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ワスプ Wideframe チューニング

bgmスーパーストロングベスパ Wideframe GS

実績のあるbgmSUPERSTRONGクラッチは、Vespa GS150 / GS160およびSS180モデルでも利用できるようになりました。

bgmSUPERSTRONGクラッチベスパ Wideframe

すぐに取り付けられるカップリング Wideframe ワスプ

bgmPROカップリング インストールの準備ができて配信されます。 納品範囲は以下を含みます

  1. 組み立てられたカップリング、
  2. 新しいロックワッシャー、
  3. クラッチカバーガスケットと
  4. 三日月形のくさび

同じことをお勧めします プレッシャープレートと分離キノコ 交換する、 実用的なセットでここで利用可能!

スーパーストロングGSカップリングは、GS / SSモデル1:1のシリアルカップリングに置き換わるもので、通常は*さらに変更することなく使用できます。 カップリングはで利用可能です 22歯 (オリジナルのように)または 23歯 (より長いずんぐりした)。 標準の67歯の主歯車で使用するためのねじれ歯。

bgm SUPERSTRONG 2.0Ultralubeカップリングの組み合わせ:

  • 極端な耐久性、
  • 絶対的な信頼性と
  • ベッドリネン

それはあらゆる固体の基盤です ベスパエンジンのチューニング。 CNC製のクラッチバスケットは、優れた同心性と非常に高いねじり剛性を備えています。 したがって、ベスパクラッチは、明確に定義された研削点とクラッチライニングのクリーンな分離により、完璧なカップリング動作を提供します。

それはそれに適しています ツーリングライダー高品質で野心的な人を大切にする人 レーサー、 それ 非常に弾力性があり安定したカップリング を求めています。

ワスプ Wideframe チューニング

ウルトラルーブ

最新世代のスーパーストロングクラッチには、革新的な新技術が搭載されています。 ウルトラルーブ。
ウルトラルーブは、(正確に定義されたボアと遠心力を介して)トランスミッションオイルを高応力のハブプロファイル(クラッチバスケットとクラッチハブの間)とクラッチライニング自体の両方に送り込みます。
これはベスパエリアです 独自の技術 伝説的なスーパーストロング2.0クラッチをこれまで以上に安定させます。 長持ちするように設計されたクラッチ。

パワー

すぐに取り付けられるクラッチは、取り付けられたクラッチスプリングによって、最大約20PS / 22Nmの出力範囲用に設計されています。 強化スプリング(別売、 bgm PROXXL強化クラッチスプリング)クラッチの性能範囲を40馬力以上に拡大します。 それでも操作は簡単です。

納入品目

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチフェーシングとXNUMX個のBGMPROXLスプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバー用の新しいOリングと新しい三日月形のくさびも含まれています。

おすすめ

また、極端な負荷がかかってもクラッチが滑らないように、高性能エンジンにはクラスAPI GL3 / GL4の低合金ギアオイルをお勧めします。 これは、bgmスーパーストロングカップリングにも当てはまります。 古いエンジンオイル仕様SAE30は、今日のトランスミッションオイル仕様SAE 85W / 90に対応しています。 潤滑剤としてお勧めします bgmPROストリートギアオイル (BGM2025、仕様API GL-3に対応)。

*場合によっては、クラッチカバーとアームの再加工が必要になることがあります。を参照してください。 説明書 & ビデオ:

インストールと適応の手順

また、ここでインストール手順を見つけることができます: 説明書

ツールリスト:

TIP: Toptulツール

  • ラチェット; SW10
  • サイズ5〜6のマイナスドライバー
  • ラチェット; SW14
  • オープンエンドレンチSW19
  • 最大100Nmのトルクレンチ
  • クラッチ保持ツール
  • クラッチプラー

アイテムリスト、代替品、アクセサリー

bgmPROツーリングAluVespaクラッチライニングCosa

ベスパコサクラッチプレートbgmPROツーリングアルミ

bgm PRO Touring Alu(bgm PROの新しいクラッチライニング)は、VespaCosaクラッチにHondaCR80クラッチライニングの特性を追加しました。

bgmPROツーリング アルミニウムフェーシングは、すべてのCosaクラッチ用に大幅に改良されたクラッチディスクです。 ホンダCR80スタイルの革新的なクラッチライニングで、表面が大幅に増えていますが、 プラグ&プレイ 通常のCosaカップリングに適合します!

