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ESC-ヨーロピアンスクーターチャレンジスクーターレース
Scooter Center モータースポーツとESC(ヨーロッパのスクーターチャレンジ)をサポートします。 その名の通り、サーキットレーシングシリーズです。 クラシック scooters 板金製主に ベスパとランブレッタ。 すでにXNUMX年代に、最初のサーキットレースがオーストリアとドイツで開催されました。
ESCの主な目標は、あらゆる種類の要件を持つスクーターレース愛好家に幅広いプラットフォームを提供することです。
初心者からプロ、そして女性までをカバーする様々なレーシングクラスは、これらの考えに基づいています。
特にスタンダードクラスを重視し、メンテナンスや費用を抑えて真のトップクラスのモータースポーツを実現します。
ESCレースレポート-ChebChallenge 2020-Kartarena Cheb(CZ)-01.08.2020年XNUMX月XNUMX日
2020年以降、古い2ストロークシフトではスポーツ活動の可能性はほとんどなくなりました scooters、01.08.2020年XNUMX月XNUMX日、ついにその時が来ました!
2020年のヨーロッパスクーターチャレンジの最初のレースが行われる可能性があります。 チェコ共和国のヘプにあるカルタレナがその扉を開き、40人以上のベスパレーサーが
- ドイツ、
- オーストリア、
- フランス
- とポーランド
最後にアスファルトを再び輝かせます。
ヘプの熱戦
30°Cを超える気温と週末を通して明るい日差しがあり、これは簡単な運動でした。 すでに木曜日または金曜日に到着した人は、時間を使ってパドックの最後の影の場所を取得し、トラックでスクーターを広範囲にテストすることができます。
レースデー
土曜日がその日でした。 レース当日! 私たちは 5 つのクラスでスタートし、そのうち 3 つの「標準クラス」があり、XNUMX つは小さなフレーム用、XNUMX つは大きなフレーム用で、 scooters 装備しなければならない 均一なエンジンコンポーネント 平等な条件とエキサイティングな決闘を可能にします。
特にエキサイティングなのは小さな名声でした。 17人のスターターがスモールユニットクラスK5の表彰台を争いました。 その中でベスパの伝説 Stoffy Maier そして新人 バレンチノランダッツォ。 老師と若いデアデビルは、フィールドの先頭で大胆な運転操作でお互いにスリリングな決闘を提供しました。 しかし、レース終了直前にXNUMX人のリーダーがクラッシュに巻き込まれたため、勝利は マーカスモデラー、 速いラップタイムで自分自身に注目を集めた。 バレンチノは3位になり、2位はフェリックスリヒターになりました。
その日のXNUMX番目のグリップの決闘はより速いものでした Smallframe ユニットクラスK4 AchimWolfとRobertLeibfarth。 後者は予選でポールポジションを確保することができた。 しかしロケットのスタートで、アキムはフィールドのトップに直接身を置いた。 トップでの決闘の後、ロバートはハードなブレーキング操作でリーダーを追い越し、レースをホームに追いやることができました。 K4の表彰台は、ライバルのアルバート・ヘイゴールドよりもほんの一瞬早くフィニッシュラインを通過したベネディクト・ノイバーガーによってようやく完成しました。
他のレースクラスもこの素晴らしいレースの日にエキサイティングなレースを見せました。 表彰台フィニッシャーの皆さん、おめでとうございます。
新しいスターターを歓迎します!
