ScootersHow'15ビデオ
それはその少しの味です Scooter Center スクーターカスタムショー2015: SCOOTERSハウ'15
カスタムスクーターとディーラースタンドの無料登録、中古部品市場はこちら: スクーターカスタムショー2015
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まだほとんど雪は降っていませんが、それでも寒いです。 濡れた。 冬。 あなたのスクーターは、冬の間、暗いガレージまたは地下室に駐車される可能性があります。
それはクリスマスの直前です-しかし、それは今がスクーターに乗るのに最適な時期ではないという事実について本当のスクーターを本当に慰めません! この非常に悲しい時期に、私たちはあなたのスクータードライバーに希望を与え、長い冬のトンネルの終わりに光を示したいと思います。
物事は見上げています:今日は一年で最も短い日です-つまり、最悪の日は終わり、夏が来ています! 夏がまだまだ長いうちに、ホットティーやコーヒー用の新しいベスパカップはいかがですか。 新しいベスパバスタオルは、夏がやっと到来したときにも素晴らしいでしょう-それはまた、すでに緊張した待ち時間の間にサウナでよく見えます。
今すぐスクーターを地下室から取り出して、それをカスタムプロジェクトにしてください。 SCOOTERSなんと15年! これがまた本物です スクーターカスタムショー2015 21.03.2015年XNUMX月XNUMX日にケルンで
あなたのモットーは「Chromeはあなたを家に連れて来ない」のようなものですか? それなら今がスクーターのエンジンオーバーホールをするのに最適な時期です。 とともに Scooter Center 分解図で、スクーターのスペアパーツをすばやく簡単に見つけることができます! ここでスクーターモデルを選択するか、すべてにアクセスしてください 分解図.
しかし、光学機器には何かがあります。新しいROTWEISSペイントケア製品を使用したペイントケア
私がここで何を書いているのかさえ知らないのですか? 一年中スクーターに乗っているので、いつも幸せですか? 私のアドバイス: bgmPROステンレススチールリム ウッテ 冬用タイヤ。 これはあなたがどこでも通り抜ける方法です:スティッキーは彼らと一緒です ベスパリム 砂漠を駆け抜けた。
今では-砂漠になると-あなたはもっと暖かくなるはずです。 しかし、厳しい現実、つまり冬に戻りましょう。 奉献! だからここでも小さなクリスマススピリットを作るために、あなたは私たちの訪問することができます 降臨節暦 掘り出し物(ヒント:遡及的にも)と超クールなものを探す ベルカスタム500ジェットヘルメット 勝ちます!
友達や家族との素晴らしいクリスマスの時間をお過ごしください!
あなたの Scooter Center パッケージ種類
#ピュアスクーターリング
皆さんと素晴らしい一日をありがとう!
うわー-それは素晴らしかった。 多くの皆さんがベスパとランブレッタを持ってここに来たのは素晴らしいことです-そして今年は天気さえも役割を果たしました!
ClassicDay´14の小さなビデオとたくさんの写真があります。
この素晴らしいベスパカルテットのすべてのデータと事実は、情熱を持って研究され、画像の品質は着実に向上し、デザインは美しいアイデアで何度も驚かされます。 個人的なタッチ、統合されたしゃれ、人気のあるKerresinhioスタイルの組み合わせは、今やヨーロッパの国境を越えて、忠実でリピーターになりつつあるスクーテリストに高く評価されています。 ブリキスクーターファンのためのカルテット:ベスパとランブレッタのドライバー!