bgmPROツーリングAluVespaクラッチライニングCosa

クラッチライニングBGMPRO TOURINGAluタイプCOSA2

  • ツーリングライダーのためのレーシングテクノロジーと信頼性の完璧な共生
  • 従来のすべてのCosa2カップリングバスケットに適しています(元のストラップ幅、14mm)
  • タブの接触面が強化されたアルミニウム製キャリア素材
  • ワイドデザインのホンダCR80などの焼結パッド素材

bgm PROツーリングアルミニウムパッドは、人気のあるCR80レーシングパッドの利点とツーリングライダーの高い需要を兼ね備えています。

ここでクラッチライニングを購入する

VespaCosaクラッチのアップグレード

ソリッドベースブラケット

ライニングはアルミ製のキャリアを使用しており、そのラグにはクラッチバスケット用の大きな接触面があります。 これにより、カバーは長期間にわたって非常に安定します。 鋼桁を備えた従来のデッキでよく発生するタブのゆっくりとしたせん断は、接触面が大きいため完全に排除されます。 アルミニウムはまた、カップリングをより熱的に弾力性のあるものにします。 これは、極端な状況(急な峠での重い負荷から始まるなど)では大きな利点ですが、日常生活で安心できる予備を提供します。 フラップの幅は正確にフィットするように作られているので、パッドはバスケット内でほとんど遊びがありません。

耐久性とグリップ力のある素材

クラッチディスクのライニング素材は、bgm PROTOURINGアルミライニングと同じです。 高品質の焼結材料 CR80レーシングパッドに使用されています。 TOURINGバリアントでは接触面が大きいため、カップリングは柔らかく、攻撃的ではありません。 大きな支持面 耐久性も向上.

コサに面したベスパクラッチ

 

完全に互換性があります

bgm PROTOURINGアルミニウムクラッチライニングは次のように入手できます。 1:従来のCosa1クラッチフェーシングの2つの交換。 それらは標準のスチールディスクと完全に調和します。
パッドパッケージの厚さはオリジナルの厚さに対応しているため、シムやスペーサーを使用する必要はありません。 パッドは、Vespa Cosa2モデルのすべてのシリアルクラッチ、125年の建設年からのPX200-1998モデル、およびCosa2クラッチで後付けされたすべての車両に適合します。 ライニングは、Cosa2テクノロジーに基づくクラッチ/クラッチバスケット(クラッチ–SC-、MMW、スクーター&サービス、ウルトラストロングなど)とも互換性があります。  (オリジナルのストラップ幅= 14mm)

 

適切ではありません

パッドは、CR80クラッチパッドを保持するために特別に製造されたクラッチ/バスケットには適していません(例:BGM PRO Superstrong 2.0 CR80、ONKEL MIKE'DDOG 'CNCまたは同様のもの(ストラップ幅CR80 = 16mm))。

納入品目

セットに含まれるもの:

  • 1xクラッチカバープレート(片面カバー)
  • 3xクラッチフリクションディスク(両側向き)

Cosa2カップリングには十分です。

結論:BGM PRO TOURINGアルミニウムクラッチライニングは、VespaCosa2クラッチの理想的なアップグレードです。

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bgmPRO-ウルトラルーブスーパーストロングベスパクラッチ

最高のベスパクラッチをさらに改良しました

私たちの最新バージョン ベスパクラッチ です。 スーパーストロング2.0ウルトラルーブ ©。 オリジナルのベスパPX125から40HPモンスターまで、すべてのエンジンに適しています。

幅広いアプリケーションで得られた経験を活用し、 スーパーストロング2.0ウルトラルーブ オーダー。

カップリングの特許取得済みの潤滑

クラッチバスケットの新設計により、走行中にトランスミッションオイルがクラッチに入る可能性があります。 スラストワッシャーと動力伝達用ポリゴン 潤滑してください!

