テストベンチでは、Polini210、Polini速度スタック、SI26
今日、とても素敵なラリー200がテストベンチで発表されました。
日常のトラクターエンジンを手に入れるプロジェクトは、ここで十分に満たされました。
Aが基礎として機能します PX200モーター、ハウジング内のロータリーバルブは、TDCの前に、より多くの入口角度のために微妙に拡張されています。 クランクシャフトはオリジナルのピアジオです PX200シャフト 処理されなかった使用済み。
新しいです 210ポリーニ があります SI26キャブレター マサチューセッツ工科大学（MIT） ポリーニ速度スタック 換気。
によって ポリーニ速度スタック 利用可能なトルクは、低速範囲で非常に明確に増加します。 同等のエンジンの場合 マロッシシリンダー ポリーニファンネルがないと、同じ速度範囲でほぼ4Nmが「失われます」。
出口側では、Alu-Poliniは SIPロード エキゾーストサポート。
アイドルスピードから、ここにはたくさんのトルクとパワーがあります。
18rpmで6000PS、23rpmで4500Nmは明確な言葉を話します。
長いと 一次翻訳 実質的に豊富なトルクを伸ばすことができ、比較的低速で高速を実現することができます。
とても素敵なデバイスです！
こんにちはすべて、
質問があります。 200年にオリジナルの1988HPで構築されたpx12に、Polini 210aluをマウントしました。 推薦で、私は元のキャブレターに125メインジェットを取り付けました。 ポリーニが推奨するように、私はオーバーフローを少し拡大しました。 さらに、元のエンジンでBGMビッグボックスを運転しましたが、現在は再びポリーニに取り付けられています。 今私の洞察：元のエンジンは、Polini210よりもBigBoxの方がうまく動作しました。 私はかなりよく締めます、そして、エンジンは以前ほど速く回転しません。 何故ですか？ あいさつリチャード
こんにちはリチャード、
エンジンにはどのシリンダーヘッドが取り付けられていますか？ Polini 210には、ボアの直径とピストンクラウンの形状に適合した独自のシリンダーヘッドが必要です。
キャブレターのノズルを確認してください。ここに次のものを取り付ける必要があります：補助ノズル55-160、エアノズル160、ミキシングチューブBE3、メインノズル125-135。 メインジェットのサイズは常にエンジンに個別に依存するため、広範囲にわたるメインジェットの仕様です。 ポリーニは12HPシリンダーよりも少ないプレイグニッションを必要とします。 点火時期を確認してください。ポリーニの場合、これは18°-19°である必要があります。