bgmオールディーオイル

実績のある合成オイルbgm2ストロークオイル特別版bgmPRO OLDIE EDITION

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オールディーズ用のヴィンテージ2ストロークオイル

私たちのベストセラー-特別版としてのbgmPRO2ストロークオイル「オルディエディション」レトロな外観で。

涼しい中で ヴィンテージオイル缶 緑青の外観では、このオイルは次のようなクラシックカーに最適です ベスパとランブレッタだけでなく、もちろんシュヴァルベ、ジムソン、ハインケルツーリスト、NSUプリマ、NSUランブレッタなどもあります。

OldieEditionの2ストロークオイルbgmPROとビンテージオイル缶VespaLambretta

レトロなパッケージのモダンな2Tエンジンオイル

古くて美しく整えられた外側から、あなたは私たちの現代的でよく証明された内部に入ります bgmPROXNUMXストロークオイル：ストリートモーターオイル2ストローク合成-1000ml。 緑青の外観のヴィンテージオイル缶は、古いスクーターによく似合います。 私たちのベスパのために Smallframe 私たちが使用した第XI世代 MRPのオイルボトルホルダー:

ヴィンテージオイル缶ベスパ

 

bgm PRO 2ストローク合成油は一流で弾力性の高いXNUMXストローク油で、 満たしています 厳格な 日本のJASOFC試験規格。 優れた基油をベースに、多くの高品質の添加剤が すべてのコンポーネントの優れた保護。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長い耐用年数が保証されます。 特別な添加剤は すべての温度範囲で安定した潤滑膜 高いエンジン負荷の下で。 防食 自己混合特性や使いやすさと同じくらい当然のことです オイルポンプと噴射システムを備えたエンジン.

最高のISOテストカテゴリの分類は、BGM合成油の高い負荷容量と品質を印象的に証明しています。

こちらでレトロオイルを注文してください
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安価なエコノミーパック

オイルは安価で直接入手することもできます 6本入りのエコノミーパック.

安いオイルエコノミーパックを節約

特徴

  • すべてのXNUMXストローク（自己混合、個別潤滑、インジェクターなど）
  • すべての空冷および水冷XNUMXストロークエンジン用
  • 鉱油よりもはるかにクリーンな燃焼
  • 煙探知器
  • 引火点：72°C
  • 注ぐポイント：-22°C
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スクーター：bgmCLASSICタイヤ

私たちのbgmCLASSICタイヤに関するスクーターマガジン（Michelin ACS）

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「BGMがクラシックを再起動

また スクーター雑誌 私たちの新しい BGMタイヤ 逃げませんでした。 そのため、現在の号にはクラシックタイヤに関する素晴らしいレポートが含まれています。ここでは、正当化された伝説のミシュランACSと比較しています。

bgmクラシックタイヤミシュランACS

 

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。 今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。 ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。 ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。 クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。 これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。 コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。 これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。 詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

 

BGMタイヤ

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bgmSPORTタイヤ3.50-10管状タイヤが利用可能

bgm SPORT3.50-10管状タイヤが利用可能-強化180km / h

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bgm SPORT 3.50-10がチューブラータイヤとしても利用可能になりました！

　 bgmSPORTタイヤ 確かにスポーツタイヤであり、すべてのスポーティな野心的なドライバーにとって正しい選択です。 おかげ 優れたゴムコンパウンド と 洗練されたトレッドデザイン、 できる すべての状況を処理する.

　 最大180km / hのリリース それは間違いなくすべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。

今すぐ新しいスポーツタイヤを購入する
bgmのVespa、Lambretta＆Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

ドイツ製| 180km / h | 強化

  • 最大180km / h（スポーツ）および最大150 km / h（クラシック）のリリースは、強力なエンジンおよび対応するエントリーに最適です。
  • 追加の強化マーキング。
  • 非常に強いカーカスにより、完璧な直線安定性と高速コーナリング時の優れたライン忠実度を実現します。
  • U字型ではなくV字型。 これは、タイヤが曲がり角に向かってはるかにうまく操縦し、傾いたときにより多くの接触面積を提供することを意味します。
  • ドライコンディションとウェットコンディションで優れたグリップ力を発揮するように特別に調整された材料混合物（シリカコンパウンド）。
  • 100％ドイツ製。

BGMタイヤ

今、私たちはそれらをすべて一緒に持っています！

すべての新しいBGMタイヤが利用可能になりました。リム付きのセットも提供しています。 BGMタイヤショップ:

すべてのBGMタイヤ
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#bgmTires

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bgmPROオイルボトル

私たちのbgmPRO2ストロークオイルはEasyFillで新しいボトルを手に入れます

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新しいボトルデザインのbgmPROオイル

私たちのbgmXNUMXストロークオイルには#EasyFillが付属しています。

最高のテストカテゴリーへの分類は、BGM 合成油の高い負荷容量と品質を印象的に証明しています。 したがって、オイルを最適化する必要はありませんでした。これは素晴らしいことです。 もちろんBGMのPROオイルも乗ります。 scooters そのとき、私たちはボトルのデザインに最適化の可能性があることに気づきました。

これで、クリーンな給油とディスペンスが非常に簡単になる新しいボトルができました。 すこしずつ 少し すべてのBGMオイルが間違っているものにそれを置きます。

bgmPROオイル-EasyFill付きの新しいデザインの2Tオイルボトルbgmチューニングオイル

 

bgm PRO STREET2ストロークオイル

　 bgmプロストリート 合成油 は、日本の厳しいJASO FC試験基準を満たす、一流で耐久性の高いXNUMXストロークオイルです。 優れた基油をベースにした多くの高品質添加剤により、すべてのコンポーネントの優れた保護が保証されます。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長い耐用年数が保証されます。 特殊な添加剤は、高いエンジン負荷の下ですべての温度範囲で安定した潤滑膜を保証します。 腐食防止は、オイルポンプと噴射システムを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい当然のことです。

bgm PRO RACE2ストロークオイル

　 bgm プロレース フルシンセティック 100％合成された高性能XNUMXストロークオイルです。 非常に弾力性があり、すべての高品質で強力なXNUMXストロークエンジンの最初の選択肢です。 日本のJASO試験基準の最高水準を満たしています。 熱的に高応力の空冷および水冷エンジンでは、すべてのコンポーネントに優れた保護を提供します。 スポーツおよびレーシングエンジンは、ピストン、ベアリング、およびレースウェイの最高の圧力と温度に耐える非常に安定した潤滑膜を提供する特別な添加剤の恩恵を受けています。 引火点が低いため、エンジン始動時からフル性能を発揮し、部分負荷時でもクリーンな燃焼が可能です。 JASO FDとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 非常に残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長い耐用年数が保証されます。 優れた腐食保護は、当然のことながら、自己混合特性やオイルポンプを備えたエンジンでの使いやすさです。

