BGM Smallframe 歯車
死 BGM Smallframe 歯車、メインシャフトおよび補助シャフトは、高い品質要件の下でヨーロッパで製造されています。 使用される高品質の素材に加えて、コンポーネントの報酬も重要な役割を果たします。 したがって、ギアホイール、補助シャフト、メインシャフト、シフトドッグなどのすべてのトランスミッション部品は、ティッセンクルップ社で個別に報酬が支払われます。 高品質な素材、精密な製造による寸法精度、そして加工の「ノウハウ」により、非常に弾力性に優れたギアパーツが誕生しました。
ストレステスト
歯車が長期間にわたって高負荷に耐えられることを保証するために、コンポーネントはドイツの歯車駆動試験所で負荷試験を受けました。
このいわゆるパルセータ試験では、歯車が数対の歯にまたがってクランプされ、歯の側面に脈動力が油圧で負荷されます。
このテストは、耐久性を判断して比較できるように、材料が破壊されるまで意図的に実行されます。
これを例を挙げて大まかに説明すると、次のようになります。
インクルード BGM ギア III は、破損が誘発されるまで 64.000 回の荷重変化で 8kN の脈動荷重を受けました。 試験荷重が低い場合、つまり 8kN 未満では、試験中に故障は発生しません。 比較のために; このテストでは、33.000 回の負荷変化の後、Piaggio トランスミッションの XNUMX 速ギアが故障しました。 これは、XNUMX 速ギアの疲労強度が であることを意味します。 BGM オリジナルの Piaggio コンポーネントよりも約 90% 高い。
この実験室テストを路上での走行性能と言い換えると、このテスト負荷は、クランクシャフトに 50Nm を超えるトルクがかかり、一度に 1000km 強をフルスロットルで運転するエンジンに相当します。
死 BGM Smallframe 歯車は、58 歯、54 歯、50 歯、46 歯、48 歯のおなじみのグラデーションでご利用いただけます。 の歯形 BGM 歯車は、「42」のマークが付いた歯車タイプの Piaggio 歯車に基づいているため、 BGM ギアも Piaggio オリジナル ギアボックスと同じ使用範囲を持っています。 例外は、歯数 48 の 22 番目のギアです。 このギヤは、XNUMX 番ギヤの歯数が XNUMX のカウンターシャフトとのみ組み合わせることができます。
死 BGM 各補助シャフトにはクラッチを固定するための高強度ナットが付属しています。 このネジ接続の可能な限り最高の強度を確保するために、セカンダリ シャフトは細目ネジ M10x1 で製造されています。
当社では、歯車に合わせて XNUMX つの異なる段階の補助シャフトを提供しています。
BGM01822：10-14-18-22
オリジナルのグラデーション、
誰もがこの第二の波に乗ることができます BGM、タイプ 42 ギアボックスに対応するギアホイールも含まれます。 オリジナルの Piaggio ギアボックスに適した Benelli、Fabbri、OEM 製の歯車なども同様です。
BGM01821; 10-14-18-21
「ショートXNUMXコース」
ここでは、400速での27速と69速の間のジャンプが2歯短くなります。 56速から28速への変速時の速度差が約46rpm減少し、より良好なギヤのつながりを実現します。 同じエンジン速度で 21 速ギアで同じ最高速度を達成するには、プライマリ ホイール z46 を備えたプライマリ 21/2.19 (48:XNUMX) を使用できます。 最高速度は変わりませんが、ギア XNUMX からギア XNUMX にシフトする際の接続が向上するという利点があります。 このカウンターシャフトはメインシャフトの歯数 XNUMX の XNUMX 速ギヤでのみ使用できます。 このカウンターシャフトは、XNUMX 速ギアの歯を XNUMX つ減らすことで、ギアジャンプを短縮する最も賢明な方法です。 補助シャフトの同じ直径上にわずか XNUMX 個の歯を配置することで、歯の根元が大幅に広くなり、より安定します。 XNUMX 速ギヤ (XNUMX:XNUMX = XNUMX) でのこの補助シャフトとの組み合わせは、オリジナルの補助シャフトを備えたメイン シャフト上の XNUMX 歯の短い XNUMX 速ギヤの使用にほぼ対応します。
(48:22 = 2.18) ですが、耐久性ははるかに高くなります。
BGM01720：10-14-18-20
グラデーションショートXNUMX速、ショートXNUMX速
ギア 42 からギア XNUMX へ、およびギア XNUMX からギア XNUMX へのジャンプが大幅に減少します。 また、歯車タイプ XNUMX の歯車にのみ使用できます。 オリジナルのグラデーションと比較すると、XNUMX速がXNUMX歯、XNUMX速がXNUMX歯短くなります。 短い XNUMX 速ギアを備えた補助シャフトと同様に、歯底が広いため、XNUMX 速ギアと XNUMX 速ギアの歯がより安定します。 長い一次減速を備えた、または明らかに速度重視で短い一次減速を備えた、高速かつ高トルクのエンジン用の「THE」補助シャフト。
BGM Pro サイドシャフト
死 BGM プロサイドシャフトはこんな感じ BGM プロ用ギアホイールは、高い要件の下で製造およびテストされています。 たとえば、ピアジオの補助シャフトと直接比較すると、XNUMX 速ギアは BGM 耐久性テストでは補助シャフトごとに 150.000 回の荷重変化を行い、Piaggio 補助シャフトではパルセータ テストで 58.000 回の荷重変化を行いました。
それに比べてXNUMX速は、 BGM オリジナルのピアッジオカウンターシャフトよりも 150% 以上長いカウンターシャフト。 パフォーマンスの向上により、エンジンの安全性が大幅に向上します。
ここでは、それぞれの歯車のさまざまな補助シャフトの使いやすさについて説明します。
将来的には、ギアボックスもショルダーリング、強化シフトスプリング、当社の新しいもので完全に組み立てられる予定です。 BGM プロスポーツシフトドッグ装着可能。 歯車のゲームは歯車を組み合わせることによって行われます BGM プロショルダーリングは正確に調整されており、メインシャフトを直接取り付けることができます。
トランスミッション（メインシャフトを含む歯車）
によって BGM Vespa 用プロギアボックス Smallframe、私たちはあなたのギアボックスのための非常に弾力性のあるソリューションを提供します。 利用可能なバリアントのおかげでこれが可能です BGM 乗り物ショップのほぼすべてのエンジンコンセプトや個人の好みに合わせて、各トランスミッションを個別に調整します。
BGMシフトクロー
BGM PRO SPORT- 4スピード、H=50mm、
VESPA PK50、PK80、PK125、V50 (5 からの V1A69444T)、スペシャル (5 からの V3B94315T)、Elestart (5 からの V4B1514T)、PV125 (2 からの VMA150203T)、ET3 (1 からの VMB8161T)
BGM PRO は、成功を収めた BGM6550 シフターをアップデートしました。 後継の BGM6555 には、ロック プロファイルが完全に再設計されています。 これは、ギアの精度がさらに向上し、恐ろしいギアジャンプが完全に防止されることを意味します。
BGM Pro シフトクローは高品質の 15CrMo5 (SCM415) クロムモリブデン鋼で作られているため、耐久性に優れています。 フランクの公差は、市販されているシフティング クローと比較して非常に狭いです。 これにより爪が主軸内で正確にガイドされ、爪のねじれや倒れを効果的に防止します。
