オイルパンベスパGTSブラック

Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perchéconvertireunacoppadell'olio di Vespa GTS?
questo articolosullaで ベスパGTSの変換 ヴィ・アッビアモ・モストラト・アルクニ・グランディ・エセンピ・ディ Personalizzazione e messa a punto di one Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che permettono una Conversione di successo con un concetto globalcoerente。

dettaglio deimoderniスクーターVespaèperesempiounacoppa dell'olionero。 コンラノストラコッパデッロリオ モトノストラ ヴィ・オフリアモ・ウナ nuovissima coppa dell'olio originalePiaggio、che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad altabrillantezzadialtaqualità。 ソットモストラがラコンバージョンエモルトファシレダフェアに来るビデオ。

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modoprofessionale。 その結果、見た目がすばらしく、耐久性に優れた見栄えがします。 Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione、lasceltaèvostra:

注意: non dimenticate di installare una nuova guarnizione-> coppa dell'olio della guarnizione Una
utilizzareごとの壮大な機会 オリオモーターe filtro デル 'olio nuovi:

提案: Vi offriamo set Economici e pratici! NS。 キットdiispezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione、seconda del chilometraggio e dei lavori di Revisione consigliati:

ベスパGTS検査セット

ベスパGTS変換コッパデッロリオ

インスタレーションèmoltosemplice、ma ci sono alcune cosedaconsideare。
Qui potete trovare un grande video di Scooteria、che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro converte GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300hpe「BritishClassic」パート5-ブラックオイルパンの取り付け

La converte ha quindi successo:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitareilcoperchiovario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta(coltello o carta vetrata fine、sgrassare)
  6. montare una nuova guarnizione(senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ordineinversoのorarimontare

提案:

Vedi il video quisopra。 Viti corrette、sostituire la molla、osservare la coppia di serraggioを利用する:Viti M6 coppa dell'olio:10-14Nm。

MOTO NOSTRA Acquista オリオパン

vasca MOTO NOSTRAは、次の場所で入手できます。

ベスパGTSカスタム変換チューニング

ベスパGTSコンバージョン、チューニング->ベスパGTSカスタムスクーター

Prima di arrivare all 変換ベスパGTS、prima una piccola recensione:

La ワスプ èunoggettodacollezione fin dagli anni '50、ealproprietarioèsemperpiaciutoindividualizzarla。 Per la Conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti、crash bar、tachimetri、badge、dispositivi antifurto、finiture decimal、maniglie riscaldabili、seggiolini per bambini、sedili per passeggeri、indicatori del carburante e accessori croma 、Ulma eVigano。

ワスプ Wideframe アクセサリー

ネグリアニ'80

Inghilterra sta nascendo un movimentoconで 改造スクーターボーイ、cheprestosiriverseràsulcanaleinGermania e nel resto d'Europaeliaffascinerà。
ベスパ/ピアジオステッサオフレオラウナガンマディアクセサリー。

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po'nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loroVespa。

アクセサリー付きベスパPX

Gli anni '90 e 2000

Questaèl'oradinascitadel Centro Scooter:1992、la シーンデッロ ヨーロッパのゲルマニアeのスクーターèall'apice。 Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in時々、degli スクーターミーティング=スクーターラン、come lo SCOOTERDIVE e molti altri eventi per celebrare i veicoli、la musica、se stessi e lo stile di vita

あります。 「カスタムショー「、in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa previousnte e / o successiva = Nighter。 Al salone della dogana degliスクーター、glielaboratiスクーターconvertitivengono esposti e giudicati da unagiuria。 Ipiùgrandisalonidelladogana sono stati ad esempio ad Amburgo、Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 also il nostro Scootersの コロニア。

Oggi:2020 Modelli di Vespa modern

Fino adogginonècambiatomolto:LaVespamodernaèpiùpotentelamessa a punto delmotorediventapiùcomplessaacausadell'introduzione del controllo digital del motore、ma la voglia di personalizzazione eottimizzazionedellaVespaèininterrotta。 非カソ:daannilaVespaèregolarmenteintestaalla classifica delle moto in vendita、naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS、ad esempio、ha un chiaro Potentials diottimizzazione。 Non per niente、i nostri ammortizzatori bgm PRO sono ヴィンチトーリ・ディ・テスト XNUMXラあたりのベストセラー GTS。 Anche gli Indicatori di direzione a LED ei fari a LED per GTS&Co sono volentiericonvertiti。

当社で ベスパショップ ヴィ・オフリアモ・コン・イ・ノストリ・マルキ BGM e モトノストラ e selezionati accessori e fornitori di Tuning(come Piaggio、bgm、Moto Nostra、Malossi、Polini、Remus、Scorpion、Akrapovic、Leo Vince、HD Corse、Power 1、unavasta gamma di Tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS、Primavera oスプリント。

Conoscetegiàlenostreofferi-cataloghi?

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Allora come oggi、ci sono naturalmente fasi di espansionedell'individualizzazione。 Sipuòfaremoltodasoli、ma se si parla di un progetto personalizzato estremo、si consiglia di Consultare unprofessionista。 ad esempio ilnostroパートナーに来てください カフェレーサー69ディベルリン:

カフェレーサー69

ベスパGTS300HPEカスタム

 

Al カフェレーサー69ディベルリン あなたはXNUMXつを取得します personalizzazione Professionale della Vespa。 giàdetto、anche con gli attuali modelli di Vespa、siano essi 125 o 300、Vespa GTS o Vespa Primavera&Vespa Sprint、c'èancoramolto spazio per migliorare le condizionistandard。 だから、チームcreativodiBerlinoèfornitodanoi、ad esempioconをperché bgm&Moto Nostra、 potete essere sicuri di ottenere solo partidialtissimaqualità!

