プライマリギア比BGMPRO Vespa Largeframe

ベスパエンジンでこれまで以上のパワーのためのより長い一次比

ベスパの新しいパフォーマンスとトルク重視のエンジンコンセプト Largeframe セグメントを利用する より長い一次翻訳 ほとんど避けられない。

より長い減少はあなたのエンジンと既存のものの利用可能なトルクを伸ばします トルクカーブがより効果的 使用可能。 これは、同じ速度で低速で運転できること、または逆に、XNUMXつを実行できることを意味します より高い最高速度 達します。

ビッシャー 市場で入手可能な一次比率は、ストレートトゥースバージョンでのみ入手可能でした。 結果として

• 明確なランニングノイズ、
• 歯面の重なりが少なく、
• 削減のその後の変更は、努力を重ねることによってのみ再び達成できるという事実、

日常使用のメリットを減らします。

NEW：bgm PROにより、よりスムーズな走行とより均一な動力伝達

死 プライマリギアBGMPRO らせん歯で製造されています。 はすば歯車はXNUMXつに加えて提供します 大幅にスムーズな実行 より良いと 歯面のより均一な動力伝達 まっすぐな歯のドライブと比較して。

bgmPROからのテスト済み品質

プライマリギアは、クラッチピニオンやギアホイールのようにバッチごとに基づいています 寸法精度、材料品質、仕上がりをチェック.

可能な組み合わせの広い範囲

唯一のメーカーとして、現在、ヘリカルギアを使用したギア減速を提供しています。これは、クラッチピニオンごとにさらに変更できます。

したがって、次のバリアントが可能です。

22歯のベスパクラッチピニオンBGMPRO

インクルード 22歯のクラッチピニオンBGMPRO ただし、これは特殊な形状です。このピニオンのベースサークルと歯面は、65および64プライマリギアでの使用に最適化されています。 22/65バリエーションでは、BGMPROはカップリングピニオンを提供します より安定したより良いカバレッジ たとえば、この組み合わせのピアジオまたはニューフレンピニオンのように、歯の側面に。

すぐにフィット：bgmSUPERSTRONGクラッチ

私たちの BGMスーパーストロングベスパクラッチ すでに適切なピニオンが装備されており、BGMの主輪に簡単に取り付けることができます。

この表を使用すると、さまざまな組み合わせで削減率がどのように変化するかを確認できます。 そのため、あらゆる機会にエンジンに適切なギアを与えることができます。 長距離走行に適した64歯のプライマリーギアでも、22歯のクラッチピニオンとの組み合わせが可能であるため、元のPX200よりも全体的な削減を実現できます。 その後、いつでもさまざまな排気システムを使用できます。 どちらのスピードでも行けます！ またはトラクタースタイル。

ベスパ一次修理キット

プライマリーギアをカウンターシャフトに取り付けるには、強化されたものをお勧めします 一次修理キット

強化スプリングは、大幅に増加したトルク値に恒久的に耐えます。

ベスパのショートXNUMX速ギア

これまでのところ、221/24と64つの組み合わせは、トルクストレスを受けたMalossiSportおよびPoliniXNUMXエンジンに基づいています。 短いXNUMX速ギア 証明済み。

によって 短いXNUMX速ギア、ギア3からギア4へのギアジャンプが適切な量だけ減少するため、十分なトルクがあれば、良好なギア接続が常に保証され、XNUMX速にシフトするときにスクーターがきれいに引っ張ることができます。

以下の表とグラフ**で、違いがどのように機能するかを確認できます。 より長い減速で、あなたはすでに非常に低速でより低いギアで都市またはクロスカントリー旅行のために良い速度で旅行することができます。 ギア4では、この組み合わせにより、エンジン速度を下げた状態での活発な走行と、より高い最高速度に到達する能力が可能になります。

**（この時点で、GSFメンバーのMotorheadのGear Calcに感謝します！）

Fazit

全体として、プライマリが長いほどエンジンが長くなります

• よりリラックスした運転可能
• 最高速度を上げ、
• 短いXNUMX速で、高速での加速も向上します。