市場で最小の燃料キャニスター、FuelFriend!
シーズンが本格化! 多くのVespistiが サントロペへのベスパワールドデイズ /南フランス。 来年は、ドイツから旅行するベスパファンにとってはそれほど遠くないでしょう- ベスパワールドデイズ2017 ツェレ/ドイツで開催されます。
いずれにせよ、友達とのスクーターツアーはとても楽しいです。 とともに 最適な機器 少しだけ楽しくして、旅行をもっと楽しくしてください はるかに安全!
ベスパでの荷物の輸送
荷物の適切な収納は重要なポイントです。 荷物はできるだけ中央で安全にスクーターに取り付ける必要があります。 できれば、少なくともベスパと同じ長さのバッグを使用してください。 SEA'N'SANDTバッグ ベスパトラベルバッグ (レッグシールドポケット/トンネルポケット/フットウェルポケット)。
ベスパの範囲を広げます
燃料なしで放置されたことはありますか? 私たちの最愛のスクーターの範囲は必ずしも非常に広いわけではなく、適切な調整措置を講じればさらに狭くなる可能性があります。 ここに素晴らしいヒントがあります:パーマネントと 安全なミニ燃料リザーブ、それも 最小の荷物やヘルメットのコンパートメントにも収まります! スクーターリザーブキャニスター 1、2、または3リットルの容量で、Vespa PX、T5などの小物入れに収まります。写真を参照してください。
ガソリン缶FuelFriendPLUS 1L
- 市場で最小の燃料キャニスター
- オートバイ、スクーター、クワッド、その他の小型エンジンの緊急予備
- 小さなパックサイズ、非常に安定しており、最高のセキュリティ要件を満たしています
- テンションバンドなどで固定するための横方向に導入されたアイレット付き。
- E10に適しています
- 最大30 kmの範囲
- 黒ネジ接続付き
- 個別のアクセサリとしてのアウトレットパイプ:
寸法ベスパ1リットルキャニスター
- 内側-充填開口部のØ= 29mm
- 奥行き= 65mm
- 幅= 125mm
- 高さ= 165mm
2リットル以上のリザーブキャニスターとしてもご利用いただけます。
私たちのオファーの特別なベスパ
とコンテナ Vesps日本から輸入されたスクーターセンターはすでに私たちにたくさん与えてくれました サムムラーシュテュック そしてまたいくつか 奇異 ベルクハイム-グレッセンに持ち込まれました。
この特別なスクーターはXNUMXつの間のクロスです-あなたはいつ持っていますか本物の50kmの古いベスパ334S (XNUMX!)目の前のスピードメーターに?
超全身状態
スクーターの一般的な状態は走行距離に対応しています...-そして、もう一度見ると、「それは真実ではありません!!」と信じられないほどになります。
左側面図を見ると、ここで何が起こったのかがすぐにわかります。スクーターは、船尾が長い間水中にあったようです。 喫水線さえサイドパネルに見えるほど長い。
それは最悪ではありませんが、残念ながらランニングボードとフレームトンネルの一部も水中にありました。 そこで腐ったものはひどく打たれた。 残念ながら、エンジンもしっかりしています。
したがって、ここではXNUMXつをXNUMXつにしています。
- 素晴らしいです サムムラーシュテュック それにもかかわらず
- 露骨 復元オブジェクト。
ここで板金を正確に使用することを恐れていない場合は、次のことができます。 オリジナルの光学系 受け取った-または単にコレクターのアイテムとして脇に置きます。
ベスパV50Sは売りに出されています
良い作品はここで見ることができます Scooter Center私たちのために1.600€をカウンターに置いた人は誰でもそれを奪うことができます;-)
修復には、次の修理シートが必要です。
- フレームトンネル: http://www.scooter-center.com/de/product/218450
- フットボード: http://www.scooter-center.com/de/product/5320073
販売中のベスパ
この特定のスクーターはあなたの好みではありませんか? 中古スクーターの品揃えが豊富で、範囲は定期的に更新されます。
Vespa&Coのケーブルエントリーとブラインドプラグ。
多くの場合、それは改修や スクーターのオーバーホール 行方不明であるため、ドライバーの神経をかじることがあります。
小さなラバーリングも グロメット と呼ばれ、バッテリーを接続するため、インジケーターまたはブラインドプラグを取り付けて、別のリアライトを取り付けるために不要になった穴を閉じるためにありません-
それらはねじ込むときの小さなスワイプで、本当に時間がかかり、ただ面倒です。
サイドパネルの開いた穴は、必ずしも視覚的に説得力があるとは限りません。 しかし、溶接、研削、塗装で大きなサーカスを避けるために、ブラインドプラグでこれらの目に見える開いた穴を閉じることができます。
と ブラインドプラグまたはケーブルグランドの品揃え XNUMXつは少なくともこれらの状況の影響を受けません。
すべてのワークショップのヒント
品揃えは、ローラーに見られる通常の直径の広い範囲をカバーしています。 すべてのプラグは外径に応じて分類され、透明な箱に入れて配送されるため、スクーターの作業場は整頓されています。
グロメット
商品番号:3331729
ラバーストッパーセット(品揃え)フレーム-UNIVERSAL、オープン(タイプケーブルエントリー)128個-黒-Ø= 6-24mm
ブラインドプラグ
ラバーストッパーセット(品揃え)フレーム-UNIVERSAL、クローズド(タイプブラインドストッパー)140個-ブラック-Ø= 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
ベスパサイレントブロック
心に手を差し伸べる-あなたはあなたのベスパにそれを持っていますか? サイレントブロックを交換? 残念ながら、これは通常、完全に復元しても無視されます。
何キロも忠実に完成した後、世界で最も美しい裏側を見ると、ここで何かがおかしいことに気付くことがあります。
後輪を後方から見て進行方向に少し傾けると、次のようになります。 振動、サイレントブロックとも呼ばれ、モーターハウジング内の背後にプライムを配置します。
なぜサイレントラバー?
