ビデオチュートリアル

多くのbgmイノベーションは私たちの一部でした プラトニカ プロジェクト、このビデオであなたはそれらを見ることができます ディスクブレーキとブレーキキャリパーマウント im BGM チュートリアル。

チュートリアルSC-新しいブレーキキャリパーマウントbgmVespa PX

 

私たちのプロのブレーキキャリパーマウントから BGM プロ イタリア製 放射状に取り付けられたBGMPRO 4ピストンブレーキキャリパーの組み立てを可能にします。これにより、微妙な投与量でバイクレベルでのブレーキ値が可能になります。

VESPAまたはLML?
ブレーキキャリパーマウントは、VespaまたはLMLで使用できます。 XNUMXつのタイプの違いは、スピードメータードライブの寸法が異なることにあります。 したがって、適切なアダプターの選択は、既存/使用済みのブレーキドラム(ピアジオまたはLML)によって異なります。
例:

  • その後、Grimecaレトロフィットキットを使用してディスクブレーキに変換されたVespa PX(1985モデル)には、PXアダプターが必要です。
  • その後LMLフォークでディスクブレーキに変換されたVespaPX(1985モデル)には、LMLアダプターが必要です。
  • Vespa PX Disc(1998モデル)には、アダプタータイプVespaPXが必要です。
お店へ

 

説明書

1. Oリングを車軸に取り付け、スイングアームの上に置きます。
2.車軸にシムを置きます。
3.Vリングを車軸に取り付けます。

4.ブレーキキャリパーマウントのベアリングにグリースを塗り、車軸に取り付けます。
5.適切なDワッシャーを車軸に配置し、車軸のくぼみに合わせます。
6.Ø20mmのサークリップを車軸に配置し、溝にしっかりと固定されていることを確認してから、Oリングを配置します。

 

7.ブレーキドラムを車軸に置き、ナットで固定します。 次に、安全ケージと割りピンで固定します。 注意、ナットを締める前に、手順13を参照してください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. XNUMX本のネジでブレーキキャリパーを固定し、ブレーキディスクとの位置合わせを確認します。

9.付属のディスクを使用して、ブレーキキャリパーとブレーキディスクの位置を調整します。 図3に示すように、キャリパーがディスクの中央にくるまで、オプションを使用して手順9〜13を繰り返します。 ブレーキキャリパーマウントの調整後、ブレーキドラムの中央ナットを90Nmで固定します。 ブレーキキャリパーボルトを16Nmで締めます。

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したがって XNUMXつのLEDSチェイベスパでNWERFER? 

従来のBilux電球の限界は、ほとんどのスクーターで45 / 45Wのヘッドライト電球です。 光度は80未満のルーメンで測定されます。LEDヘッドライトの光度は120倍(400ルーメン)です。 消費電力はわずか1300Wです。これは、従来の20ワットのスポットライトの光出力に相当します。 与えられたオルタネーター/電源で、かなり良い照明を達成することができます。 さらに、他の消費者のためのより多くの容量があります。 

ヘッドライトの比較

イブニングライト、ハイビーム、LEDと標準ライトの違いは何ですか?

インストール

 

Vespa PXLEDヘッドライトチュートリアルMOTONOSTRALEDヘッドライトVespaPX

パーツリスト/ショップ

このビデオで使用されている部品:

  • ベスパPX変換フレームとヘッドライトブラケットを含むLEDヘッドライト-MOTONOSTRA- LED HighPower
    商品番号: mn1101kt
  • イグニッションスイッチ-VESPA4線式-VespaPX Lusso(1984年から)
    商品番号: 9520133 
  • ライトスイッチ-GRABOR-Vespa PK125 XL / ETS、Vespa PX Elestart(1984-1998)-10本のケーブル(DC、バッテリー付きモデル、連絡先)
    商品番号: 9520145
  • ラバーフラッシャーリレーベスパPX
    商品番号: 3330940

NOTE
LEDヘッドライトは直流のみで動作するため、バッテリーまたは12VDCの同等の電源が必要です。 交流電圧源での動作は、即時の欠陥につながります。

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の組み立て手順 PDFとして印刷

 

 

 

 

