14.11.2009年XNUMX月XNUMX日、再び時が来ました。
SCOOTER CENTER ClassicDay＃2
土曜日の10:00から SCOOTER CENTER クラシックのすべて ベスパとランブレッタ スクーター。
次のプログラムは、SCKClassicDayの午後16時までご利用いただけます。
MSFレコードデー
で SCOOTER CENTER マイナーツハーゲン空港でのマックススピードフェスティバル（mzH´09）は、最高の天気で記録を更新しました：
-1.000人以上の訪問者
-最速のスクーター： 169,4km / H ピアジオZIP
-最速のランブレッタ 164,2のkm / h
-最速のベスパ 144,8のkm / h
MBDevelopmentsのランブレッタシリンダーRACETOURキットついに彼らは準備ができました、からのRacetourシリンダーキット MB開発!
今朝、ランブレッタの最初の配達を受けました レースツアーシリンダーキット 達成。 完全な ランブレッタチューニングキット 小さいランブレッタエンジンブロックと大きいランブレッタエンジンブロックの両方で利用できます。
在庫の標準サイズは 64 mm で退屈 190 CCM と 69 mm で退屈 220 CCM。 ご要望に応じて、伝説的な排気量205 cc（67 mmボア）のキットを注文することもできます。
原則として、MBDevelopmentsから他のボアホールも取得します。 たとえば、 鍛造レースツアーピストン で：直径64.5、65、68、70および71mm。
キットは イギリス製、そしてBee氏は、20年以上のチューニング経験を開発に取り入れています。 オールラウンドなのんきパッケージが出ました。 キットはからのキャブレターで使用することができます 18〜35mmおよびすべての排気システム 運転される。
ピストン制御シリンダーは左側にキャブレターが付いているので、標準のエアフィルターボックスで駆動できます。 キットはまた、すべてのグループ4レーサーに最適な出発点を提供します。
MBは、プラグアンドプレイ内蔵シリンダーを備えたエンジンをテストしました。このシリンダーは、20bhpを19lbsftのトルクでローラーに投入します。 高速ロードツーリング.
キットには、コーティングされたRace-Tourアルミニウムシリンダー、鍛造されたRace-Tourピストン、中央に配置されたシリンダーヘッド、MBシリンダースタッドセット、シール、小さな部品、および詳細な手順が含まれています。
詳細については、philipp @ scooter-center.comに電子メールを送信するか、あなたのサイトにアクセスしてください。 ワンストップオンラインショップ!
MSF 2009
日付は次のとおりです。 26.09.2009.
MaxSpeed Festival（MSF）は 今シーズンのハイライト 2008年、2009年にマイナーツハーゲンで再び開催されます。
場所のOKがちょうど来ました。
レースを始めましょう！
プログラムに新しいものがあります ランブレッタディスクブレーキ 伝説のポール・メリチをチューニングすることによって。 路上で何度もスクータリングの税関でテストされ、賞賛された、これはランブレッタの究極のディスクブレーキです。
先週末、MSCポルツからの「ケルンコース」の19回目の実行が行われました。
私たちから SCOOTER CENTER チームは再び多数で表されました。
土曜日の朝、最終準備と全機材とレーシングスクーターの合同招待を経て、ようやく午後14時30分頃にリングに向かった。 そこに着くと、私たちは多くのなじみのある顔に出会いました。 大型のCONTINENTALTENT、グリル、レーシングスクーターなどはすぐに荷降ろしされ、設置されました。
技術的な受け入れ、トランスポンダーの組み立て、伝説的なドライバーブリーフィングの後、最終的な準備はスクーターで行われました。
幸いにもそれを手に入れました SCOOTER CENTER チームはまだボックス番号25です。したがって、テントの下でバーベキューをした非常に雨の多い土曜日の夜、音楽と典型的なガソリンの会話は、クラシックスクーターのレースシーンからの参加者にとって完全な成功でした。
ある週末に雨と太陽がなかったら、それはリングではなかったでしょう、と古いニュルブルクリンクのウサギはかつて私に言いました。 同じことが日曜日の午前8時に起こりました。最初のコーヒーはまだかなり湿っていて、トレーニングのために午前00時に時間通りにそれは素晴らしくて乾燥していました。
私たちの12台のスクーターのほぼすべてが多かれ少なかれうまく通過しましたが、私たちの「Tローラー」でさえまだ使用されていました。
幸いなことに、たくさんの観客がリングにやって来ました。 スクーターシーンでおなじみの顔がたくさんありました。 全体として、ドイツ全土からのドライバーだけでなく、AT、GB、BE、FR、さらにはカナダからのドライバーも参加しました。
午後14時ごろ、ようやくスタートが始まりました。
-定期的に2位、
-最速の「ガールスクーター」と
-私たちの側では、12人のスターターのうち70人のスクーターがいます
一般的に非常に満足のいくものでした。 すでに次のレースを楽しみにしています。
すべての寄稿者へのご挨拶-すぐにお会いしましょう。すぐに元気になって6番を始めましょう。
トルステン・ヴェンゲラー
2004年以来、定期的なスクーターレースがニュルブルクリンクで再び開催されています。
この機会は、ケルンコースの一環としてクラシックスクーターに「レギュラーラン」を提供しているMSCポルツのおかげです。 私たちのほとんどにとって、それは次のことを意味します。 均等にフルスロットル！ ;-)
土曜日は乾いた大雨でした SCOOTER CENTER ボックスをグリルし、パドックにねじ込みます。
たくさんの友達やおなじみの顔にまた挨拶することができました。 ハードコアは1:30に箱から出されました。結局、最初のトレーニングセッションは日曜日の10:40に予定されていました。