  • Potenza del motore、
  • 推進力、
  • フレーム
  • フレニ、

私はオフロノをberlinesiそう ウナプラ シントニツァツィオーネ オッティカ デッラ vostraベスパ。 Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • ヴェルニシアート・ア・ポルヴェレ
  • アレガティ、
  • Le rifiniture、
  • ラッコルディ、
  • ベンチ

VespaGTSTuningconTÜV

私達の ショックアブソーバー bgmPRO ベスパGTS sononaturalmenteomologatiTÜV。 Per le modifiche al telaio、ai freni eaicerchioniètalvoltanecessarioadattareanche i supporti degliassi。 Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS&ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto(DEKRA、TÜV)e possono essere fatti al 69.

 

ベスパGTSカスタムスクーターコンパイル

このビデオでは、ベスパGTSカスタムeベスパGTSの変換を編集します。 Lasciatevi ispirare!

最高のベスパGTSカスタムトップベスパGTS変換ベスパGTS300チューニングコンパイル

ベスパGTS300チューニングeベスパGTSカスタムスクーターカスタムスクーターディカフェレーサー69

スクーター:bgmCLASSICタイヤ

「BGMRILANCIAUN CLASSICO

また リビスタスクーターマガジン ハイ イル ノストロ ヌオーヴォ 空気圧BGM nonèsfuggito。 Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri Thermali Classic、qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS、giustificati。

bgmクラシックタイヤミシュランACS

 

「BGMRILANCIAIL CLASSICO

bgm ha lanciatounnuovopemperialocheèunarivisitazionedeivecchi tempi dello scooter、ma con la tecnologiamoderna。 Semplicemente chiamato Classic、ilbattistradaèsimileaquello della MichelinACS。 Per chi non riesce a ricordare:L'ACSèstatounodei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sulbagnato。 Perannièstatodiseriesia sulla Vespa che sullaLambretta。 Ancora oggi、come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro、poichéiproprietarivoglionoquellookretrò。

ラミシュランには、avuto undistrettodistampigiàallafinedeglianni '80equindièstatarelegataneilibri distoriaがあります。 Fortunatamente、la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo designdell'azienda。 La Classicには、150kmh / 93mphの速度、cheèmoltoimpressionanteがあります。 Ciòèdovutoadunacarcassa rinforzata、chenonsolomiglioralastabilitàadaltavelocità、これもカーブにあります。 L'angolazioneèl'ultimovantaggiodellaformadelpro¿lorispettoallaformaa U、consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo diinclinazione。 Usando una mescola modificata、hanno un'eccellente presa in tutte lecondizioni。 Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da Pressureo possono usare il bene't、ma anche quelli con motoriacordati。 Germaniaedèavailablenellatradizionalemisura3,50-10のClassicèprodotto。 Questi Pressurei sono ora venduti nel Regno Unito e moltirivenditorilihannogiàinmagazzino。

ulteriori informationazioniごと:www.scooter-center.com」

元のテキストスクータリング(JA)...続きを読む

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。 今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。 ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。 ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。 クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。 これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。 コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。 これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。 詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

 

BGMタイヤ

ベスパV50ショックアブソーバーアダプターCMDジョーポッサム- SMALLFRAME ヒント

Ammortizzatori Vespa V50 CMD JoePossumごとのアダプター

CiWolfgang別名 クレイジーモンキー開発 èstatoancoraunavolta molto creativo:ilrisultatoèunbellissimo ammortizzatori VespaV50あたりのアダプター con il nome」 ジョーポッサム "。 L'adattatore per l'ammortizzatore postiore si adatta anche ai classici models of Vespa Smallframe V50、50N、PV125、ET3が来る..。

Perchéavetebisognodiun adattatore per ammortizzatori?

Quando si guida un Potent scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'èunaVespa Smallframe? )、disolitoèilcasoche il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macinasull'ammortizzatore。 Questo bellissimo adattatore、alluminio massiccioのフレサト、sposta il montaggio dell'ammortizzatore postiore in un campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte postiore e fino a 5mm versol'esterno。

QuestovidàabbastanzaspazioperPotenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

Joe Possum から CMD qui を取得

解決策:CMD Joe Possum per l'installazione dell'ammortizzatore

CMDジョーポッサム-ベスパ Smallframe

realtàtroppobellapersparire sotto lacornice。 Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto、ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggioopzionale。 Quindièstablealmenoquantoil montaggiooriginale。

  • Altezza標準約+ 9mm、l'utilizzoconサイレントブロック標準ごと。
  • アルミニウムジメディアレジスターのアダプターENAW-6082
  • compreso il materiale di fissaggio:vite a testa piatta M8、nonchérondellee rondelle di sicurezza

Joe Possum から CMD qui を取得

Ammortizzatorie空気圧ベスパ

Unmotore強力なdovrebbeovviamente essere accompagnato da un telaio ad old prestazioni、grazie aJoePossumc'èoraspazioperquesto! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO by Vespa Smallframe。 Èまた、ブオンメルカートの前部と後部の未設定のオッテネレの可能性があります!

ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in sicurezza sulla strada、raccomandiamo i nostri 空気圧bgmPRO ネラバージョンクラシックフィノ150kmエネラバージョンスポーツフィノ180km / h。

bgmのVespa、Lambretta&Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

PIRELLI SL26-3.50PIRELLIの生産が中止されました-代替案

ピレリSL26-3,50または

ピレリは、スクーターPIRELLI SL26-3.50による空気圧スポーティーボの生産を行っています。 Vespa、Lambretta eCoによるIl空気圧。 更新不 è piùdisponibile.

La nostra alternativa: il 空気圧式bgmスポーツ 3,50-10 59S 180 km / h(rinforzato)ドイツ製

新しい 空気圧式bgmスポーツ sonoはチューブレスとチューブレスのバージョンで利用できます。 また、ピレリSL26èstatarinforzatama omologata solo fino a 100km / h、la bgmPROèomologatafinoa180 km / h --questo dovrebbe offrire unariserva十分な認識 スクーター、非重要なクォント エクストリーム・シア・ラ・メッサ・ア・プント.

Caratteristiche bgm SPORT:

  • Pneumatici sportivi con sgancio fino a 180 km / h(スポーツ)ideali per motoripotentie相対immatricolazioni
  • Ulterior marcaturaREINFORZATA。
  • Carcassa estremamenterobustaperunaperfettastabilitàinlinearettaeun'eccellentefedeltàdellalineadurantelecurveveloci。
  • Forma a V invececheaU.Ciòsignificacheil空気圧式sterzamolto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto quando siinclina。
  • Mescola di silice appositamenteformulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sulbagnato。
  • 100%ドイツ製。

Il空気圧bgmSportèlasceltagiustaper tutti i Piloti sportiviambiziosi。 Con una mescola di gommasuperior e un sofisticato disegno del battistrada、questopinHelarioèingradodi gestire tutte lesituazioni。 Il rilascio fino a 180 km / h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti dimotoripotenti。

BGMタイヤ

Tuttii空気圧BGM

Pneumatici PIRELLI SL26 3,50 10 pollici TL 59J(リンフォルツァティ)

PROFILO SPORTIVO-TURISTICO BY SCOOTER

Pirelli SL26 proviene dal mondodellemotoedèstataottimizzataperloscooter。

  1. Ottimizzato per gli scooterversatilineltrafficocittadino。 tutte le condizioniatmosfericheのMassimocontrollo。 tutte lecondizioniurbaneのSicurezzaeaffidabilitàperlanuovagenerazione di scooter
  2. Battistrada con ampie scanalature per prestazioni Superiori sul bagnato、guida confortevole e chilometraggio elevato
  3. tutte le condizioniatmosfericheのtuttelestagioniでのUtilizezoEfficiencye
  4. cerchi da 10 a 13polliciごとのDisponibilenelle misure standard

スクーターによるLadisposizionedel battistrada e ledimensionidel空気圧 ピレリSL26 3.5-10 59J offrono buone prestazioni sul bagnato e garantiscono una buona resa chilometrica e unbuoncomfort。

FEATURES FUNZIONS
ウナミセラデルモンドデッレモト Elevataristenza allecriccheechilometraggiopiùelevatoEccellente
rapporto costo / prestazioni
カルカッサディナイロンアルタメンテ耐性 ElevataelasticitàMigliore
快適さeprestazioniaffidabili不変

 

一般
EAN: 8019227053166
タイヤ
ティポディプロフィロ: ビア
Dimensioni dei空気圧: 3.50
Dimensione del cerchio: 10
Indicedicapacitàdicarico: 59
Indicedivelocità: J(100km / h)
Targa rinforzata: うん
プロデューサー ピレッリ
ティポディ空気圧 スクーター
MODELLO SL26
サイズ 3.50-10 RF TL 59J ruota postiore、ruota anteriore
3.50
サイズ 10
インディセディカリコ 59
Indicedivelocità (J)
コン/センザスカーフ(TT / TL) Il空気圧非必要なカメラダリア
M / C はい

#bgmTires

 

bgmのVespa、Lambretta&Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

Tuttii空気圧BGM

bgmSPORTタイヤ3.50-10管状タイヤが利用可能

bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile anche come空気圧チューブラー!

Il 空気圧bgmスポーツ èinfattiunpressurerosportivoedèlasceltagiustaper tutti i Piloti sportiviambiziosi。 グラジーアラ 優れたメスコラディゴンマソフィスティカート ディセーニョ デル バティストラーダ、彼はすることができます ジェスティーア・トゥッテ・ル・シトゥアツィオーニ.

Il 時速180kmでのリラシオフィノ Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti dimotoripotenti。

Acquista ora unnuovo空気圧sportivo

ドイツのFATTO | 180km / h | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h(スポーツ)e fino a 150 km / h(クラシック)sono Ideali per i motori Potenti e le voci corrispondenti
  • Ulterior marcaturaREINFORZATA。
  • Carcassa estremamente robusta perunaperfettaguidabilitàinlinearettae un'eccellente tenuta della linea durante lecurveveloci。
  • Forma a V invece che a U.Il空気圧式sterzamolto meglio in curva e offre una maggiore superficie di contatto quando siinclina。
  • condizioni di asciutto ebagnatoのun'eccellentetenutaあたりのMisceladi materiale appositamente adattata(シリカコンパウンド)。
  • 100%ドイツ製。

BGMタイヤ

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti inuovi空気圧bgmsono ora disponibili、offriamo anche set con cerchioni、date un'occhiata al nostro ネゴジオディ空気圧BGM:

Tuttii空気圧BGM

#bgmTires

Quattrini M200エキゾーストLudwig&Scherer OTTO

Nuovo scarico Ludwig&Schererer per il cilindro Quattrini M200“ OTTO

私はベスパのファンです Smallframe sono contenti:all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo ベスパPKごとのbgmPRO BigBox。 Oggi possiamo presentare l 'Ludwig eScherererによる「OTTO」。 I sistemi di scaricononpotrebberoesserepiùdiversi:

una nobile vesteneraのIlbgm PROBigBox。 チューニングdaturismo e motoristandardetuttociòcheha15CV-la“ OTTO” vuole sapere con 40 CV + e arriva completamentenudaでオリジナルを見てください。 modo del tutto disinibito la sua arte della saldatura nel SaarlandのMostra: saldata amano-ドイツ製。 Questosguardorarodàun'impressionedirettadellosviluppo della potenza bruta、cheèancorapresentedopo lapittura。 Èunapromessa!

Quattrini M200エキゾーストLudwig&SchererOTTO💪パフォーマンスが大幅に向上!

15%+ aumento delle prestazioni

Questo nuovo scarico Ludwig&Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome'OTTO '、èstatoprogettato appositamente per ilpopolare シリンダー クアトリニM200 以下のために ラ「ピッコラ」ベスパ Smallframe。 caratteristica speciale、offreunに来てください ingresso precoce ed エレベーター nella gamma di prestazioni simile a quello del proprio scarico Quattrini“ la sua”。 トゥッタビア、「OTTO」può giraremoltopiùliberamente eoffregiàcircail piùの10-15%di potenza su un cilindro nonlavorato。

SeilcilindroèlavoratodiconseguenzaOttopuòaggiungerepiù ポテンザエコッピア e ロンパース facilmente il marchio 40PS / 34NM.

Potete trovare Otto qui、nel nostro Vespa Shop

Questo meravigliososcaricodacorsaèまたvisivamentemolto attraente、 alternativo all'originale scarico“ La sua” Quattrini。

付加価値税が減額されました-価格をお渡しします

Riduzione del 3%dell'imposta sul valore aggiunto

から 1°luglio2020:l'imposta sul valore aggiunto in ドイツ サラリドッタ 19%から16%.

Adeguiamo i nostri prezzi e trasferiamo l'imposta sul valore aggiunto ridotta direttamente ai nostriclienti。
Ilprezzovalidosaràespostonel ショップ.

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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVITÀ:Scarico bgm PRO BigBox TOURING by Vespa PK50&PK125

nascostosièinsinuatonelnostronegozio un nuovo ベスパPKによるscaricoda corsa。 Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK della bgmPRO。

ベスパPKレーシングエキゾースト-bgmPRO BigBox Vespa PK | ヨーロッパの手工芸品

Abbiamo due versioni:

  1. ベスパPK50&PK80によって| BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50、PK80(S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. ベスパPK125&PK75によって| BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125(S / XL / XL2 / ETS)、Motovespa PK75(S / XL / Junior)

The story of the questo sistema di Scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di Scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo Scarico ne abbiamo riconosciuto il 可能性 e siamo stati in grado di sviluppare uno Scarico sportivo con ottica originale、basso のレベル ノイズ重要な aumento delle prestazioni。 LoscaricodiqualitàbgmPROèora ヨーロッパのマノファット そしてそれは Sofortamente disponibile: bgm PRO BigBox ツーリング ベスパ PK

bgm PRO BigBox Touring VS シトPLUS

Sul dinamometro ha questo aspetto:

ベスパPKレーシングエキゾーストダイナモメーター

 

BGM PRO BigBox per la tua Vespa PK [/ su_button]

ベスパPKスカリコPKコンピオポテンザ、目立たないように見える

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa、in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda dipotenza。 Questosistemaèstatooriginariamenteprogettatoper sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio、chenonsonopiùdisponibili。 Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un Scarico Sportivo Moderno のシステム e完全。

アッビアーモ グランデ インポート ア ウナ ブオナプレスタジオーネlevel di rumore discreto ea un buon adattamento.

  • マッジョーレの可能性を示すウナ
  • スカリコ・ダ・コルサ・シレンツィオーゾ
  • Buonavestibilità
  • オッティカオリジナル
  • コッピア・エレヴァタ・エ・プレコセ
  • Ampiorangedivelocità
  • Piùvelocitàfinale
  • モルトディスクリート
  • 変更があれば
  • ヨーロッパのマノファット

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard so come con i classici cilindri di sintonia comeil

  • ポリーニ75-112、
  • DR75-102または同様のもの
  • マロッシ75-112
  • ポリーニ133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

モンタッジョ ファシル

イルコレットレディヴィソレラティバメンテインバソ同意アンラピドスモンタグジオデルコルポディスカリコセンザドーバーアレンターレイルコレットレスルシリンドロ。 Ilcollegamentoèassicuratodamollediensionein modo安定したmarapidamentestaccabile。

Rispetto ad uno scarico standard、si consigliadiaumentarelavelocitàdispruzzodi2-4 numeri all'inizio per motivi disicurezza。

アンビト・ディ・フォルニトゥーラ

  • Corpo di Scarico
  • コレットレディスカリコ
  • モール・ディ・スカリコ
  • Guarnizione cilindro / collettore

ベスパPKスカリコヒント:

  1. Regolazione del sistema di spruzzatura vedisopra。
  2. 少しの シギランテ耐性アルカロア (参照してください アクセサリーパーロスカリコ)tra il collettore e il corpo di scarico mantiene questa zonapermanentementepulita。

Scarico PK 50:Vespa PK abbinata

Lo Scarico PK si adatta ai seguenti models di ベスパPK50 e ベスパPK80:

Scarico PK 125:Vespa PK abbinata

Lo Scarico PK si adatta ai seguenti models di ベスパPK125 e ベスパPK75:

Ordina qui:scarico Vespa PK moderno
スクーター操縦補助装置ベスパ、ランブレッタなど。

bgm aiutogliスクーターあたりのすべてのマノーバーorafinalmente di nuovo disponibile!

