Ce 古代のベスパのためのポルト・バガージュ・アヴァン est une優れた複製du、ànotreavis、およびbeau porte-bagages avant！ 
Ce grandporte-bagages'adapteàtouslesanciensmodèlesdeVespa/ Motovespa。 これはあなたのベスパのための優れたアクセサリーです Wideframe （touslesmodèlesàpartirde1946）ainsi que pour les Vespa＆Motovespa Largeframe 1977年まで =トゥーレ のモデル scooters Vespa PX にカスケード メタリックを搭載。
embrayagebgmSUPERSTRONGéprouvéestdésormaiségalementavailablepourlesmodèlesVespaGS150/ GS160 etSS180。 
L ' エンブレエイジ bgm PRO estlivréprêtàêtreinstallé。 Le champ d'application comprend
Nousvousrecommandonségalementderemplacerla プラークデプレッションとルセパラトゥール, 未設定の慣習で利用可能なici！ L'embrayage Superstrong GSremplacel'embrayagestandarddesmodèlesGS/ SS 1：1etpeutgénéralement*êtreutilisésansautremodification。 利用可能なavec 22本の歯 （comme l'original）ou avec 23本の歯 （親密な関係と長い）。 ヘリコイド・ア・ユーティリティ・アベクラ・ルー・プリメア・スタンダード・デ・67デントを使用してください。
Lamoissonneuse-batteuseàembrayageSUPERSTRONG2.0Ultralube de BGM：C'est the base de tout réglage 固体デ ベスパモーター。 Lepanierd'embrayageusinéCNCprésenteuneexcellentconcentricitéainsiqu'unerigiditéentorsionextrêmementélevée。 Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un comportement d'engagement parfait avec un point derectificationclairementdéfinietuneséparationnettdesgarnituresd'embrayage。 Ilpeutêtreutiliséparlescoureursde 観光 quiapprécientlaquality、ainsi que par les ランナー ambitieux qui researching un 非常に耐性があり安定した抱擁.
Ladernièregénérationd'embrayagesSuperstrongestdésormaisdotéed'unenouvelletechnologieinnovante：l 'ウルトラルーブ。 L'Ultralube fournit（pardestrousprécisémentdéfinisetparlaforce centrifuge）de l'huilepourengrenagesàlafoisauprofil demoyeufortementsollicité（entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage）et aux garnitures d ' embrayageelles-mêmes。 セッテ テクノロジー、ユニークなダン le secteur des Vespa、rendlelégendaireembrayageSuperstrong2.0アンコールと安定したqu'ilnel'estdéjà。 Unembrayageconçupourl'éternité。
L'embrayageprêtàmonterestréglépouruneplagede puissanceallantjusqu'à約20ch / 22 Nm au moyen desressortsd'embrayagemontés。 Lesressortsrenforcés（利用可能なséparément、 bgm PROXXL強化クラッチスプリング）étendentlaplagede puissancedel'embrayageàplusde40ch。 Enmêmetemps、ilrestefacileàutiliser。
comprend l'embrayagecompletprêtàmonteraveclesgarnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL deBGM。 Un nouveau Joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale endemi-lunesontégalementinclus。
Nous recommandons une huile pourengrenagesfaiblementalliéedesclassesAPIGL3 /GL4mêmepourlesmoteursàhautesperformancesafind'éviterleglissementdel'embrayagemêmesousdeschargesextrêmes。 Celas'appliqueégalementànosembrayagesSuperstrongdeBGM。 L'ancienne仕様d'huilemoteur SAE30は、仕様actuelled'huiledeboîtedevitessesSAE85W / 90に対応しています。 潤滑油を補給し、注意を喚起するl 'huiledeboîtedevitessesPROStreet de bgm （BGM2025、仕様API GL-3に対応）。 *特定のケースでは、ilpeutêtrenécessairederetravaillerun peu le couvercle d'embrayage et l'armement、voir les 説明書 et la video：
ヒント： アウトティル・トプトゥル
900ユーロのsemblentêtrebeaucoupd'argentpouruneboîtedevitessesVespaapremièrevue。 Demême、surladeuxièmevue、le montant ne diminue pas、mais les partys de Transmission de notre ami Italy ステファノベネリ jouissent d'une優れた評判と価値のあるchaqueセンタイム！ Ils sontの不可欠な要素は、コースでのフィアブル・キ・ア・エテ・テステのフィアブルです。
Alors sivouscherchezunboîtierderéglagehautdegammeavec une fiable technology for your Ancient Vespa、vous le trouverez ici！ 60 HRC en moyenne、lespiècesBenellioffrentleparfaitéquilibreentreuneduretésuffisanteetl'élasticiténécessairepourrésisterauxénormescontraintesd'unmoteurdecourse。
Stefanooffremaintenantsonexpérienceetsonénormeexpertitiessouslaformed'uneboîtedevitessescomplètepourlesmodèles Wideframe。 Cela comprend les quatre vitesses、l'arbre auxiliaire、l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement devitesse。 Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur leproduit ベネッリ Wideframe ギアボックス
L'aspect du vilo de bgmPROestbasésurledesigndesannées50、le tout en offrant tous lesavantagesdesmatériauxetméthodesdeproductionmodern。 Avec une コースデ57mm そしてA ビエルデ110mm ce vilebrequinestは通行人に最適です。 permettre le montage d'un cylindre de Tuning.