ESCはまた、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えることができました。 新規参入者はドライバーズサークルに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースで参加費が免除されました。
今スクーターレースの気分になっている人のために:今年はさらに2つのESCレースが開催されます。 29.08.20年26.09.20月XNUMX日にジェロナグラ(PL)で開催されたESCポーランドGPと、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にハーズリングで開催された「KRオートメーション」レース。 での登録とエントリー www.ユーロチャレンジ.de
ヘルパーとオーガナイザー、そして彼らのサポートのためのSCKに感謝します。
次のレースでお会いしましょう...;)
結果の詳細:
- K1:1。Romain Baguet; 2.トーマスレンケイト; 3. Marten Schnitzler
- K3:1。Toni Fattorusso; 2.クリスチャンガッティンジャー; 3.マルコ・アバテ
- K4:最初のRobert Leibfarth; 1番目のアキムウルフ; 2番目のベネディクトノイバーガー
- K5:1。Markus Moderer; 2.フェリックスリヒター; 3.ヴァレンティノランダッツォ
- K6:1。マティアスシンコビッツ; 2.舞妓ジャンドル; 3. Igor Kulesza
最速レースラップ:アキムウルフ(1:03.102)
著者:RL
PMT タイヤ – 妥協のないスポーツおよびレーシング タイヤ scooters
新しいPMTタイヤをもう運転しましたか? あなたがスクーターレースにも参加しているなら、あなたは タイヤの非常に重要なこと.
重要なのはトレッドパターンだけでなく、特に適切なゴムコンパウンドです。 最適なタイヤが調整されています:
- 天気に合わせて
- トラックに適しています
- 車両に適しています
- 運転スタイルと能力に適しています
現在、PMTタイヤから幅広いタイヤを取り揃えています。
のパフォーマンスの大きな違い モータースポーツのタイヤ 伝説を試したことがある人なら誰でもすぐにわかります PMTタイヤ.
今すぐタイヤを購入して、レーストラックの準備をしましょうイタリア製:PMTタイヤ
イタリアのタイヤメーカーPMT(Pauselli Modell Tires)は、1990年以来存在しており、もともとはRCカーや人気のあるイタリアのミニバイクレーシングシリーズ用のタイヤを製造しています。 二輪車用、特に二輪車用のタイヤも開発しているので レーシングタイヤ用 scooters、彼らはレーシングドライバーのお気に入りのタイヤの中で非常に迅速にトップの位置を獲得しました。 NS PMTタイヤ さまざまな土壌、天候、温度条件に最適なコンパウンドで利用できます。
滑らかな、混合物:難しい
硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、交換ベンドやブレーキ操作が多いために頻繁に使用されるトラックに最適です。 硬質コンパウンドは最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。 最適な動作温度(〜80°C)のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」コンパウンドよりもこのコンパウンドの方が大幅に長くなります。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
滑らかな、混合物:中
ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。 したがって、この媒体は非常に幅広いアプリケーションをカバーします。 その最適な動作温度は約75°Cであり、ハードコンパウンドと同様に、温度に達するまでにソフトコンパウンドよりも長い慣らし運転時間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
スリック、コンパウンド:ソフト
ソフトPMTコンパウンドは、低温でも完全なグリップを提供します。 それに応じて高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。 一方、最適な動作温度である70°Cに非常に早く到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
なめらか、雨
PMTは、RainSlickで中間体の新しい解釈を提供します。 純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドをベースに、滑らかなトレッドパターンの中間体が作成されました。 ウェットセクションとドライセクションの比率が同じで、変化する気象条件に最適です。
フロントの推奨インフレーション圧力は1.2〜1.3バール、リアの推奨インフレーション圧力は1.4〜1.9バールです。
レインレーシング
PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
ドラッグレース
PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターミルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべての力がスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
これはまた、クラッチやギアボックスに慈悲がないことを意味します。
カーサランブレッタ-レーシングチームはBGMPROチューニングパーツを使用
ランブレッタレーシング
私たちは高品質のセレクションを提供します BGMPROランブレッタ製品 ヴィットリオテセラのカサランブレッタレーシングチームに。
レーシングチームは非常に成功しており、現在ヨーロッパ全土でスコアを獲得しています。 BGMパーツで貢献させて頂いて嬉しいです。 次の部品は、レーシングランブレッタに取り付けられています。
BGMPRO製品
