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テストスタンド楽しい2017

ヨーロッパで最強のスクーターTESTSTANDSGAUDI 2017

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Am 28. 2017。 Januar XNUMX 1月XNUMX それはまたその時です！
美しいシュタイアーマルク州（Unterlungitz 109、8230 Sankt Johann in der Heide）で、人気のある有名なPRÜFSTANDSGAUDI2017が再び開催されます。

ヨーロッパで最強のスクーター

オーストリア、ドイツ、南チロル、イタリアなどの国際的なスターティングフィールドの最強のスクーターが、さまざまなccmクラスで決闘を競います。 すべてのカテゴリと拡張レベルのドライバーには、スキルと能力を試す機会があります。

ベスパ、ランブレッタ、自動スクーター

私たちのように スクーターカスタムショー ベスパだけが出会うわけではありません。 自動スクーターとランブレッタも比較されます。 どちらかの愛好家のための異なるエンジンを考慮すると、確かに素晴らしいフェアです。

クラス分割：

138ccmまで
139cc-190cc
191cc-230cc
231-ハイエンド
300ccmまでの自動クラスすべてのブランド

たとえば、特別なカップもあります。 最強のSF鋳鉄シリンダーなどに。
その日の最も強力なスクーターには珍しいトロフィーがあります。

 

登録と手続き

名前、ローラーシリンダー、ccmを記載した登録をsinko10@gmx.atに送信してください。
Kirchenwirtの客室は事前に予約されています。お早めにご予約ください。

http://www.gasthof-ペンション-キルヒェンwirt.at/

 

28.01.17年XNUMX月XNUMX日のテストの楽しみのスケジュール：
09:00登録と入場
10：00-12：00レース
12：00-12：30昼休み
12.30-17：00レースまたは他のレース
午後19時ラッキーヘブンラッフルとトロフィー賞
その後、オープンエンドのパーティーパーティーパーティー

スクーター、チューニング、情熱、良いこと

チューニングへの情熱とVespaand Coへの愛情にかかわらず、このイベントの中心にはXNUMXつの特別な機能があります。 連合 "SFR-スクールフォレストレーシンg「このイベントを開催して、すべての狂信者に舞台を提供するだけでなく、XNUMX人に会う機会を利用します。 困っている家族への経済的支援 有効にする。 したがって、このイベントの過程で、 チャリティーラッフル このラッフルがチケットの販売を通じてもたらすすべてのお金は、今年も貧しい家族が利用できるようになります。

インクルード Scooter Center 2017年は、素晴らしい賞品でテストスタンドの楽しみをサポートする機会を逃しませんでした。

皆様のお越しを心よりお待ちしております。 素晴らしいチャリティーイベント!
それまで！
SFR-スクールフォレストレーシング

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ベスパGTSマロッシチューニング

テストベンチでMalossiTuningを使用したVespaGTS

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MalossiTuningを使用したテストベンチでのVespaGTS

Bernd（顧客）のVespa GTSで、光学的および技術的にいくつかの調整措置が実施されました。

エンジン：MalossiTuningを備えたVespaGTS

シリンダー、シリンダーヘッド、クラッチ、バリエーター、ギアボックスなど、Malossiのすべてがエンジンに取り付けられました。 つまり、GTSには下からの本当のプレッシャーがあります。 エンジン速度範囲全体でパフォーマンスが向上します で、Malossi Forcemaster2のおかげで、レブリミッターは1.000rpm減少します。 上げられ、この車両で測定された10.500rpm。

Malossi Forcemaster4の2つの異なる設定マップには、拡張段階に応じて、最小/中/最大で注入量+ -20％を変更するオプションもあります。

  • 曲線0：オリジナルシリンダー、オリジナルカムシャフト、オリジナルシリンダーヘッド、DBキラー付きマロッシエキゾースト
  • 曲線1：オリジナルシリンダー、オリジナルカムシャフト、Malossiシリンダーヘッド、DBキラー付きMalossiエキゾースト
  • 曲線2：マロッシシリンダー、オリジナルカムシャフト、マロッシシリンダーヘッド、オリジナルエキゾースト
  • 曲線3：Malossiシリンダー、オリジナルカムシャフト、Malossiシリンダーヘッド、DBキラー付きMalossiエキゾースト

VespaGTS用の組み込みMalossiチューニング

からの次の部分 Scooter Center ベスパショップ:

  • 7675562 Malossiシリンダーセット282ccm³V4、Ø= 75,5mm（Malossi V4ヘッドを含む）
  • 7675672 Malossiインジェクションモジュール「Forcemaster2」
  • M6714844 マロッシセカンダリーギアZ22 / 45ストレート歯
  • M5111885 3x14grのMalossiMultivar。 + 3x15gr。 ロール
  • M6113027 マロッシケブラーストラップ
  • M5211821 + M2911326 MalossiスプリングレッドのMalossiDeltaクラッチ
  • 7674943RG 大きなdBイーターを備えたRemusRSCステンレス鋼