 

 

 

 

7 On theRoad-VespabgmPlatónikaプロジェクト Scooter Center

コロンビアで言うように、「私は 私のサルサ* " (だということだ 私は完全に私の要素にいます)。  私は18kmでPlatónikaを受け取りました、そしてちょうど15日後、彼女はさらにXNUMXkmを持っていました。

春はもうあるので大興奮 kommt 私は運転を始めました。 そして、ツーリング用のモトノストラアクセサリーセットをまとめることもできます。

フロントガラス

MN2514BB

折りたたみ式リアラック

TW3223B

しかし、このドイツの天気では、あなたは決して知りません! そして確かに、一週間後に雪が降り始めます...それは私を止めるべきではないので、私は厳しい寒さから身を守り続けます。

写真やビデオが行き来していますが、それでも何かが足りないと思います。 私がこのシーンに恋をした理由:確かに、 彼らのVespisti。

「じゃあ、同僚と一緒に行く」と思ったのですが、誰が一緒に行けるのでしょうか? 私が座っているマーケティングオフィスでは、XNUMXつしか持っていません ランブレティスタ 見つかりました…

そして今...なぜですか?

 

プラトニカの物語の詳細を見逃しましたか? あなたはここで完全な物語を見つけることができます。

Platónikaプロジェクト-完全なストーリー-VespaPX bgm 177 by Scooter Center

 

プラトニカ5

足を地面に置くこと自体が声明です!

私たちの身元の確認; スクーターの男の子と女の子、改造、レーサーと旅行者 彼らのイデオロギーと信念は、彼ら自身の資質の象徴となるアクセサリーになってしまうことを知っています。

だからそうする プラトニカ 安全性、スタイル、そして楽しさの象徴を彼女に授けたガレージの床についに触れる理想的なベスパの存在に備えて何ヶ月も空中にいた後のこの大きな一歩。

彼女の強い個性のために、プラトニカは最新のBGM製品をインストールしました。ビデオをチェックしてください!

5ダウントゥアースPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

ベスパスポーツショックアブソーバー

BGM プロスポーツ ショックアブソーバーセット | | bgm7741BKTS

競合シャーシに基づいていますが、個別の拡張タンクと固定減衰率はありません。 強力なエンジンを搭載していても、日常のスポーツでの使用に最適です。
スポーティさと日常使いへの適合性のバランスが最適な、非常に調和のとれた基本的なセットアップ。 コンペティションシャーシと比較して、高さは無限に調整可能です。 これは、車両の高さを両方の車軸で調整できることを意味します。 このようにして、プリロードを変更することなく、フロントを下げたり、リアを上げたりすることができます。これは、負のスプリングたわみにとって非常に重要です。 フロントショックアブソーバーは、高さ240mmから220mmの間で連続的に調整できます。

  • スプリングプリロードの無段階調整
  • スポーティで調和のとれたダンピングテクノロジー
  • 個別に高さ調節可能(20mm)

 

ベスパタイヤセット

インクルード タイヤ一式 -bgmSportブラックマットチューブレスbgmタイヤとbgmVespaアルミニウムリム| bgm35010SLKB 

BGM Pro Sportタイヤ(3.50-10)はアルミニウムスポーツリムに完全に組み立てられていますBGM Proチューブレス(2.10-10)
スピードインデックスS(180km / hまで承認)とロードインデックス59(タイヤあたり243kg)のファーストクラスのBGM Proスポーツタイヤと、専用のBGMPro軽合金で構成されるすぐに取り付け可能なタイヤセット車輪 *。

タイヤ
高シリカコンパウンドと特別に調整された材料の混合により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップが保証されます。 非常に安定したカーカスは、素早くコーナリングするときに完璧な直線安定性と優れたライン精度を保証します。 通常、タイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは、市場で最高の要件を満たし、最高の速度定格を持つ完璧なタイヤを作成するために、製造が非常に複雑で、いくつかの層状の層で構成されています。

リム
FA.Italia製のBGMPROのソリッドアルミニウムリムは、元のPXスチールリムと比較して約600グラムの節約になります。さらに、ホースが不要になったため、約370グラムの軽量化が実現しました。したがって、車軸ごとにほぼXNUMXキログラム削減されます。 シャーシの応答性が大幅に向上します。