サイレントラバーには簡単な作業はありません:彼らは不快であると思われます 振動 ドライブトレインのスイングアームを排除すると同時に、予測可能で 安全なリーダーシップ 後輪の。 右側のサイレントラバーもエンジンの質量の大部分を運ぶ必要があるため、この側もより大きな応力を受け、したがってより大きな摩耗を受けます。
この問題は、新しいシリコーンゴムのセットで解決する必要があります-あなたは思いますか...
「OEM品質」に注意してください
それまでの間、彼らを「他の」サプライヤーと呼びましょう。どうやらピアジオバッグに参入しているようです。
オリジナルのサイレントラバーは、エンジンが自重のためにフレーム内で後ろに傾くほど柔らかい場合があります。 この状態は、負荷がかかった状態、つまりドライバーでは改善されません。 摩耗した、または柔らかすぎるサイレントブロックが原因で、活発なVespsは、高速でも縦軸で大幅に振動する傾向があります。
解決策:負荷が最適化されたサイレントブロック
だから私たちは bgmPROサイレントブロック やや丈夫なラバーを装備し、より負荷の高いエンジンサイドも一歩タイトに選ばれています。
したがって、より堅い右側は、モーター自体の寿命と増加した負荷の邪魔になり、ドライブトレインのスイングアームが安全にガイドされることを保証します。
したがって、Vespaエンジン用のbgmPROサイレントブロックは 色分け:
- 緑 進行方向の右側にやや硬めのサイレントラバーです
- RED 左側のサイレントブロックです。
サイレントブロックの簡単な組み立て
サイレントブロックの設計については、XNUMXつの部分からなるソリューションを決定しました。
これにより、サイレントラバーの組み立てがはるかに簡単になります。
ゴムを使用するのが適しています タイヤフィッティングペースト かなり良い。
脂肪は使用しないでください。
これまで、次のVespaモデル用のサイレントブロックを提供してきました。
BGM7955
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、PK S、PK XL
BGM7951
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint150(VLB1T)、TS125(VNL3T)、GT125(VNL2T)、
GTR125(VNL2T)、スーパー、GL150(VLA1T)、VNA、VNB、VBA、VBB
BGM7952
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PX200
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PK 50-125、PK 50-125 S、PK 50-125 XL
サイレントラバーショックアブソーバーマウントベスパ
ヒント:として 最適な追加 モータークロスメンバーにはサイレントラバーもご用意しております。 リアロアショックアブソーバーマウント用サイレントラバー食べる。
幅の広いゴムはダンパーを最適にサポートし、胸の狭い競合他社とは対照的です 摩耗に対する耐性が大幅に向上.
ゴムは、最も一般的なサイレントブロックスリーブとセットで入手できます。
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO(ドイツ製)Ø= 10mm x 48mm- Vespa PX(1984年製)、T5 125cc、PK
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO(ドイツ製)Ø= 9mm x 48mm- Vespa PX(1983)、Rally、TS、Sprint、Sprint Veloce、GT、GTR、Super、GL、V50、PV、ET3
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO(ドイツ製)Ø= 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4(VSB1T)、SS180(VSC1T)
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO(ドイツ製)Ø= 9mm x 44mm- Vespa VNA、VNB、VBA、VBB
ランブレッタサイレントブロック
ランブレッタ追跡車両のファンのために、Sinlentblockセットを長い間提供してきました。
死 開発からの前向きな経験 サイレントラバーの硬度が異なるため、ベスパのサイレントブロックセットにも組み込まれています。
BGM7950G
サイレントブロックセットエンジン-BGMPRO-ランブレッタLIS、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP-29cmエンジンボルト
ベスパに適した非常に人気のあるモーターハウジング Smallframe 提供中
偶然、私たちは少数の伝説を見つけることができました LMLSEモーターハウジング つかむ。
E-Startの準備があり、E-Starterがないバリアントがあります。
- モーターハウジング-VespaPK125 XL125、PK2ETSに適したLMLSE125、大型トランスファーポート-電動スターターなし
- モーターハウジング-VespaPK125 XL125、PK2ETSに適したLMLSE125、大型トランスファーポート-電動スターター付き
本質的にはるかに大きなオーバーフロー
実際、LMLSEモーターハウジングはVespaPK125XL2のハウジングにほぼ対応していますが、過電流チャネルがピアジオモーターハウジングよりも大幅に大きいという違いがあります。
代替品として、またはチューニングの完璧な基盤として
簡単に確認できます。XNUMXつのサイドチャネルは、さらに変更を加えるための十分なスペースを提供します。 これは、強力なレーシングシリンダーを、多大な労力をかけずにフライス盤で賢明に使用できることを意味します。
例としてXNUMXつあります パルマキットSP09 モーターハウジングに保持:
ここでは、シリンダーベースでまだ処理できるものを明確に確認できます。LMLSEのParamkitベースシール- Smallframe エンジンブロック。
よく知られているピアジオエンジンハウジングとは対照的に、このようなシリンダーがオーバーフローダクトに完全にフィットするように、投資する必要がある作業時間はごくわずかです。
