PC XL2 Smallframe Vespa V50、PK、PrimaveraなどのモーターハウジングKR Automation

古いベスパに適した最新の回路技術を備えたKRオートメーションモーターハウジング「PKXL2」 Smallframe XNUMX本のケーブルで！

Indian LML Sensation 125のエンジンハウジングは、Vespa PK99 XL125のエンジンハウジングと2％同一です。 新しいピアジオエンジンケースは、イタリアから何年も入手できませんでした。 したがって、LMLモーターハウジングは非常に優れた定性的な代替手段です。

ワスプ Smallframe モーターハウジングKRAutomation for Vespa V50、50 Special、SS50、SR50、SS90、V90、90 Racer、V100、PV125、ET3、PK S、PK XL（XNUMX本のシフトケーブルを備えたすべてのモデル）

50〜112ccmのシリンダーと125〜133ccmで駆動できます

このモーターハウジングはこれでできます bgmクランクシャフト 小さなシリンダー（50-122ccm）で駆動することもできます：

商品特徴

• ハウジングタイプ：PK125 XL2
• クランクシャフトタイプ：PK 125XL2 / PK125 ETS（24 / 25mmコーン）
• ベアリングシートオルタネーター側：Ø：38mm（PXニードルベアリング）
• 回路タイプ：XL2
• シフトケーブルタイプ：2本のフレキシブルケーブル（V50、PV、ET3など）
• インレット：長いロータリーバルブ表面（42mm）
• インテークマニホールド：3穴
• 過電流設計：V50、PK、PVなどのオリジナル
• 可能なエレスタート：いいえ。

このLMLSF125エンジンハウジングは、技術的にはVespa PK 125XL2のエンジンハウジングに対応しています。 それは最後とを備えています このエンジン世代の最先端。 正確で最新の回路技術を使用し、XNUMX本のシフトケーブルを備えた車両で使用するための洗練されたケーブルアダプターを備えています（KRAutomationによってドイツで製造されました）。 これは遊びなしで機能し、シフトゲートのたわみに堅牢なチェーンを使用します。

利点

最新のXL2テクノロジーを搭載したトップエンジン：

• バックラッシュのない、ニードルベアリングシフトゲート
• 外側から交換可能なシャフトシールリング付きシフトフォーク
• PKETSの安定したクランクシャフトニードルベアリング
• 長いロータリーバルブシール面>チューニング
• スピンドルなしのチューニングシリンダーが可能

 

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KRオートメーション

フェリックスリヒターのKRオートメーション会社は2010年XNUMX月に設立され、主にロボットオートメーションを扱っていたため、その名前が付けられました。
ベスパレーシングとベスパ全般は、2003年から大きな役割を果たしています。 すべての製品は、販売される前に長いテストを経ています。 KR Automationでは、顧客とともに成熟する製品はありません。 フェリックスは、ベスパの「エルシドニー」と「ランブレッタバラクーダ」で知られています。 すでにここで紹介しました 持っています。

シフトケーブルアダプターを含むモーターハウジング（KR Automation製）-LML SF125- V50、V90、PV125、ET3、PK S、PK XL、Motovespa PK75に使用可能（吸気3穴、回路XNUMXケーブル）

 

 

エンジンハウジングには、PKETSモデルの安定したクランクシャフトニードルベアリングがあります。 これは、超安定な「ETS」タイプのクランクシャフトを使用できることを意味します。 これはなんとØ25mmのクランクシャフトスタブ直径を持っています。
ハウジングを50-112ccmシリンダーで使用する場合は、43mmストローク（125cc = 51mmストローク）の対応するクランクシャフトも提供します。

インテークマニホールドは最新の3穴取付方式。 ここでは、3穴アタッチメントを備えた対応するインテークマニホールドを提供すると同時に、V50 / PV / ET3フレーム用の正しいマニホールドコースを提供します。

従来とは異なる部品 Smallframe50本のシフトケーブル（V3、PV、ETXNUMX）を備えたモーター：

• XL2シフトフォーク
• Ø25mmオルタネーター側クランクシャフトスタブ付きクランクシャフト、タイプ「ETS」
• 3穴アタッチメント付きインテークマニホールド

パワー

SE125エンクロージャーには 長いロータリーバルブシール面 （42mm）。 これにより、インレットを大幅に拡大できるため、ロータリーバルブをベースにした高性能チューニングに最適です。

シリンダー

シリンダーベースボアは61,5mmであるため、すべての標準および一般的なチューニングシリンダー（Falc、Quattrini SP09などではない）に適しています。 したがって、スピンドルする必要はありません。

納入品目

ハウジングは、ベアリングなし、ナットなし、シリンダースタッドなしで、すべてのサイレントブロック/サイレントラバー付きで提供されます。 また、XNUMX本のシフトケーブル用のシフトケーブルアダプターは組み立て済みです。

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次のモデルに適しています。

• Vespa50（V5A1T、1963）
• Vespa50 L（V5A1T）
• Vespa50 N（V5A1T）
• ベスパPK50（V5X1T）
• ベスパPK50 N（V5X5T）
• ベスパPK50 S（V5X2T）
• ベスパPK50 Sルッソ（V5X2T）
• ベスパPK50 SS（V5S1T）
• ベスパPK50 XL（V5X3T）
• ベスパPK50 XLラッシュ（V5X4T）
• ベスパPK50 XL2（V5N1T）
• ベスパPK50 XL2（V5X3T）
• ベスパPK50 XL2 HP（V5N2T）
• ベスパPK50 XLS（V5S2T）
• Vespa50 S（V5A1T、1964）
• Vespa50スペシャル（V5A2T）
• Vespa50スペシャル（V5B1T）
• Vespa50スペシャル（V5B3T）
• Vespa50スペシャルエレスタート（V5A3T）
• Vespa50スペシャルエレスタート（V5B2T）
• Vespa50スペシャルエレスタート（V5B4T）
• Vespa50スプリンター（V5SS2T、-1975）
• Vespa50 SR（V5SS2T、1975-）
• ベスパPK80 S（V8X5T）
• Vespa90（V9A1T）
• Vespa90スーパースプリント（V9SS1T、SS90）
• Vespa125 ET3（VMB1T）
• Vespa125 Nuova（VMA1T）
• ベスパPK125（VMX1T）
• ベスパP125 ETS（VMS1T）
• ベスパPK125 S（VMX5T）
• Vespa125 Primavera（VMA2T）