Vespa、Lambrettaなどの安定したスチールスクーター操縦補助装置。

Aiuto all manovre degli scooter:parcheggiare、disimballare、parcheggiaretuttoèungiocoda ragazzi!

L'aiuto all manovre per gliscooterdellabgmèprogettatopermanovrarei vostri scooter in modo sicuro e confortevoleancheneglispazipiùpiccoli。 Questa piastra di manovra byscooterwithsupportoprincipaleè 34cmから62cmまでのlarghezzaでregolabile epuòquindiessereutilizzataper moltiveicoli。 Esempi vedisotto。

Naturalmente questo dispositivodismistamentodiqualitàbgmPROèrealizzatoin acciaioジンカト! Questa solida costruzione permette un carico fino 200kg。 対決あたり:ベスパPX 200、エセンピオペサソロあたり約115 kg、クインディセウナ十分 セキュリティー e riserva dipeso。

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta Ideali per officina、garage、capannone、cantina、ripostiglio osoggiorno。 だからiltuoスクーターhaun bell'aspettoは、salotto e viene Rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvereにもあります。 Perfettoは、modo Rapido e senzasforzoのガレージストレットのparcheggiareilveicoloにも対応しています。

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter nel video:

ベスパとランブレッタだけでなく、他の多くのスクーターのための操縦援助

マニポラジオン:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supportoprincipale。 Laruotaanterioreèoraliberaeloscooterpuòesserespostatofacilmentesopra la ruota postiore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamentefacili。 Loスクーターpuòoraesserefacilmentemanovrato con qualsiasi angolazione、molto facile e senza alcuno sforzo、

  • larghezza、quindi adatto a moltiveicoliでレゴラビレ。
  • Larghezza del supporto:最小34cm-最大62cm
  • acciaiozincatoのSolidacostruzione。
  • L'aiuto allamanovraの容量は200kgで、eognirullopuòportareunpesofinoは50kgです。
オルディナ・オラ・キ

助言

とともに キットdiestensione per la ruota postioreloscooterpuòesseregiratosulposto! Questo modo la ruota anteriore equellaposteriorenonhannopiùcontattoconilsuoloのPerché。 だから、loスクーターpuòessereripostobene e in modo sicuroanchenell'angolopiùpiccoloepuòesserefacilmenteportatofuori dinuovo。

操縦支援アドオン拡張機能

Estensione dell'aiuto allo smistamento nelビデオ:

エクステンションセットスクーターマニューバリングエイドbgmPROベスパ

Esempio Veicoli con supportoprincipale che si adattano alla piastra di manovra:

Scooter Center バンダナ

motiviのスカーフバンダナ Scooter Center

この スカーフチューブラー Scooter Center con i loghi dei nostri marchi bgm&MOTONOSTRAèperfettaperi Piloti discooter。

Soprattutto nella situazioneattualedellacoronapuòessereindossatoanchecome la bocca e ilnasoあたりのプロテジオン。 Pratico soprattutto alla stazione diservizio。 Una vera sciarpa多機能プロテッジilcollo dal vento gelido、tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto ilcasco。 Durante una pausa、il panno tiene i capelli legati in una treccia-tutto dipende da come il Pilota o il passeggero indossa il pannotubolare Scooter Center.

  • マイクロファイバーのTeloper tubi al 100%(130g /m²)
  • 寸法:25×50センチ
  • fazzoletto、berretto、fascia、bracciale、sciarpa del Deserto、maschera facciale ..
  • 洗濯機で洗え
  • 断熱材と蒸散剤
  • 60°Cでlavabile
または利用可能な qui

パンノ多機能

Perfetto da indossare ad esempio sotto il casco、come paradenti、sciarpa、berretto、ecc。

グランディカラーコンi ロジディ Scooter Center | モトノストラ| bgm -理想的なスクーター、ベスパ、ランブレッタなど。
Si adatta ad esempio sotto ogni casco、sia che si tratti di un panno sotto un casco jet、di una visiera completa、di un casco integere o di un cascotrasversale。

La Scooter Center Bandanaèmultifunzionale:カペッリあたりの鼻隠し、ブラッチャレット、汗あたりの鼻隠し、ベレット、ベロ、ファッツォレット、ベンデエパッサンティあたりのカソディエマージェンザのユーティリティアンシュ。 Attualmente anche molto pratico quando si fa rifornimento per avere un Elegant paradenti a corona allacassa。

製品の詳細: 100%マイクロファイバー、130 gsm

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bgmPROツーリングAlu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgmPROツーリングアルミ

bgm PRO Touring Alu-i nostri nuovi rivestimenti per frizione della bgm PRO-ora retrofit della frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

アルミニウムのルパスティグリー bgmPROツーリング sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioniCosa。 Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie significativamente maggiore、ma che si adattano all normali frizioni Cosa Plug & 演奏する!