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ビデオのbgmクラシックスクータータイヤ

プレゼンテーションbgmクラシックスクータータイヤ

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bgmクラシックスクータータイヤ3.50 / 10

このビデオでは、アレックスがあなたを紹介します bgmクラシックタイヤ、クラシックなトレッドパターンを備えたモダンなタイヤです。 scooters。 したがって、トレッドにイライラしないでください。一見すると、トレッドは 60 年代の Vespa および Lambretta の標準装備タイヤと区別できませんが、このタイヤは「アイスクリーム パーラーの前で運転するためのもの」だけではありません。ヴィンテージカーと一緒に。」

ドイツ製の最新のタイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICはすべての人にとって非常に高性能なタイヤです 生活状況 リーンアングルで、それはそのではっきりと見えます 最大150km / hのスピードリリース と 強化されたマーキング.

ここで新しいbgmCLASSICタイヤを注文してください

タイヤフィッティングベスパ/ランブレッタ

たとえば、クラシックなベスパやランブレッタに見られるように、分割可能なリムにタイヤを取り付けるためのヒントを以下に示します。 ベスパタイヤ装着

#bgmタイヤ

新しい bgmのスクータータイヤ!

#bgmtyres bgmベスパ＆ランブレッタタイヤ

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ランブレッタ点火BGMPRO

bgmPROからの新しいランブレッタ点火

ランブレッタ点火

bgm PROランブレッタイグニッションは、当社の最初のbgm製品の4.5つでした。 これで、シリコンケーブル付きの最新バージョンXNUMXが利用可能になりました。 bgmPROイグニッションベースプレート

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点火ベースプレートの最初のサンプルは、ネッカーズルムのEurolambretta'07のスタンドに展示されました。 当社のイグニッションのベースプレートは、1970年にLambretta dl 200electronicで導入された電子イグニッションに基づいています。 その後、このイノセンティ点火ベースプレートは、ピアジオによってベスパに「適合」されました。 このタイプの点火は、おそらく最も普及しているモデルです。

直接比較すると、bgmPROイグニッションベースプレートは非常に優れています 安定した点火火花 & 最大光出力 最適化された巻数と配線による。

bgmここでランブレッタイグニッションを購入する
シリコンケーブルを使用したbgmPROのVespaおよびLambrettaの新しい点火装置

bgmPROランブレッタ点火ベースプレート4.5

ランブレッタ点火ベースプレートのバージョン4.5では、良いことがさらに良くなります。 私たちの点火の優れた実績のある機能は残っており、多くの細部で最適化されています。

  • 最大巻線数による120Wの強力な光出力
  • 最高の信頼性のための銅板を備えた実績のある励起コイル
  • クリーンな点火パルスのためのカーボンバリア層を備えたピックアップ
  • きれいに処理されたライトコイル
  • 高品質のはんだ接合
  • グレーと黒のブギエチューブ
  • 個々のケーブル接続に十分なケーブル長
  • bgmPROローター以外のポールホイールで使用する場合にピックアップの高さを調整するためのオプションのスペーサー。

新機能

  • 黒のベースプレート
  • 点滅時の点火を素早く調整するための正確なスケーリングでスケーリング
  • シリコンケーブル：非常に柔軟で耐熱性があります（-40°C〜 + 250°C）。

オルタネーターは、ACバージョンとDCバージョンとして利用できます。

      • AC =交流=オルタネーター経由の光
      • DC =直流=バッテリー経由の光
bgmここでランブレッタイグニッションを購入する
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トルクスクーター

締め付けトルクベスパとランブレッタ

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スクーターのボルトとナットの締め付けトルク

スクーターのボルトまたはナットをどのくらい締める必要がありますか？

ここにメーカーの推奨締め付けトルクのリストをまとめました。*

きつすぎる！

おそらく、少なくともXNUMX回は全員に発生したことがあります。ノックしてネジ/ボルトが外れているか、ネジ山が壊れています。
ナットやスタッドボルトを破壊しただけなら、通常は簡単に交換できます。 代替品がない場合は、すでに煩わしくなり始めています。
ネジ山の修理： エンジンハウジングの糸を壊してしまうと本当に迷惑になります！ これはしばしば複雑になり、通常は高価になります。特に、スレッドインサートで修復できない場合はそうです。 ハウジングを交換または溶接する前に、 Weiconによるネジの修理 多くの場合、接着剤が使用できます。

緩すぎます！

固すぎることは別として、もちろん十分に固くないこともあります！ 緩すぎるナットやネジは危険な場合があります。 ホイールナットやブレーキディスクが緩んだ場合に何が起こるかについても考えたくありません。 キャブレター、インテークマニホールド、シリンダーが緩んでいると、エンジンがすぐに損傷します。 アプリケーションの領域に応じて、セルフロックナットまたは ネジロック 最良の選択です！

正しい順序で！

さらに、ネジとナットの均等な締め付けも考慮に入れる必要があります。 タイヤを交換することで誰もがこれを知っています。ここでは、均一なフィット感を保証するために、たとえばクロスで締められています。 また、エンジンハウジングやシリンダーヘッドの場合、スタッドが不均一に締められていることによる張力などは避けてください。 特定の固定順序を考慮しなければならないコンポーネントもあります。 こちらのメーカーの指示に従ってください。

スタッドボルトの注文ベスパエンジン

進入禁止！

右ねじ？ 左ねじ？ 通常、ナットとネジは時計回りに締められ（右回り）、反時計回りに緩められます（左回り）=通常の右ねじです。 ただし、極ホイールナットのランブレッタや左側のミラーなどの例外もあります。多くの場合、左側のネジが付いています。

固体！

多くのアプリケーションには、 特別なツール, プーラー そして特に ホルダー、これがないと、通常、部品をまったく取り外すことができません。車両リストで車両を選択すると、スクーターモデルのツールが見つかります。

