日本を代表するスクーター雑誌SCOOTERDAYSが、MB Developments、BGM、KASHIRA製品、lambretta-magazine-japan.netのTakaと私たちの素晴らしい合弁事業についての記事を数日公開しました。 物語は数ヶ月前に始まりました。
タカがプロジェクトの主役になります。 MB Developmentsと一緒に、バイクの部品を供給します。 主にこれはランブレッタの完全なBGMの範囲です。
日本のスクーターに見せるための自転車が作られます。 誰もが自転車に乗って使用することができ、入手可能な最高の部品から作られた自転車の感覚を得ることができます。 当初は、シリーズ2をラリーマスターのようなものに変換することが計画されていました。 悲しいことに、フレームは腐ってしまい、日本では入手しやすいスペアフレームがありませんでした。 そのため、計画が変更され、日本に輸入された正式なGP200が現在使用されています。 これには、市場のニーズを満たすためのいくつかの独自の機能がありました。 SXシリーズのヘッドセットは、より6Tの外観に使用されました。 さらに、ミッドバージョンのServetaやリアのスペアタイヤキャリアなどのインジケーター。
マスタープランは、超信頼性のためにバイクに大規模な技術的アップグレードを与えることです。 小型エンジンケーシングには、MBDレースツアーキット、600mmヤマハコンロッド付きbgm110 mmストローククランク、bgm 30 mm PWKキャブレター、クラブマンスタイルのエキゾーストが装備されます。 目標は、優れた電力、非常に広い電力スプレッド、および超低燃費を実現することです。 したがって、MBリードインレットマニホールドが使用されます。 信頼性を高めるために、BGMイグニッションとレギュレーターが取り付けられます。
確かにシャーシとブレーキはbgmパーツを使用してアップグレードされます。 Satnavのようなガジェットは、レギュレーターのDC電源出力から直接電力が供給されます。 そのため、バイクには燃料計、タコメーター、その他の素敵なギミックが装備されます。
日本の災害の後、すぐに自転車が競売にかけられ、犠牲者のためにお金が使われるという決定がなされました。