bgmPROツーリングAluVespaクラッチライニングCosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING アルティポ COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologiadacorsaeaffidabilitàperipilotida turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali(larghezza capocorda come originale、14mm)
  • alluminio con superficie di contatto rinforzata sullelinguetteのマテリアルポルタンテ
  • タンポンシンテリザトの材料は、バージョンラルガのホンダCR80です。

Le gomme in alluminio bgmPROツーリングcombinanoi vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenzedeicorridoriintournée。

貴重な情報を入手

フリクションの調整 Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio、le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie dicontatto。 Questo rende le pastiglie molto stabili alungodates。 Il lento distacco dei dischi、che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio、viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie dicontatto。 frizioneèはまた、すべてのアルミニウムに耐性のある優雅さを終わらせます。 Questoèungrandevantaggioin situazioni estreme(ad esempio、partire da un carico elevato su una ripida strada di valico)、ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti igiorni。 La larghezzadellealetteèrealizzataperunesatto adattamento、in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senzagioco。

MATERIAL DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

同じ 材料sinterizzatodialtaqualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsaCR80。 Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING、l'innestodellafrizioneèpiùmorbidoenonAgressive。 L'ampia superficie di contatto ミリオラ・アンチェ・ラ・ドゥラタ.

コサに面したベスパクラッチ

 

完全な互換性

プロツアーリングのBGMを思い出します プロゲッティ 来ます sostituzione 1:1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali。 Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaiostandard。
Lo spessore della confezione delrivestimentodellafrizioneèlostessodell'originale、in modo che non sia necessario utilizzare spessori odistanziatori。 I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei models Vespa Cosa2、i model PX125-200 from 1998 in poi、so come tutti i veicoli dotati di una frizioneCosa2。 Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni / cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2、ad esempio frizione -SC-、MMW、Scooter&Service oUltrastrong。 (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

非アダット

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80、ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80、ONKEL MIKE'DDOG 'CNC o simili(larghezza del disco CR80 = 16 mm)

アンビト・ディ・フォルニトゥーラ

セットコンティエン:

  • 1xディスコディコペルチュラデッラフリツィオーネ(rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione(rivestimento su entrambi i lati)

un accoppiamentoCosa2あたり十分です。

結論:私はalluminio della frizione BGM PRO TOURING sono unaggiornamento理想的なdellafrizione VespaCosa2で刺激を与えます。

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bgmPROオイルボトル

bgmPROオイルコンヌオボデザインデラボッティリア

私はnostrioli bgmXNUMXストロークsonora disponibili con#EasyFill。

La classificazione nelle categoriediprovapiùolddimostrainmodoImpactantel'elevatacapacitàdicaricoelaqualitàdell'oliosinteticobgm。 Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio、ilcheèfantastico。 Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter、edèstatoallorache abbiamo notato che c'era un Potential di ottimizzazione nel design dellabottiglia。

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! ポコア ビット lo metteremo su tutti ibgmオイル-間違っています。

bgmPROオイル-EasyFill付きの新しいデザインの2Tオイルボトルbgmチューニングオイル

 

bgm PRO STREET2テンポ

L 'オリオシンテティコ bgmプロストリート èunolioadue tempi di prima classe ed altamente elastice che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASOFC。 ベース・ディ・ウン・エクセレンテ・オリオ・ベース、モルティ・アディティヴィ・ディ・アルタ・クオリタ・ガランティスコーノ・ウン・エクセレンテ・プロテツィオーネ・ディ・トゥッティ・イ・コンポーネント。 L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo、perfettamente adatto all'uso in motori concatalizzatori。 ラ・燃焼準センザ・レジドゥイ・マンティエン・プリト・リンテロ・トラット・ディ・スカリコ・エ・ガランティスス・ウナ・ルンガ・デュラタ・デイ・ガス・ディ・スカリコ・エ・デル・シリンドロ。 Gli speciali additivi assicurano un film lubrificanteは、presenza di un elevato carico delmotoreのtuttigli intervalli ditemperaturaで安定しています。 La protezionecontrolacoroseeèunacosaovviatantoquantoleproprietàautomiscelantiel'usabilitàneimotoricon pompa dell'olio e sistemi diiniezione。

bgm PRO RACE 2 テンポ

Il bgmプロラCE フルシンセティック èunolioperdue tempi ad old prestazioni al 100%prodottosinteticamente。 Estremamente耐性、tutti imotoriのèlaprimasceltaは、適切なtempi Potentiedialtaqualitàです。 Soddisfailpiùaltodeiseveristandard di test JASOgiapponesi。 Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica、fornisce un'eccellente protezione per tutti icomponenti。 私は、スポーティヴィエダコルサベネフィシアーノデッリスペシャリティアディティヴィチェフォルニスコノウンフィルムルブリフィカンテエストレマメンテ安定したチェレジスタンスアレピオオールドプレシオンエ温度ディピストン、クシネッティエピステ。 Ilbassopuntodiinfiammabilitàconsentediottenereil massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una Combustione pulita anche a caricoparziale。 L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo、perfettamente adatto all'uso in motori concatalizzatori。 ラ・コンバットメント・ストラオーディナリアメント・プリヴァ・ディ・レジドゥイ・マンティエン・プリト・リンテロ・トラット・ディ・スカリコ・エ・ガランティスス・ウナ・ルンガ・デュラタ・デイ・ガス・ディ・スカリコ・エ・デル・シリンドロ。 Un'eccellente protezionecontrolacoroseèovviatantoquantoleproprietàautomiscelantiel'usabilitàneimotoriconpompadell'olio。