Kerresinhio Quartetの哲学は、各ゲームが制限されており、収益の一部が正当な目的に寄付されるというものです。 初版はすでに完売いたしました。 第XNUMX版のいくつかはまだここで入手できます: ベスパカルテット
死 一意性が保証され、 各カルテットは、送信または送信される前に、個人的に手作業で番号が付けられます。 ショップ 配信されます。
Kerresinhioは現在2014年の新版に取り組んでおり、 あなたの助け:
スティッキーの引用:
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死 BGM PRO BigBox iピアジオのオリジナルのベスパエキゾーストのように聞こえ、一見「無害」に見えるベスパPX /ラリー200用の強力なオールラウンドチューニングエキゾースト。
それがオリジナルのエンジンであるか、すでに大幅に調整されているかに関係なく、次のようになります。 BigBoxは、目立たずにパフォーマンスと回転を実現します。
bgmBigBoxはすべてのエンジンに適しています。 承認もテストマークもありません。 エキゾーストボディは元のエキゾーストよりもボリュームがあります。
TÜVの登録は、個人の承認によってのみ可能であり、TÜVオフィスによる車両の事前評価が必要です。
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エキゾースト| レーシングカタツムリ| サイレンサー| サウンドボックス| プーフ| ポット| ホーン| マフラー| エキゾーストシステムエキゾースト| エキゾースト| パイプ| 膨張室| サイレンサー| マフラー| ポットデチャプメント| マルミッタ| エスケープ|
死 bgmPROスーパーストロング Cosaカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。
この高品質のベスパクラッチは 20,21,22、23、XNUMX、XNUMXの歯を持つ 利用可能: ベスパクラッチ
付属の強化クラッチスプリングを備えた、すぐに取り付け可能なVespaCosaクラッチを次の性能範囲で入手できます。 20HP / 22Nm うまく動作します。
より高いスプリングレート*を備えた別売りのスプリングを使用すると、クラッチは文句なしにセットアップに追いつきます 30馬力をはるかに超える それでも操作は簡単です。
納品範囲には、bgm PROCosaクラッチライニングとXNUMX個の強化スプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバーと三日月形ウェッジ用の新しいOリング。
クラッチの歯数は、全体の縮小の長さにとって重要です。 これも変更できます。 可能な組み合わせ:
150ccまでのモデルの場合、クラッチを取り付けるには、モーターハウジングの小さな鋳造アルミニウムラグを取り外す必要があります。 これは、大きなペンチで簡単に外すことができます。 一部のクラッチカバーでは、半径の領域の12時にドリップノーズから最小限の材料を除去する必要があります。
ベスパクラッチは、いわゆるベスパのほぼすべてのエンジンに取り付けることができます Largeframe 素晴らしい。 これらはすべて、シャーシプレフィックスが1桁であり(VNB、VNL、VNXなど、追加の2T、3T、1,5Tは考慮されていません)、キャブレターがエンジンハウジングに直接取り付けられている(フレームまたはシリンダー上)。 ベスパPX時代以前の一部の古い車両では、クラッチの下の薄いワッシャー(3,3mm)をPXモデルのワッシャー(7671297mmアイテム番号XNUMX)と交換する必要があります。 http://www.scooter-center.com/product/7671297).
ばね定数N / mm | |
ピアジオオリジナル | 4,0 |
ワーブ5 XL | 6,2 |
bgm プロ XL | 6,5 |
ワーブ5 XXL | 7,1 |
マロッシ | 7,9 |
ワーブ5 XXXL | 8,9 |
これはのビデオです Scooter Center Vespa&Lambretta Classic Day2013。
クラシックデイ'13は私たちと一緒に再び開催されました Scooter Center ケルン近郊のベルクハイム-グレッセンに保管してください。
たくさんの来場者、お客様、お友達にとても嬉しかったです!
天気予報にもかかわらず、多くはスクーターで来ました。 イベントはゲストと同じくらい良いです-そして私たちは最高でした! 私たちはそれがとても好きでした-私たちは次の週末にあなたと別のクラシックデーを過ごすことができました。
ありがとうございました!