ベスパ専用工具

緊密な接続の場合、次のような浸透性オイル WD40 多くの場合役立ちます！

トルクレンチ

トルクレンチを使用して一貫して作業し、推奨される締め付けトルクを遵守することをお勧めします。 小規模から大規模のタスク向けに、さまざまなトルクレンチを提供しています。

トルクレンチVespaLambrettaモータースクーター

【印刷しやすい】

ランブレッタ

トルクランブレッタ

オリジナル MB開発
ナットフライホイール/ファンホイール 68 Nmで 75 Nmで
シリンダーアウトレット/インレットナット 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
シリンダーヘッドナット 19-22 Nm 20-24 Nm
点火ベースプレートをねじ込みます 4.7-5.2 Nm
スクリューシフトクロー（9mm） 4.7-5.2 Nm
ナットギアボックスカバープレート 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
フロントスプロケットをねじ込みます 29-34 Nm
ナットチェーンカバー（10mm） 4.7-5.2 Nm
リアブレーキシューピボットピン（ギア比コントロール） 4.7-5.2 Nm
ナットカバープレート後輪ベアリング 4.7-5.2 Nm
ブレーキドラムナット（8°+ 11°コーン） 161 Nmで
ブレーキドラムナット（20°コーン） 203 Nmで
ヒューズブレーキドラムナット 14-14.7 Nm
フォークリンク 54-55 Nm
ナットフロントアクスル 54-55 Nm
リム固定ナット 19.6-22.5 Nm
オイルシール保持板（伝達比制御） 4.7-5.2 Nm
チェーンガイド（ギア比制御） 4.7-5.2 Nm
ギアボックス距離（ギア比制御） 0.07-0.30 Nm

ベスパ Largeframe -1977（125-150 cc
）VNA-VBB、GL、GT、GTR、TS、スプリント、スーパー

トルク_ベスパ-Largeframe-1977年まで

Nm
半分を収容するナット 12-15 Nm
固定子プレートネジ 3-5 Nm
溝カップリング 40-45 Nm（65までのクラッチに依存）
ナット補助軸軸 30-35 Nm
切り替えクロス（左ねじ、ねじロック） 15-18 Nm
ナットローター（ポールホイール） 60-65 Nm
キャブレター固定ネジ 16-20 Nm
スクリュークラッチカバー 6-8 Nm
コンセント接続（P200） 75-80 Nm
シリンダーのナット排気 16-26 Nm
アルミシリンダー（メーカーの指示に従ってください） 14-16 Nm
ナットシリンダーヘッド（P 125 X、P 150 X、M7） 16-18 Nm
ナットシリンダーヘッド（P 200 E、M8） 20-22 Nm
スパークプラグ（メーカーの指示に従ってください） 20-24 Nm
クロスヘッドスクリューモータースイングアーム 60-75 Nm
ナット下部ショックアブソーバー取付 M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナットリム取付ブレーキドラム（v / h） 20-22 Nm

ベスパ PX 80-200

トルク_Vespa-PX

Nm
半分を収容するナット 12-15 Nm
固定子プレートネジ 3-5 Nm
溝カップリング 40-45 Nm（65までのクラッチに依存）
ナット補助軸軸 30-35 Nm
切り替えクロス（左ねじ、ねじロック） 15-18 Nm
ナットローター（ポールホイール） 60-65 Nm
キャブレター固定ネジ 16-20 Nm
スクリュークラッチカバー 6-8 Nm
コンセント接続（P200） 75-80 Nm
シリンダーのナット排気 16-26 Nm
ナットスターターモーター（M8） 10-15 Nm
スターターモータースクリュー（M6） 6-8 Nm
アルミシリンダー 14〜16 Nm（メーカーの仕様を参照）
ナットシリンダーヘッドPX125-150（M7） 16-18 Nm
ナットシリンダーヘッドPX200、（M8） 20-22 Nm
スパークプラグ（メーカーの仕様を遵守） 20-24 Nm
クロスヘッドスクリューモータースイングアーム 60-75 Nm
ナット下部ショックアブソーバー取付 M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナットリム固定v / hブレーキドラム 20-22 Nm

ベスパ Smallframe
V50、PV、ET3、PK 50-125

トルク_ベスパ-Smallframe

V50、PV、ET3 PK
半分を収容するナット 13-15 Nm 13-15 Nm
スクリューアンカープレート 3-5 Nm 3-5 Nm
スクリューキックスターター 23-26 Nm 23-26 Nm
ナットプライマリギア 50-55 Nm 50-55 Nm
溝カップリング 40-45 Nm（65までのクラッチに依存/） 40-45 Nm（65までのクラッチに依存）
シフトフォーク用ネジ 17-22 Nm
ナットポールホイール/ファンホイール M10 = 45-50 Nm、M12 = 60-65 Nm
ナット吸引ポート 6-8 Nm 8-10 Nm
シリンダーのエキゾーストマニホールド（M6 / M8） 8-10 Nm 8-10 Nm
クラッチカバーネジ 8-10 Nm PK 50：8-10 Nm PK 80-125：9-10 Nm
ナットブレーキアンカープレート 17-22 Nm 17-22 Nm
クロスヘッドスクリューモータースイングアーム 38-50 Nm
ナットブレーキドラム M14 = 60-100 Nm、M16 = 90-110 Nm
オイルフィラーとドレンプラグ 3-5 Nm
マニュアルトランスミッションフォーク用ネジ 17-22 Nm
エキゾーストをスイングアームにボルトで固定 18-20 Nm 18-20 Nm
スクリューピックアップ 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
ファン取り付け用ネジ（ダイナスターター） 8-10 Nm
マザーグループダイナスターター（？） 60-65 Nm
アルミシリンダー 13〜18 Nm（メーカーの仕様を参照） 12-18 Nm
ナットシリンダーヘッド V50：14-18 Nm PK 50：13-18 Nm
ナットシリンダーヘッド PV、ET3：14〜18 Nm PK 80-125：13-18 Nm
シリンダーベースナット V50：12-16 Nm PK 50：12-16 Nm（HPではない）
スパークプラグ（メーカーの指示に従ってください） 14-18 Nm 18-24 Nm
ナットハブスピゴット（スイングアームカバーの下） 50-55 Nm 50-55 Nm
ロッキングナット前輪車軸（スピードドライブピニオン付きまたはなしのV50） 45-50 Nm 45-50 Nm
スピードメータードライブのリングナット PV / ET3：45-50 Nm
ナットアッパーショックアブソーバー取付 20-27 Nm PK 50：20-30 Nm PK 80-125：30-40 Nm
ナット下部ショックアブソーバー取付 20-27 Nm PK 50：20-30 Nm PK 80-125：20-27 Nm
フレームのエンジンスイングアームのナット 38-52 Nm 38-52 Nm
上部ヘッドセットベアリングの上部レース（またはベアリングボールと接触するまで手で締める） 6〜7 Nm（チェック） 50〜60 Nm（チェック）
上部ステアリングヘッドベアリングをロックするための上部リングナット（締め付けトルクに達した後、レンチを約1〜4回転（80〜90°）戻します） 50〜60 Nm（チェック）
ハンドルバーボルト 30-44 Nm 30-44 Nm
アッパーヘッドレースナット 30-40 Nm
ナット後輪車軸 90-110 Nm 90-110 Nm
ブレーキドラムのナットリムv / h 23-27 Nm 20-27 Nm
中央ナット前輪 75-90 Nm PK 50：50-80 Nm PK 80-125：？
【印刷しやすい】