3穴インテークマニホールド
SEモーターハウジングには、インテークマニホールド用の3穴接続があります。
ロータリーバルブの十分な寸法の42mmの長さのシール面により、モーターハウジングは、ロータリーバルブに基づくパフォーマンス指向のモーターコンセプトにとって特に興味深いものになっています。
安定したベアリングシート-より良いクランクシャフトを可能にします
発電機側には、PK XL125ベアリングシートとNBIニードルベアリング用の潤滑ウォームがあります。 ここでは、後付けなしで、25mmのベアリングシートを備えた安定したPK-ETSクランクシャフトのXNUMXつを使用できます。
モーターハウジングは、XL2のシフトフォーク、つまり「プルインシステム」用に準備されて供給されます。
したがって、従来の2トレインバリアントを使用してベスパにハウジングを設置する場合は、XNUMXつ必要です。 変換はXNUMX本のシフトケーブルに設定されています。
このソリューションの大きな利点は、 より正確な回路 正確な機械のおかげで 少量生産。 加えて 高品質の素材の選択 ザ 着用 カウンター。
NOSの商品は金属部分にフィルムが錆びることがあります。
PK125 XL2 / PK125 ETS
モーターハウジングは、PK1XL1およびPK125ETSの2:125の代替品として使用できます。
ケーブルアタッチメント用のアダプターが含まれています。
商品特徴
- ハウジングタイプ:PK125 XL2
- クランクシャフトタイプ:PK 125XL2 / PK125 ETS(24 / 25mmコーン)
- ベアリングシートオルタネーター側:Ø:38mm(PXニードルベアリング)
- シフトケーブルタイプ:PKXL1のような2本のリジッドケーブル
- インレット:長いロータリーバルブ表面(42mm)
- インテークマニホールド:3穴
- 過電流設計:シリーズよりも大きい
マッチング Smallframe -クランクシャフト
ロータリーバルブ
これらのクランクシャフトは適合します(ロータリーバルブ、125ccmから):
膜
これらのクランクシャフトは、ダイヤフラムインテークマニホールドとより多くのストロークを備えたエンジンに適しています。
ベアリングセットとシール
正しいもの ボールベアリングセット オルタネーター側のNBIベアリングも含まれます。
シャフトシールリングとシールセットを使用すると、すべてがピアジオETSバリアントと同じままになります。
ベスパ用ギアオイル
SAE30-ベスパエンジン用ギアオイル
BGM PROSTREETギアオイルSAE30 * -API GL3 すべてのベスパ手動モーター用にピアジオによって規定された、クラシックなシングルグレードオイル。 日常の負荷条件を完璧にカバーし、シリーズエンジンからハイエンドのチューニングエンジンまで理想的です。
- マイルドな合金で、オイルバスクラッチに最適
- 密着性、耐圧性に優れた潤滑膜
- 優れた酸化安定性
- 耐摩耗性
ヒント:組み立て用手袋を使用してください
ファインニットグローブBGMプロテクション
組立手袋/作業用手袋
手の甲は通気性があり、特に快適に着用できます。
完璧なフィット感のための100%ナイロンファインニット。
PUコーティングにより、最適なグリップと高い触覚が保証されます。
同時に、手のひらを汚れや油から守ります。
高レベルの保護と優れた触覚感度を同時に必要とする作業に最適です。
- 100%黒色ポリアミド
- 黒ポリウレタンコーティング
- EN388、Cat。4耐摩耗性
- EN388、カタログ1耐切断性
- EN388、Cat。3引き裂き抵抗
- EN388、カタログ1の穿刺力
- ファインニット、シームレス
- 非常に良いフィット感
- 汚れに鈍感
- 安全なグリップ
- 良い触覚感度
- ウォッシャブル
- ポリ袋にペアで
のための主要な特別なツール Smallframe
適切なツールの形をした小さなヘルパーは、作業を簡単にし、材料と神経を節約します。 私たちはあなたのために用意されたツールの幅広い選択を持っています。 シンプルなすきまゲージから完全なワークショップトロリーまで。
ベスパスクーターで大規模なエンジンのオーバーホールを行うには、ほんの数回かかるだけではありません 特別なツール。 私たちのようなよく考えられたツール 組み立てスタンド、組み立て補助具または当社のマルチツールは、スクーターを修理および保守する際のねじ込みの楽しさに貢献します。
優しい組み立て
によって bgmのプライマリホイール挿入ツール あなたはすべてのベスパでできます Smallframe 大きなプライマリホイールをベアリングシートにそっと引き込みます。 組立補助装置のブッシングは、ベアリングの内輪でのみサポートされています。 これは、組み立て中に敏感なベアリング面、ボール、モーターハウジングに圧力を伝達できないことを意味します。
このツールは、モーターハウジング内のプライマリギアの敏感なガンメタルブッシングまたはベアリングと16005のベアリングシートにストレスがかからないように設計されています。
安全で使いやすい
によって 安全で簡単な取り扱い プルインツールの場合、組み立て中にモーターハウジング、プライマリドライブ、またはベアリングを損傷する可能性はほとんどありません。
手動操作のすべてのプライマリドライブに適しています Smallframe モデル:
- ベスパV50、V50N、V50L、V50R
- ベスパPK50、PK50S、PK50XL、PK50XL2
- ベスパV125、PV125、ET3
- ベスパPK125、PK125S、PK125XL、PK125XL2
ベスパイグニッションを設定するためのツールが再び利用可能になりました
それは順調に始まりました。 市場に出たばかりの最新のCMD製品はすでに売り切れていました。 今日の時点で、ベスパ点火を設定するための今や伝説的なツールが再び利用可能になりました。
点火時期用ノギス-CMDThe Whale V-Duo- Vespa Largeframe と Smallframe
記事番号CMDTW0010
指示:クジラでベスパ点火を設定します
詳細なもの ビデオチュートリアル ここにあります。 チュートリアルビデオベスパ点火の調整
また、PDF形式の新しい指示を受け取りました。 CMD-Instructions-The-Whale-vespa-zuendung-set
それ クジラはここでアレックスを紹介します ブログで。