日曜日は最高の天気を思いついた。 トレーニング中、最速のドライバーを決定し、次にスタンディンググリッドを決定するために20分かかりました。 グリッドの最初の行には、1人のスターターがいました SCOOTER CENTER チーム（ハリーバーロウ＆クリスチャンシュナイダー）。
天候が良ければ、最初のトレーニングセッションの後、屋外で修理やメンテナンス作業を行うことができます。 SCKグリルが正午にすべてを再び与えた後、レースが始まりました。
グリーンヘルが犠牲になった：65人のスターターのうち、45人だけがフィニッシュした（キャンセル、事故なし）
インクルード SCOOTER CENTER チームはいくつかの成功を記録することができました：
場所2 クリスチャンシュナイダー （規則性評価）
タンジャクルーガー -フィールドで最速の女性;-)
ニュルブルクリンクでのクラシックスクーターの次の予定は 13月XNUMX日「レノルダススプリント」
インクルード SCOOTER CENTER 楽しみにしています！
から見つける 二輪車雑誌MO、その中で-元警察官はスクーターのチューニングの主題について書いています：
恥ずかしい同僚
私は最近テレビを見ました。 ケーブルワンの「アドベンチャーライフ」。 からの交通警察との途中で...？ 状態を忘れてしまいました。 シーンは、交通警察官としての私の以前の職業から私にはよく知られているように見えます：控えめに肥満で、非常に非常に悪い気分を備えた明らかに義務的な決まり文句の口ひげが、スクーターが現在テストされている脅迫された若者の隣の道端に立っていますモバイルローラーダイナモメーター。 テストスタンドのディスプレイによると、50年代の100ストロークエンジンは大声で鳴り響き、時速約XNUMXkmまでクランクします。 その後の同僚の口頭での脱線は非常に不均衡であるため、彼がすぐに武器を抜いて震えている少年の頭にかざしても、私はほとんど驚かないでしょう。 なんて高慢で傲慢な嫌いな人でしょう。 テレビでこのようなものを見たほとんどの人は、おそらくそのように考えています。 それ自体は新しいことではありません。 責任ある運転手として、その間、座屈しないことで口頭で曇ることに慣れてきました。
土曜日の第1回SCKクラシックデー：
脱帽！ 悪条件にも関わらず、たくさんのご来場ありがとうございました！
そのスクーターがで乗るのを見るのはいつもいいです すべての天気は楽しいです。 最大80のテストベンチが実行されます 後輪の38,2HP、100以上のソーセージとたくさんのコーラ、コーヒー、ビールがリラックスした一日に貢献しました。
私たちはあなたがXNUMXつかXNUMXつの掘り出し物を持っていることを願っています、そして私たちはすぐにどれくらいのステンレス鋼が使われるかを見るのを楽しみにしています Smallframesを見ることができます;-)。
土曜日の第1回SCKクラシックデー：
脱帽！ 悪条件にも関わらず、たくさんのご来場ありがとうございました！
そのスクーターがで乗るのを見るのはいつもいいです すべての天気は楽しいです。 最大80のテストベンチが実行されます 後輪の38,2HP、100以上のソーセージとたくさんのコーラ、コーヒー、ビールがリラックスした一日に貢献しました。
私たちはあなたがXNUMXつかXNUMXつの掘り出し物を持っていることを願っています、そして私たちはすぐにどれくらいのステンレス鋼が使われるかを見るのを楽しみにしています Smallframesを見ることができます;-)。
土曜日に、 28.03.09 やってみましょう クラシックデー すべてのスクータードライバー用。あなたのSCKチーム
伝説の アントワープのカスタムショー 今年で10周年を迎えます。
私たちは最初に戻って祝います。 もちろんそれは SCOOTER CENTER またから。
私たちはたくさんの部品と新しいベスパカタログを持っています...
イベントのヒント！
全体は実際には週末です：
金曜日はキックオフパーティーから始まります。
土曜日の午前10時から午後00時までのカスタムショー、続いてパーティー
日曜日のスクーターパレード
で bgmランブレッタキュアウェーブ 最高のHPC（高一次圧縮）レーシングシャフトです。
このシャフトの標準ストロークは58mm、標準コネクティングロッドの長さは107mmです。 これにより、シャフトはすべてのランブレッタシリーズ1〜3シャフト（TV 175シリーズ1、2、および3を除く）の直接の代替品になります。
このクランクシャフトのバランスは、小さなエンジンブロック（最大64mmボア）で使用されるピストンのピストン重量のために特別に設計されています。
へ BGM シャフトは鍛造されています。 クランクウェブとコネクティングロッドの両方が鍛造されています。 コネクティングロッドも磨かれています。
GTキットの生産は終了します。 残念ながら、私たちの友人であるリチャード・テイラーは、GTキットを作る時間がもうありません。 最後のバッチは私たちに向かっています。
小型のエンジンケースをお持ちで、耐久性のあるツーリングセットアップをお探しのすべてのお客様にGTキットをお勧めします。 グランツーリスモエンジンは、あらゆる状況で強力であるだけでなく、非常に優れた消費価値を備えています。
事前注文は以下から可能です： 今！
彼らがすぐにオンラインになる前に、ここに新しいランブレッタポスターのちょっとした予感があります。
ナイジェルコックスコレクションからのオリジナルの広告モチーフのすべての再版。
それがランブレッタパイロットのウィッシュリストに当てはまらない場合は...
Mark Broadhurstのシリンダーがテスト段階に合格した後、新しいRaceTourシリンダーの最初の図を次に示します。
市場投入は来年の初めに行われるべきです、私たちはあなたを最新の状態に保ちます！
伝説的なTS1シリンダーの将来についてGilardoniとAFRayspeedの間を長い間行き来した後、TS1が再発行されることになったのはおそらく不安定な経済状況でした。
