Ab sofort ist der neue ポリーニ221cc ベスパシリンダー 私たちから入手できます。
ノイでしたか？
- 60mmストローク（ロングストロークシャフト）に適しています
- スチールリング付き強化コンセント
- 大きな冷却面を備えた大規模な中央シリンダーヘッド
- Eスタートエンジンにも適合
寸法とデータ：
- シリンダー高さ99,7mm
- コンセントの高さ39,2mm
- 過電流高さ50,2mm
- サポートチャンネルの高さ53mm
- シリンダーベースガスケット0,25mm
- シリンダーヘッドガスケット0,25mm
- アウトレットコード36,8mm
- 圧縮比10,2：1（QK 2mmの場合）
Polini221ccmシリンダーを詳しく見てみました。
ソリッドシリンダーヘッド
一見、感動します 巨大なシリンダーヘッド。 下側に追加の冷却フィンを装備しているため、高い熱負荷にさらされるエンジンコンセプトでも、常に十分な熱放散が保証されます。 スパークプラグねじは、長いねじ用に設計されています。つまり、NGK用のB9ESまたはBoschW3CCです。
センタリングピンによる正確なセンタリング
また、シリンダーと一緒にセンタリング穴があります。 付属のセンタリングピンにより、ピンチエッジを安全かつ正確に設定できます。
強化アウトレットノズル
あなたは出口ノズルでもう一つの素晴らしい詳細を見つけることができます。
ここでは、敏感なアルミニウムソケットが耐性のあるスチールリングで補強されています。
スチールリングは、クランプで固定された排気システムによる損傷から敏感なアルミニウムノズルを効果的に保護します。 スプリングによって吊り下げられた排気システムは、排気ポートから「かじる」ことはもうありません。
電動スターター付きエンジンに適しています
本当の意味でのちょっとしたトリックが、右の過流ダクトの外側を飾ります。
221を使用すると、Poliniは、市場で入手可能な数少ないシリンダーのXNUMXつを提供します。このシリンダーは、変更なしで電動スターターを使用して取り付けおよび駆動できます。
測定結果
これがいつものものです Scooter Center -測定結果：
高さシリンダー：99,7mm
コンセントの高さ（OKから）：39,2mm
過流ダクト高さ（OKから）：50,2mm
サポートチャンネルの高さ（上端から）：53mm
ピストン残留物は付属のシリンダーベースガスケットで2,0mmです
これにより、次の制御角度が得られます。
アウトレット168°; 過電流120°; サポートチャンネル104°
圧縮比と燃焼室容積：
燃焼室の容積、したがって圧縮比を決定するために、シリンダーヘッドを貸し出し、ピストンクラウンのドームの容積を決定しました。
ヘッドの燃焼室容積は24,9ccmです。
ピストンクラウンの増加量は8,1cm³です。
ピストンの残留物が2mmで、結果として生じるスクイーズエッジ（同封のシリンダーヘッドガスケットなしで0,25mm）の場合、圧縮比は10,2：1です。
適度な制御角度と燃焼室の設計、およびポリーニクランクシャフトに基づいて、低速から中速の範囲で良好な走行滑らかさと大きなトルクを備えたエンジンが期待されます。
最初の本物のPolini221ccmがテストベンチに置かれるのを心待ちにしています！
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