必要なもの イグニッションガン もちろん、 Scooter Center ショップ:
イグニッションライトガン-OEMQUALITY-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12V
記事番号3330637
点火時期は、エンジンの熱的健全性とパワーの完全な発達にとって重要です。 エンジンを変換する場合は、点火調整のために既存のマーキングに頼るべきではなく、自分で測定する必要があります。 これは、接点またはトランジスタ点火システム(ET3、PK、PX、Cosa、T5などと直列のCDI点火)を備えたガソリンエンジン用のこの電子点火タイミングガンで簡単に可能です。
6ボルトと12ボルトの両方の点火を設定できます。
ヒント:イグニッションが6Vか12Vかに関係なく、車両にまだ搭載されていない場合は、外部の12ボルト電源(カーバッテリーなど)が常に必要です。
超高輝度キセノンチューブと特殊な収束レンズにより、近接場範囲で8000rpmを超える速度でも固定マークの最適な視認性が保証されます。
ピストルは、クロコダイルクリップとスパークプラグケーブルへの誘導端子を使用して12ボルトのバッテリーに接続されています(より線と直接接触することなく)
ここでイグニッションフラッシュガンを購入するベスパやその他のスクーターのすべてのスペアパーツはこちらから入手できます
XNUMX つはフライホイール、もう XNUMX つはポールホイール、そして次のファンホイールと呼ばれます。 で検索すると、 Scootersホップ、これらの障害を捕まえてみましょう。 でも、それを何と呼びますか? 他の人がそれをどのように呼んでも、または正しい名前がわからなくても、次のようになります。
分解図によるスペアパーツの簡単な検索
それは私たちのものでさらに簡単です スペアパーツファインダー:分解図を使用すると、光学コンポーネントのナビゲーションを介してそれらすべてを見つけることができます あなたのスクーターのためのスペアパーツあなたが必要とすること。
ここで試してみてください。 ここでスクーターモデルを選択するか、すべてにアクセスしてください 分解図.
「クジラ」でベスパに点火を設定します
クジラは 道具 それはあなたにとってそれをより簡単にします ベスパの点火を正確に調整します。 キャリパー「TheWhaleV-Duo」はベスパ用です Largeframe と Smallframe 適切。 ランブレッタに適したツールは現在開発中です。
40部構成のキャリパーには、自由に配置できる測定チップと、それぞれ約XNUMX°の有効測定範囲が装備されています。 で発火点を簡単に決定するため 静的および可変点火.
- ファンホイールカバーの既存の取り付けポイント用に設計されています。
- OTのオプションのマーキングの0°位置を修正
- 恒久的な工業用彫刻が施されたステンレス鋼
ベスパイグニッションを設定するためのビデオの説明
これは 究極のチュートリアル JörgPienとKevinWintergrün(PXガレージニーンブルク)による。 それはあなたのベスパを新しいもので点火するXNUMXつの方法をあなたに示します ベスパ点火ツール 「TheWhale」を「TheWhale」に設定します。
ベスパ点火を設定するためのPDFの指示
または、ここからダウンロードするためのJörgPienの手順を提供します。
CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE
ここでクジラを購入するCMD、JörgPien、KevinWintergrün(PXガレージニーンブルク)に感謝します
スクーター修理スタンドランブレッタとベスパ用の安価なアダプター Smallframe 個別に入手可能
エリーゼデン ベスパ組立スタンド V2 -PX GARAGE Nienburg-は、ベスパに適した追加のブラケットになりました Smallframe (V50 / PV / ET3)とランブレッタ(S3)が利用可能です。 駐車、駐車、操縦用のスクーター用の操縦補助装置をお探しですか?新しいものがあります: スクーター用操縦補助装置
あなたのスクーターでの安全なホールドと柔軟な作業。 このために必要なもの:
- ベースとベスパPX: ベスパPX用組立スタンド
- ベスパの場合 Smallframe さらにこれ ベスパV50アダプター
- ランブレッタシリーズ3の場合、これも利用可能です ランブレッタアダプター
すばやく簡単な組み立て-しっかりと保持
の追加ブラケット 組み立てスタンド です。 安くて簡単、速くて安全 組み立てられました。
ホルダーベスパV50
ベスパで Smallframe V50 / Primavera / ET3などのホルダーはいつでも使いやすく、偶発的な転倒からスクーターを保護します。
ホルダーをフレームストラットに固定することも可能です。 確かに、もう少し手間がかかる車両での作業には、より良い選択です。
ランブレッタシリーズ3用アダプター
ランブレッタリアのホルダーは目立たないように設計されているため、小さなホルダーを車両に直接置いたままにすることができます。
フレームの下にホルダーがほとんど目立たない。
ホルダーの固定ネジ接続のおかげで、ランブレッタは組み立てスタンドでしっかりと立つことも保証されています。
隆起した後部は、ランニングボードと排気システムでの作業をはるかに簡単にします。
ベスパの追加ホルダーに感謝します Smallframesとランブレッタ、組み立てスタンドを変更する必要はなく、いつでもほとんどすべてのスクーターに使用できます。
ベスパの点火を設定するための新しいツール
CMDノギスを使用すると、 ベスパの点火を自分で簡単に調整できます.
CMDと緊密に連携しているため、交換可能な測定チップには常に追加の「ねじ込み作業」が必要だったため、現在のバージョンのクジラに合わせて測定チップを調整できるようにすることを提案しました。
今、あなたはすることができます この素晴らしいツール モーターハウジングとポールホイールの考えられるほぼすべての組み合わせに調整します。
すべてのベスパエンジン用の調整可能な測定のヒント
調整可能な測定チップのおかげで、キャリパーをさまざまな条件にすばやく適応させることが可能になりました。
ここで購入ベスパに適しています Smallframe (PK、V50、Primavera)および LArgeframe、(PX、ラリー、スプリント、VNB、...)
