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ランブレッタバラクーダの前はベスパEL-SIDNEYでした
フェリックスによる以前のプロジェクトは、ベスパPX「EL-SIDNEY」です。 このスクーターは物語を語ります:それは CNCエンジンを搭載した最初のベスパ.
Vespa PX EL-SIDEYは、2006年XNUMX月以降、さまざまな開発の開発手段であり、特に現在入手可能なものではそうです。 ベスパCNCモーター ベスパと同じように、GP-ONEとKR-AutomationGmbHから Smallframe デモンストレーター ジェネレーションXI インストールしました。
もちろん、スクーターはスクーターリング、ローラージョーナルなどのさまざまな新聞や雑誌にも掲載されていました。
このベスパPXで、フェリックスはいくつかの「ベストエンジニアリング」賞を受賞し、スクーターにあるものをXNUMX/XNUMXマイルで実際に証明しました 50馬力以上 プラグが差し込まれています。 新しいランブレッタプロジェクトの現在のように、それはそれをもたらしました bgmPROシャーシ ベスパを使用しても、50PSは路上で安全です。
モーター:
- 38mmケイヒンキャブレター
- V-フォースメンブレン
- ロータックス248ccシリンダー
- 61mm KRCNCクランクシャフト
- S&Sカップリング
- KRCNCギアボックス
- S&Sワイドタイヤキット
- 120/90リアタイヤ
- 3番目のボールベアリングを備えたメインシャフトをサポートするKRCNCエンジンブロック
- マニフォールド後のVitonフランジと適切な右側のルーティングによる排気ガスの社内開発
- ClaussStudioのサイレントブッシュ
- 適応MVT点火
フレームとシャーシ:
- ハッチのステンレス鋼管
- 前輪の完全油圧式ディスクブレーキ
- ジョーは両側で40mm広くなっています(カーボンファイバー製のスペアタイヤの頬のえらは)
- シュトゥットガルト大学の風洞でXNUMX回テストされたサテン仕上げのスポイラーカーボンファイバー
- シャーシbgmPRO
- ショートストロークスロットル
- スピードメーターSIP
- 排気ガス温度測定Stage6
- 透明なガラスの方向指示器
- キセノンヘッドライトディップビーム
- ハイビームハロゲン
- テールライトLED
- 通路内のハーレータンク(回転および改造)
- サイドフードの下にV字型に配置されたウォータークーラー(KTmデューク)。
- 2個SPALファンは必要に応じて個別にオンにすることができます
ランブレッタバラクーダストーリー
なぜ「バラクーダ」なのか?
バラクーダランブレッタ Scooter Center カスタムショー
ウェブサイトバラクーダランブレッタ
ワスプ Smallframe モーターハウジングが減少
現在、ハイエンドのベスパがあります Smallframe GP Oneモーターハウジングが33%削減されました。
アルミニウムの完全なブロックから製粉されたもの ワスプ Smallframe モーターハウジング Vespa V50、PV125、ET3、PK50、PK80、PK125などの場合、Falc153ccやParmakitW-Forceなどの最新のシリンダー世代の大量の負荷にも対応できます。
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GP One Tuning Partsは、群衆から際立つ高強度材料で作られたCNCフライス盤製品を開発しています。 オーストリア人は チューニング記事の開発 2ストロークベスパスクーターに特化。 クラシックベスパを個性化する最高品質のユニークなCNCフライス盤エンジンコンポーネント。
カスタムCNCモーターハウジング
カスタムベスパもあります ワスプ Smallframe ジェネレーションXIデモンストレーター 取り付けられたモーターハウジング:
モーターハウジングは37HP +にも適しています
GP Oneは、エンジンケースで達成された非常に素晴らしいパフォーマンスグラフを公開しています。
ここにPDFとして: ベスパパフォーマンス図_Falc_154 _-_ 37_3_PS
モーターハウジング-GPONE CNC- Vespa V50、V90、SS50、SS90、V50 SR、PV125、ET3、PK50 S / XL、PK50 S / XL、PK80 S / XL、PK125 S / XL、PK125ETS-Øフィート/Ø頬=クランクウェブØ= 88.0mm
記事番号7674577
アルミニウムの完全なブロックから製粉 ベスパV50、PV125、ET3、PK50、PK80、PK125のモーターハウジング 等々
オーストリアのGPOneによって製造されたハウジングは、次のような現代のシリンダー世代の大きな負荷にも耐えることができます。 ファルク 153ccまたは パルマキットW-フォース gewachsen
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オリジナルのモーターハウジング: このシリンダークラスを60mmのボアで取り付けるには、シリーズハウジングに変更を加える必要があります。これにより、壁が非常に薄くなる場所があります。 非常に強力なエンジンの場合、シリンダーベースの取り付けはすでに取り外されていました。
GP Oneモーターハウジング: 一方、GernotPennのケースは防弾です。 どこにでも十分な固体アルミニウムがあり、いくつかの巧妙な細部の改善もエンジンに含まれています 30馬力をはるかに超える 後輪の安全なベース。