SAFETY
リムベッドにダブルのいわゆる「こぶ」があり、タイヤは常に安全にリムにガイドされます。 自動車分野の最新のランフラット技術と同様に、タイヤがリムにうまく滑り込まずに異物(釘など)が挿入されると、空気がゆっくりと逃げることができます。 車両は制御された停止状態になります。 リムには、ねじ込みポイントの間にくぼみがあります。 ブレーキの冷却が改善されます。

 

ベスパ4ピストンブレーキキャリパー

ブレーキキャリパーとブレーキキャリアBGMツーリング | Bgm2506BK&bgm2507LBL

ラジアルアタッチメント付きのソリッド4ピストンベスパブレーキキャリパー。
高強度アルミニウム製の陽極酸化処理されたXNUMXつの部分からなるCNCフライス盤ハウジング。

4x25mmピストンを備えたキャリパーは、40mmピストンを備えた従来の30ピストンキャリパーよりも4%広いピストン面積を備えています。 油圧伝達比が大幅に向上し、ブレーキ力(同じレバー力)が増加します。 XNUMXピストンテクノロジーのもうXNUMXつの利点は、パッドの対称的な負荷です。つまり、パッドは常に完全に接触しています。 パッド交換はスタッドボルトで素早く簡単に行えます。 レースでの大きなアドバンテージ。 ブレーキラインの中央接続。

 

あなたはここですべてのPlatónikaエピソードを見つけることができます: ベスパプラトニカ

 

ビデオの音楽: アーティスト:Sunsearcherタイトル:Flamenco Rhythmアルバム:Sunsearcher Spiritライセンス:CC-BY-SA

ストロボスコープ点火ピストルで点火ベスパを設定する

ベスパの点火を調整します-しかし、それを正しく行います!

正しい点火時期は、エンジンの熱的健康にとって重要です。

  • 信頼性
  • 長寿と
  • 完全なパフォーマンス

ベスパを調整したり、エンジンを再構築したり、修復の一部として再構築したりする人は誰でもそれを行う必要があります 既存のマーキングにはありません 点火調整はモーターハウジング、ポールホイール、点火ベースプレートに依存しますが、 自分で測定するベスパイグニッションを正しく設定する.

イグニッションの正しい設定 あなたのベスパエンジンはこれらと電子的です 点火時期銃 接触式または電子式点火->トランジスタ点火システム(ET3、PK、PX、Cosa、T5などと直列のCDI点火)を備えたガソリンエンジンの場合、問題なく可能です。 もちろん、これはこれらの点火ピストルでランブレッタの点火でも機能します ランブレッタの点火も調整します.

これらのストロボピストルを使用すると、古い6ボルトと最新の12ボルトの両方の点火を設定できます!

店内の種火ピストルへ

このビデオチュートリアルでは ベスパの点火を調整します MaryzabelとAlexがどのように私たちに点火を設定したかをお見せします プラトニカベスパ 設定しました:

ベスパイグニッションの設定ベスパPXイグニッションとアセンブリの点滅、チューニング

Vespa&Lambrettaのストロボ点火ピストルの比較

3つのバージョン:大、小、オンボードまたは外部バッテリー付き

超高輝度キセノンチューブと特殊な収束レンズにより、これらの点火ライトピストルの固定マークの最適な視認性が保証されます。近接場範囲で8000rpmを超える速度でも可能です。

ガンは、スパークプラグケーブルの誘導クランプによってゴム絶縁体に直接接続されています。 ストランドと直接接触することなく。

当社の点火時期ガンはレンズに取り付けられています ゴムコーティング 間違い。 このプロテクターは、プラスチック製のハウジングとレンズを保護し、製品をできるだけ長く楽しむことを保証します。

 

1.便利、モバイル、モノセルで操作

イグニッションライトガンTRISCO-ProLITE(double-D)(-ストロボライトフラッシュガン-イグニッション6V / 12V
記事番号: MN911B

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA(double-D)(-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12V Moto Nostra商品番号:MN911B

エス・ワルド 外部電源なし 必要です。 電源には20本のDバッテリー(Mono、LR1300、MNXNUMX)を使用していますが、これらは納品範囲に含まれていません。 でも君ならできる ここで同時に注文する.

