24時間ベスパレース

最初のESCレースイベントがドイツで開催される前でさえ、24時間のレーススペクタクルがスペインのCircuito Internacional deZueraで毎年開催されています。 夏の気温が30°Cを超えると、スエラの12時の62時間の狩猟に24チームの開始信号が出されました。 ドイツからの6チームとオーストリアからの1チームを含みます。

24時間ベスパレースルマンスタート

ル・マンがスタートした後、最初のXNUMX時間以内に、チームドイツが長時間リードする前に、スクーデリアESCとチームドイツGSF / SCKの間でリードが変わりました。 それか 24時間ベスパレース 4つの異なるクラスに分けられます。

許可されていることは許可されています

ベスパラージといわゆるプロトクラスで最速のチームを見つけることができます Smallframe。 これらのクラスでは、許可されているものが許可されていますが、パフォーマンスは、エンジンが一度に24時間可能な限り長くレーシングトリムを維持する必要があるという事実によってのみ規制されます。 それほど強力ではありませんが、決して刺激的ではないクラスは、元のコンポーネントを備えたVespaSmallクラスとLargframeクラスです。 このクラスには、PK75とPX125があります。 元のエンジンコンポーネントは最適化されている可能性がありますが、残念ながら元のシャーシは最適化されていません。 最大30HPを搭載し、優れたシャーシを備えたプロトスにとって、元のクラスのフィールドを耕すのはあちこちでの経験になりました。 一部のPK125は、夜間に開始時に小さな赤いテールライトポイントとして表示され、高速ドライバーの前でまっすぐに終了し、ほんの一瞬でスクーター全体に成長します。これは明らかに軌道上にあります。 それにもかかわらず、そのクラスで競争力のある車両が少ないリソースで利用可能であるため、元のクラスは非常に人気があります。 国内ESCのクラス5の主張と同じように。 レースの距離に関しては、いくつかのチームはしばらくしてすでに失敗を示しました。 幸いなことに、ほとんどの場合、欠陥は軽微でした。 一部のプラグ接続の早期死亡は、おそらく短い破損の最も一般的な原因のXNUMXつであり、キャブレターが滑ってしまうこともあります。 チームドイツ （搭載 Scooter Center）リーダーシップを拡大し続けます。 夕方まで、非常に強力なチームLaranjaの良いリードを追い出すことができました。

競馬場でベスパと一緒に夜

夜の競馬場での運転は特別な体験です。幸いなことに、すべてのチームは、ルートのコースを覚えるのに十分な時間を光の中で過ごしました。 夜通し運転するために、チームは最大6人のドライバーと競争することが許可されました。 したがって、すべてのドライバーに対して十分に長い休憩が可能です。 残念ながら、レース距離が長くなると、素材は大幅に劣化し始めます。 特にタイヤとブレーキシステムは非常に高い負荷にさらされます。 幸いなことに、チューブレスリムはレーシングサーキットに標準装備されています。 タイヤに欠陥がある場合、チューブが単に崩壊する場合よりもはるかにゆっくりと空気が逃げます。 残念ながら、20周という快適なリードで、最初のコンポーネントもチームドイツで疲れ始めました。 ピストンとシリンダーは真夜中直前に交換する必要がありました。 修理後に埋め合わせることができたバックログで、現在2位になっているので、1位のハントを再開することができます。 残念ながら、追いつくためのレースは、欠陥のあるクランクシャフトによってしばらくして停止されました。 リーダーシップラップの大部分を占める539ラップの後、ナンバー1をオフにする必要がありました。 現在1位になっているチームラランジャも、さらに200周しかリードを奪うことができませんでした。ここでも、水冷式のヤマハユニットがストライキを行いました。 よくあることですが、これは目立たず、追いついても、グループのXNUMX番目のメンバーになりました。 チームタラゴナ クレイジーな24時間イベントの幸せな勝者であり、24：00：46以降に最初のチームとしてフィニッシュラインを超えました。 この狂気を生き延びたすべての人を祝福し、何よりも、それを最後までやり遂げました。 唯一のすべての女性チームへの特別な敬意 70年代のスクーターガールズ、 目覚ましい31位でレースを終えた。 来年はスペインでの24時間ベスパレースと秋のフリーESCシーズンでお会いしましょう！