PXのE-Startポールホイールにあるかどうかに関係なく
または他の極端な場合; 電気始動モーターハウジングのねじれたPKポールホイール-
新しい調整可能な測定チップは、この領域を完全にカバーします。
ここで購入
ベスパシリンダーピナスコ135cc
ここでは、XNUMXつの新しいものを紹介します ピナスコズエラシリンダー のために ベスパV50、PK、プリマベーラなど。 前!
のいくつかの革新に加えて Largeframe 次のような領域:
- ザ ベスパエンジンケース と
- ザ 分割可能なチューブレスリム
のためのピナスコを提供しています 125er Smallframe モデル またXNUMXつ 新しいシリンダー 上。
両方のシリンダーは、とりわけ非常に人気がありました スエラ/スペインでの24時間レース テストしました。 したがって、両方のシリンダーに名前が付けられています スエラ.
ダイヤフラム圧力インレットとシリンダーがハウジングに吸い込まれました
とのバリアント ダイヤフラム直接注入口 の間にニックネームSRV135を受け取りました ケーシングに吸い込まれたシリンダー Zuera SS135という名前が付けられました。
それ ピナスコSS135 今日は詳しく見てみましょう。
納品
- シリンダーとシリンダーヘッド
- ピストンピン、ピストンリング、ロックを含むピストン
- 留め具シリンダーヘッド
- ガスケットセットシリンダーベース
- シリンダーカバー用プラグ
シリンダー-PINASCOZuera SS 135cc- Vespa V50、PV125、ET3、PK50、PK80、PK125
- ボア57,5mm
- ストローク51mm
- キュービック容量135ccm
- 5つの過電流チャネル
シリンダー・ヘッド
かなり大規模で、 キャストシリンダーヘッド 最初に気付くのは、完全に機械加工された下面です。 スパークプラグの中心位置にある燃焼室は約1mmオフセットされています。 シリンダーヘッドは、シール面の外側の輪郭を介してシリンダーの中心に配置されます。 シリンダーヘッドガスケットは付属していません。 8つ折りのねじ込みシリンダーヘッドと十分な寸法のシール面により、追加のシール要素がなくても、永続的に信頼できるシールが保証されます。 Pinascoは、シリンダースタッドボルトとシリンダーヘッドの追加のM8x25ネジの両方に12Nmの締め付けトルクを推奨しています。
スパークプラグが中央にあるため、冷却フードの元の開口部を閉じる必要があります。 ピナスコはこの細部に注意を払い、適切なシーリングプラグを提供しています。 ここでは、長いスレッドのスパークプラグが必要です。 NGKスパークプラグの場合は、B9ESを使用します。野心的にZuera 135SSをレーストラック内で動かしたい場合は、B10EGを使用します。
ピストン
169grの鋳造ピストンは、1mmの長方形のピストンリングと1mmのG字型ヒューズを備えたPinascoによって装備されています。
ピストンピンの下の小さな斜角の表面の形でのガスの流れのヒントはとてもかわいいです。
この「トリック」は、ピストンに開いた側面の輪郭を与えることがファッショナブルになる前に、長いピストンスカートを備えたピストンでよく使用されていました。
多くの最新のシリンダーと同様に、Zuera135SSのピストンにも追加の減摩コーティングが施されています。
ピナスコはピストンピンを使った実験をしていません。 肉厚が薄いため、ボルトは意図的に軽量化するように設計されています。
シリンダー
一見すると、シリンダー内のオーバーフローチャネルの設計は、PoliniEvolutionと非常によく似ています。 ただし、詳しく調べると、設計の違いがわかります。 入口面の角度がはっきりと見えます。
出口とオーバーフローチャネルの高さ、および0mmの想定ピストンバックログにより、125°/ 185°の非常にスポーティな制御角度があります。
他のシリンダーとは対照的に、シリンダーベースのオーバーフローチャネルの開口部はすでに開いています。
シリンダーベースの直径は61,3mmなので、モーターハウジングのシリンダーベースボアを大きくする必要はありません。
ただし、ほとんどすべてのパフォーマンス指向のシリンダーと同様に、シリンダーベースのオープンオーバーフローチャネルでも、ファンチャネルをステータハウジングに適合させる必要があります。
幅約66%のワンピースコンセントは、耐久性のためにすでに作られています。 ただし、Zuera 135SSは、非常にスポーティなアウトレットジオメトリのため、パフォーマンスの点でPolini EvolutionIをわずかに上回っていると思われます。
出口に面するオーバーフローチャネルの角度により、Zuera 135SSは、より高速な領域に到達したい排気システムもサポートします。
付属の1.0つの1.1mmシリンダーベースシールを使用して、Pinascoが推奨するピンチエッジを3〜0,1mmに調整できます。 シリンダーヘッドガスケットに関しては、シールと排気への接続に関しても、ピナスコは慎重に抑制されています。 Zuera SS135に適した排気ガスケットは、必要なアウトレットスタッドと同じくらい配達範囲に含まれていません。
アウトレットに適したスタッドボルトが最適です ピアジオの素材 .
