問題：
ベスパの燃料供給 largeframe タンクとキャブレターのフロートチャンバーレベルの高さの差が小さいため、モデルは常に少し問題があります。
エンジンが別のタイプのキャブレターに変換された場合、そのフロートチャンバーは通常、元のSIの対応するものよりもさらに高くなります。 非常にガソリンを大量に消費するエンジンの場合、これはすぐに供給不足につながる可能性があり、混合気が希薄になり、最悪の場合、これがエンジンの損傷につながる可能性があります。
燃料の流れの中心となるスロットルポイントはもちろん燃料タップです。元のタップの平均流量は300ml /分弱です。 もちろん、これは最も強力なエンジンにも十分です。300ml/分は18時間あたりXNUMXリットルの消費量に相当するからです。
VIDEO
ただし、PX、ラリー、スプリントなどのモデルでは、キャブレターに常に可能な限り高い圧力をかけるために、流れ抵抗を最小限に抑えることがより重要です。 流量を説明するために、XNUMXつの異なるガソリンタップを使用した実験セットアップをセットアップしました。 明確な結果にも驚きました。
これまでのところ、元のエンジンよりも大幅に強力なエンジンの場合、少なくとも400ml /分の流量を目標にする必要があるという黄金律があります。
解決：
私たちの新しいFasterFlow燃料タップは、この量を100倍にするだけでなく、さらにXNUMXml /分を追加します！ そのため、従来のFastFlow燃料タップのXNUMX倍の流量と、元の燃料タップと比較して信じられないほどのXNUMX倍の量があります。
これは、すべての高性能セットアップへの理想的な追加となり、最初にガソリン供給の問題を防ぐための安全な基盤を提供します。
Faster Flow燃料タップには、次のXNUMXつのバージョンがあります。
- bgm PRO手動予約位置でのより速い流れ（BGM3030)
- bgm PRO Faster Flow電子リザーブインジケーター（BGM3031)
BGM燃料タップFasterFlow 900ml / min、電子リザーブインジケーター付き
Version 1 リザーブポジション付きは、1984年までのすべてのPXモデル、およびすべてのV50、PV、PK Sモデルに取り付けられていたため、燃料タップの機能に対応しています。 リザーブレベルに達したら、燃料タップを手動で切り替える必要があります。 側面の優れた機能：FasterFlowタップは、元の燃料タップよりも大きな予備容量（約1リットル）を備えています。
Version 2 開/閉位置はXNUMXつだけですが、フロートが内蔵されており、制御ランプ（付属していません）を介して予備量に達したことを示すことができます。
その他のヒントは次のとおりです。
- ペーパーフリースと一緒にガソリンフィルターを使用しないでください。流量がほぼ半分になります。
私たちの OMG燃料フィルター プラスチックフィルターメッシュを使用すると、スロットルなしでフル流量を提供します！
- タンクキャップの換気に常に注意を払い、必要に応じて清掃してください。
- Dell'OrtoSIキャブレターと ベスパCOSAのフロートチャンバーカバー 装備する。 これは5,2mmのフロートニードルバルブを備えているため、流れが改善されています。
- Dell'OrtoPHBHキャブレターと フロートニードルバルブ （座席を含む！）> 200装備。 ここでも、ボアが大きいため、ガソリンの流れに対する抵抗が少なくなります。
- 内部ワイヤー補強付きの燃料ホースを使用して、燃料ホースのねじれを効果的に防止します（TS006)