の訪問者 Scooter Center カスタムショー XNUMX月、この素晴らしいカスタムベスパデ Scooter Center-お客様はすでに「Blechkultur」をライブで体験できます。 現在、ベスパはFacebookカスタムショーにも参加しています。 ここでは、独自のスクーターをアップロードするか、このベスパまたは他のベスパとランブレッタのスクーターに投票することができます。 http://bit.ly/11ij3Hh
素晴らしい写真、ライブベスパはもちろんさらに良く、より美しく、素晴らしいです-準備はいいですか?!
ベスパの好感の持てるビルダーであり、の所有者であるキムによるスポンジボブベスパの写真へのコメント 板金文化:
私は準備ができています私は準備ができています私は準備ができています私は準備ができています私は準備ができています!!!
黄色くて角張っていて、小さなものがたくさんあります!
FacebookのCustomshowでのスーパースポンジボブベスパBlechkulturから Scooter Center
今日、私たちは参加者として素晴らしいランブレッタを持っています Scooter Center FacebookCustomhsowを入手してください。
https://www.facebook.com/scootercentercom
マット・トンプソンが所有者であり、彼はそれを自分で作り、それを描いた。 私たちが見つけたように、細かい部分:
マットトンプソンのカスタムランブレッタも開始されている別のクールなビデオは次のとおりです。
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]100以上のシェアと500以上のいいねがあるFacebookへの関心は、このランブレッタが非常に好評であることを示しています。
マット・トンプソンがヨーロッパ全土で優れた作品をドライブしているので、カスタムランブレッタをライブで体験したことがあるかもしれません。
私達はそれが大好き!
ここでは、待望の、ビデオのbgm PRO MRBビッグボックスベスパ排気:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]ビデオのbgmビッグボックスベスパ排気
bgmの高貴な家からのハイエンドチューニング製品:Lambretta TS1&Racetour用の大規模で完全にCNCで製造されたシリンダーヘッド。
頭は私たちのすぐそばで作られています:ドイツ製、ドイツ品質の工芸品! ビデオを見る:
XNUMXつが利用可能です ランブレッタシリンダーヘッド 225TS1およびbgmPROの場合 レースツアー シリンダー。
レースツアーシリンダー用のランブレッタシリンダーヘッドの写真は次のとおりです。
31.05月02.06.2013日から-XNUMX年XNUMX月XNUMX日、ストーンヘッズの年次総会が再びリードルスハイムで開催されました。
通常、この地域は Liedolsheimゴーカートトラック 気象条件ではありません。 この会議は、ここ数年、炎天下の太陽と夏の気温で常に輝いています。
しかし、今年は文字通り「ランドアンダー」と呼ばれていました。 第11回ランアンドレースでは、夜間の継続的な降雨と大雨がプログラムに含まれていました。
もちろん、パーティーテントでは朝の早い時間までパーティーが続きました。
レースの実際の日である土曜日に、パドックを冷静に調べた後、...
ドライバーブリーフィングでは、気象条件により予定されていたトレーニング開始が延期されました。 その間、特別に設置された掘削機によって掘られた排水穴でルートを排水し、消防隊の水中ポンプを排水する試みが行われました。
絶え間ない雨によって困難になった事業。 結局、11時頃に最初の勇敢な人たちはトラックでラップを泳ぐことができました...
残念ながら、喜びは短期間しか続きませんでした-雨が増えたため、ルートは11:30に再び閉鎖されました。
水がルート上のドライバーに迷惑をかけた場合、他の場所で喜ぶのに十分でした…。
予定されていた耐久レースは取り替えなしでキャンセルされたため、あらゆる不利な状況にもかかわらず有意義なスケジュールを立てることができ、レース当日はルールに従って実施することができました。 午後13時頃に雨がやんだ後、P00テストベンチも稼働させることができました。
怒っているエンジン音と2ストロークオイルの匂いが好きなすべての人のための少なくとも少しのコントラストプログラム。
そして最後に、午後15時頃、すべてのドライバーを対象とした短い予選セッションの後、すべてのESCクラスがそれぞれ00回のレーティングランを実行することができました。
そして、K1の最初の走行で太陽が雲を突破したとき、レースの世界は再び大丈夫でした。
さらに、IsaとPhilippからのいくつかのオンボードの印象があります:
結論:
StoneheadsからのもうXNUMXつの成功したもの。 すべての逆境にもかかわらず、それはとても楽しかったです!