パフォーマンス+ 5PS＆+ 31 km / h

性能図ベスパGTS

パフォーマンス図によるデータ

ベスパGTSシリーズ ベスパ GTS マロッシ
パワー 18,9 PS 23,9 PS
VMAXからリミッター 134,9のkm / h 166のkm / h
速度制限機 9.500rpm。 10.500rpm。

 

ベスパがトップマークを付けて非常によく加速するだけでなく、安全に停止するように、私たちはすぐに適切なアダプターを提供できるようになります ブレンボ4ピストンキャリパー オファー。 以下はすでに利用可能です：

フロントブレーキキャリパー、左-BREMBO、4ピストン、Ø= 30 / 34mm、（P4 30 / 34C）-タイタンスタイル

記事番号3332085

フロントブレーキキャリパー、左-BREMBO、4ピストン、Ø= 30 / 34mm、（P4 30 / 34C）-タイタンスタイルの商品番号3332085

フロントブレーキキャリパー、左-BREMBO、4ピストン、Ø= 30 / 34mm、（P4 30 / 34C）-タイタンスタイル
記事番号3332085

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ピナスコシリンダーベスパをテストする Wideframe

ワスプ Wideframe ピナスコ160ccmV2- Scooter Center テスト

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ワスプ Wideframe チューニング

ベスパ Wideframe-モデルの人気が高まっています。

ますます多くの交換部品に加えて、パフォーマンスの向上の分野でも活発な開発が行われています。
これまでのところ、既存の鋳鉄製シリンダーは、多くの努力を払ってそれらからもう少し力を奪うために再構築されています。

新しいピナスコファロバッソシリンダー

ピナスコはまもなくアルミシリンダーを提供します 160cc 3本のスタッドボルトを備えた古いベスパエンジン用。

私たちの忠実な顧客であるAndreasNagyは、これらのやや特別なVespaモデルの親友であり、パフォーマンスの向上に非常に関心を持っています。 Wideframesであり、この分野でPinascoと緊密に連携しています。

と 160ccV2シリンダーのプロトタイプ 彼は私たちのダイナモメーターで私たちを訪ねてきました。

キャリパーブラケット007

新しいベスパシリンダーの秘密のプロトタイプ

キャリパーブラケット009

160ピナスコをもっと詳しく見てみたいと思いました。
このシリンダーのプロトタイプは、残念ながら冷却フードの下に隠されていました。

キャリパーブラケット006

ワスプ Wideframe レーシングエキゾースト

私たちについて Scooter Center P4テストベンチでAndreasを使用していくつかの排気システムをテストしました。 もちろん、PXモデル用のbgm PRO BigBox Touringエキゾーストもあり、サスペンションが Wideframe フィット。

 

Pinasco BBTVespaテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe

ピナスコベスパテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe シリンダープロトタイプ

10PSおよび100km / h

安全; PXでほぼ遊び心のある35HP以上を達成できるMalossiMHRの時代には、このPinascoレーシングシリンダーの10頭の馬は息を呑むほどではありません。 ただし、元の「パフォーマンス」も確認する必要があります。 Wideframeあなたの記憶にsを呼んでください！ 元々は約5HPでしたが、フラットストレッチで最大70km / hが可能でした。

今では10PSその上に 8インチの小さな後輪を引っ張る、および適切な一次削減は、 100km / h以上 たとえば、元のPX200に見られるように可能です。

ピナスコがシリンダーをレースに送り込む可能性を知りたいと思っています。

もちろん、最新のニュースについては、こちらからご覧いただけます。 Scooter Center ブログ！

ベスパ用PINASCO160 Alu Wideframe 買います

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ワスプ Smallframe ポリーニエボ133

ワスプ Smallframe テストスタンドでPoliniEvo 133、L＆S Franz、Polini Membrane、MRP

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ワスプ Smallframe 20HP以上のポリーニシリンダー付き

 

今日、私たちの顧客であるジョンは再びベスパを持っていました Smallframe 私たちに Scooter Center テストベンチ。

ベスパエンジンの馬力はどこにありますか？ John Redfern

ベスパのためのより多くの力

前回の訪問で、彼はもう少しパワーを見つけるためにエンジンにどのような変更を加えることができるかを私たちに尋ねました。

現在のセットアップがどのように見えるかについて簡単に説明した後、実際には、より多くの最高のパフォーマンスを得ることができるいくつかの指針を与えることができました。

 

モーターのセットアップ

基本的に、エンジンには、54bgmのクランクシャフトであるPoliniEvoシリンダーが装備されています。 30番目のミクニTMXキャブレターはMRPインテークに取り付けられています。 明確なÜ20ユニットになるための最良の条件。

出口の追加処理とポリーニ膜の2つのフラップへの変換により、次の結果が得られます。

 