M8エキゾーストスタッドとその間隔の組み合わせにより、可能なエキゾーストガスケットの選択が制限されます。
残念ながら、Pinascoは適切なシールを提供していません。
死 PK125エキゾーストガスケット ピアジオからフランジにフィットします。 ただし、SS135の出口は31mm x27mmです。 これにより、PK125エキゾーストガスケットが作成されます
内径が小さいため、ここでは実際には適合しません。
または、 BGMエキゾーストガスケット 使用する。 ただし、このバリアントでは、シールの穴のステッチを数ミリメートル広げる必要があります。
スエラSS135シリンダーの技術的詳細
- ボア57,5mm
- ストローク51mm
- キュービック容量135ccm
- 5つの過電流チャネル
- ワンピースアウトレット、台形、コード38,5mm? 66%
- エキゾーストスタッドM8(付属していません。お勧めします ピアジオ)
- ホールパンチアウトレットフランジ52mm(エキゾーストガスケットとして推奨) BGM)
- シリンダーベースガスケット0,1mmでXNUMX個
- シリンダーベースØ61,3mm(ピアジオに適しています)
- 鋳造ピストン169gr、ピストンリング1mm
- ピストンピンリテーナータイプG、1mm
- シリンダーヘッドを8回ねじ込みます(スタッドボルト+4本)。 M8x25mm)
- スパークプラグ14mm、長ねじ、推奨 B9ES, B10ES
- 中央のスパークプラグの位置
- 点火時期17°(ピナスコからの推奨)
- 制御角度125°/ 185°、スクイーズ寸法1,0mm、ストローク51mm
のための新しいピナスコベスパシリンダーに関する結論 Smallframe
肝心なのは、ピナスコがここにXNUMXつ持っているということです スポーティなシリンダー 少しの努力で足を踏み入れる 良好な運転性能 提供しています。
とかどうか SHB19, PoliniCPキャブレター とピアジオまたは ポリーニバナナ またはXNUMXつで ケーヒン28 1つ フランツ -に ピナスコSS135 キャブレターとエキゾーストの適切な環境によって引き出すことができ、パフォーマンスは中程度からスポーティまでの範囲です。
シリンダー-PINASCOZuera SS 135cc- Vespa V50、PV125、ET3、PK50、PK80、PK125
- ボア57,5mm
- ストローク51mm
- キュービック容量135ccm
- 5つの過電流チャネル
ガルダ湖で世界で最も美しいベスパと
意味するのは私たちのものです Scooter Center デモンストレーター、ジェネレーションXI -Vespa Primavera ET3、技術的および感謝 矢印のデザイン オーストリアからも光学的に最高レベルです。 ベスパはすでにさまざまな国際カスタムショーで多くの賞を受賞しています。 私たちの旧友ファイリからの素晴らしい仕事。
死 世界で最も美しいベスパ -この声明も ディーン・オートン -そして、それが頑固なランブレティスタの言うことなら、それは真実でなければなりません。 だから私たちはそれを受け取ってありがとうと言います。
イタリアへの旅行のミッションXNUMX:
Kerresinhiosの男とギャルは彼らのために愛情を込めてデザインされています カルテット 古典的なスクーターで知られています。 エディションアインはすでに切望されたコレクターのアイテムです。
新しいために ケレシニョス スクーターシーンのカルテットとして、私たちはデモンストレーターのベスパ「ジェネレーションXI」と一緒にここガルダ湖の素晴らしい場所を見つけたいと思っています。
Scooter Center とガルダ湖
なぜガルダ湖にいるのですか? ガルダ湖は の歴史 Scooter Centers。 加えて ジェネレーションXI とても特別なもの Scooter Center-スクーター、 あるもの たくさんの情熱, 汗、頭脳、技術的および光学的詳細への愛情 建設された。
この習慣は、私たちには想像を絶する単純なもののようです。 プリマベーラET3 当店またはケルン大聖堂の前に押して、そこで写真を撮るだけです。 私たちも その他のミッション とにかく角を曲がったところなので、自宅から1.000 km離れた、ガルダ湖での撮影はちょうどいいことでした。 あなたはすぐに最新のKerresinhioカルテットで結果を見るでしょう。
ガルダ湖からのご挨拶:-)
約束されたスクーターの土地へのベスパとランブレッタと
私たちはイタリアが大好きで、今ベライタリアに戻ってきました。 イタリアはもちろん、ベスパとランブレッタの原産国です。
そして、それ以外の場合はどうでしょうか:あなたにとっての方法 リアル スクーターショップ 23年以上前にイタリアのガルダ湖にあるここに属するべきです の歴史 Scooter Centers 始めた。
ガルダ湖の東岸にある素晴らしいオリーブの木立の真っ只中にあるマルチェージネでは、オリバークルーガーが最初のスクーター(ベスパラリーTS 125)を持っていました。 Scooter Center ケルンから「Mod-Volker」に購入され、後に販売されました。 Volkerがこれを推進 素晴らしいベスパ 今日でも、彼は私たちの最初の顧客であり、もちろん今日まで私たちに忠実であり続けています。
Scooter Center -スペアパーツアクセサリーとスクーター用チューニングパーツ
今日はそれにもっと焦点を合わせても スクーター用スペアパーツ、アクセサリー、チューニングパーツ 焦点:今日でも、提供されているベスパを使用しています。
中古ベスパ
大きな荷物が届きました 中古ベスパスクーター 取得するため。 最初に概要を把握する必要があります。
ここで最新情報をお届けします。 についての情報 使用済みベスパ
今回はXNUMXつの最上級のミッションが私たちをイタリアに連れて行きます:
ベスパ用TÜV付きbgmショックアブソーバー
の中で私たちのトップセラー ベスパショックアブソーバー 今日からです 再入荷。 ベスパ用の簡単で完全に調整可能なbgmPROサスペンションは、TÜV承認のある多くの車両で利用できます。
bgmPROショックアブソーバーは 競馬場で成功 使用され、もちろん、ツアーや乗客との旅行で、日常生活に必要なものを提供します 快適さとセキュリティ。
bgmPROショックアブソーバーベスパ
- 「ABE /TÜV」付き
- 個別またはセットで直接入手可能
- sportlicher
- 快適
- 完全に調整可能
- 非常に耐久性
- 陽極酸化された巨大なCNCボディ
- 軽量化のための高強度アルミニウム
- バージョンに応じて、12/16倍調整可能なリバウンドダンピング
- スプリングプリロードの無段階調整
THEVespa-TÜV付きショックアブソーバー!