Lesmassesforgéessontdotéesdeforagesd'équilibragepourlecontrepoidspours'adaptertantàuncylindrequ'àunpistondeTuning互換性があります。 Mêmeàhautrégimeetencasdemoteurspêchus、le vilebrequin tourne parfaitementrond。 Lahautequalitédefinitionoffreunアスペクトimpressionnantetlessurfacesponcéesgarantissentunelonguevie des Joints spyainsiqu'unsiègefiabledesroulementsdevilebrequin。
Despiècesbrutesàforgerhautementalliées ont servidepointdedépartaudéveloppementdu ヴィルブレキン bgm PRO pourlesmodèlesVespa Wideframe。 Celui-cipeutêtre結合されたparfaitementavec le シリンダーデチューニングBGMPRO de 150cc.
Ne souhaitez-vous pas修飾子あなたのベスパ？ Aucun soucis！ Car ce vilebrequin pratiquementindestructibleconvientégalementaux モーターオリジナル.
Une des plus grandes avantages du vilebrequin de bgm PRO est la bielledehautequalitééquipéed'unroulementàaiguilles（au lieu d'un palier lisse）et disposant des fentes de lubrification auniveaudelatêtedebielle。 Ceciréduitlaconsommationd'huiledemanièrequ'un 関係デメランジュ1:50 ポーズも問題があります。competenudelahautequalitédeshuilesactuellementdisponiblessurlemarché。
Lefacteurd'équilibrageaétéaméliorégrâceàunmanetoncreux。
Levilebrequinpeutêtremontéàtouslesmoteursd'unecylindréede125ccet150cc。 Puisquelesmoteursdesériede125ccdisposentd'unecourse de 54mm、il vous faudrauncylindreconçupourunecoursede 57mm（commep。Ex。Laréf。 BGM1550 またはルシリンダー ピナスコノースケープ).
Le ベスパ用vilebrequinde bgm PRO Wideframe modèlessuivantsとの互換性が最も高い：
評議会：
Vous trouverez davantage de produitsは、ベスパのカタログに掲載されています。 Wideframe : ダウンロード
Vespa用Achetez vilebrequin Wideframe
LeTuningdesmodèlesVespa Wideframe （例：「ファロバッソ」、ベスパGS3またはACMA）devient de plus enpluspopular。 Les grandes marquesitaliennesdéveloppentdésormaisaussidespiècesdetuningpourcesmodèles、comme p.ex. ル・シリンダー・ポア・ラ Wideframe。 Afin que vous puissiez rouler en Vespaentoutesécurité、nousvenonsdedévelopperun 償却者 aveccertificatTÜV-ラインランド：
L'amortisseurarrièreBGMPROSCSPORTest互換のaveclesmodèlesVespa125VN1T/ VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / VespaGS…
L'amortisseur bgm PRO est fourniavecunesupsensionpréréglée。 précontrainteduressort（pre-load）estréglabledemanièreは続きます。
Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'originedetouslesmodèles Wideframe fabriquésàpartirde1955.modèlesfabriquésjusqu'à1954sontéquipésd'unbalancieravecressortetamortisseurséparés。 Si vous souhaitezmonterleprésentamortisseuràcemodèle、il vous faut la 固定supérieuredel'amortisseur desmodèlespostérieurs。 L'amortisseur est fourni avec deux Adaptateurs（M8 et M9）、lesquelssont互換性それぞれaveclesdeuxmodèles言及nésci-dessus。 それに加えて、現在の記事は長さ（385-420mm）にあります。
La サスペンション BGMPROSCSPORTséduitparsonréglageharmonieux。 サスペンション・エ・ラ・プレコントレイント・デュ・レソート・ルイ・レンディデアル・プール・ルーラー・シュール・ルート・ド・マニエール・スポーティブ。
