、および「わずか」52mmストロークのシャフトを備えています。 テストルームにいる全員が、 23.4 PS 後輪に乗せます。 わずかに軽い重量で、24馬力のマークは簡単に割れるはずです。 後部速度範囲のトルク曲線の過程で見るのはうれしいです： 図_1 Diagram_2
死 テストスタンドキャンペーン その再び働く：
あなたのベスパだけでなく、あなたのランブレッタまたはあなたの自動スクーターも私たちのプロのAmerschlägerP4パフォーマンステストベンチで完璧な手にあります：オンラインショップの私たちのプロのテストベンチラボ費用で15分 わずか24,50ユーロ -250,00ユーロの購入ごとに、次のバウチャーを受け取ります。 P4-250 15分無料!
完全に簡単： 必要な量のテストランをショッピングカートにスライドさせるだけで、 クーポン P4-250 示す。 テストスタンドのチケットには、テストスタンドセッションの予約をするための連絡先情報があります。 SCOOTER CENTER ベルクハイム-グレッセン、ケルンの門で。
でのテスト実行へ SCOOTER CENTER - 店：
ベスパ＆ランブレッタ / 自動スクーターチューニング
インクルード SCOOTER CENTER -チームは現在、 Run＆Race ＆に ヨーロッパのスクーターチャレンジ。
（Run＆Race 4年7月2010日-XNUMX月XNUMX日-Liedolsheimのカートトラックで)
インクルード SCOOTER CENTER プロのP4スクーターパフォーマンステストベンチを備えたSCKテストベンチトレーラーで、このスクーターランとスクーターレースをサポートします。
Run＆Raceは、ヨーロッパ全土で最も人気のあるスクーターミーティングのXNUMXつです。
ベスパとランブレッタ-ドライバーは祝うために来るだけでなく-ESC（http://eurochallenge.de/）の一部として彼らのレーシングスクーターと競馬場で競争することもできます。
これがESCヨーロピアンスクーターチャレンジのプロモーションビデオです。
ここでは、LiedolsheimのRun＆Raceでのレーストラックの印象を得ることができます。
野心的なチューニングをしたい場合、ダイナモメーターは素晴らしいものです。
しかし、ダイナモメーターは、自分のスクーターが何ができるかを他の人に見せたい場合にも素晴らしいことです。
以前の解決策：パフォーマンス図のプリントアウトまたはPDF /画像は非常に乾燥した問題です-それは SCOOTER CENTER ここで新しい優れたソリューションを開発しました。
Scooters Dyno 上: 音声を含むテスト実行のビデオ録画。 ここでは、さまざまなテストベンチ セッションの最初の選択を示します。 一部は顧客から、一部は私たち自身のテストから得たものです。 ここでは、このようなプレゼンテーションを行うだけです。
将来的には、ビデオに関する詳細情報を提供します。
今日、私は80平方メートルのAirsal139ccシリンダーの圧縮比を測定する時間を見つけました。 本当にびっくりしました！ オリジナルの50ccシリンダーヘッド（Euro2、燃焼室容積4,8ccm）で、Airsalは素晴らしい15,5：1（!!!）の圧縮比を持っています。 私は試運転に興奮しました。