*私たちは良心を尽くしてここで働いてきましたが、それでもすべての情報は保証なしです。

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ベンチbgmPROランブレッタルイ

ランブレッタLUI用の美しいbgmPROファストバックシート

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非常に大きな小さなランブレッタ

LUIは21世紀のデザインを先取りすることを目的としていました。 他のすべてと比較して scooters 以前に構築された場合、設計は大幅に縮小され、合理化されています。 このアイデアの実現はベルトーネ デザイン スタジオの手に委ねられました。 ベルトーネは、LUI および Verga シリーズで真に前衛的なデザインを生み出しました。 今でも、LUI と Vega は、「」というスローガンが掲げられた 1968 年の春と同じように新鮮に見えます。ルイのためのすべて、そしてすべてのためのルイ」が宣伝されました。 50 ccエンジンを搭載したLUIのパフォーマンスのみが、予想を38 km / h下回っています。

遅くとも、チューニングスカイのまったく新しい可能性以来、 カサパフォーマンスパーツ、ランブレッタの小型モデルJ、ルイ、ベガ、コメタが大人気です。

モデルストーリーランブレッタルイベガルナ

ランブレッタモデルの歴史と車両データ

私たちのランブレッタショップでは、スペアパーツ、チューニング、アクセサリーの豊富な品揃えだけでなく、 技術データを含むモデル履歴 これらの車両の：

ランブレッタLUIのベンチ

私たちスクーターライダーにとって、性能はもちろんのこと、見た目も重要です。 scooters 常に重要でした。 ベンチ ここでは重要なスタイル要素であり、適切なシートを使用すると、愛する人の形状をサポートし、強調することができます。 scooters。 また、できるだけ快適である必要があります。 ランブレッタ用の新しいベンチを設計しました。 Smallframe モデル。

これのデザイン BGM ランブレッタルイの座席は、私たちのデザインチームによって完全に行われます。 シートは、このスクーター用に他のシートが設計されたことがないかのように、タンクのラインをピックアップします。

ベンチの側面にある現代的で高品質のAlfatexカバーが写真を完成させます。 品質、堅牢性、洗練さは、もちろんイタリア製のベンチの通常の高レベルにあります。

当社の実績のある磁気メカニズムは、このベンチのロックとロック解除にも使用されます。 私たちは、取り扱いがいかに巧妙にシンプルで、ベンチがロックにどれほど美しくフィットするかに常に驚いています。

BGMベンチでの結論

このシートはおそらくベルトーネによってうまく設計されていなかったでしょう。ここでは写真を表示するだけで、自分でロックに触れたり、座ったり、ドロップしたりできます。 こちらからご注文ください!

シートを注文する
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760シートbgmPROランブレッタルイBGM2760シートbgmPROランブレッタルイ
BGM2760-8BGM2760-8
シートを注文する

 

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top tul

スクーターワークショップ用のToptulツール

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に Scooter Center TOPTULツールを入手できるようになりました

本サイトの TOPTULブランドツール ROTARグループは、1994年以来、Rotar Machinery Industrial Co.によって製造されています。ROTARグループは、慎重に開発された 高品質の処理済みToptulツール 専門家向け。 クロムモリブデン鋼やクロムバナジウム鋼など、最も信頼性の高い工具鋼合金のみが使用されます。

TOPTULの幅広い製品の中から、 scooters セクションに Scooter Center プログラム。 ツールは、好ましいという特徴があります 価格性能比。 すでに私たちに特に人気があるのはTOPTULです ツールセット、さまざまなサイズで利用できます-便利なレンチ、ナットスパナ、ソケットセットから、Vespaまたはスクーターワークショップ用の完全なツールキャビネットまで。

印象：

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Toptulツール

 

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PMTタイヤ

PMT タイヤ レーシング＆スポーツ タイヤ用 Scooters

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PMT タイヤ – 妥協のないスポーツおよびレーシング タイヤ scooters

新しいPMTタイヤをもう運転しましたか？ あなたがスクーターレースにも参加しているなら、あなたは タイヤの非常に重要なこと.

重要なのはトレッドパターンだけでなく、特に適切なゴムコンパウンドです。 最適なタイヤが調整されています：

  • 天気に合わせて
  • トラックに適しています
  • 車両に適しています
  • 運転スタイルと能力に適しています

現在、PMTタイヤから幅広いタイヤを取り揃えています。

のパフォーマンスの大きな違い モータースポーツのタイヤ 伝説を試したことがある人なら誰でもすぐにわかります PMTタイヤ.