ビデオのbgmクラシックスクータータイヤ

スクーターあたりの空気圧bgmクラシック3,50 / 10

このビデオでは、Alex vi presentail 空気圧BGMクラシック、スクーターによるアンモダン空気圧コンアンクラシコバティストラーダ。 Quindi non fatevi irritare dal battistrada:prima vista il battistrada non va distinto dai Pressurei di primo equipaggiamento Vespa&Lambretta degli anni '60、mailpressurelononèsoloqualcosada“ guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”

Grazie al moderno sviluppo delpressurelo Made in Germany e ai componenti dialtaqualità、ilbgmCLASSICèunpemphalomoltoperformanteper tutte le 生活の状況 angoli di inclinazione、cheèchiaramentevisibilenel suo 150km / hでのrilasciodivelocitàfino とで マルカトゥーラ・リンフォルツァータ.

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モンタッジョ空気圧ベスパ/ランブレッタ

Suggerimenti per il montaggio dei Hydraulici su un cerchio divisibile、come si possono trovare su una Vespa classica o Lambretta per esempio、abbiamo qui per voi: montaggiodei空気圧ベスパ

#bgmタイヤ

新しい スクーターデラBGMによる空気圧!

#bgmtyres bgmベスパ&ランブレッタタイヤ

bgm PROSPORTタイヤを手に

空気圧式bgmSPORT ora disponibili nella versioneチューブレス(TL)

利用可能なOra:
PneumaticoスクーターbgmSPORTチューブレス
3.50-10″ TL 59S 180 km / h(rinforzato)

オルディナ・キ・オラ

100%ドイツ製| 承認フィノ180km / h

Il空気圧bgmSPORTèlasceltagiustaper tutti i motociclisti sportiviambiziosi。 Grazie alla Superior mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada、questo nuovo スクーターによる空気圧 èall'altezzadiqualsiasisituazione。 Il 時速180kmでのリラシオフィノ Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti dimotoripotenti。

新しいスクータータイヤbgmPROSPORT-3.50-10Vespaが利用可能になりました

特徴:

  • Pneumatici sportiviomologatipervelocitàfinoa180km / h-ideali per motori ad old prestazioni erelative immatricolazioni
  • チューブレス/チューブレス
  • Ulterior marcaturaREINFORZATA。
  • Carcassa estremamenterobustaperunaperfettastabilitàinlinearettaeun'eccellentefedeltàdellalineadurantelecurveveloci。
  • Forma a V invececheaU.Ciòsignificacheil空気圧式sterzamolto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto quando siinclina。
  • condizioni di asciutto ebagnatoのun'eccellentetenutaあたりのMisceladi materiale appositamente adattata(シリカコンパウンド)。
  • 100%ドイツ製。

CONSIGLIO:Cerchiチューブレスbgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINUM- FOR VESPA KLASSIK ZB V50、PV、ET3、PK、PX、T5、SPRINT、RALLY、GT / GTR、LML STAR、DELUXE

Immaginibgmスクーターbgm空気圧

ベスパ Sei Giorni GTV

Una Vespa Sei Giorni?

ウナ ベラ エ プロプリア ベスパ セイ ジョルニ -> La storiadelmodelloVespaè uno deglioggettidacollezionepiùdesiderati。 マコセウナ ベスパ セイ ジョルニ?

1951年ラスカドラコルセデッラベスパ「ピアジオスクアドラコルセ」ウナガラの糞便頭蓋骨。 La“ Sei Giorni Internationale”sièsvoltadal18年23月1951日、220日、ヴァレーゼ、nell'entroterra del LagoMaggiore。 E'stataunadellecompetizionipiùdureeimportantidel suo tempo、per XNUMX partecipanti ha percorso different centinaia di chilometri suterreniaccidentati。

レース6ジョルニ(6日)

セイジョルニ=セイジョルニ

Ancora oggi questa garadiaffidabilità、che dura sei giorni、èconosciutacome“ International Six Days エンデューロ」。 La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al Pilota temerario e alla macchina da corsa、soprattutto thinkando che la Vespa era in circolazione solo da 5anni。

Solo per questa gara Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 models di Vespa125cc。 Con 10diquestevettureèstataiscrittala「PiaggioSquadraCorse」。 Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara?

Con sorpresa di tutti、la squadra ufficiale della Piaggio(piloti:Biasci、Cau、Crabs、Mazzoncini、Merlo、Nesti、Opesso、Riva、Romano、Vivaldi)ha vinto Superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo:9 dei 10 Pilot hanno ricevuto la medagliad'oro。 La Vespa 125「SeiGiorni」には、1951年のQuesto risultato nel、quando tre Piloti、Giuseppe Cau、Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena、tutti gli altri con i modelli italiani diVespaごとにvintoanche il premio della Federazione MotociclisticaItalianaがあります。

Macchine da corsa vicine allaproduioneシリーズ

ビシバメンテ ラ ベスパ「セイジョルニ」 era difficilmente distinguibile dal modello diserie。 Ad esempio、un maggiore volume del serbatoio、una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiorecopertura del motore sono state leprincipali caratteristichedistintive。

Vespa SeiGiorniレーシングスクーターVespa125(1951年製)

ベスパ Sei Giorni 2017

diretta dal salone delle dueruoteでgiàriportatoに来てください エイクマ デル2016、ピアジオプレゼンターアンモデロスペシャル、ラベスパセイジョルニ300、リコルドディクエストレジェンダリオサクセソ。