- リアショックアブソーバー-BGMPRO R12 V2ブラックエディション、300-310mm-ランブレッタLI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP-ブラック、アイテム番号BGM7772
ランブレッタBGMショックアブソーバーの最新バージョン。 以前のバージョンと比較して、これはさらに最適化されています。
最大の目新しさは、最大10mmのショックアブソーバーの高さ調整です。 したがって、フレームとインテークの間に、より多くのスペースを生成することが可能になります。
新機能:
-サイレントラバーでサポートされている茂み
-徐々に巻かれたばね
-ハードマーク付きのリバウンドおよびコンプレッションダンピング->ソフト
-最大10mmまでの長さ調整
実証済みの機能は同じままです。
-頑丈な14mmピストンロッド
-スプリングプリロード調整
-アルマイト処理された大規模なCNCボディ
- クラッチ-BGMPROスーパーストロング6ディスク、10スプリング-ランブレッタLI、LI S、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP-47歯、アイテム番号BGM8011NR47
BGMPROスーパーストロング ランブレッタクラッチはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。
クラッチ全体には、1.5つのBGM PROクラッチプレート、このクラッチ専用に設計されたXNUMXのスプリング、およびXNUMXmmスチールディスクがあります。 クラッチは、スペーサーやその他の手間をかけずにプラグアンドプレイのようにフィットします。
付属のスプリングに関連する60枚のディスクの表面はXNUMXNmのトルクを伝達するように製造されました。 適度なセットアップのために、より柔らかいスプリングも提供しています。
他のスプリングを使いたいですか? ブロックサイズは15mmを超えてはならないことを考慮してください。 クラッチのCNC製部品はすべて42CrMo4で作られています。 - クラッチスプリング-BGMPRO-ランブレッタLI、LI S、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP-ハード(5.5コイル)-10個、アイテム番号BGM8010FX
BGM PROクラッチスプリングはドイツ製で、品質チェックが繰り返されます。 Oteva70®製で、安定しており、スケールに忠実です。 スプリングブロックの前に横方向のたわみはありません。 アンロードすると元の長さに戻ります。 クラッチスプリングは完全な弾力性を保ちます。 ばね定数は、元のばね定数よりも大幅にタイトです。 チューニングされたエンジンに最適です。 - クラッチプレートセット(スチールディスクを含む)-BGM PROスーパーストロングレーシングレッド-ランブレッタLI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP-6ディスク、アイテム番号BGM8006KT
BGMPROスーパーストロングクラッチプレートバージョン「レーシングレッド」は高性能プレートのトップランクにあります。 有機プレートブレンドは、レースでの高圧および高温用に作られているため、高い負荷がかかります。 高品質のプレート素材は通常のコルクよりも薄いです。 これにより、レーシングレッドプレートセット全体で追加のドライブプレートを組み立てることができます。
- ケーブルセット-BGMPRO-ランブレッタDL、GP、商品番号BGM6401N
実績のあるランブレッタBGMPROケーブルセットの改訂版。 インナーシェルとアウターシェルの正しい長さ、使いやすいPFTEスリーブ付きのアウターケーブル、ケーブルを敷設するための詳細な計画など、よく知られた機能は明らかに変更されていません。 改善された詳細は新しいです。 ダブルプレスケーブルのエンドスリーブやインナーケーブルのように、長持ちします。 クラッチとフロントブレーキ用のケーブルには、ケーブルバレル付きのインナーケーブルが付属しています。 これにより、レバーのケーブルにかなりの負担がかかり、クラッチケーブルの破れは過去のものになります。セットには、ギア(2x)、クラッチ、フロントブレーキ、リアブレーキ、スロットルケーブル、追加の長いインナーが含まれています。より大きなキャブレターで使用するガスケーブル、チョークケーブル、およびオリジナルではないキャブレターに長さを調整するためのはんだフィッティング。 - クラッチブッシュ-BGMPRO-ランブレッタLI、LI S、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP、アイテム番号BGM8010B
BGM PROクラッチブッシュは、ランブレッタのクラッチ技術におけるもうXNUMXつの革新です。 高品質で特別な素材は、常に完璧な滑走動作を表しています。 ブッシュはクラッチのスムーズな解放動作を可能にし、スタートを完璧にし、高性能エンジンでも揺れのないクリーンな接続を実現します。 BGMブッシュは特殊な素材(ビット潤滑剤のみで使用)で作られ、正確にXNUMXつのブロックで作られています。
-高荷重用の特殊材料
- ドイツ製
-クラッチのスムーズな切断動作
-揺れることなく開始
-円周方向の潤滑溝
-ランブレッタLI、LI S、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GPに適合
ビデオランブレッタレーシング
写真ランブレッタレーシング
マニークールでの10時間スクータートール耐久スクーターレース
MagnyCoursの長いクラブトラックでAssociationScootentoleとRetroScooter Nivernaisによって組織されたXNUMX番目の耐久性は、新しいフェーズに入りました。
- 開始時に34チーム、
- の約130人のパイロット
- XNUMXつの異なる国籍。
天気の良い日、美しいコース、イベントは約束に満ちています。 土曜日の予選では、「公式チーム」の対立が見られました。その間、225SS カーサランブレッタ ポールを素早く盗む」フル クアトリニ 」液冷ベスパ。 すぐ後ろに、BurzockLMLチーム PX215ピナスコ エンジンはSquadraCorse Mito Lambretta(AFレイスピードRB20 )とドイツのダートレーシングチーム PK 150 ポリーニ エボ...