CRパッドの実績のあるテクノロジーにより、後輪にどれだけのトルクとパワーがかかっても、絶対的な制御と正確なギアチェンジが保証されます。

新しいUltralubeテクノロジーにより、Superstrong 2.0は次のレベルの開発に発展したため、 長期にわたる純粋な運転の喜びを保証します.

独自の潤滑-摩耗が少ない

Cosa設計の唯一のカップリングとして、Ultralubeは、動力伝達用のコンポーネントがギアオイルによって潤滑されるという利点を提供します。 ハブの摩耗が大幅に減少 wird。

BGM Superstrong 2.0 Ultralubeは現在、CRバージョンで次のギア比で利用できます。

67歯と68歯のプライマリギアに適しています

  • BGM8420; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用67 / 68T-20歯
  • BGM8421; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用67 / 68T-21歯
  • BGM8422; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用67 / 68T-22歯
  • BGM8423; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用67 / 68T-23歯

64歯と65歯のプライマリギアに適しています

  • BGM8322; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用64 / 65T-22歯
  • BGM8323; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用64 / 65T-23歯
  • BGM8324; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用64 / 65T-24歯

 

62歯と63歯のプライマリギアに適しています

強力なモーターや他の補助シャフトとの調整のために、ストレート歯を備えた安定した非常にスムーズに動作するプライマリドライブも提供しています。

  • BGM8623; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用BGM 62 / 63Z(ストレート歯)-23歯
  • BGM8624; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用BGM 62 / 63Z(ストレート歯)-24歯
  • BGM8625; クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CNC Ultralube、タイプCosa2 / FL(CR80)-プライマリギア用BGM 62 / 63Z(ストレート歯)-25歯

の設計と技術 ウルトラルーブ ©は実用新案で保護されています!

 

最高のベスパクラッチが再入荷しました

夏のシーズンに間に合うように私たちのものです bgm超強力クラッチ ベスパのために Largeframe モデルが再び利用可能になりました。 頑丈で信頼性の高いカップリングは非常に人気があるため、残念ながら売り切れになることもありました。

ベスパクラッチ用の新世代フリクションディスク

これからお届けします bgm超強力超強力なCR 新世代のスチールディスクで。 スチールディスクは特定の順序で取り付ける必要があることをご存知ですか?

ベスパ用Vepsaスーパーストロングクラッチ Largeframe P1390241

ベスパ用Vepsaスーパーストロングクラッチ Largeframe P1390241

新しいクラッチは 各ディスクは明確にマークされていますそのため、どの位置でその場所を見つけるべきかが常に明確になります。

bgmSuperstrong-ベスパクラッチ用の新しいフリクションディスク

bgmSuperstrong-ベスパクラッチ用の新しいフリクションディスク

すべてのレンズが再設計され、フィット感が最適化されています。

位置XNUMXのディスクには、特別に設計された半径で定義された曲率が与えられているため、クラッチを操作すると、すべての負荷条件でクリーンな分離動作が実現されます。

スチールディスクはシリーズテストの対象であり、その間、同心性と平面品質、および材料の品質と硬度に常に注意を払っています。 すべてのスチールディスクはここで10時間の範囲にあります。

スチールディスクの最適化を除いて、ベスパPX、T5、スプリント、ラリーなどのスーパーストロングクラッチの実績のある安定したコンセプトに変更はありません。

 

スーパーストロングカップリングファミリーは、大規模な Smallframe 成長。

のために Largeframe 実証済みのモデルを装備 24歯のDRTピニオンを備えた超強力 オリジナルの翻訳に移ります 65歯のプライマリギア 拡張します。

特に現在のシリンダーでは マロッシポリーニ非常に高いトルクを提供するため、並進を長くしてポテンシャルを速度に変換することは理にかなっています。

bgmスーパーストロング005

Im Smallframe セクター追加のカップリングスパイダーは、DRT補助シャフト用に適切に配置されます。 超強力クラッチ 提供した。 DRT補助波 トランスミッションをよりスポーティなドライビングスタイルに適応させるために、SFエリアのほぼすべてのエンジンコンセプトに役立つ追加機能です。 ここにXNUMXつあります さまざまなグラデーションバリエーション 処分する。 DRTが提供する補助シャフトは約1,5mm高くなっています。