Polini Evo133ベスパ Smallframe テストスタンドでPoliniEvo 133、L＆S Franz、Polini Membrane、MRP

と カイトロニック さらに良い

出口面積が大きいため、排気ははるかにうまく機能します。 残念ながら、6500rpmでのわずかな損失は、Kytronicがないためです。 現在の状態（赤い曲線）では、標準のPK点火システムがTDCの前に18°のZZPを提供します。 彼らのサービス。 とともに カイトロニック 確かに、200 rpmで、前に開始したパフォーマンスの方向に、赤い曲線を左に戻すことは可能です。

しかし、全体としては素晴らしい数です-通りでそれを楽しんでください！

 

（として）

 

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ベスパ235cc

テストベンチ：Vespa PX Simonini 235ccm

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はじめに35PSと34NM

ベスパ235cc

約 235cc 一つに CNCモーターハウジング また、私たちのテストの例外でもあります。

そのような経済的および機械的な挑戦に挑戦することを敢えてする愛好家はほとんどいません。 外見的にはかなり目立たないシルバーのベスパPXは、技術的な目を引くものを右のフードの下に隠します。

 

27.06.2014 007

頑丈なアルミニウムで彫られたエンジンは、十分に大きなメンブレンインテークマニホールドで製造されています。

クランクケースは、38 KeihinAirstrikerによって非常に短く直接的な方法で充填されます。

27.06.2014 002

ギアボックスは50HP以上用に設計されています

クランクケースからの貴重な充填物は、フラッシングプロセス中に航空機エンジンの建設から借りたシモニーニシリンダーに運ばれます。 70mmボアはこのエンジンで235ccmになります！

このVespaPX200のギアボックス（実際には235）も、もちろん既製ではありません。 KR-Automation社はここのボタンに手を伸ばし、長期にわたって50HP以上のパワーに耐えることができる非常に精巧に製造されたVespaギアボックスを開発しました。

これが内部の値です

シモニニ235

現時点では、35HPと34Nmのみがメインシャフトを引っ張っています。

しかし、所有者が私たちに確実に保証したように、これはさらに最適化され、私たちはすぐにテストベンチで再び会い、より多くの馬を探します。

とても興味があります！

 

 

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Scooter Center オープンデークラシックデー

Scooter Center 2010年クラシックデー＃3

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Scooter Center オープンデー/クラシックデー2010


クラシックデイ＃3 SCOOTER CENTER 誘惑 ベスパ＆ランブレッタ-ベルクハイム-グレッセンへの運転手。

Vespa＆Lambrettaのお客様のためのオープンデーへの多くの訪問者に感謝します。
すべてのプライベートパーツの売り手にも感謝します：壁紙のテーブルをさまよっているいくつかの掘り出し物があります！

最高の天気：素晴らしい日差しと快適な気温で、グリルソーセージとケルシュをめぐるガソリンの話はさらに良かった。

最高のパフォーマンスは、水冷に変換されたMalossi210とDevilInsideヘッドを備えたVespaです。 34,8 PS 得点！

私たちはすでにクラシックデイ＃4を楽しみにしています！

あなたの SCOOTER CENTER -チーム

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クラシックデイ＃3-第一印象

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素晴らしい天気のおかげで、それがシーズンの終わりなのか始まりなのかは完全には明らかではありません。 しかし

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ベスパ-ランブレッタクラシックデイ＃3 SCOOTER CENTER

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再びその時です：土曜日に、 18.09.2010 から開く 10：00 – 16：00 Uhr 古典的なスクーターVespa＆Lambrettaのすべての愛好家のための私たちの門。

ハイライト：

  • 無料のテストベンチはで実行されます SCOOTER CENTER P4ダイナモメーター、
  • 特別オファー、
  • 残りの在庫と掘り出し物：返品、サンプル、テストピース、使用済み部品もクリアし、通常どおりお約束します。 素晴らしい価格とたくさんの掘り出し物.
  • すべての人のための部品市場：ガレージ/不要なバラストの地下室を解放したいすべての人は、SCKクラシックデーで部品を販売するよう心から招待されています。
  • ランブレッタブティックのスタイリッシュなスクーター服
  • 肉体的な健康は世話をされます：（ReissdorfKölsch）そしてローランドはグリルを輝かせたいと思っています
  • ガソリンについて話し、連絡を取る

耐候性イベント
雨が降ったら、いつものように倉庫に屋台を設置し、そこで交渉します。 居心地の良い土曜日を楽しみにしており、今回のP4で誰が最高のパフォーマンスを発揮するかについてはすでに興味があります。

SCKクラシックデイ＃3も Facebookで

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SCOOTER CENTER デュッセルドルフでのベスパ会議で

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SCKダイナモメーター デュッセルドルフでのVCVDベスパ会議。

土曜日の朝、アレックスと私は午前8時に会います SCOOTER CENTER。 私たちはよくリハーサルされたチームであり、午前09時15分には、スクーターミーティングでのパフォーマンス測定に必要なものがすべて揃っています。 それで、私たちはライン川を越えてデュッセルドルフに向かいます-Eller zum ベスパ会議 DES ベスパクラブデュッセルドルフ.

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