ベスパ300セイジョルニ2017

セントロスクーターベスパSeiGiorni

今年から2016ènatal'ideadiun nuovo Scooter Center デモンストレーター、checombina la moderna Vespaautomatica con laVespaclassica。 Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti-nel nostro ベスパショップ sipuòotteneretuttoperla vostra Vespa-non importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

したがって、ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni“ moderna”。 Alex Stroh(デストラ)e Frank Winkel(シニストラ)sono le teste dietro il nostro nuovo セントロスクーターVespaSeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una normal Vespa GTV leggermenteschiantata。 Quandoècadutosullastradae poi nelle nostre mani、probabilmente non sapeva cosa volevamoferns。
すべての 'inizio c'era la schiuma dacostruzione…Viiieeeellcostruzione schiuma! Ma abbiamo avuto Rapidamente sotto controllo la situazione..。

Scooter Center Vespa SC SeiGiorniVespaモデリングと建設用フォーム

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo Artificiale alla schiuma .. ..
Questo was naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ 、che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .

Lavori estesi di lamiera e verniciatura!

Per il caratteristico“ naso” abbiamo usato una piastra di riparazione、che viene normalmente utilizzata su una VespaVNA-VNB。 「ソロ」gliindicatorie il foro sotto il fanale postiore sono stati saldati epoiilSeiGiornièandatoalpittore…

プラスチック製のTuttele parti hanno un rivestimento di base color argento、in modo che uno atterri su“ lamiera” e non suplastica。

Poi tutte le parti in lamiera eplastica sono state prima verniciate con il caratteristico prime rosso intenso utilizzato negli anni '50、poi con un secondo prime grigio-prima di applicare la vernice rossa、che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corピアジオ。

ベスパのunpostoごとのSacrificiopersonale

Labasedellapancaèstata“ carpentierata” nel nostro Laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/。 Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per ilcorpo。

Il manubrio da corsa deve essere!

I manubri sono stati scambiati con un manubrioFehlingM。

緑青とベスパ

Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono stati lasciati lavorare!

エスペリエンツァ ベスパ ダル ヴィヴォ

Il modo migliore per vedere lavespadalvivoèdarleun'occhiata、ci sono molti altri piccoli e grandidettagli。

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300チューニング!

moltieventiのSiamocon laVespa。 パルティアダルノストログランデは、コロニアのパーソナリザートまたはヴェッセリングのヴェスパのダルレコードモンデ​​ィアルを示しています。 Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See /オーストリア。 FrankWinkelsaràlietodiraccontarvisul posto come ha evocato la“ SC Sei Giorni” da una“ normal” GTV。

Altrimenti ilnostroultimotesoroè利用可能なanchenel nostro negozio in viaKurt-Schumacher-Str。 50129 XNUMX年にBergheim-Glessen。 プレスト!

Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni Scooter Center ベスパSCBe Giorni

Scooter Center サポートサービスチーム

新しい開口部 Scooter Center

Si prega di notare i nostri nuovi orari di apertura del negozio elanuovadisponibilitàtelefonica:

電話

月曜日-月曜日:10:00-12:00 e 13:00 - 18:00

ポジツィオーネ デル ネゴツィオ

月曜日-venerdì: 13:00 - 18:00
土曜日:10:00 - 14:00

ランブレッタ点火BGMPRO

L'accensionedellaランブレッタ

L'accensione dellaLambrettabgmPROèstatounodeiprimi dei nostri prodottibgm。 Oraè利用可能なl'ultimaversione 4.5 con cavo inシリコーン: ピアストラ・ディ・ベース・ディ・アッセンシオーネBGM PRO

primo campione delle piastre di baseperl'accensioneèstatopresentatosulnostro Standed all'Eurolambretta '07 diNeckarsulm。 La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica、introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200elettronica。 seguito questa piastra base diaccensioneInnocentièstata“ adattata” da Piaggio per laVespa。 Questotipodiaccensioneèprobabilmenteilmodellopiùdiffuso。

Nel confronto diretto、la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una シンティラ ディ アッセンショーネ 極めて 安定したMassima potenza luminosa grace al numero di giri e al cablaggioottimizzato。

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シリコンケーブルを使用したbgmPROのVespaおよびLambrettaの新しい点火装置

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta、le cose bellediventanoancorapiùbelle。 Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W ディ フォルテ ポテンツァ ルミノサ グラツィエ アル ヌメロ マッシモ ディ アヴォルギメンティ
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rameperlamassimaaffidabilità
  • un impulso di accensionepulitoごとのピックアップコンストラトバリアディカルボニオ
  • modopulitoのBobinedi luce lavorate
  • Giunti asaldaredialtaqualità
  • トゥボ ブジエ グリージョ エ ネロ
  • Lunghezza del cavo十分な、ilcablaggioindividualeあたり
  • regolare l'altezza del Pickup quando utilizzato con altre ruoteごとの距離オプションは、パロの多様なダルローターbgmPROです。

新機能

  • ネロのピアストラディベース
  • Scala con grado di scala esatta per una Rapida regolazione dell'accensione quandolampeggia
  • シリコーンのキャビ:estremamenteflessibili eresistenti alle温度(-40°Cから+ 250°C)。

バージョンACeDCでのGlialternatori sono disponibili:

      • AC = corrente alternata = ルーチェ トラミテ オルタネータ
      • DC = corrente continua = ルース トラマイト バッテリー
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