日曜日、ドライバーと観客を喜ばせるために、レースの初めから、最高のランブレッタと最高のベパスに対抗するトラックバトルが始まりました。 ランブレッタ側では、最初の195時間以内に、Casa Lambrettaの男の子がクランクシャフトを壊しましたが、MitoLambretta Rayspeed AFはまだ最前線にあり、Lambretta-Authentik(RT4 MB Dev)はXNUMX位を保持していました...壊れた前に彼の排気。 ベスパが今年の戦いに勝つつもりだったようです!
Vespa Pugenti Corsa Quattriniが最初から最後までレースをリードし、最初の参加には驚異的でした! XNUMX位は、XNUMX人の対戦相手間の表彰台争いで、ダートレーシングのドイツ人がフランスのLML-ピナスコ-バーゾック(XNUMX位とXNUMX位)よりも有利になりました。 largeframe)、スペインのPK Racing Rolando Quattrini、そしてMitoLambrettaのイタリアチームが続きます。 ある時期にトップ5にランクインし、SPRT(Quattrini)のPK、PRT-Korona(Falc)のPK、PX Authentik(210 Malossi)とOld Scoot Racing(Parmakit 177)、そして小型のPinascoVSP21が予定されています。転倒や機械的な問題により、ランキングに戻ることを余儀なくされました。 ...長いコース(エンジンにとって厳しい)と暑い太陽にもかかわらず、ほとんどのチームはランキング表の最初の部分に分類され、大きな機械的な問題を経験しなかったチームです!
例年通り、このイベントは順調に進み、フィニッシュラインを超えたチームの喜びを見ることができてとても嬉しかったです。 このレースはすでにクラシックです。 主催者は、グリッドを45チームに拡張することで、事態がさらにエキサイティングになることを期待しています。 また来年お会いしましょう!
私たちのパートナーに感謝します: Scooter Center
分類最終/最終ランキング:
1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini(ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia)-Vespa Proto125cc液体フルQuattrini-352T。 -MTC:1.33.225
2nd Dart Racing(GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh)-Vespa 150 Polini Evo-340T。 -MTC:1.35.612
3.Burzockチーム-LMLフランス(FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard)-LML Star4 moteur PX 215Pinasco-332T。 -MTC:1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo(ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira)-Vespa PK QuattriniM1。 327T。 -MTC:1.40.465
5th MitoLambretta Squadra Corsa(ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi)-ランブレッタプロトRB20AFレイスピード-320T。 -MTC:1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof(GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri)-Zundapp Bella250S「Scramblenette」-314T。 -MTC:1.44.965
7th Squadra Corse Unogas(ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando)-Vespa Special 133 Polini-314T.- MTC:1.42.695
第8回Stihlレーシングチーム(GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann)-Vespa Cosa 210Malossi-312T。 -MTC:1.45.855
9.本物のランブレッタ(FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume)-ランブレッタLD MB dev195RT-309T。 -MTC:1.43.541
10.Racing Mob Creusotin(FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre)-Vespa PK 133Polini-306T。 -MTC:1.45.428
11.Bozamix Racing(ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova)-ランブレッタ186スーパーイモラ-305T。 -MTC:1.40.093
12.VSP 21チーム(ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini)-Vespa SmallPinasco-298T。 -MTC:1.39.216
13番目のSPRT1(FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot)-Vespa PK 144 Quattrini puis 133Polini-297T。 -MTC:1.36.446
