Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300ccクエーサーエンジン

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bgm PRO Variomatic for Piaggio Quasarエンジン、例:Vespa GTS

  • 非常に長い変換帯域幅
  • 完璧なドラフトと
  • 高い後輪パワー。

  bgmPRO 変動的 クエーサーエンジンには通常よりも短く、ケブラーで補強されたVベルトを使用します。 これにより、Varioは はるかに広い範囲の比率 Vベルトがハウジングに触れることなく、 マロッシバリオ。 その結果、BGMVarioは 非常に反対 エンジンを高く回転させる必要のない比率の範囲。 特にエンジンをさらに調整する必要がある場合は、大きな利点があります。

BGM2311V2バリエーター

後輪で直接エンジン出力

数え切れないほどのベンチテストとロードテストにより、250 / 300ccクエーサーエンジンは標準のものよりも硬いまたは異なる背圧スプリングを必要としないことが示されています。 これは、エンジン出力全体が摩擦熱で失われるのではなく、それが属する場所、つまり後輪で終わることを意味します。

ベスパGTSバリオマチックテスト

ピアジオシリーズのバリオマチックでは、エンジンははるかに早くガバナーにぶつかります。 したがって、速度軸を見ると、出力ははるかに長く維持されます。これは、より高い最終速度で顕著になります。

ポリーニセットと比較して、bgm Varioは、アハ効果を得るために人為的に増加した速度レベルでは機能しません。 Polini Varioは、残念ながら、その(あまりにも)高速レベルをより悪い効率で購入しています。

標準エンジンと同じ加速速度を維持すると、bgm Vario-Kitが得られるため、エンジンに高い負荷がかからず、出力は快適に線形になります。 日常の使用では、bgm Vario-Kitの優位性は、直接1:1の比較で明確に示されます。

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納品範囲BGM2311V2

  • バリエーター
  • フロントプーリー
  • Vベルト:アラミド強化(坂東)
  • 重み:
  • 21x17mm 12,5g(250cc)
  • 21x17mm 13,5g(300cc)
  • ベルトプ​​ーリー用スペーサー:ブッシングとフロントベルトプーリーの間1x 1,3mm、1x 1,0mm
  • (両方のディスクをマウントする必要があります)
  • ベルトプ​​ーリー用ディスタンスワッシャー:固定ナットとフロントベルトプーリーの間1x 1,0mm
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クエーサーモーターを搭載した次の車両モデルに適合します。