種火銃としてだけでなく、ワークランプとしても使用できます!

  • 便利な小さい
  • 搭載されているバッテリー
  • 懐中電灯機能
  • ラバープロテクター

 

2.野心的なドライバー用のPROLITEバージョン

パイロットライトガン TRISCO-ProLite - ストロボランプフラッシュガン - 点火 6V / 12V
記事番号: MN922

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12VMoto Nostra商品番号:MN912

手になじむ最大のピストルです。 XNUMXつのワニ口クリップ付きのケーブルは、ガンのプラグに接続される堅牢で実用的なスパイラルケーブルです。 野心的なドライバーとチューナーに最適なピストル-PROLITEバージョン。

6Vまたは12Vのイグニッションであるかどうかに関係なく、常にそうなります 12ボルトの外部電源 (例:車のバッテリー)車両にまだバッテリーがない場合。

  • 外部12電源が必要です
  • 実用的なスパイラルケーブル
  • ハウジング/プラグから分離可能なケーブル
  • 野心的なドライバーのために
  • ラバープロテクター

3.便利で安価な12Vバージョン

イグニッションライトピストルTRISCO-ProLiteストロボランプフラッシュピストル-イグニッション6V / 12V
記事番号: MN912

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12VMoto Nostra商品番号:MN912

イグニッションの時折の設定のために、私たちはこの軽くて便利なTRISCO-ProLiteイグニッションライトガンを私たちの範囲に持っています。 手にすっぽりと収まり、もちろんラバープロテクターも付いています。 ケーブルはガン本体にしっかりと接続されています。

6Vまたは12Vのイグニッションであるかどうかに関係なく、常にそうなります 12ボルトの外部電源 (例:車のバッテリー)車両にまだバッテリーがない場合。

  • 外部12電源が必要です
  • 趣味エリア用
  • 安いバージョン
  • ラバープロテクター
店内の種火ピストルへ
ベスパとランブレッタのスクーターの場合、これらは次のとおりです。ストロボまたはストロボライトランプ、ストロボランプ、スクータードライバーの間では口語的にZZPとも略されます。 心配しないでください、このピストルには銃の免許は必要ありません。この点火タイミングピストルを使用してストロボピストル/スピードカメラまたはフラッシュガンを制御することもでき、ストロボはフラッシュ、ライトからのフラッシュを使用してスクーターの点火ポイントをフラッシュします点火後のガンでは、点火を設定して点火設定を制御できます。

 

テクノロジーが導入されたら、ビジュアルを細部に至るまで取り組むときが来ました。 完全に新しい部品で作られたベスパを認識させる詳細 そして、工場のXNUMXつから来ない数少ない人のXNUMX人になるでしょう。

組み立てはそれを運転するのとほぼ同じくらい楽しかったので、私たちがワークショップでの時間の結果を良い気分で見ることができるとき、すべての言葉は不必要です。

 

4完璧は細部にあります-ProjectPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

次のような詳細:

  • LMLオーバーヘッドロッカー  – 5050038L
  • ハンドル-ピアジオ- CM08380KT
  • キックストリップキット – 5821017
  • ケーブルセット-BGMORIGINAL、PEインナースリーブ-Vespa PX Lusso(1984-) – BGM6412n
  • バンパー - フレーム保護 - 泥除け - 15769690090
  • サイドパネルラバーセット-BGM-  7676534
  • タンク -PIAGGIO- Vespa PX (1984 年以降) – 個別潤滑バージョン – 参照: 5250011
  • フューエルタップレンチBGM- BGM3035
  • 取付セット ハンドルバー下部 – 3333483
  • ブレーキレバー+クラッチレバー(セット) -BGM PRO CNC- ディスクブレーキ(GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – マットブラック – BGM4551KT