ベスパ用ショックアブソーバー bgm PROSCシリーズのスクーターは シャーシ あなたのベスパのために。 と TÜV!
ドイツのbgmが開発したシャーシには、 ABE 多くのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能です。 スプリングプリロードの無限に可変の調整と、個別に調整可能なリバウンドおよび圧縮レベルにより、すべてのアプリケーションに完全に適合させることができます。 荷物を持ってアルプスを巡る大規模なツアーから、この世界の競馬場への通常の日常の運転まで。
ベスパショックアブソーバーbgmPRO SC
したがって、ベスパトランスミッションの関連付けを簡単に解除できます
メインシャフトの歯車の遊びを調整するには、対応するものが必要です ギアシム トランスミッションを測定するために、例えば、これ フィーラーゲージ 重複(2x)(!!)
取り付け時にギアがしっかりと保持され、トランスミッションがきれいにニュートラルにシフトできるように開始するのが最善です 通常寸法1,0mmのショルダーリングを備えたXNUMX速ギア.
最初のギアの下で肩が強すぎる場合は、ギアシフトクロスがギアホイールのセグメント間で自由でなくなり、ニュートラルでギアホイールにねじ込みたい可能性があります。
したがって、最初に必要な補償を行うことは理にかなっています XNUMX速ギアの後ろ 場所へ。
ギアの遊びを確認する
すきまゲージを使用して、歯車の遊びを確認できるようになりました。
設置スペースは、 0,05mmと0,15mm 嘘。 完全に新しいパーツで構成されているギアの場合、すべてのコンポーネントがまだ互いに慣れているため、ゲームをより厳しく選択できます。
少なすぎるゲームを選択しないでください
しかし、あなたはそれをあまりよく意味してはならず、ゲームを狭すぎて選択するべきではありません。 動作中は、まったく逆のことを実現します。 歯車とショルダーリングの硬化した表面が焼き付く傾向があるため、短時間で遊びが大幅に増加します。
あなたが独身の場合 歯車 ギアボックスから交換したい場合は、直接入手することをお勧めします ショルダーリングのセット 1,0mmから1,3mmの範囲で注文してください。
そして、とにかくそれを見ているなら、あなたもそれを見ています スイッチクロス オン。 軽蔑しないでください ギアオイル すぐに新しいものを使用し、同じように設定します 新しいシール 。
良いツール、スクーターに適しており、常に作業が簡単になります。
bgmPROショルダーリング
- 硬化と接地を並行して行う
- + 0 /-0.04mmのみの公差
- 利用可能な多くの強み
- クリーンシフト用
- と耐久性のあるトランスミッション
Vespa用のステンレススチールリムを提供
で私たちのトップセラー ベスパステンレススチールリム 現在、特別な条件で提供しています。 複数のリムを購入した場合、たとえば、バウチャーを使用して3つのリムを節約できます 100ユーロ以上:
- Made in Germany
- 磨かれたまたは天然のステンレス鋼
- 完全な同心性
- 折りたたまれたエッジを介して補強されたリムフランジ
ドイツ製で、極端な条件下でテスト済み
砂漠を駆け抜けるレース中、スクータリングの伝説であるスティッキーは、BGMの卓越した品質と信頼性から恩恵を受けることができました。 PROベスパリム 説得力。
リムの詳細
BGMステンレススチールリムは、有名な、そしてもちろん認定された会社によって高精度でドイツで製造されています。 その結果、エンリコ・ピアッジョでさえも改善できなかったリムが生まれました。 高強度リムは、完全な同心性、錆びのない完全なフリー、強化されたリムフランジが特徴です。 リムは付属の特別なナットでステンレス鋼にねじ込まれています。 その正方形のプロファイルはリムにロックされ、完璧なねじれ防止保護を保証します。 もちろん、ネジはスペアパーツとして個別に入手することもできます。
写真ベスパリム
360°ビュー
Vespafelgeのプロパティ
- Made in Germany
- 磨かれたまたは天然のステンレス鋼
- 完全な同心性
- 折りたたまれたエッジを介して補強されたリムフランジ
スーパーディール
代わりに1x 149 EURO 今だけ119,00ユーロ
代わりに2x 298 EURO 今だけ228,50ユーロ
代わりに3x 447 EURO 今だけ342,75ユーロ
行使価格は現在のRRPです
マッチングベスパモデル
ベスパリムは、次の車両に適しています。
ワスプ
- 50スペシャルエレスタート(V5A3T)
- 50スペシャル(V5B1T)
- 50スペシャルエレスタート(V5B2T)
- 50スペシャル(V5B3T)
- 50スペシャルエレスタート(V5B4T)
- 50 PK XL2(V5N1T)
- 50 PK XL2 HP(V5N2T)
- 50 PK XL2自動(V5P2T)
- 50 PK SS(V5S1T)
- 50 PK XLS(V5S2T)
- 50スプリンター(V5SS2T--1975)
- 50 SR(V5SS2T-1975-)
- 50 PK(V5X1T)
- 50 PK S(V5X2T)
- 50 PK Sルッソ(V5X2T)
- 50 PK XL(V5X3T)
- 50 PK XLラッシュ(V5X4T)
- 50 PK N(V5X5T)
- 50 PK XL2(V5X3T)
- 80 PX(V8X1T --- 1983)
- 80 PX Eルッソ(V8X1T-1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart(V8X1T-1984-1990)
- 80 PK S(V8X5T)
- 90スーパースプリント(V9SS1T)
- 50 PK S自動(VA51T)
- 80 PK S自動(VA81T)
- 150 GL(VLA1T)
- 150スプリント(VLB1T)
- 150スプリントベロス(VLB1T)
- 125 GTR(VLB2T)
- 150 PX(VLX1T--1980)
- 150 PX Eルッソ(VLX1T-1984-97)
- 150 PX E(VLX1T-1981-83)
- 125 Nuova(VMA1T)
- 125プリマベーラ(VMA2T)
- 125 ET3(VMB1T)
- 125 PK ETS(VMS1T)
- 125 PK(VMX1T)
- 125 PK S(VMX5T)
- 125 GT(VNL2T)
- 125 TS(VNL3T)
- 125 PX(VNX1T--1983)
- 125 PX Eルッソ(VNX2T-1984-97)
- 125 T5(VNX5T)
- 150 GS(VS51T)GS3
- 180ラリー(VSD1T)
- 200ラリー(VSE1T-フェムサ)
- 200ラリー(VSE1T-ドゥカティ)
- 200 PE(VSX1T--1980)
- 200 PX Eルッソ(VSX1T-1984-97)
- 200 PX E(VSX1T-1981-83)
- 125 PX Eルッソ(ZAPM09300-Bj.'98-'00)
- 125 PX Eルッソ(ZAPM09302-Bj.'01-'10)
- 150 PX Eルッソ(ZAPM09400-Bj.'98-'00)
- 150 PX Eルッソ(ZAPM09401-Bj.'01-'10)
- 200 PX Eルッソ(ZAPM18-1998-)
高速ベスパ用bgmPRO FASTER FLOWSIキャブレター
SIキャブレターシリーズは百万です 大きな可能性を秘めた実証済みの設計.