ここにDRTバリアントがあります:

04.12。 2013 021

および通常バージョン:

04.12。 2013 020

強くなりすぎないように スペーサ クラッチカバーについては、このアプリケーション分野に応じてスーパーストロングを採用しました。

XNUMXつのバリエーションを区別するために、DRTバージョンにははっきりと見えるカラーが装備されています。

左側は通常バージョン、右側はカラー付きのDRTバリアントです。

04.12。 2013 025

両方のカップリングはすぐに利用できます。

ベスパカップリングBGM8099

ベスパクラッチ

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

bgmPROスーパーストロング Cosaカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。

この高品質のベスパクラッチは 20,21,22、23、XNUMX、XNUMXの歯を持つ 利用可能: ベスパクラッチ

付属の強化クラッチスプリングを備えた、すぐに取り付け可能なVespaCosaクラッチを次の性能範囲で入手できます。 20HP / 22Nm うまく動作します。
より高いスプリングレート*を備えた別売りのスプリングを使用すると、クラッチは文句なしにセットアップに追いつきます 30馬力をはるかに超える それでも操作は簡単です。

特徴:

  • ワンピースCNCミルドクラッチバスケット-ドイツ製。
  • 非常に頑丈な構造は、シャフトの歯のおかげでハブの完璧で正確なガイダンスを提供します。
  • ハブは高張力鋼でできており、ハブのひび割れを防ぎます。
  • XNUMX個のスプリングを使用しているため、クラッチレバーにほとんど力を入れなくても、高トルクのセットアップでも十分なスプリング力があります。
  • 窒化によって硬化したクラッチバスケット、摩耗したクラッチバスケットは過去のものとなりました。
  • プレス焼結ブッシュのおかげで常に正確な切断。
  • すべてのカップリングは品質管理の対象となります。 このようにして、機能し、すぐに取り付けられるカップリングを提供することを保証します。

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチライニングとXNUMX個の強化スプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバーと三日月形ウェッジ用の新しいOリング。

 

技術的なヒント:

クラッチの歯数は、全体の縮小の長さにとって重要です。 これも変更できます。 可能な組み合わせ:

  • オリジナルの20本の歯:21T、22T
  • オリジナルの21歯:20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの22歯:20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの23本の歯:21T、23T

150ccまでのモデルの場合、クラッチを取り付けるには、モーターハウジングの小さな鋳造アルミニウムラグを取り外す必要があります。 これは、大きなペンチで簡単に外すことができます。 一部のクラッチカバーでは、半径の領域の12時にドリップノーズから最小限の材料を除去する必要があります。

ベスパクラッチは、いわゆるベスパのほぼすべてのエンジンに取り付けることができます Largeframe 素晴らしい。 これらはすべて、シャーシプレフィックスが1桁であり(VNB、VNL、VNXなど、追加の2T、3T、1,5Tは考慮されていません)、キャブレターがエンジンハウジングに直接取り付けられている(フレームまたはシリンダー上)。 ベスパPX時代以前の一部の古い車両では、クラッチの下の薄いワッシャー(3,3mm)をPXモデルのワッシャー(7671297mmアイテム番号XNUMX)と交換する必要があります。 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* bgm PROXLクラッチスプリングを使用しています。

ばね定数N / mm
ピアジオオリジナル 4,0
ワーブ5 XL 6,2
bgm プロ XL 6,5
ワーブ5 XXL 7,1
マロッシ 7,9
ワーブ5 XXXL 8,9

の新しいベスパクラッチ Smallframe

BGMスーパーストロングの成功後 ベスパクラッチ ベスパのために Largeframes、ベスパのソリューションもあります Smallframesが開発されました。 今 Scooter Center ベスパショップあり

大型エンジン用のベスパクラッチと同様に、 ドイツ製のコンポーネント.