ショップウィッシュリストにあるすべてのPlatónika製品

音楽:
アーティスト:DJ Freedem
タイトル:切り詰める

ベスパPXLEDヘッドライトアニメーション

ベスパPXLEDヘッドライト

このVespaチュートリアルビデオでは、Vespa PXLEDヘッドライトがVespaPXにどのように取り付けられているかを示します。 NS MOTONOSTRAハイパワーLEDヘッドライト 他の車両(ランブレッタ、ベスパGTS、スプリント、ラリー)にも搭載可能 ベスパPXLEDヘッドライト ganz einfach。

CONTENTS

  1. ベスパPXヘッドライトの組み立て: 00:08
  2. 電気部品/接続ベスパLEDヘッドライト: 01:42
Vespa PXLEDヘッドライトチュートリアルMOTONOSTRALEDヘッドライトVespaPX

PDFのダウンロード の組み立て手順 PDFとして印刷

ベスパにLEDヘッドライトがあるのはなぜですか? 

従来のBilux電球の限界は、ほとんどのスクーターで45 / 45Wのヘッドライト電球です。 光度は80未満のルーメンで測定されます。LEDヘッドライトの光度は120倍(400ルーメン)です。 消費電力はわずか1300Wです。これは、従来の20ワットのスポットライトの光出力に相当します。 与えられたオルタネーター/電源で、かなり良い照明を達成することができます。 さらに、他の消費者のためのより多くの容量があります。

パーツリスト/ショップ

このビデオで使用されている部品:

  • ベスパPX変換フレームとヘッドライトブラケットを含むLEDヘッドライト-MOTONOSTRA- LED HighPower
    商品番号: mn1101kt
  • イグニッションスイッチ-VESPA4線式-VespaPX Lusso(1984年から)
    商品番号: 9520133 
  • ライトスイッチ-GRABOR-Vespa PK125 XL / ETS、Vespa PX Elestart(1984-1998)-10本のケーブル(DC、バッテリー付きモデル、連絡先)
    商品番号: 9520145
  • ラバーフラッシャーリレーベスパPX
    商品番号: 3330940

MOTO NOSTA LEDヘッドライト!

E9マーキング(ストリートリーガル)と明るいハイ/ロービームを備えたLEDヘッドライト。 追加機能は、個別に切り替え可能なポジションライトです。 直径143mmで、PXモデルとCosaモデルのステアリングヘッド、およびVespa Sprint、GTR、Rallyなどのランプトリムリングにも完全に適合します。

 

ベスパモトノストラLEDハイパワーLEDヘッドライト

テクニッシュ・デー

輝度1300ルーメン電圧:12ボルトDC(直流)消費電流:1,8A / 1,3A消費電力:21,5W / 15W / 1,9W直径:Ø143mm本体の深さ:54mm(ガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定)全体の深さ: 79mm(ケーブルフィード付きのガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定)

NOTE

LEDヘッドライト 直流でのみ動作しますしたがって、12VDCのバッテリーまたは他の同等の電源が必要です。 交流電圧源での動作は、即時の欠陥につながります。 

ベスパエンジン-の心臓部 プラトニカ –帽子 最後の投稿で クランクシャフトの希望の制御角度を取得します

モーターのシリンダー過電流チャネルを調整して、パフォーマンスを最適化します

Vespa Tuning:エンジンの完全な組み立てを行う前に、チップを生成するすべての作業を行う必要があります。 そうして初めて、ハウジングを掃除することができます。

次のステップでは、これにはエンジンのシリンダーの過電流チャネルが含まれます。
インクルード BGM177 シリンダーが元のオーバーフローチャネルでも完全に機能するように設計されています。
しかし、私たちのプロジェクトでは、この機会を利用して住宅を直接改造します。 シリンダーのより良い充填は常にXNUMXつを意味します より高い可能なトルク.

過電流ダクトの輪郭をモーターハウジングに転写する最も簡単な方法は、適切なシリンダーベースシールをハウジングに配置して、輪郭をハウジングに転写することです。

シール面はホイルペンでマークするのが最適です。 次に、シリンダーベースガスケットの助けを借りて、 過電流チャネルの等高線 マークされた。

次に、モーターハウジングの輪郭をフライスカッターで調整します。 元のモーターハウジングとまったく同じ深さでチャネルをフライス加工する必要はありません。

インクルード BGM177シリンダー ピストンが十分な断面を提供するように基本構造から設計されています。
適合チャネルの生成された表面は、フライス盤で粗くすることができます。 それ以上の研磨は必要ありません。 粗い角やエッジがない限り、わずかに粗い表面が最適です。

チャネルがミリングされ、ハウジングが再び洗浄された後、組み立ては続行されます...