特にここ数年、キャブレターは コンパクトなデザインと短い吸引経路 また、パフォーマンスが向上したエンジンでも人気が高まっています。
ここでベスパファストフローキャブレターを購入するエンジン性能の向上に伴い キャブレターのノズルも調整する必要があります。 現在のエンジンコンセプトでは、140を超えるメインジェットは珍しいことではありません。 に より大きなメインジェットによる中断のない燃料供給 保証するには、キャブレターを非常に手間をかけて処理するか、完成したキャブレターを使用する必要があります。
ベスパ用SIFASTERFLOWチューニングキャブレター
私たちはあなたのエンジンプロジェクトに最適に仕上げられたキャブレターを提供することができます。 したがって、元のSIキャブレターをバックアップとして保持し、専門的に調整されたキャブレターを入手します。 あなたはここで私たちのものを見つけることができます PRO FASTER FLOWSIキャブレター
- BGM8573 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑なしのタイプ)
- BGM8571 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑なしのタイプ)
- BGM8572 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑を備えたタイプ)
- BGM8570 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑を備えたタイプ)
体重を減らすことなく、外出先でも安全かつ迅速に
最適化されたbgmPRO Faster Flowキャブレターを使用すると、次のこともできます。 連続フルスロットルで20馬力をはるかに超える成果 体重を減らすことや他の問題なしに運転してください。
最適化された26のSIキャブレターの詳細
キャブレターのチューニングで フロートチャンバーカバー、ノズルホルダー、穴 専門的に編集されました。
詳細には、フロートニードル用の穴が2,8mmに拡大され、フロートニードル用のガイドには、燃料供給を高速化するためにXNUMXつの追加の穴が設けられています。
重要: フロートニードルシートのシール面は、穴あけ後に作成した工具で復元します。
微調整: フロートレベルがチェックされ、32mmに設定されます。
5,2mmのフロートニードルはバネ仕掛けで、フロートニードルの耐用年数を延ばすのに役立ちます。XNUMX時間に数千回燃料の流れを遮断してから、再び放す必要があります。
180メインノズルまでの高速で一定のスプレー供給
によって 拡大されたバルブボア フロートニードルシート内およびフロートニードル用ガイドの追加の穴を通って、燃料は妨げられずに流れます。 これは、フロートチャンバー内の燃料レベルが一定に保たれることを意味します。
燃料がノズルアセンブリに十分に速く流れることができるように、フロートチャンバーからノズルアセンブリへのボアは1,2mmから1,8mmに拡大されています。 この直径は 180Dellortoメインジェット 等しい-このノズルサイズは、必要に応じて使用することもできます。
現在、180前後の地域でメインジェットを必要とするエンジンはありません。 したがって、Fasterflowは、この領域でまだ予備を提供します。
最大25のメインジェットを備えた160HPのツーリングセットアップ
約20〜25PSの現在のツーリングエンジンでは、135〜160の範囲のメインジェットがよく使用されます。
加速段階での傾きや、負荷変動時の燃料不足による嚥下は、適切なノズル装置では過去のものとなりました。
25秒はより良い26秒SIキャブレターです
よく見ると、26/26とマークされたキャブレターの有効口径は25mmであることがわかります。
ボア付きベスパSIキャブレター 本物の26mmは、時期尚早で摩耗が激しい傾向があります スライドガイドの領域で。 この敏感な部分がすり減ると、キャブレターは使用できなくなります。
スライドとガイドが26mmのボアでわずかに重なっているため、追加の空気がガイドの摩耗した領域でスライドを通り過ぎてチートし、エンジンの滑らかさを大きく左右する可能性があります。
これは、アイドリング中の不本意な回転と、加速時の顕著な衰弱または痩せた揺れにまで及びます。
したがって、bgm PRO 26er SI-キャブレターには、25mmの最適な有効ボアが提供されます。
ヒント:bgm PRO FasterFlow燃料タップ
私たちと一緒に bgm PRO FasterFlow燃料タップ 改訂されたキャブレターは、信頼性の高い燃料供給のための完璧なシステムです。