ベスパ用クラッチカバーbgmPROスーパーストロング Largeframe (PX&Co。)–CNC機械加工

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プラグアンドプレイカップリング

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私たちのビデオでイースターエッグを見つけたことがあるかもしれません ;-) でも、ウェブショップで見つけられるようになりました。

どうぞ!

一部のコンポーネントについて、ピアジオからのスペアパーツの供給がどのくらい確保されるかは疑問です。 残念ながら、元のメーカーのクラッチカバーの品質も近年変動しています。

LML のクラッチ カバーは、弾力性のある代替品である場合もありましたが、残念ながら、 LMLはもうありません。 そして、他の企業によるさまざまな試みは、善意の解釈として微笑むことができます。 メーカーのランプとシルキングは、ここでは絶対に避けてください。 基本素材を除けば、これらのクラッチカバーはオリジナルとの共通点はありません。

このドライブに基づいて、私たちは独自のクラッチカバーを作成することに専念しました。

開発

仕様は、独自開発の多くの場合と同様に、カバーは元の部品と一緒に使用でき、さらなる改善を示すというものでした。

クラッチカバー Largeframe したがって、BGM PRO Superstrong CNC からは、現在市場で入手可能なすべてのカップリングに適合します。 古いデザインの 6 スプリングまたは 7 スプリングでも、4 ディスク CR パッド素材と拡大された CNC クラッチ バスケットを備えた最新モデルでも。

その理由の XNUMX つは、CNC クラッチの元のカバーを機械加工する必要がある場合、クラッチ カバーのバーを取り外さなければならなかったことです。 したがって、BGM PRO SUPERSTORNG クラッチ カバーは、ウェブを再び許容するように適合された輪郭を持ち、セパレーターへのオイル供給と、bgm スーパーストロング クラッチの保護された Ultralube 原理をサポートします。

したがって、内側の輪郭は非常に迅速に決定および定義されました。 ただし、より大きな課題は、ブリードスクリューの位置を決定することでした。

世界中のスクーターライダーネットワークは、エンジンがベントスクリューからオイルを押し出しているという報告を聞き続けています。 そこで、ベントの位置が良いかどうかを考えました。 常に純正車に装着できる状態で。 最初の試みは、回転方向に穴を向けることでした。 致命的な誤解。

傾斜した穴はオイルと反対方向にありますが、ここのベントからかなり多くのオイルがポンプで排出されます。

221つの代替位置をテストし、ボアチャネルを設計した後、ベントの元の位置にほぼ戻ります。 ただし、穴はカバーのさらに外側にわずかに異なる角度で配置されているため、飛散したオイルの量はそれほど多くありません。 この位置で、ベントスクリューからオイルを押し出すことなく、9500mlのオイル容量で500rpm以上のXNUMXccMalossiMHRエンジンを恒久的に動かすことができました。

バリエーションとして、古いもののためのクラッチカバーもあります Largeframe モデル。 ここでは、PXクラッチ用のスペースを作るために、クラッチカバーが高くなっています。

フラットクラッチを備えたVNAからVGLBエンジンの古いエンジンハウジングは、SprintまたはPXエンジンハウジングよりもサイズがフラットです。したがって、VNAからVGLBエンジンのクラッチカバーのシール面は、実質的にクランクシャフトに近くなっています。 この残留物はBGMPROSUPERSTRONGクラッチカバーによって補われるため、これらのエンジンで通常のPXクラッチを使用できるという利点があります。

 クラッチカバーの寸法調整により、リアタイヤがクラッチカバーに擦れる心配がありません。 モーターハウジングがフラットなため、タイヤの壁に十分なスペースがあります。

BGM PROクラッチカバーに対応するクラッチアームには、ダブルOリングシールがあり、レバーの移動を短くする位置にクラッチケーブルを吊るすオプションがあります。

クラッチアームの内側の位置は、ハンドルバーの調整可能なクラッチレバーを使用することを目的としています。これらのレバーは、たとえばPXの標準レバーよりも引っ張られないためです。

カップリングアームには、強化カップリングの使用に必要なすべてのクリアランスがすでに備わっています。

クラッチ カバーを製造するとき、最初は固体材料からの CNC 生産を選択しました。 これは、使用される材料と材料証明書へのアクセスを常に管理できることを意味します。 使用される高強度材料と CNC 生産により、非常に低い公差と一貫した品質を保証できます。

あなたが今興味を持っているなら、あなたは辛抱強くなければなりません。 サンプルの最終承認が確認されており、納期は2022年になる予定です。

クラッチアームを完備し、クラッチカバーは€200以下になります。

販売開始時にブログやショップで詳細をお知らせします。

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