bgmスーパーストロングベスパ Wideframe GS
実績のあるbgmSUPERSTRONGクラッチは、Vespa GS150 / GS160およびSS180モデルでも利用できるようになりました。
すぐに取り付けられるカップリング Wideframe ワスプ
死 bgmPROカップリング インストールの準備ができて配信されます。 納品範囲は以下を含みます
- 組み立てられたカップリング、
- 新しいロックワッシャー、
- クラッチカバーガスケットと
- 三日月形のくさび
同じことをお勧めします プレッシャープレートと分離キノコ 交換する、 実用的なセットでここで利用可能!
スーパーストロングGSカップリングは、GS / SSモデル1：1のシリアルカップリングに置き換わるもので、通常は*さらに変更することなく使用できます。 カップリングはで利用可能です 22歯 （オリジナルのように）または 23歯 （より長いずんぐりした）。 標準の67歯の主歯車で使用するためのねじれ歯。
bgm SUPERSTRONG 2.0Ultralubeカップリングの組み合わせ：
- 極端な耐久性、
- 絶対的な信頼性と
- ベッドリネン
それはあらゆる固体の基盤です ベスパエンジンのチューニング。 CNC製のクラッチバスケットは、優れた同心性と非常に高いねじり剛性を備えています。 したがって、ベスパクラッチは、明確に定義された研削点とクラッチライニングのクリーンな分離により、完璧なカップリング動作を提供します。
それはそれに適しています ツーリングライダー高品質で野心的な人を大切にする人 レーサー、 それ 非常に弾力性があり安定したカップリング を求めています。
ウルトラルーブ
最新世代のスーパーストロングクラッチには、革新的な新技術が搭載されています。 ウルトラルーブ。
ウルトラルーブは、（正確に定義されたボアと遠心力を介して）トランスミッションオイルを高応力のハブプロファイル（クラッチバスケットとクラッチハブの間）とクラッチライニング自体の両方に送り込みます。
これはベスパエリアです 独自の技術 伝説的なスーパーストロング2.0クラッチをこれまで以上に安定させます。 長持ちするように設計されたクラッチ。
パワー
すぐに取り付けられるクラッチは、取り付けられたクラッチスプリングによって、最大約20PS / 22Nmの出力範囲用に設計されています。 強化スプリング（別売、 bgm PROXXL強化クラッチスプリング）クラッチの性能範囲を40馬力以上に拡大します。 それでも操作は簡単です。
納入品目
納品範囲には、bgm PROCosaクラッチフェーシングとXNUMX個のBGMPROXLスプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバー用の新しいOリングと新しい三日月形のくさびも含まれています。
おすすめ
また、極端な負荷がかかってもクラッチが滑らないように、高性能エンジンにはクラスAPI GL3 / GL4の低合金ギアオイルをお勧めします。 これは、bgmスーパーストロングカップリングにも当てはまります。 古いエンジンオイル仕様SAE30は、今日のトランスミッションオイル仕様SAE 85W / 90に対応しています。 潤滑剤としてお勧めします bgmPROストリートギアオイル （BGM2025、仕様API GL-3に対応）。
*場合によっては、クラッチカバーとアームの再加工が必要になることがあります。を参照してください。 説明書 ＆ ビデオ：
インストールと適応の手順
また、ここでインストール手順を見つけることができます： 説明書
ツールリスト：
TIP： Toptulツール
- ラチェット; SW10
- サイズ5〜6のマイナスドライバー
- ラチェット; SW14
- オープンエンドレンチSW19
- 最大100Nmのトルクレンチ
- クラッチ保持ツール
- クラッチプラー
アイテムリスト、代替品、アクセサリー
- 完全クラッチ、22歯 （オリジナルとしての削減）
- 完全な23本の歯のカップリング （5％長く削減）
- クラッチバスケットとハブ、緩い
- ロックナットクラッチハブ （カップリングへのET）
- クラッチスプリングXL （カップリングへのET）
- クラッチライニングBGMタイプコサ （カップリングへのET）
- クラッチライニングBGMツーリング、タイプCR（代替）
- クラッチプレッシャープレートPX200、（アクセサリー）
- Oリングカップリングアーム （付属品）
- カップリングナット （付属品）
- ばね座金M10 （カップリングへのET）
- プーラークラッチ
- ベスパクラッチホルダー
