ランブレッタバラクーダの前はベスパEL-SIDNEYでした
お客様のフェリックスと彼の新しいプロジェクト： ランブレッタバラクーダ！ 彼はこの印象的なスクーターで私たちのプレミアに来ています カスタムショー。 しかし、最初に簡単に振り返ってみましょう。
フェリックスによる以前のプロジェクトは、ベスパPX「EL-SIDNEY」です。 このスクーターは物語を語ります：それは CNCエンジンを搭載した最初のベスパ.
Vespa PX EL-SIDEYは、2006年XNUMX月以降、さまざまな開発の開発手段であり、特に現在入手可能なものではそうです。 ベスパCNCモーター ベスパと同じように、GP-ONEとKR-AutomationGmbHから Smallframe デモンストレーター ジェネレーションXI インストールしました。
もちろん、スクーターはスクーターリング、ローラージョーナルなどのさまざまな新聞や雑誌にも掲載されていました。
このベスパPXで、フェリックスはいくつかの「ベストエンジニアリング」賞を受賞し、スクーターにあるものをXNUMX/XNUMXマイルで実際に証明しました 50馬力以上 プラグが差し込まれています。 新しいランブレッタプロジェクトの現在のように、それはそれをもたらしました bgmPROシャーシ ベスパを使用しても、50PSは路上で安全です。
モーター：
- 38mmケイヒンキャブレター
- V-フォースメンブレン
- ロータックス248ccシリンダー
- 61mm KRCNCクランクシャフト
- S＆Sカップリング
- KRCNCギアボックス
- S＆Sワイドタイヤキット
- 120/90リアタイヤ
- 3番目のボールベアリングを備えたメインシャフトをサポートするKRCNCエンジンブロック
- マニフォールド後のVitonフランジと適切な右側のルーティングによる排気ガスの社内開発
- ClaussStudioのサイレントブッシュ
- 適応MVT点火
フレームとシャーシ：
- ハッチのステンレス鋼管
- 前輪の完全油圧式ディスクブレーキ
- ジョーは両側で40mm広くなっています（カーボンファイバー製のスペアタイヤの頬のえらは）
- シュトゥットガルト大学の風洞でXNUMX回テストされたサテン仕上げのスポイラーカーボンファイバー
- シャーシbgmPRO
- ショートストロークスロットル
- スピードメーターSIP
- 排気ガス温度測定Stage6
- 透明なガラスの方向指示器
- キセノンヘッドライトディップビーム
- ハイビームハロゲン
- テールライトLED
- 通路内のハーレータンク（回転および改造）
- サイドフードの下にV字型に配置されたウォータークーラー（KTmデューク）。
- 2個SPALファンは必要に応じて個別にオンにすることができます
ランブレッタバラクーダストーリー
2014年にEL-Sidneyを販売した後、Felixは深い穴に陥りました;-)。 少なくとも彼は新しい挑戦を探していて、ランブレッタフレームで自分を慰めました。
やがて、CNCモーターを搭載した別の車両を製造するというビジョンが生まれました。 El-Sidneyプロジェクトからのアイデアをさらに発展させ、新しい機能を統合するというアイデアで。 ランブレッタバラクーダはベスパEL-SIDNEYを超えるはずです。
そのため、2015年の終わりに、フェリックスは3D測定用にランブレッタモーターをTopometricに提供しました。 ベスパエンジンの実証済みのシリンダーとメンブレンは、ランブレッタでも使用する必要があります。 注射を統合するという決定は新しいものです。 だから私たちは興奮することができ、私たちのダイナモメーターが同じことをすることを願っています...
なぜ「バラクーダ」なのか？
車両をテーマにするために、ランブレッタを中心に個性的なデザインを開発しました：バラクーダ。
なぜ「バラクーダ」なのか？ 捕食性の魚、長くて細い。 このランブレッタに100％フィット！
カスタムはここのプログラムです。 ほとんどの部品はカスタムメイドです。 デザインはこれらすべてに基づいていました 自作のCNCコンポーネント 塗装の仕事だけでなく、細かく細かく加工された多くの細部を手に入れるために引き継がれました。 これは、ラゲッジラック、ブレーキドラムから、ステップレール、ブレーキペダル、ハンドルに至るまで、独自の認識機能を備えたランブレッタが現在作成されている方法です。
バラクーダランブレッタ Scooter Center カスタムショー
ウェブサイトバラクーダランブレッタ
プロジェクトは分解され、以下に詳細に文書化されています。 http://cncvespaengine.wordpress.com