今すぐタイヤを購入して、レーストラックの準備をしましょう

PMTタイヤスクーターレース用スクータータイヤ

イタリア製：PMTタイヤ

イタリアのタイヤメーカーPMT（Pauselli Modell Tires）は、1990年以来存在しており、もともとはRCカーや人気のあるイタリアのミニバイクレーシングシリーズ用のタイヤを製造しています。 二輪車用、特に二輪車用のタイヤも開発しているので レーシングタイヤ用 scooters、彼らはレーシングドライバーのお気に入りのタイヤの中で非常に迅速にトップの位置を獲得しました。 NS PMTタイヤ さまざまな土壌、天候、温度条件に最適なコンパウンドで利用できます。

PMTタイヤ

PMTタイヤレイン＆中級

滑らかな、混合物：難しい

硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、交換ベンドやブレーキ操作が多いために頻繁に使用されるトラックに最適です。 硬質コンパウンドは最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。 最適な動作温度（〜80°C）のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」コンパウンドよりもこのコンパウンドの方が大幅に長くなります。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

滑らかな、混合物：中

ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。 したがって、この媒体は非常に幅広いアプリケーションをカバーします。 その最適な動作温度は約75°Cであり、ハードコンパウンドと同様に、温度に達するまでにソフトコンパウンドよりも長い慣らし運転時間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

スリック、コンパウンド：ソフト

ソフトPMTコンパウンドは、低温でも完全なグリップを提供します。 それに応じて高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。 一方、最適な動作温度である70°Cに非常に早く到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

なめらか、雨

PMTは、RainSlickで中間体の新しい解釈を提供します。 純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドをベースに、滑らかなトレッドパターンの中間体が作成されました。 ウェットセクションとドライセクションの比率が同じで、変化する気象条件に最適です。
フロントの推奨インフレーション圧力は1.2〜1.3バール、リアの推奨インフレーション圧力は1.4〜1.9バールです。

レインレーシング

PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

ドラッグレース

PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターミルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべての力がスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
これはまた、クラッチやギアボックスに慈悲がないことを意味します。

ここで新しいPMTタイヤを購入する
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Riding Classic RidingFast-BGMスクータータイヤ

bgm ReifenSportの新しい10インチスクータータイヤ最大180km / h-クラシック最大150km / h | ドイツ製

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ドイツ製bgmタイヤ

1992以来、 Scooter Center スクーターのスペアパーツ、アクセサリー、チューニング用品との貿易における優れた専門知識を振り返ることができます。 私たちは世界中のディーラー、ワークショップ、スクーターライダーに供給しています。
自社ブランドで BGM 新製品開発のノウハウをすべて取り入れています。 BGMタイヤ 「スポーツ」と「クラシック」。 新しく開発された スクータータイヤ もちろんドイツ製です！ 私たちのタイヤは3.50つの異なるトレッドで利用可能で、最初はサイズ10 / XNUMXなので、特に クラシックなベスパとランブレッタ用のタイヤ scooters.

「スポーツ」バージョンにはリリースがあります 最大180km / h クラシックなトレッドパターンの「クラシック」タイヤ 最大150km / h.

なぜ完全に新しいスクータータイヤを開発したのですか？

私たちの目標は、 安全な ドライブインする ぬれました & 条件と曲線でも。 NS パフォーマンス 現代のエンジンコンセプトの 最大180km / hのスピードリリース。 タイヤも本当によく見えるはずです！
すべてbgmの新しいスローガンによると： "クラシックなライディング、速いライディング」。

全体として、これらの高い要件は、 現代のスクータータイヤの一貫した新開発!

bgmのVespa、Lambretta＆Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

＃bgmtyres-bgmの新しい10インチスクータータイヤ、ドイツ製

タイヤの性能にはXNUMXつのことが不可欠です。

  1. ゴムコンパウンドと
  2. タイヤの構造。

BGMタイヤは 設計 こちら 妥協することなく & ドイツで開発・製造。 これにより、一貫して高品質、細部へのこだわり、最高レベルのテクノロジーを備えた最新のプロセスが保証されます。 特別に配合された材料コンパウンド 高シリカ化合物 確実に 優れたグリップ 乾いた状態と湿った状態で。

bgm ライディング クラシック ライディング ファスト

安定した枝肉と複雑な生産

非常に丈夫なカーカスは、優れた直線走行性と高速コーナリング時の優れたラインホールドを提供します。 通常、スクータータイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは製造がはるかに複雑で、いくつかの層状の層で構成されています。 その結果、市場で最高の速度定格を備えた完璧なスクータータイヤが完成しました。

bgmクラシックトレッドは、多くのオリジナル機器として選択されているトレッドタイプへのオマージュです ベスパとランブレッタ モデル。 時代を超えたクラシックなトレッドと21世紀のタイヤテクノロジーを完璧に組み合わせています。

bgmここであなたのスクーター用のタイヤを注文してください
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bgm-タイヤ-クラシック-BGM3510CTbgm-タイヤ-クラシック-BGM3510CT

 

特徴：

  • 最大180km / h（スポーツ）および最大150 km / h（クラシック）の承認は、強力なエンジンおよび対応する登録に最適です。
  • 追加の強化マーキング。
  • 非常に強力なカーカスにより、完璧な直線走行性と高速コーナリング時の優れたラインホールドを実現します。
  • U字型ではなくV字型。 その結果、タイヤは曲がり角ではるかに良く操縦し、リーンアングルでより多くの接触面積を提供します。
  • 特別に配合されたシリカコンパウンドにより、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップ力を発揮します。
  • ドイツ製。

実行：

  • クラシックタイヤ-BGMクラシック-3.50-10インチTT59P（強化）BGM35010CT
  • スポーツタイヤチューブレス-BGMSport-3.50-10インチTL59S（強化）BGM35010SL
  • スポーツタイヤインナーチューブ-BGMSport-3.50-10インチTT59S（強化）BGM35010ST
あなたの新しいBGMタイヤ

 

#bgmtyres bgmベスパ＆ランブレッタタイヤ

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MOTO NOSTRA キースパイラル – 実用的なクラシック scooters

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キースパイラル-新しく発見された古典

私はそれを持っていました-誰もがそれを持っていました、そしてそれは「クール」、キースパイラルでした！ そして、このビデオは私の心を動かします：

MOTONOSTRAの新しいスパイラルキーホルダー Scooter Center

私たちは、ライダー、モッズ、スクーターボーイがこの実用的なスパイラルをすぐに発見しました。イグニッションロック、ステアリングロック、および/またはラゲッジコンパートメントロックのさまざまなキータイプを柔軟かつ安全に接続できるためです。

このスーパーストラップでは、すべてのキーがXNUMXつのユニットを形成しますが、操作中に互いに干渉することはありません。イグニッションキーとステアリングロック/ラゲッジコンパートメントキーはロックされたままで、キースパイラルによって接続されます。 したがって、XNUMXつのキーのそれぞれがすぐに手元にあり、柔軟なPVC素材が塗料を保護します。