14.La Drouille Racing 2(FRA-Adeline Buffet /AndrédeAraujo/ Flavien Poret / Vincent Cuisset)-Vespa PX 166Malossi-296T。 -MTC:1.50.082
第15回B&Bレーシングチーム(FRA-Thomas Bartolini /SébastienBaumert/ Dino Vinciguerra)-Vespa PK 133 PoliniEvo-295T。 -MTC:1.45.148
16.8ボールレーシング1(FRA-Ric Delacuisine /FrédéricDeluy/StéphaneGarcia/StéphaneQuentin)-Vespa PK QuattriniM1-295T。 -MTC:1.45.313
17th TVSC Racing(FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud /GrégoireFallay/ Jordane Vacher)-Vespa PX 177 Pinasco-288T.- MTC:1.51.567
18.Bic Racing Team(FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel)-Vespa PX 210 Malossi MHR-261T.- MTC:1.52.865
19.GDM 1ベスパクラブSavoie(FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier)-Vespa PX 215 Pinasco-242T.- MTC:1.48.431
20th Boyscoot Shop 2(FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux)-ベスパPK133ポリーニ-233T。 -MTC:1.44.715
21.Boyscoot Shop 1(FRA-Philippe Dupont /SébastienJacquinot/ Thierry Pot)-Vespa PX 221 Polini alu puis DR177-216T.- MTC:1.46.374
22.Casa Lambretta(ITA-Mattia、Micol et Paolo Pacini)-Lambretta 225SS Casa-208T.- MTC:1.31.025
23.La Drouille Racing 1(FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas)-Vespa PX 210 MalossiMHR-208T。 -MTC:1.42.193。
24.8ボールレーシング2(FRA-ソフィーデルイ/フローレンスジロット/エミリーパリ/トーマスレーマン/トーマスボワソン)-ベスパPK133ポリーニ-207T。 -1.48.858
25th Authentik Racing Team(FRA-StéphaneAzcue/ Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu)-Vespa PX 220 Malossi-202T.- MTC:1.37.116
第26回イベントスクーターボーイズ(FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard)-Vespa Special 133 Polini Evo-177T.- MTC:1.38.113
27.PRT-コロナレーシング(FRA-マキシムゴーティエ/ファビアンフォレット/パトリックベンジョン/ステファノヴィラ)-ベスパPK 130ファルクレーシング-159T.- MTC:1.31.717
28.Jean Jean Motion(FRA-David Darphin /DésiréDonat/ Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult)-Vespa PX200-155T.- MTC:2.00.112
29.オールドスクートレーシング(FRA-エリックダカ/ステファンデキャンセリス/ティエリーフォルティン/ジョエルプザンティアン)-ベスパPX177パルマキット-148T。 DNF / AB-MTC:1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie(FRA-Alex Brunet /AurélienGrosmaire/ Patrice Fontaine / Angelo Scalzo)-Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB-MTC:1.50.257
31番目のGDBチーム(CH-StéphaneKeickeis/ Georges Luthi / Jean-Paul Wenger)-Vespa PK 133 Polini-212T.- DNF / AB。 -MTC:1.50.414
32.Bricol'Boysチーム(FRA-Antoine Cocozza /StéphaneDemonchaux/ Florian Illiaquer)-Vespa PK 136 Malossi-82T.- MTC:1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR(ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino)-Lambretta Proto Full Mito VNR 205-2T.- MTC:1.48.661
34.RSP-エリア51(FRA-ベンジャミンアルネギー/リチャードボーデ/オリヴィエマスカット)-ベスパSSレプリカクアトリニ-148T.- DNF / AB / DEC-MTC:1.43.655
Meilleur temps encourse /ベストラップ:Casa Lambretta(ITA-Mattia Pacini):1.31.025