これが、フランスからのこの素晴らしいビデオ「Vespalogy」の終わりです。 完璧にフィットするサウンドのクールなアニメーション。 ベスパも大好きです - この ベスパビデオ痛い!
VespaビデオVespalogyを楽しんでください
アニメーション:Nomoon
音楽:超炭化物
それは1つです Smallframe キャブレターなしでフランスからベスパをレース。
M1Lクアトリニ このシリンダーがエンジンに取り付けられたことを意味します: QuattriniM1Lシリンダーキット。
「キャブレターなし」? はい!
からの男の子 SPRTレーシング で持っている Smallframe JulienDesnuelleのVespa電子2ストローク 直噴内蔵.
ジュリアンは私たちと連絡を取りました: 修正:組み込みの間接噴射、シリンダーヘッドに直接ではありません。
ジュリアンからエンジンへの追加:
シリンダーは古いM1L2008で、小さな葦が付いています。 これは、ETS、ベスパトロニックイグニッション、フランツエキゾースト用のフルサークルマズクランクに関連付けられています。これは、K2の非常に小さなセットアップです。
キャブレターはバタフライ付き28mmスロットルボディに変更されました。
これが M1Lクアトリニベスパ ミルクールのスクーテントールの競馬場で活動中、ドライバー:オリビエ・ドゥソ、SPRTチーム。
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]M1LRは、チューニングの第一人者であるMaxQuattriniの最新のごみです。 基礎となったのはM1Lで、細部まで改良されました。 125 ccの排気量(56 mmボア、51 mmストローク)は、ダイアフラム直接インレットを介して供給されます。 ダイヤフラムの断面積が大幅に増加し、速度範囲全体でさらにパワーが向上しました。 さらに、移送装置は入口から直接(いわゆるボイセンポートを介して)操作されます。 もちろん、超硬質のニカシルコーティングを施した鋳造アルミニウムの使用は残っています。
主なオーバーフローチャネルは分割されており、非常識な断面と約127°の制御時間を提供します。 アウトレットは、シリーズトリムですでに178°の制御時間を持っています。 可能な限り最大の面積を達成し、フラッシング挙動を最適化するために、XNUMXつの二次出口チャネルが導入されました。
納入範囲にも含まれる吸気口には、流れを最適化するスタッファーが付いています(接続幅は外側31mm、内側22,5mm)。 シリンダーヘッドには中央燃焼室があり、シリンダー内でヘッドを中央に配置するためのショルダーが付いています。 ピストンには1mmの薄いリングが付いています。 シリンダーのパワーは後輪で25-30HPで指定されています。
あなたはベスパチューニングシリンダーをで得ることができます Scooter Center
それは私たちのものです Scooter Center ケルン近郊のベルクハイムグレッセンに保管してください。
Im 店 あなたは私たちの専門スタッフからアドバイスを得ることができます-すべての情熱的なスクータードライバー自身。 私たちはいつも素敵なスクーターをいくつか持っています:
あなたはすぐにヘルメットを試着して、あなたが望むすべてのチューニングとスペアパーツを手に入れることができます
キャブレター、エキゾーストシステム、シリンダー、シート、ギア、ボディパーツ、その他すべての小型スペアパーツ ベスパ、ランブレッタ、自動スクーター 調べます。
ご注文は Scooter Center オンラインストア 受け取られ、倉庫で拾われます。
配送部門では、再確認、梱包され、通常は同じ日に発送されます。
巨大なスペアパーツ倉庫には、30.000を超えるさまざまなスクーター製品があります。
私たちが再びGSFディーラーの選択を勝ち取ったのは無意味ではありません。
(GSF =ドイツのスクーターフォーラム「最も古くて最大の フォーラム 古典的なベスパとランブレッタのスクーターのために」。)