スクータースパイラルキー2スクータースパイラルキー2
スクータースパイラルキー1スクータースパイラルキー1
スクータースパイラルキースクータースパイラルキー

キースパイラルは15cm〜60cm（15cmバージョンは60cmまで伸ばすことができます）と30cm〜100cm（30cmバージョンは100cmまで伸ばすことができます）の長さです。 着色されたバージョンは半透明です。つまり、着色されていますが、それでも透明です。

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両側にキーリングが付いています。

  1. ヒント：家や車の鍵などを取り付けるのにも理想的です ズボンに!
  2. ヒント：テープはヘアドライヤーで自由に変形できます。たとえば、角度の付いた端をまっすぐにする必要がある場合などです。

 

ここで今すぐ実用的なキースパイラルを注文してください

 

 

 

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多くのスクーターモデルで利用可能なBGMPROブレーキシューズ

New：ブレーキライニング付きBGMPROブレーキシューズMadeinGermanyは多くのスクーターモデルで利用可能

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ブレーキライニング付きBGMPROブレーキシューMADEIN GERMANY

BGMの高品質ブレーキシュー。 これらのブレーキパッドを使用して、当社の製品開発は機能性、つまりパフォーマンスと完璧なフィット感に重点を置いています。 BGM PROブレーキは、環境上の理由から意図的に塗装されていません。 とにかくブレーキドラムの後ろに見ることができないカラフルに塗装されたブレーキシューの代わりに、ここであなたは本当に信頼できる本当の品質を手に入れます：

  1. 最高品質-ブレーキパッド、Beral製ドイツ製。
  2. オリジナルのピアジオ形状（ピアジオ/ベスパブレーキシュー）のおかげで完璧にフィットします。
  3. あなたの安全のために、組み立て材料とプロのWürth組み立てペーストが含まれています！
  4. ECER-90に従って製造
プロのブレーキシュー-スクーター-bgmプロのブレーキシュー-スクーター-bgm
BGM5326_BGM5326_5_BGM5326_BGM5326_5_
BGM5326_BGM5326_4_BGM5326_BGM5326_4_
ブレーキシュー-bgm.bgm5326ブレーキシュー-bgm.bgm5326

素晴らしい選択

これらのブレーキパッドは、ワークショップや専門家の最初の選択肢です。 ピアジオ、ベスパ、ランブレッタ、アプリリア、ホンダ、スクーター、モペットの幅広い製品。 現在、次のモデルがすでに利用可能です。

BGM5327 Ø= 125x17mm
ベスパ8″ + 9″ + 10″フロント、1マウント、ベスパ Smallframe V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、 Wideframe V1TからV15T、V30T-V33T、VM、VN、VL、VB、VNA、VNB、VBA、VBB、スーパー
BGM5326 Ø= 150x24mm
VESPA V50（h）、SS50、SS90（h）、PV125（h）、ET3（h）-10インチ
BGM5325 Ø= 135x20mm
VESPA V50（h）-9インチ
BGM5324 Ø= 127x28mm
ベスパ8インチリア、2マウント、ベスパスーパー（h）
BGM5323 Ø= 127x23mm
Vespa 8″リア、2マウント、Vespa VNB4TからVNB6T（h）、VBB2T（h）-10″から8″への変換にも使用
BGM5322 Ø= 127×23mm
ベスパ8インチリア、1マウント、ベスパ Wideframe V1TからV15T（h）、V30TからV33T（h）、VM（h）、VN（h）、VL（h）、VB（h）、VNA1TからVNA2T（h）、VNB1TからVNB3T（h）、VBA1T（ h）、VBB1T（h）
BGM5321 Ø= 150x25mm
フロント-ベスパRally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）（v）、スプリント（v）、TS（v）、GT125（VNL2T）（v）、GTR125（VNL2T）（v）、GL150（VLA1T）（v）、 SS180（v）、GS160（v）、GS150 / GS3（VS1T-VS4T）（vh）（VS5T）（v）
BGM5320 Ø= 150x24mm
VESPA PX（vh）、PK（vh）、T5 125cc（vh）、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）（h）、Sprint（h）、TS125（VNL3T）（h）、GT125（VNL2T）（h） 、GTR125（VNL2T）（h）、GL150（VLA1T）（h）、SS180（h）、GS160（h）、GS150 / GS3（VS5
BGM5355 Ø= 125x25mm
Honda @ 125、Honda Nes 125、Honda @ 150、Honda Nes 150、Honda Dylan 125、Honda Dylan 150、Honda PCX 125 IE（2010-2011）、Honda PCX 125 IE（2012-）、Honda PS 150I、Honda SH 125 、ホンダSH 150
BGM5352  Ø= 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc 2005年（h）、ソーホー125 cc 2006年（h）、XOR 50 cc 2005年（h）、XOR 125 cc 2005年（h）、MBK Evolis 50 cc 1992（h）、Flame 125 cc 2000 -2003（h）、FlameX 125 cc
BGM5351 Ø= 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991（vh）、Amico GL、GLE、LX、Sport Life、LX 50 cc 1992（h）、Gulliver 50 cc 1995（h）、Gulliver LC 50 cc 1996-1997（h）、Rally 50 cc 1995（h）、Scarabeo4ストローク50cc 2004（h）、Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø= 140x25mm
リア-PiaggioFly 50 2T、Piaggio Fly 50 4T（2V）、Piaggio Liberty 50 2T、Piaggio Liberty 50 4T（2V）、Piaggio Liberty 50IE 4T（IGET 3V）、Malaguti Centro 50 4T（4V）、Malaguti Centro 50 Sl、マラグティシアク50T（4V）
BGM5348 Ø= 140x25mm
リアランナー125FX、180 FXR 2ストローク、イタルジェットドラッグスター125/180、ヘキサゴンLX 125、LXT 180、GT 250、ピアジオスキッパー125、リバティ 50/125/150/ 200、ベスパフライ125/150
BGM5347 Ø= 110x25mm
ピアジオ50-150ccm、SKR 125 cc（h）、SKR 150（h）、ベスパET2 50 cc 2000（h）、ランナー50 cc 1997-1997（h）、PIAGGIOヘキサゴン125 cc 1994-1997（h）、ヘキサゴン150 cc 1994-1999（h）、ヘキサゴンGT 250
BGM5346 Ø= 100x20mm
PIAGGIO TPH50（93-95）、NRG 50（94-98）、NRG Extreme AC 50（1999）、NTT 50（1995）、Quartz 50（1992）、Sfera 50、Sfera 50 RST、Sfera 80、Zip 50（1992 ）、GILERA Storm 50（1994）
BGM5345 Ø= 100x20mm、溝なし-PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998（h）、NRG Extreme AC 50 cc 1999（h）、NTT 50 cc 1995（h）、Quartz 50 cc 1992（h）、Sfera 50 cc 1990-1996（h） 、Sfera 80 cc 1990-1994（h）、Zip 50 cc 1992（h）、GILERA Storm 50
BGM5342 Ø= 135x16mm
Piaggio Boss、Piaggio Boxer、Piaggio Bravo、Piaggio CBA、Piaggio Ciao、Piaggio Eco、Piaggio Grillo、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Trend、Gilera CBA
BGM5341 Ø= 105x20mm
Piaggio Bravo、Piaggio Ciao、Piaggio Grillo、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Vespino F9、Piaggio Velofax
BGM5340 Ø= 90x18mm
Piaggio Boxer、Piaggio Bravo、Piaggio Ciao、Piaggio Free 50（1994-1995）、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Vespino F9、Piaggio、PiaggioVelofax、Benelli Motorella 50、Benelli G2、Benelli G2L、Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø= 152x25mm
ランブレッタLI、LIS、SX、TV
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以下を表示