Scooter Center チュートリアルVespaPX-転送の変更(字幕のアクティブ化)

Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか?

私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤ タイヤ(スプリットリム)の正しい組み立てを示します。

1.摩擦を減らします 

タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっています タルク 削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。

タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。

2.進行方向を確認します

チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤ タイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。

3。 モンタージュ

タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 組立ペースト 本当の助け。 これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。 これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。

まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。

私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。

リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。 取り付けるときは、 ホース リムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。

レディ

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

 

音楽: SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル: 最初の吹き替え4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

今日のビデオとブログは、入口制御時間としても知られる入口角度の測定に関するものです。
入口角度は、クランクシャフトの角度で指定された特定の範囲で移動する必要があります。 固定点として、測定は常に上死点、または略してOTから開始されます。
したがって、入口領域は「TDCの前」と「TDCの後」の値に分割されます。これは、入口が上死点の前に開かれ、上死点を通過した後に閉じられるためです。

ロータリーバルブ制御を備えたベスパエンジンの場合、OTの前に約100°、OTの後に65°の値が優れたツーリングコンセプトになりました。
より高速で動作しなければならないことがある非常にパフォーマンス指向の概念の場合、値も大幅に高くなる可能性があります。 OTから120°およびOT後75°まではここにあります。 入口角度は、常に目的のコンセプトに一致するように選択する必要があります。 ここでは、キャブレターの単純な調整可能性と均一な出力開発を優先して、目的の値を達成するために入口面積を必要に応じてできるだけ大きくし、できるだけ小さくするという原則が適用されます。
プラトニカの100ストローク心臓は強力な骨材である必要があるため、入口は紀元前65度から紀元前XNUMX度の範囲にある必要があります。

入射角を正確に決定するために、いくつかのツールと材料が必要です。
•モーターハウジング
クランクシャフト
•シリンダーとピストン
•ベアリングダミー

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

•ホルダー付きダイヤルゲージ

度ディスク または同様の測定装置

ベアリングダミー

モーターハウジングの入口領域は、目的の角度を達成するために機械加工する必要がある可能性が非常に高いため、いわゆるベアリングダミーの使用をお勧めします。
これらのダミーを使用すると、クランクシャフトまたはエンジンハウジングのベアリングシートに毎回ストレスがかかり、試運転前でも摩耗することなく、クランクシャフトをエンジンハウジングから取り外して何度でも機械加工を行うことができます。

ベアリングダミーは、ベスパとランブレッタの範囲で一般的に使用されているベアリングのすべてのサイズで利用できます。
最初のステップは、ベアリングダミーをモーターハウジングに挿入することです。 次に、クランクシャフトをベアリングダミーに挿入し、スタッドボルトを使用してモーターハウジングをステータハウジングにねじ込みます。

計測

TDCを決定するには、シリンダーとピストンが必要です。 ピストンはリングなしでシリンダーに押し込まれ、作業がスムーズに進みます。 ダイヤルゲージはホルダーでシリンダーにねじ込まれ、クランクシャフトのTDCを決定することができます。
クランクシャフトのオルタネーター側には、度数ディスクまたはデジタル分度器が付いています。 ここでは、さまざまなオプションを利用できます。 最も使いやすいのは、次のようなデジタル測定ツールです。 バズワングル モーターハウジングへの基準点を必要としないインジケーター。
クランクシャフトがTDCの場合、デジタルまたはアナログの度数ディスクが「0」に設定され、クランクシャフトが回転してインレットを開始および閉鎖します。 ゲージで読み取られた値は、インレットが開いているか閉じているかを示します。