簡単な概要:

  • Made in Germany
  • より多くの表面によるより高い送信電力
  • より多くの材料によるより長い耐用年数
  • 16 bgm PROXLクラッチスプリングのおかげで接触圧力も均一
  • 完璧な調整オプション
  • ベスパPKXL1およびPKXL2カバー付きモバイル
  • 標準プラー用めねじ付き安定カップリングハブ
  • 非常に弾力性があり、30HP +のエンジンにも使用できます
  • プラグアンドプレイカップリングは、すぐにインストールできる状態で提供されます
  • 利用可能なスペーサー

超強力-非常に高性能

クラッチハブ、カバー、プレッシャープレートを製作 42CrMo4 製造。 力はからです bgmレーシングレッドクラッチプレート 移行。 Vespa PK-XL / Vespa V50バージョンのクラッチライニングのデザインは、トルクを伝達するためのより多くのスペースを提供します。 この文脈では、より多くの材料は当然、より長い耐用年数も意味します。
ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

接触圧力を均一にするための16個のスプリング

スプリングに関しては、試行錯誤された方法を使用します。 XNUMX bgm ProXLスプリング 均一な接触圧力を確保してください。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

スプリングの数と可能な限りの配置により、非常に均一な圧力挙動が実現されます。 これにより、XNUMXつの圧力ディスクが傾いたりロックしたりするのを効果的に防ぎます。

スプリング剛性と数の完璧な調整とプレッシャープレートの剛性設計のおかげで、PK-XL1クラッチカバーを使用してもクラッチを簡単に操作できます。
bgm ProXLスプリングの接触圧力とレーシングレッドパッドの摩擦係数には X-Masの決闘でテストする すでに30PSに耐えました。

vespaVespaクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

非常に安定していてよく考えられたカップリングハブ

カップリングハブはショックアブソーバー付きのプライマリー用に設計されており、引き抜くためのM28x1めねじがあります。 (電子点火式のベスパファンホイールのエクストラクターがそこに取り付けられています。)めねじのおかげで、コーンの周りの領域をはるかに大きくすることができました。 不要なキー溝による無意味な弱体化のない、より安定した設計により、ハブはすべての負荷の最初の選択肢になります。 組み立てをお勧めします カップリングナットネジロック。 私たちのBGMマルチツール BGM8819 使用する。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

プラグアンドプレイすぐにインストールできる配信

ベスパクラッチ用のBGMスーパーストロングを提供します Smallframe 4ディスクbgmレーシングレッドクラッチライニングと1mmスチールディスクで完全に組み立てられています。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

PK XL1&XL2クラッチカバー用

プレッシャープレートは PK-XL2プレッシャープレート 設計されているため、PK-XL1またはPK-XL2クラッチカバーで使用できます。

オプションのスペーサーが利用可能

エンジンハウジング、補助シャフト、クラッチカバーの組み合わせによっては、クラッチカバーを下に置く必要がある場合があります。 このために私たちはあなたに提供します マッチングスペーサーセット。

マッチングベスパモデル

(PK-XL1またはPK-XL2クラッチカバーが必要です)

  • ベスパ50PK XL2(V5N1T)
  • ベスパ50PK XL2 HP(V5N2T)
  • ベスパ50PK SS(V5S1T)
  • ベスパ50PK XLS(V5S2T)
  • ベスパ50PK(V5X1T)
  • ベスパ50PK S(V5X2T)
  • ベスパ50PK Sルッソ(V5X2T)
  • ベスパ50PK XL(V5X5T)
  • ベスパ50PK XLラッシュ(V5X4T)
  • ベスパ50PK N(V5X5T)
  • ベスパ50PK XL2(V5X3T)
  • ベスパ80PK S(V8X5T)
  • Vespa 125 PK(VMX1T)
  • Vespa 125 PK S(VMX5T)
  • ベスパ50L(V5A1T)
  • ベスパ50N(V5A1T)
  • ベスパ50(V5A1T-1963)
  • ベスパ50S(V5A1T-1964)
  • ベスパ50スペシャル(V5A2T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5A3T)
  • ベスパ50スペシャル(V5B1T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5B2T)
  • ベスパ50スペシャル(V5B3T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5B4T)
  • ベスパ50SR(V5SS2T-1975-)
  • ベスパ90(V9A1T)
  • ベスパ125ヌオーヴァ(VMA1T)
  • ベスパ125プリマベーラ(VMA2T)
  • ベスパ125ET3(VMB1T)