品質

製品は完全にヨーロッパ製です：のブレーキシュー Scooter Center ブランドBGMPROは、最も有名な>強力な>イタリアのブレーキパッドメーカーのXNUMXつによってBGM専用に製造されています。 材料はから来ています ドイツ語 メーカーベラル。 アルミ製のブレーキパッドキャリアは、 オリジナルのピアジオモールド、だから 完璧なフィット感 常に保証されています。 によって開発された のBGM Scooter Center ケルンで。

ブレーキパワー

BGM PROブレーキパッドに最適なパッドコンパウンドは、平均0.54μを超える高い摩擦係数を備えています。 この摩擦係数は、広い温度範囲で簡単に維持できます。 したがって、BGM PROブレーキパッドは最大350°Cの温度ピークに耐えることができ、最も過酷な用途にも適しています。

ブレーキ投与量

製品開発における広範なテストは、スクーターのブレーキ動作がすぐに強力であるだけでなく、最適に制御できることを示しています。 ブレーキシステムのこれらの優れた特性は、高負荷でも低下しません。 平均パッド硬度が71ショアのBGMブレーキシュー用に選択されたベラルブレーキパッドは、それ自体が最適に表示され、ブレーキレバーで明確なフィードバックを提供します。

ENVIRONMENT

BGMブレーキパッドの素材は溶剤を使用せずに製造されています。 重金属化合物やアスベストは含まれていません。 BGM PROブレーキパッドは、環境上の理由から意図的に塗装されていません。 ECER-90に従って製造されています。

配達範囲

配信の範囲は次のとおりです。

  • ブレーキシュー1足
  • 2個血小板（金属クリップ）
  • 2個ブレーキシュー安全装置
  • 1個。 Würthの耐熱アセンブリペースト（ブレーキライニングボルトとブレーキカム/プレートの潤滑用）

結論：最高レベルのプロ品質とブレーキ性能

ご注文はこちら
BGMブレーキシューブレーキパッド
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キャブレター分解図によるキャブレタースペアパーツ

分解図を利用してキャブレターのスペアパーツを探す

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Dell'OrtoおよびPoliniキャブレター用のスペアパーツ

キャブレタースペアパーツ：キャブレター用のスペアパーツもご用意しておりますので、新品を購入する代わりに修理することができます。 NS 分解図 あなたが見つけるのに役立ちます 簡単に すぐに注文できるように、対応する部品。

スクーターに取り付けられているDell'OrtoまたはPoliniキャブレターを選択するだけで、適切な部品が表示されます。

DELL'ORTOキャブレター

POLINIキャブレター

推奨キャブレターベスパ：

bgm燃料タップとキャブレターより速い流れ： bgmより速い流れ 

 

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ベスパラゲッジラック

FAイタリアのキャリア-古典的なベスパ＆ランブレッタとベスパLX、LXV、S

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夏は旅行の時間です-今すぐラゲッジラックを使用してください

夏休みに間に合うように、FAItaliaの人気のラゲッジラックが利用可能になりました。

折りたたみ式ラゲッジラック レッグシールドの上部に吊るし、付属のテンションネジで側面を固定するだけです。 これにより、かさばる荷物を簡単に収納できます。 旅行の前に、私たちの助けを借りて荷物を確保します テンションストラップ & ラッシングストラップ -そしてツアーを開始できます。