Grâceàl'amortisseurBGMPROSCSPORTvousévitezquelamotone s'affaissesursesbutéesetqu'ellenesoitinstableenaccélérant、ce qui、en fait、est typique pour les deuxroues。 D'unegrandeprécision、cet amortisseur vous offreungaindesécuritéetilvousgarantit donc un plus grand plaisirdeconduite。
Afin que vous puissiez Profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans regrets、ils disposent d'un certificat KBA（OfficeFédéraledelaCirculation）etd'uneホモロゲーション。
amortisseurdelasérieSPORTは、ミームのカラクテリスティック技法を表すBGM PRO SCCOMPETITIONです。 Ildisposeégalementd'untigemassifd'undiamètrede12,5mmetd'uncorpsenaluminiumàhauteresistancelequelestresidousàlacorrosion。
Celui-ciestcaracteriséparsacouchOAD et sa couleur noiremate。
Amortisseur sportif et confortable avecホモロゲーションetunexcellentrapportqualité/ prix！
Peu connuencorerécemment、ce cylindre estdevenuunarticledemandédanslemondedes Wideframes.
vousadéjàinformésurl'augmentationdelapuissancedesmodèlesdeVespalesplus anciens：
互いに組み合わせて パイプd 'アドミッションとキャブレター互換、 160ccプートのシリンダー デベロッパーの息子のプレインの可能性.
Andreas Nagy、ベスパの領域の専門家 Wideframes、developpécette パイプd '入場 :
Cette pipe d'admissionvatrèsbienavecle キャブレターポリーニCP23:
Lestubesaccélérateurdesmodèles Wideframe ontéconçuspourdescarburateurspetits。 Afin depouvoirouvrircomplètementlecarburateurPoliniCP23、最も不可欠なde mettre des マネット・ド・ガズ.
スルー エア・フィルター plat de Marchald、le carburateurPolinipeutréspirer問題なし：
モデル Wideframe jouissentd'unintérêtクロワッサン。 repliquesdespiecesdétachéesd'origineの一部、despiecesdetuningsontdéveloppéesdeplusenplus。 Jusqu'àcejour、lesvespistesontmodifiédescylindresdefonte grisepresentantsafind'augmenterlégèrementlapuissancedecettemoto。
BientôtPinascolanceraunnouveau cylindre en Aluminium de 160cc Pour les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3goujons。
Andreas Nagy、fidèleclientet amoureuxdecemodèleparticulier、cherchetoujoursàaugmenterlapuissance。 coopèreétroitementavecPinascoetil nous a rendu visite avec sa Wideframe そしてA プロトタイプデュシリンダー160ccV2 installéafindemesurersaパフォーマンス。
Nousaurionsaiméexaminerlenouveaucylindre de 160cc de Pinasco、maismalheureusementcelui-ciestrestécachésouslacoiffeducylindre。
テストベッドのplusieurspotsd'échappement、entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour laPXのSurnotre banc d'essaiP4。 Ilfallaitモディファイアlaサスペンションafinde lerendre互換avecla Wideframe d'Andreas。
プロトタイプdePinasco pourVespaの図 Wideframe
Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch dececylindredecompétitionparaissentpeuspectactulaires。 Ouais、c'estvrai。 Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe ：ルート平面で最大5km / hの70ちゃんねる。
Avec le nouveau cylindre etunedémultiplicationprimaireappropriéeilestpossiblededoubler la puissance、à 10ch ラ rouearrièrede8pouces、 etdeconduireà プラスデ100km / h、comme dans le cas d'unePX200オリジナル。
Dèsqu'ilyaurades nouvelles懸念のあるル・ランスメント、vous tiendra au courant！