入場時間を増やす

インレットを希望のレベルにするために、クランクシャフトを希望の値に動かし、クランクウェブの位置をエンジンハウジングにマークします。
これがTDCの前後の値で発生した場合、エンジンハウジングを再び開くことができ、位置ダミーのおかげで、クランクシャフトを簡単に再び取り外すことができます。
インレットエリアで作業するときは注意が必要です。 ロータリーバルブをシールする面は、クランクシャフトと側面が約1mm重なってはいけません。

設定されたマーキングと一致するようにインレットが機械加工され、クランクケースから機械加工の残留物が除去されたら、検査のためにクランクシャフトを再挿入します。
次に、測定装置を使用して、目的の制御角度が達成されているかどうか、またはここで再加工が必要かどうかをもう一度確認します。

Scooter Center チュートリアル-インレットタイミングVespaPXの設定

シリンダーヘッドのピンチエッジを測定するにはどうすればよいですか?

XNUMX番目のチュートリアルでは、その方法について説明します。 bgm177シリンダー 死ぬ ピンチエッジを測定して調整します。 このプロセスはもちろん他のすべてのシリンダーにも使用できますが、寸法はシリンダーの製造元または目的の用途によって大きく異なり、ビデオの寸法とは異なります。

プラトニカの中心にはそれがあります bgm177シリンダー 最初にドライマウント。
これは、ピストンが最初はピストンリングなしで、クランクシャフトの上部ベアリングのみで取り付けられていることを意味します。 正しいスクイーズ寸法を設定するためにシリンダーを数回組み立てる必要がある場合、ピストンリングのねじ切りは最終的な組み立てまでバイパスされます。

bgm177シリンダー いくつか、0,2でうそをつきます。 0,4mmと0,6mmの異なる厚さ シール シリンダーベース用。

シリンダーはシリンダーベースのシールなしで取り付けられています。 スクイーズ寸法のマッピングに使用します 直径2mmの軟質はんだ.

はんだ片の長さは、穴の直径に対応している必要があります。 少し長すぎても、ピストンピンと平行に粘着テープではんだを適切に配置しても問題ありません。

シリンダーヘッドはガスケットと一緒に組み立てられ、固定されています。 クランクシャフトを回すことにより、ピストンはTDC =上死点より上でXNUMX回回されます。 そこで、ピストンクラウンとシリンダーヘッドの圧搾面との間のはんだが圧搾寸法まで一緒に圧搾され、こうして 現在のクラッシュ寸法 から。
シリンダーヘッドを再び分解した後、挟まれたはんだは端で簡単に取り除くことができます ノギスで測定 なる。 この例では、これにより0,62mmの寸法になります。
説明書 私たちのものから bgm177シリンダー 私たちに推薦を与えます クラッシュ寸法は1mmです。

スクイーズ寸法を変更するにはどうすればよいですか?

したがって、既存のスクイーズ寸法で0,62mmから1mmにするには、0,4mmのシリンダーベースガスケットを追加する必要があります。 純粋に数学的な用語で1mmの望ましい寸法に到達するために。

 

Scooter Center チュートリアルVespaPX-ピストンスキッシュのチェック(字幕をアクティブにする)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

ベスパにスタッドボルトはどのように取り付けられていますか?

Maryzabelと一緒に操業しているPlatonikaプロジェクトの一環として、チュートリアルとしてビデオで多くの重要な組み立て手順も準備しています。
最初のチュートリアルでは、さまざまなタイプのスタッドと正しいアセンブリの重要な違いを示します。
次のような一般的な質問

  • どちら側がモーターハウジングにねじ込まれていますか?" また
  • 「スタッドは接着されますか?」

これになります ベスパチュートリアル 答え。

ベスパエリアでは、元のスタッドボルトのねじ山には「太い」面と「細い」面があります。
糸は細い側が短く、太い側が長くなっています。

モーターハウジングに損傷がない場合、ねじ山が太い側がモーターハウジングにねじ込まれ、自動的にクランプされます。 したがって、スタッドボルトはそれ自体の緩みに対して固定されます。 エンジンハウジングの上に残る自由長は、シリンダーとシリンダーヘッドによって決まります。

