m.blazeディスクLEDハンドルバーウインカーブラック
これらのハンドルバーエンドインジケーターは MOTOGADGET-ドイツ製- ウインカーを車両のコンセプトに完全に統合する場合は、これが最初の選択肢です。 これらの超スリムなLEDハンドルバーターンシグナルは 非常に目立たない、 視聴者がそれを見ることができれば、彼はきっとそれを呼ぶでしょう 光学ハイライト あなたのスクーターを知覚します。 仕上がりと使用される材料は非常に高品質です。
Vespaにハンドルバーエンドインジケーターがすでに装備されている場合、インストールは非常に簡単です。 私たち ハーネス これらのインジケーターは、少しのスキルでどんなスクーターにも後付けできます-たとえば、インジケーターはハーレーにも適合します-ビデオを参照してください。
さらに、LEDターンシグナルはその明るさと Eマーク A 交通安全の面で本当のプラス.
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ベスパのオリジナルの外観を好む場合は、MotoNostraの次のLEDインジケーターをお勧めします。
motogadgetのm.blazeディスク-ハンドルバーエンドインジケーター
インクルード m。ブレイズディスク 最新世代のウインカーライトです。 LEDウインカーの特徴は、ハンドルバーの端にあるハンドルと調和してフィットするコンパクトなアルミニウムベースの透明なライトディスクです。
TranzLightターンシグナル
新しいTranzLightテクノロジーを使用するブリンカーシステム（TLT、特許出願中）。 この進歩的な開発アプローチは、方向指示器ハウジングの単純な小型化に限定されず、結晶のようなプラスチックボディを介して直接光を生成します。 この新しい設計とその機能を可能にするのは、正確な光学CAD計算と最先端の製造プロセスだけです。
TranzLightの原理に必要な光の流れは、motogadgetによって開発されたintensiLED®プロセスによって生成され、次のXNUMXつの重要なコンポーネントで構成されています。
- 7時間以上の耐用年数で最大効率と50.000Wの総出力を備えた選択された高性能LED
- 330kHzでクロックされるIC制御の定電流レギュレーション
- LEDからの光をプラスチックボディに正確に結合する特別なコリメータ光学系
目立たないアルミニウムハウジングは、ガラス本体の安定した取り付けと、制御電子機器とハイエンドLEDの統合にのみ使用されます。
もちろん、ハウジングはCNCで製造されています。 黒アルマイト レーザーで細かく刻まれています。
ハンドルバーエンドインジケーターは非常にフラットで、透明なディスクのためニュートラルで目立たないように見えます。 したがって、それは多くのスタイルと最も多様なスクーターに適合し、オートバイ、クワッドにも適合します...
フラッシャーは、負荷抵抗を備えた一般的なLEDフラッシャー、またはすべての負荷に依存しないフラッシャーリレーと同じように操作できます。
メリット
- 絶対にユニークで独立したデザインと機能原理
- スイッチを切ったときにハンドルバーにほとんど目立たない
- 前面に非常に明るい光、背面にはっきりと見える光
- 最先端の高性能LEDテクノロジー、IntensiLED
- 電子電圧調整および安全保護電子機器
- インジケーターライトの点滅は省略できます
- ハンドルバーの端を非常に調和して閉じます-特にm-Gripや他のアルミニウムグリップで
納品
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仕様と機能
| 直径 |
35 mm |
| 全体の全長 |
68 mm |
| ハンドルバーの外側の部分的な長さ |
20 mm |
| ハンドルバー内の部分的な長さ |
48 mm |
| ケーブル長 |
約 100 CM |
| 重量 |
40グラムについて |
| アタッチメント |
内径22mm〜1 mmのメートル法鋼およびアルミニウムハンドルバー（14 mmおよび21インチハンドルバー）用のクランプゴムが付属しています |
| 入力 |
約7ワット |
ハンドルバーエンドインジケーターの取り付け手順
m-Blazeディスクは、内径14〜21mmのハンドルバーへの取り付けに適しています。 次のスケッチを使用して、ハンドルバーに必要な取り付け要素を選択します。 Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_
m-Blazeディスクは水平に取り付ける必要があり、ハンドルバーの傾斜角度は0°から最大9°の範囲である必要があります。 インジケーターを取り付ける前に、ハンドルバーの内側を清掃してください。 清潔でグリースのない表面だけが、方向指示器をしっかりと取り付けることができます。 ケーブル出口の場合、ハンドルバーの中央の下側に直径3mmの穴を開けます。 または、スイッチフィッティングの左右に穴を開けることもできます。 穴の内側と外側は慎重にバリ取りする必要があります。 接続ケーブルに引張力が作用することはありません。 これにより、ケーブルが方向指示器のハウジングから外れたり、ハンドルバーの出口ポイントが擦れたりする可能性があります。 ケーブルが十分に長いことを確認し、ステアリング角度に注意してください。 出口点のケーブルをシュリンクチューブで保護することをお勧めします。
ケーブルの絶縁が損傷すると、短絡やケーブルの火災が発生する可能性があり、これは生命に危険をもたらします。
ハンドルバーの左側に「L」とマークされたウインカーを使用し、ハンドルバーの右側に「R」とマークされたウインカーを使用します。 ウインカー接続ケーブルをチューブの開口部に導き、内側から3mmの穴を通って外側に導きます。 これには硬いワイヤーを使用してください。 インジケーターのM8ナットを軽く締めて、ゴム片が少し広がるようにします。 インジケーターがチューブに押し込まれ、ゴム片がチューブの壁に接触している必要があります。 手でインジケーターを時計回りに回すと（工具は使用しないでください！）ハンドルバーのゴム片が開きます。 ウインカーを離すのにかなりの力が必要になるまでウインカーを回します。 motogadgetのロゴも上から見える必要があります。 ハンドルバー内側のゴム片が伸びない場合は、インジケーターを引き抜き、インジケーターハウジングを反時計回りに回して接続ケーブルを元の位置に戻し、M8ネジと組み立て工程が繰り返されます。
接続ケーブルは、一方向に頻繁に回すと損傷する可能性があります。 組み立ての試みでは、一方向に4回転を超えて回転させないでください。 ブレークIF 試用を中止し、ゴムをきつく締めます。 再組み立てを試みる場合は、ケーブルを開始位置に戻します。
左ウインカーの赤い接続ケーブルを左ウインカー回路のプラスのリード線に接続し、右ウインカーの赤いケーブルを右ウインカー回路のプラスのケーブルに接続します。 XNUMX本の黒い接続ケーブルを車両のアースに接続します。 これには、付属の圧着コネクタが使用されます。 方向指示器の機能をテストします。 点滅周波数が変更された場合は、負荷に依存しない電子式点滅リレーが必要です。
ターンシグナルは適切に取り付けられており、マーキングのあるターンシグナルの場合は法規制に準拠しています。 左側の「L」 とマーキング付きウインカー 右側の「R」 両方のサイドに組み込まれています MOTOGADGETロゴは上から見ることができます.
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「この製品の起源は、KevinWintergrünのワイドタイヤアダプターを再発行するように数四半期から要求されたことです。 彼はしばらく前にそれのために何かをしたが、それはもはや存在しなかった。 でも、ただコピーして再発行するだけではないので、そのうちのXNUMXつを手に入れて見てみました。 基本的な考え方は良いのですが、実行はそれほど良くないことにすぐに気づきました。 厳密に言えば、それは単なるXNUMXスレッドのブロックでした。 
