ベスパV75°シリーズに適したシリンダーキット50ccmポリーニレーシング。 商品番号1
ベスパV75第50シリーズ用に改造されたシリンダーキット1ccポリーニレーシング
ショップで入手可能になりました： シリンダーベスパV50ファーストシリーズ75ccポリーニレーシング
口語的にV50ファーストシリーズとして知られている初期のベスパV50モデルは、広く普及している後のV50モデルと比較して、所有者を細部まで驚かせています。
初期のモデルには、たとえば、シャーシ番号V5A1 * 1001 *から* 92877およびV5SA1 * 1001 *から* 15325 *が含まれます。
前輪サスペンション、M6スタッドによるリアブレーキアンカープレートの固定、3速ギアボックス、 9インチタイヤ または短いホイールベース、第一世代のV50モデルは多くの詳細で特別です。
これは、原動機のパフォーマンスを向上させる場合にも当てはまります。
最初のV1,2エンジンは、ドライバーが馬より少し多く、50HPの数を自由に使えるようにしました。 これは、かなり長く翻訳されたプライマリとペアになっています 3.72 ギア2からギア3への惨めなジャンプは、これらのエンジンを実際のスプリンターにするわけではありません。
それで、新しい、より強力なシリンダーキットでエンジンを後押しするよりも明白なことは何でしょうか。
しかし、ここでは次の驚きが待っています。 初期のV50は、エンジンハウジングのシリンダーベースボアが小さくなっています。これはおそらく、エンジンがピアジオ航空機のスターターエンジンとして使用されていた時期にさかのぼります。 その結果、現在のシリンダーが一致しません。
シリンダーのベースボアを適切にスピンドルするために、モーターを完全に分解する必要があります。
この手間を省くため、シリンダーを適切に機械加工しています。 そのため、シリンダーを直接取り付けることができます。
私たちの選択はそれに落ちました ポリーニ75cc レーシングバージョンで。 非常に素晴らしい速度範囲と4HPを超える出力を備えているため、V50のやや長すぎるギアを引くのはまさに適切な候補です。 広い速度範囲は明らかにXNUMX速からXNUMX速へのかなり長いジャンプを克服するのに役立ちます。
シリンダーベースがフィットするように回転します...
ファンホイールカバーと冷却フードの固定ポイントは、それに合わせて短くなっています。
あなたは私たちのシリンダーキットのアクセサリーとしてXNUMXつを見つけるでしょう 板金ナットM6、これは間のねじ込みポイントを提供します ファンホイールカバー と 冷却フード この目的のために、ファンホイールカバーに簡単に差し込むことができます。 これが必要なのは、V50の固定ポイントの向きが1°異なるためです。
Poliniは、このシリンダーの引火点を17°に指定しています。 エンジンでまだ接触点火を使用している場合は、テストランプを使用して、TDCの前に点火点を1,4mmに設定できます。
エキゾーストとXNUMXつかどうかに応じて レーシングウェーブ エンジンに組み込まれている場合は、 メインジェット キャブレターでそれに応じて調整します。 インストール手順では、ポリーニはSHB16キャブレターに66-68のメインジェットを推奨しています。 ただし、この方法でこの値を確認することはできません。 経験によれば、キャブレターには74-84ジェットが装備されている必要があります。
マッチングキャブレターキット
エンジンを開いて通常のことをするという決定に直面したとき パーツを着用 として シフトクロー, シーリングキット と シャフトシール 交換するには、必ず使用することをお勧めします レーシングクランクシャフト..。
1つ ショート3速 熟考する。
レーシングクランクシャフトは、エンジンがより高いトルクを発生することを可能にし、短い3速ギアは、ギア2からギア3にシフトするときのより良い接続を保証します。
このような強力なエンジンを使用すると、V50で夏をさらに楽しむことができます。
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