テストベンチでは、Malossi 270ccm、V4シリンダーヘッド@ 63mmストローク
私たちの従業員マヌエルは、彼のデルビGP1 125 @ 280ccmと非常に強力なエンジンコンセプトを備えたテストベンチのゲストです。 GP1の目立たない外観が目に涙を浮かべても、非常に強力なエンジンはすぐにドライバーの顔に笑顔をもたらします。 このプロジェクトのエンジン建設が開始されたとき、[…]
著者アーカイブ：alex
アレックスによるエントリー
テストベンチでは、Polini210、Polini速度スタック、SI26
今日、とても素敵なラリー200がテストベンチで発表されました。 毎日のトラクターエンジンを手に入れる計画はここでよく満たされました。 PX200エンジンがベースとして機能し、ハウジング内のロータリーバルブは、TDCの前により多くの入口角度のために微妙に拡張されています。 クランクシャフトには、機械加工されていないオリジナルのピアジオPX200シャフトを使用しています。 新しい […]
P210ダイノのポリーニ4
今日、私たちの Dyno には本当に美しいものがありました。 Vespa Rally 200。このプロジェクトの目的は、日常の運転に適したトラクターのトルク エンジンを入手することでした。 ベースは Vespa PX200 エンジンで、ハウジング内のロータリー バルブが拡張され、TDC 前の吸気角度がより目立たなくなりました。 クランクシャフトはPX200純正です […]
スクーターランモンスーンSC
4月の最後の週末、モンスーンSCは伝統的にファンランに招待されました。 私たちはモバイルPXNUMXダイナモメーターで会議に出席しました。 明るい日差しと楽しいゲームを楽しんで、この家族の集まりを成功裏に締めくくりました。 金曜日と土曜日の夜には、ライブエンターテイメントが行われました。 軽食はカウンターで魅力的な価格で提供されました[…]
ベスパ用モーターハウジングQuattriniC1 Smallframe 到着した
QuattriniエンジンVespa Smallframe 最後に、新しいQattriniC1があります。 Smallframe モーターハウジングを入手してください。 本物の御馳走はすべての技術に影響を与えました。 ベスパ Smallframe >>無限のパワー近年、リットルの出力は Smallframe エンジンは上昇し続けました。 いわゆる「Ü40」エンジンは、今日では珍しいものではなくなりました。 以前のピアジオ[…]
新入荷-ベスパ用エンジンケーシングクアトリニC1- Smallframe
最後に、新しいQattrini C1 Smallframe エンジンケーシングが利用可能です。 そこにいるすべてのチューニングスクーターにとって必需品です。 過去数年間で Smallframe チューニングはますます多様になります。 Smallframe 現在では、40 馬力を超えるエンジンは珍しいものではなくなりました。 オリジナルのピアッジオ エンジン ケーシングは、約 10 馬力の出力用に製造されました。 パワー […]
テストベンチ：Polini Evo 133ccm、Strohspeed、PWK33、Ludwig＆Scherer Franz
ESCシーズンはもうすぐです。準備が整いました。 今年は、ドイツ、フランス、オーストリア、ハンガリーの競馬場でも新しいエンジンと車両が登場します。 典型的なK1エンジンがテストスタンドに到着し、その性能と機能がチェックされています。 ESCの規則によると、[…]
テストリグ：Polini Evo 133cc、Strohspeedインテーク、PWK33、Franzエキゾースト
ヨーロピアン スクーター チャレンジ (ESC) がまもなく始まります。 新しいエンジンと新しい scooters ドイツ、フランス、オーストリア、ハンガリーのレーストラックで見られることになる。 最近、典型的な K1 エンジンをテスト装置に搭載し、その性能と機能をテストしました。 ESC ルールによれば、ストローク […]
NEW：ベスパPXエンジン用のDRTクラッチピニオン：24/65および22/64
クラッチ スプロケット 24 歯 DRT (ヘリカル) 65 歯プライマリ ホイール PX200、Rally200 トランスミッションの第一人者である Denis Innocente (DRT) のクラッチ スプロケットがイタリアから届きました。 Denis は、特別なソリューションと小規模シリーズを専門としています。 彼の膨大なノウハウのおかげで、彼は品質と価格の両方の点で非常に興味深い特別な部品を構築および製造することができます. その部品 […]
テストベンチで： Smallframe シリンダー変換172ccmMalossi SKR
アーヘンのトーマスは、彼のかなり奇妙な変換の概念で私たちを訪問しました Smallframe エンジン。 ここでは、Malossiプログラムの172ccシリンダーが使用されています。これは、実際にはピアジオの自動モデルTPHおよびSKRを対象としています。 少しの努力で、トーマスはシリンダーをベスパに置くことができました Smallframe モーターハウジングを調整します。 より詳細な情報を見つけることができます[...]
Project Silver Fern、Vespatronic、パフォーマンス測定
ベスパトロニックイグニッションの設置ベスパトロニックの設置には、電気に関する実際の通訳作業が必要です。 さらに悪いことに、現在同封されている接続図が正しくないという事実。 回路図を信じるなら、単に接地電圧と励起電圧を合わせてから、CDIの接続1と2に戻す必要があります[...]
プロジェクトシルバーファーン、ベスパトロニック、ダイノラン
Vespatronic の組み立てには、多くの TLC と改善された解釈が必要です。 さらに問題を複雑にしているのは、添付の配線図が正しくないことです。 配線図によれば、質量と励起電圧は単純にまとめられ、CDI のポート 1 と 2 に再度分配されます。 それ […]
テストベンチでは、Polini Evo Membrane、PWK38、Falc2011、Big Bertha
「ギリギリ」デニスは彼のポリーニエボリューションを私たちのP4に載せました。 エンジンの重要なデータ：キャブレターPWK38クランクシャフトBGM 54mmイグニッションベスパトロニックFalc排気は、使用可能なバンドを後方に押し出します。 ファルクのわずかに高いピークパワーは、より低い速度レベルとその結果としてのビッグベルタのより高いトルクによって相殺されます。 [...]
プロジェクトシルバーファーン、ブレーキ、テストベンチ
目標はゆっくりと見えています。 それでもシフトケーブルを取り付けます。クランプニップルには、プレッシャープレート付きのバージョンを使用する必要があります。 真ちゅう製のプレートはケーブルを損傷せず、再び使用できます。 簡単にするために、シルバーファーンにはクランプニップルと調整ネジの完全なセットを装備しています。 ニュートラルポジション[...]
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