最新のロジスティクスだけでなく、完璧に調整されたテクノロジーと優れたチームが決定的です。
完璧なものもあります 中央の場所。 DHLやUPSなどのロジスティクスパートナーの主要な積み替えポイントや、主要鉄道駅、貨物駅、空港など、ケルンの大都市にある既存のインフラストラクチャに近接しているため、 素晴らしいです Scooter Center エクスプレスサービス のみ可能です。
完璧にフィットし、適切にリベットで留められています ステップレール すべての復元のiポイントです。 曲がったトレッドとミスマッチのトレッドを備えた、塗りたてのスクーターほど悪いものはありません。
したがって、私たちはあなたに様々なを提供します ステップボードセット 絶対的な最高品質で。 OEM品質のセットを提供できるようにするために、これには高品質の材料のみが使用されます。 ゴム製のステップストリップ、エンドピース、アルミニウム製のリベットは最高品質です。 すでに非常に正確に事前に曲げられたステップストリップは、元のストリップに劣ることはなく、多大な労力をかけずに取り付けることができます。 さらに、リベット用の穴はすでに適切な場所にあり、最適にリベットで留めることができます。 当社のステップボードセットの納品範囲には、黒色のゴム製ステップボードストリップ、プラスチック製のエンドピース、および対応するリベットのセットが含まれます。
オリジナル Nietzange もちろん、私たちのプログラムにもそれがあります。 私たちのビデオの機能を自分に納得させてください。 オーストリアからのオリジナルのみを販売しています!
ベスパの燃料供給 largeframe タンクとキャブレターのフロートチャンバーレベルの高さの差が小さいため、モデルは常に少し問題があります。
エンジンが別のタイプのキャブレターに変換された場合、そのフロートチャンバーは通常、元のSIの対応するものよりもさらに高くなります。 非常にガソリンを大量に消費するエンジンの場合、これはすぐに供給不足につながる可能性があり、混合気が希薄になり、最悪の場合、これがエンジンの損傷につながる可能性があります。
燃料の流れの中心となるスロットルポイントはもちろん燃料タップです。元のタップの平均流量は300ml /分弱です。 もちろん、これは最も強力なエンジンにも十分です。300ml/分は18時間あたりXNUMXリットルの消費量に相当するからです。
VIDEOただし、PX、ラリー、スプリントなどのモデルでは、キャブレターに常に可能な限り高い圧力をかけるために、流れ抵抗を最小限に抑えることがより重要です。 流量を説明するために、XNUMXつの異なるガソリンタップを使用した実験セットアップをセットアップしました。 明確な結果にも驚きました。
これまでのところ、元のエンジンよりも大幅に強力なエンジンの場合、少なくとも400ml /分の流量を目標にする必要があるという黄金律があります。
私たちの新しいFasterFlow燃料タップは、この量を100倍にするだけでなく、さらにXNUMXml /分を追加します! そのため、従来のFastFlow燃料タップのXNUMX倍の流量と、元の燃料タップと比較して信じられないほどのXNUMX倍の量があります。
これは、すべての高性能セットアップへの理想的な追加となり、最初にガソリン供給の問題を防ぐための安全な基盤を提供します。
Version 1 リザーブポジション付きは、1984年までのすべてのPXモデル、およびすべてのV50、PV、PK Sモデルに取り付けられていたため、燃料タップの機能に対応しています。 リザーブレベルに達したら、燃料タップを手動で切り替える必要があります。 側面の優れた機能:FasterFlowタップは、元の燃料タップよりも大きな予備容量(約1リットル)を備えています。
Version 2 開/閉位置はXNUMXつだけですが、フロートが内蔵されており、制御ランプ(付属していません)を介して予備量に達したことを示すことができます。