さまざまなバリエーション

スレッドの長さが異なることに加えて、それらを区別するための他の機能があります。
最も一般的なものは次のとおりです。

-丸みを帯びた端または段落

片方の端が丸みを帯びているか、スタッドボルトではっきりとずれていて、もう一方の端が平らな場合、丸みを帯びた側がシリンダーヘッドの方を向き、平らな端のある側がエンジンハウジングにねじ込まれます。 ショルダー付きのスタッドボルトは、後でシリンダーヘッドにワッシャーとナットを組み立てるのも簡単にします。

スタッドセット-M7x 140mm

-シャフトのマーキング 

スタッドボルトの片側のねじ山の下にリング状のマーキングが付いています。 マークされた側はシリンダーヘッドの方を指し、マークのない側はエンジンハウジングにねじ込まれています。

スタッド-M8x 160mm

-顔への衝撃またはポイントマーキング 

スタッドボルトの端面(点、星、または一種の十字)がマークされている場合、これはスタッドボルトの自由側であり、反対側の端はハウジングにねじ込まれています。

スタッド-M7x 59mm-22-17-20mm

-頑丈なネジロック

メーカーがネジロックを施したスタッドボルトは、材質により見分けやすいです。 青、緑、または赤ではっきりと見えるネジロック装置のある側は、ハウジングにねじ込まれています。 自由側は空白で、セキュリティは適用されていません。

スタッド-M8x 165mm

-特殊なケース

たとえば、側面がはっきりとマークされているが、モーターハウジングへの取り付け側に太いねじがないスタッドボルトです。 これらのスタッドボルトは、ネジロックで取り付ける必要があります。

スタッドセット-M7x 158mm

ベスパエンジンへのスタッドボルトの取り付け

スタッドボルトをしっかりと取り付けるために、このシンプルで独創的なものを提供しています スタッド取付セット で。 その結果、スタッドボルトはねじ込まれたときにしっかりと固定され、XNUMXつのロックされたナットの場合のように単純にねじることはできません。

スタッド組立工具セット-BGMPRO- M6 / M7 / M8

 

SCチュートリアルエンジンケーシングスタッドボルト(字幕を有効にする)

ベスパプラトニカ

Platónikaはスクーターの名前です。 からの新しい部品で使用するベスパPX Scooter Center 完全に新しい倉庫を作成します。 もちろん、最高のBGMパーツを使用しています。 私たちのノウハウを活用し、たくさんのヒントを得て、舞台裏を見てください。
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ベスパチュートリアルビデオ

VespaPXの手順とチュートリアルビデオ

次の週に私達は私達のものから始めます ベスパチュートリアルビデオ、VespaPlatónikabgm177プロジェクトのシリーズ Scooter Center.

  • ベスパシリンダーを取り付けるにはどうすればよいですか?
  • ピンチギャップシリンダー/ピストン/シリンダーヘッドを測定するにはどうすればよいですか?
  • キャブレターはどのように組み立てられますか?
  • ベスパのシリンダースタッドのヒント!
  • ベスパクラッチはどのように取り付けられていますか?
  • Vespa PXに新しいギアボックスをインストールするにはどうすればよいですか?
  • ...
による新しいVespaPXチュートリアル Scooter Center プラトニカのプロジェクトに触発された

ベスパプラトニカ(プラトニカ)

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1ウィッシュリスト-ProjectPLATÓNIKAVespapxbgm177

最高の最高のもの、つまりbgmブランドから特別に開発された多数の製品のみ。 最高の製品を選ぶのは簡単ではなかったでしょうが、幸いなことに、 Scooter Centerはここで積極的にサポートされ、わずか数時間で骨の折れる詳細な作業の終わりのないリストを作成しました。

これは彼だけのものではないので、すべてが私に数ヶ月かかったでしょう シリンダー-BGMPRO 177 cc, 死ぬ BGMプロスポーツツーリングベンチ または ショックアブソーバー-BGMPRO SC F1 SPORTしかし、ワッシャーから シャーシコンプリートLMLスター。 のウィッシュリスト機能のおかげで オンラインショップ これで、Platónikaに組み込まれているすべてのパーツを確認できます。

Platónikaウィッシュリスト

ヒント:ウィッシュリストを作成して友達と共有すると、友達は今年のクリスマスに贈るギフトを選ぶことができます。