プロジェクトシルバーファーン、T5フェンダー、フロントブレーキシステム
シルバーファーンには新しいブレーキシステムが必要です。 これには完全なLMLディスクブレーキを使用します。 T5フェンダーは新しいステアリングチューブに取り付けられます。 T5マッドフラップは少し小さいので、ブラケットを横に動かす必要があります。 したがって、既存のホルダーが取り外され、溶接されるポイントが準備されます。 [...]
著者アーカイブ：alex
アレックスによるエントリー
プロジェクトシルバーファーン、燃料ポンプ
すでに述べたように、28番目の京浜の入口は問題の可能性のある領域です。入口はタンクの最低位置より少し上にあるため、気泡によってガソリンの流れが妨げられる危険性があります。 この問題を可能な限り回避するために、燃料ポンプを設置しています。 通常使用されるガソリンポンプは以上のものです[...]
テストベンチ：ポリーニ133、PWK35、フランツ
今日、ジョナスは私たちのダイナモメーターのゲストでした。 鋳鉄バージョンのポリーニ133で、若い男はすでに私たちのテストファイアマジックエキゾーストで非常に印象的な28,3馬力を達成しました。 Jonasがきれいに機能した鋳鉄製のPoliniに加えて、Poliniメンブレンと35KeihinPWKキャブレターがエンジンを助けます[...]
プロジェクトシルバーファーン、モーターコンプリート2°
次のステップはクラッチを取り付けることです。 スペーサーには、片側の穴の周りに斜角があります。 クランクシャフトスタブは通常、ノッチ効果を打ち消すためにこの点で小さな半径を持っているため、面取りのある側はクランクシャフトの方向に属します。 三日月形のくさびまたはウッドラフキーは可能な限り[...]
シルバーファーンプロジェクト、エンジンを完了する
結局、かなりの量のアルミチップを生産したので、組み立て前にブレーキクリーナーと圧縮空気でモーターハウジングを徹底的に清掃します。 ベアリングを取り付けるには、モーターハウジングを熱風送風機で約90°に加熱します。 ボールベアリングはコールドスプレーで処理されます。 ほとんどすべてのベアリングがこのように収縮します。唯一の例外は[...]のB188です。
プロジェクトシルバーファーン、ギアボックス、クラッチ、プライマリドライブ
ギアボックスの選択は、エンジンのコンセプト、または予想される性能曲線とそれぞれの用途によって異なります。 今日に至るまで、チューニングエンジン用にグレードの低い PX ギアボックスを改善する試みが繰り返されてきました。 何よりも、長年にわたっていくつかのメーカーを失敗させてきた伝説の 5 速ギアボックスです。 いくつかの珍しいベスパ スプリント […]
プロジェクトシルバーファーン、フライス盤パート2、制御角度とスキッシュ寸法を決定します
ベアリングダミーでは、クランクシャフトをエンジンハウジングに挿入して制御角度を測定します。 間もなく、ショップでストレージダミーをご利用いただけるようになります。 ハウジングの4つの半分は、XNUMXつのナットでステーターハウジングに固定され、シリンダーは制御角度を測定するために取り付けられています。 ニューラインはかなり低いステアリング角度が好きです。 下のアウトレットで[...]
Project Silver Fern、Malossi 210、シリンダーおよびピストンフライス盤パート1
本日、Malossi210をインストールする準備をしています。 モーターハウジングの元の過電流ダクトの深さ全体を使用できるように、シリンダーベースのウィンドウが拡張されています。 チャネルの深さを削除し、シリンダーベースに転送します。 窓はまずカッティングディスクで大まかに切り抜かれます。 重要なことは、最終的な次元ではありません[...]
プロジェクトシルバーファーン、フライス盤入口
シルバーファーンの新しい心臓部は、MMWEvo200メンブレンボックスを配置したPX2モーターハウジングから生まれました。 マーキングのために下部が最初に取り付けられます。 これらのマーキングを使用して、インレットは大まかにフライス盤で削られます。 インレット部分から2kgのアルミを取り除いた後のラフな形状はこんな感じ。 [...]
シルバーファーンプロジェクト
「シルバーファーン」は、SCKの親しい友人たちから生まれたもので、日常生活やベスパのミーティングへの旅行のために長い休憩をとった後、今年も使用されます。 ここでは、関連するエンジンの概念を紹介します。 すべてのポジションで大きなプレッシャーをかけながら、約25HPの出力を目指しています。 十分なトルクで[...]
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