ベスパエキゾーストbgmPRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

VespaエキゾーストbgmPRO BigBoxSPORTがVespaPX200でも利用可能になりました

80cc-150ccエンジンのバージョンはここにあります：エキゾースト-BGMPRO BigBox SPORT- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR

のようなパフォーマンスベスパレーシングエキゾースト -見た目と音響はほぼ標準の排気管に似ています

純血種のベスパレーシングエキゾースト

BGM BigBox Sportは、オリジナルのエキゾーストの疑う余地のないデザインのサラブレッドレーシングエキゾーストです。それは、人目を引く、ほとんどが大音量で大きな共鳴排気システムの明確な代替手段としての地位を確立しています。 NS 高いモチベーション 他のボクシングシステムとは一線を画しています。目立たない車両のメリットを高く評価するパフォーマンス志向のドライバー向けに設計されています。

BigBox SPORTの潜在的なパフォーマンスは、エンジンのコンセプトとともに成長します

他の優れたレーシングエキゾーストと同様に、スポーツボックスは、その完全なパフォーマンスを開発できるようにするために、強力なエンジンコンセプトを必要とします。そのようなシリンダーの周り ポリーニ210, マロッシMHR andCo。それは印象的な結果を提供します。社内でのテスト実行のパフォーマンスグラフを参照してください Scooter Center さらに下のダイナモメーター。

また、25PSを超えるエンジン出力を問題なくサポートし、フルトルクで前進します。彼らにもかかわらず 高いピークパフォーマンス スポーツボックスはXNUMXつで上昇します 初期の高トルク また、快適な運転を可能にします。

高いガススループットのための一貫した設計のため、BigBox Sportは、ニアシリーズエンジンまたは飼いならされたチューニングシリンダーでの使用を目的としていません。大容量とを除去するには、明確で強力な放電インパルスが必要です。 太いひじ スポーツボックスを生命で満たすために。

PRO：

オリジナルの光学系
レゾナンスエキゾーストのような最高のパフォーマンス
パフォーマンスホールなし
広い速度範囲
より最高速度
非常に目立たない
変更なしでラリー/スプリントにも適合
シリンダーにクランプを備えた頑丈な構造
スペインで手作り

CON：

8インチタイヤの車両には使用できません（最低地上高が低すぎます）
ニアシリーズエンジン用ではありません

固定と組み立て

組み立ては簡単です。エルボはクランプを使用してシリンダーに取り付けられています。シールは、200ccモデルのさまざまなアウトレットパイプ直径に対してインサートプレートによって行われます。 Oリングシールを使用した緩い固定と比較すると、 最高の安定性 出口フランジの損傷を防ぎます。リアショックアブソーバーの長いスペーサーを使用して、さらに大きな最低地上高を得ることができます。

結論：

純粋に控えめな表現。レーシングエキゾーストのようなパフォーマンス、オリジナルのエキゾーストに似た光学系とサウンド。

エンジンのコンセプトによっては、BigBoxは、レゾナンスエキゾーストと同様に、パフォーマンスを大幅に向上させることができます。

ここでVespaBigBox SPORT200を購入する

テスト中のベスパBigBox

12PS VespaPX200のBigBoxSPORT

上品なレーシングエキゾーストとしても、BigBox SPORTは、より高い速度範囲で12HPのオリジナルのベスパエンジンでより多くのトルクを動員することができます。ここで旧友のSitoPlusと比較してください。しかし、その後、調整されたPoliniまたはMalossiエンジンで物事が実際に進行します。下記参照。

Polini207ねずみ鋳鉄を使用したBigboxSPORT

BigBoxスポーツ より多くのパワーとトルクを提供します。

このエンジンで、EinalssformとXNUMXつのさらなる処理 bgmProクランクシャフトより多くのパワーと、とりわけ、より低い速度範囲でのトルクを確実に達成してください。

MalossiMHRのbgmPRO BigBox SPORT

BigBoxは、家に建てられたエンジンで本当に気持ちがいいです 広い運河エリア オファーと一般的にそれ もう少しパフォーマンスの可能性 持っています。

ここでは、59mmストロークのベルシャフト（偏心クランクピン付きの57mmストローク）を備え、プラグが差し込まれているモーターについて説明します。マロッシMHR （シリンダーベース1,0mmのスペーサー、シリンダーヘッドガスケット0,5mm）。

メインスタンド付き

もちろんPXでも、ベスパラリー、スプリント、GT、GTRモデルでもメインスタンドはフィットします！

車両のマニフォールドの長さに対応するのは簡単ではありませんでした。できるだけ近いコースを見つけるのに数回の試行が必要でした。 多くの車両に適合 メインスタンドやフットプレートに衝突しません。

Rally、Sprint、GT、GTRモデルでは、200エンジンに関連するスタンドフィートまでの距離が重要になることがよくあります。 BigBox Sportでは、こことメインスタンドに十分なスペースがあることを確認しました。

最大地上高

BigBoxは設計上その名に恥じないものですが、敷設する際には適切な最低地上高も考慮に入れました。
いつものように Largeframe モデルは、原則として、キックスタータースクリューとギアシフトのみが道路に接触しています。

ただし、200インチタイヤの車両で8ccにBigBoxSportを使用しないようにアドバイスする必要があります。

フットプレートと車道への肘のクリアランスを確認してください。個々のケースでは、リアショックアブソーバーのより長いスペーサーでこれを修正することができます。

10 "および8"ベスパ用のBigboxTOURING

私たちは、低速でトルクを提供するエンジンを愛する人々のために、BigBoxのツーリングバージョンに取り組んでいます。これは、8インチモデルにも適しています。

ベスパはBigBoxSPORTに気をつけて排気します：

ベスパ200ラリー（VSE1T-フェムサ）
ベスパ200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）
ベスパ200PE（VSX1T--1980）
ベスパ200PX Eルッソ（VSX1T-1984-97）
ベスパ200PX E（VSX1T-1981-83）
ベスパ200PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）