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ESCスクーターレースCheb2020

ESC-ヨーロピアンスクーターチャレンジスクーターレース

  Scooter Center モータースポーツとESC(ヨーロッパのスクーターチャレンジ)をサポートします。 その名の通り、サーキットレーシングシリーズです。 クラシック scooters 板金製主に ベスパとランブレッタ。 すでにXNUMX年代に、最初のサーキットレースがオーストリアとドイツで開催されました。

ESCの主な目標は、あらゆる種類の要件を持つスクーターレース愛好家に幅広いプラットフォームを提供することです。

初心者からプロ、そして女性までをカバーする様々なレーシングクラスは、これらの考えに基づいています。
特にスタンダードクラスを重視し、メンテナンスや費用を抑えて真のトップクラスのモータースポーツを実現します。

 

ESCレースレポート-ChebChallenge 2020-Kartarena Cheb(CZ)-01.08.2020年XNUMX月XNUMX日

 

2020年以降、古い2ストロークシフトではスポーツ活動の可能性はほとんどなくなりました scooters、01.08.2020年XNUMX月XNUMX日、ついにその時が来ました!

2020年のヨーロッパスクーターチャレンジの最初のレースが行われる可能性があります。 チェコ共和国のヘプにあるカルタレナがその扉を開き、40人以上のベスパレーサーが

  • ドイツ、
  • オーストリア、
  • フランス
  • とポーランド

最後にアスファルトを再び輝かせます。

 

ヘプの熱戦

30°Cを超える気温と週末を通して明るい日差しがあり、これは簡単な運動でした。 すでに木曜日または金曜日に到着した人は、時間を使ってパドックの最後の影の場所を取得し、トラックでスクーターを広範囲にテストすることができます。

レースデー

土曜日がその日でした。 レース当日! 私たちは 5 つのクラスでスタートし、そのうち 3 つの「標準クラス」があり、XNUMX つは小さなフレーム用、XNUMX つは大きなフレーム用で、 scooters 装備しなければならない 均一なエンジンコンポーネント 平等な条件とエキサイティングな決闘を可能にします。

特にエキサイティングなのは小さな名声でした。 17人のスターターがスモールユニットクラスK5の表彰台を争いました。 その中でベスパの伝説 Stoffy Maier そして新人 バレンチノランダッツォ。 老師と若いデアデビルは、フィールドの先頭で大胆な運転操作でお互いにスリリングな決闘を提供しました。 しかし、レース終了直前にXNUMX人のリーダーがクラッシュに巻き込まれたため、勝利は マーカスモデラー、 速いラップタイムで自分自身に注目を集めた。 バレンチノは3位になり、2位はフェリックスリヒターになりました。

その日のXNUMX番目のグリップの決闘はより速いものでした Smallframe ユニットクラスK4 AchimWolfとRobertLeibfarth。 後者は予選でポールポジションを確保することができた。 しかしロケットのスタートで、アキムはフィールドのトップに直接身を置いた。 トップでの決闘の後、ロバートはハードなブレーキング操作でリーダーを追い越し、レースをホームに追いやることができました。 K4の表彰台は、ライバルのアルバート・ヘイゴールドよりもほんの一瞬早くフィニッシュラインを通過したベネディクト・ノイバーガーによってようやく完成しました。

他のレースクラスもこの素晴らしいレースの日にエキサイティングなレースを見せました。 表彰台フィニッシャーの皆さん、おめでとうございます。

 

新しいスターターを歓迎します!

ESCはまた、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えることができました。 新規参入者はドライバーズサークルに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースで参加費が免除されました。

今スクーターレースの気分になっている人のために:今年はさらに2つのESCレースが開催されます。 29.08.20年26.09.20月XNUMX日にジェロナグラ(P​​L)で開催されたESCポーランドGPと、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にハーズリングで開催された「KRオートメーション」レース。 での登録とエントリー www.ユーロチャレンジ.de

ヘルパーとオーガナイザー、そして彼らのサポートのためのSCKに感謝します。

次のレースでお会いしましょう...;)

 

結果の詳細:

  • K1:1。Romain Baguet; 2.トーマスレンケイト; 3. Marten Schnitzler
  • K3:1。Toni Fattorusso; 2.クリスチャンガッティンジャー; 3.マルコ・アバテ
  • K4:最初のRobert Leibfarth; 1番目のアキムウルフ; 2番目のベネディクトノイバーガー
  • K5:1。Markus Moderer; 2.フェリックスリヒター; 3.ヴァレンティノランダッツォ
  • K6:1。マティアスシンコビッツ; 2.舞妓ジャンドル; 3. Igor Kulesza

 

最速レースラップ:アキムウルフ(1:03.102)

 

著者:RL

 

 

 

PMTタイヤ

PMT タイヤ – 妥協のないスポーツおよびレーシング タイヤ scooters

新しいPMTタイヤをもう運転しましたか? あなたがスクーターレースにも参加しているなら、あなたは タイヤの非常に重要なこと.

重要なのはトレッドパターンだけでなく、特に適切なゴムコンパウンドです。 最適なタイヤが調整されています:

  • 天気に合わせて
  • トラックに適しています
  • 車両に適しています
  • 運転スタイルと能力に適しています

現在、PMTタイヤから幅広いタイヤを取り揃えています。

のパフォーマンスの大きな違い モータースポーツのタイヤ 伝説を試したことがある人なら誰でもすぐにわかります PMTタイヤ.

今すぐタイヤを購入して、レーストラックの準備をしましょう

PMTタイヤスクーターレース用スクータータイヤ

イタリア製:PMTタイヤ

イタリアのタイヤメーカーPMT(Pauselli Modell Tires)は、1990年以来存在しており、もともとはRCカーや人気のあるイタリアのミニバイクレーシングシリーズ用のタイヤを製造しています。 二輪車用、特に二輪車用のタイヤも開発しているので レーシングタイヤ用 scooters、彼らはレーシングドライバーのお気に入りのタイヤの中で非常に迅速にトップの位置を獲得しました。 NS PMTタイヤ さまざまな土壌、天候、温度条件に最適なコンパウンドで利用できます。

PMTタイヤ

PMTタイヤレイン&中級

滑らかな、混合物:難しい

硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、交換ベンドやブレーキ操作が多いために頻繁に使用されるトラックに最適です。 硬質コンパウンドは最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。 最適な動作温度(〜80°C)のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」コンパウンドよりもこのコンパウンドの方が大幅に長くなります。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

滑らかな、混合物:中

ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。 したがって、この媒体は非常に幅広いアプリケーションをカバーします。 その最適な動作温度は約75°Cであり、ハードコンパウンドと同様に、温度に達するまでにソフトコンパウンドよりも長い慣らし運転時間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

スリック、コンパウンド:ソフト

ソフトPMTコンパウンドは、低温でも完全なグリップを提供します。 それに応じて高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。 一方、最適な動作温度である70°Cに非常に早く到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

なめらか、雨

PMTは、RainSlickで中間体の新しい解釈を提供します。 純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドをベースに、滑らかなトレッドパターンの中間体が作成されました。 ウェットセクションとドライセクションの比率が同じで、変化する気象条件に最適です。
フロントの推奨インフレーション圧力は1.2〜1.3バール、リアの推奨インフレーション圧力は1.4〜1.9バールです。

レインレーシング

PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

ドラッグレース

PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターミルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべての力がスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
これはまた、クラッチやギアボックスに慈悲がないことを意味します。

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