使用しないときは、キャリアをすぐに取り外すことができますが、優れたキャリアを隠す必要がないので、そのままにしておくことをお勧めします。

あなたのスクーターのための荷物ラック

さまざまなメーカーのほぼすべての車両用のラゲッジラックが利用可能です。FAイタリアの黒いものは長い間利用できなかったため、再び利用できるようになりました。

ラゲッジキャリアフォールディングフロント-FAITALIAクローズフィッティング-ブラック

3331498 | ほぼすべてのクラシックなベスパおよびランブレッタモデルに適しています。

以下のモデルに適合
  • Eibar Lambretta LI 125（シリーズ2）
  • Eibar Lambretta LI 150（シリーズ2）
  • Eibar Lambretta TV 175（シリーズ2）
  • イノセンティランブレッタDL125（GP 125）
  • イノセンティランブレッタDL150（GP 150）
  • イノセンティランブレッタDL200（GP 200）
  • イノセンティランブレッタLI125（シリーズ1）
  • イノセンティランブレッタLI125（シリーズ2）
  • イノセンティランブレッタLI125（シリーズ3）
  • イノセンティランブレッタLI125スペシャル（LIS 125）
  • イノセンティランブレッタLI150（シリーズ1）
  • イノセンティランブレッタLI150（シリーズ2）
  • イノセンティランブレッタLI150（シリーズ3）
  • イノセンティランブレッタLI150スペシャル（LIS 150）
  • イノセンティランブレッタTV175（シリーズ1）
  • イノセンティランブレッタTV175（シリーズ2）
  • イノセンティランブレッタTV175（シリーズ3）
  • イノセンティランブレッタTV200
  • イノセンティランブレッタSX150（X 150スペシャル）
  • イノセンティランブレッタSX200（X 200スペシャル）
  • セルベタランブレッタリンス125
  • セルベタ ランブレッタ スクーターリネア 125
  • セルベタランブレッタスペシャル125
  • セルベタランブレッタリンス150
  • セルベタ ランブレッタ スクーターリネア 150
  • セルベタランブレッタスペシャル150
  • セルベタ ランブレッタ スクーターリネア 175
  • セルベタランブレッタジェット200
  • セルベタランブレッタリンス200
  • セルベタ ランブレッタ スクーターリネア 200
  • SILランブレッタGP125
  • SILランブレッタGP150
  • SILランブレッタGP200
  • ベスパ50（V5A1T、1963）
  • ベスパ50L（V5A1T）
  • ベスパ50N（V5A1T）
  • ベスパPK50（V5X1T）
  • ベスパPK50 N（V5X5T）
  • ベスパPK50 S（V5X2T）
  • ベスパPK50自動（VA51T）
  • ベスパPK50 Sルッソ（V5X2T）
  • ベスパPK50 SS（V5S1T）
  • ベスパPK50 XL（V5X3T）
  • ベスパPK50 XLラッシュ（V5X4T）
  • ベスパPK50 XL2（V5N1T）
  • ベスパPK50 XL2（V5X3T）
  • ベスパPK50 XL2自動（V5P2T）
  • ベスパPK50 XL2 HP（V5N2T）
  • ベスパPK50 XLS（V5S2T）
  • ベスパ50S（V5A1T、1964）
  • ベスパ50スペシャル（V5A2T）
  • ベスパ50スペシャル（V5B1T）
  • ベスパ50スペシャル（V5B3T）
  • ベスパ50スペシャルエレスタート（V5A3T）
  • ベスパ50スペシャルエレスタート（V5B2T）
  • ベスパ50スペシャルエレスタート（V5B4T）
  • ベスパ50SR（V5SS2T、1975-）
  • ベスパP80 X（V8X1T、-1983）
  • ベスパPK80 S（V8X5T）
  • ベスパPK80 S自動（VA81T）
  • ベスパPX80 Eルッソ（V8X1T、1983-）
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart（V8X1T、1984-1990）
  • ベスパ90（V9A1T）
  • Vespa 125（VM1T）
  • Vespa 125（VM2T）
  • Vespa 125（VNA1T）
  • Vespa 125（VNA2T）
  • Vespa 125（VNB1T）
  • Vespa 125（VNB3T）
  • Vespa 125（VNB4T）
  • Vespa 125（VNB5T）
  • Vespa 125（VNB6T）
  • ベスパ125ET3（VMB1T）
  • Vespa 125 GT（VNL2T）
  • ベスパ125GTR（VLB2T）
  • ベスパ125ヌオーヴァ（VMA1T）
  • ベスパP125 X（VNX1T、-1983）
  • ベスパPK125（VMX1T）
  • ベスパP125 ETS（VMS1T）
  • ベスパPK125 S（VMX5T）
  • ベスパ125プリマベーラ（VMA2T）
  • Vespa PX 125 E Lusso（VNX2T、1984-1997）
  • ベスパPX125 Eルッソ（ZAPM09300、1998-2000）
  • ベスパPX125 Eルッソ（ZAPM09302、2001-）
  • ベスパ125スーパー（VNC1T）
  • ベスパPX125 T5（VNX5T）
  • ベスパ125TS（VNL3T）
  • Vespa 150（VBA1T）
  • Vespa 150（VBB1T）
  • Vespa 150（VBB2T）
  • Vespa 150（VL1T）
  • Vespa 150（VL2T）
  • Vespa 150 GL（VLA1T）
  • ベスパP150 X（VLX1T、-1980）
  • ベスパPX150 E（VLX1T、1981-1983）
  • Vespa PX 150 E Lusso（VLX1T、1984-1997）
  • ベスパPX150 Eルッソ（ZAPM09400、1998-2000）
  • ベスパPX150 Eルッソ（ZAPM09401、2001-）
  • Vespa 150 Sprint（VLB1T）
  • Vespa 150 Sprint Veloce（VLB1T）
  • ベスパ150スーパー（VBC1T）
  • ベスパ160GS（VSB1T、1962、GS4）
  • ベスパ160GS（VSB1T、1963、GS4）
  • ベスパ180ラリー（VSD1T）
  • ベスパ180スーパースポーツ（VSC1T、SS180）
  • ベスパP200 E（VSX1T、-1980）
  • ベスパPX200 E（VSX1T、1981-1983）
  • Vespa PX 200 E Lusso（VSX1T、1984-1997）
  • ベスパPX200 Eルッソ（ZAPM18、1998-）
  • ベスパ200ラリー（VSE1T、ドゥカティ）
  • ベスパ200ラリー（VSE1T、フェムサ）
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ラゲッジキャリアフォールディングフロント-FAITALIA-ブラックマット

3331487 | 最新のLX / LXV Sモデルに適しています：

次の最新のベスパモデルに適合
  • ベスパLX50、
  • ベスパLX125、
  • ベスパLX150、
  • ベスパLXV50、
  • ベスパLXV125、
  • ベスパS50、
  • ベスパS125、
  • ベスパS150
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Scooter Center 2019年クラシックデー

2019年クラシックデー

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Scooter Center クラシックデー'19-31年2019月XNUMX日

シーズンのスタートが成功した後、伝説のクラシックデーにご招待します。 たくさんの友達との素晴らしい一日を楽しみにしています！

最高のエンターテインメントとケータリングが提供され、 Scooter Center テストベンチはあなたのスクーターの準備ができています。

Scooter Center 部品市場へのローラー18年2019月XNUMX日

部品市場

機会を利用してください：掘り出し物、残骸、返品、Bグッズ、残骸の販売 Scooter Center 店。 自分で売ることもできる大きなプライベートパーツマーケットもあります。 ワークショップ、セラー、ガレージを片付けて、スクーターパーツ市場で最高のパーツを販売しましょう。 もちろんパーツスタンドも無料です！

部品市場への登録

住所 Scooter Center オンラインショップ

Scooter Center 部品市場の写真とビデオ

インクルード Scooter Center 内部に保管

 

 

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LA2019

ランブレッタスペシャルフライヤー/カタログ

SCスペシャルランブレッタ

ランブレッタに関しては、当社は常にドイツの最前線に立っています。 当社は約 30 年前に、イタリアとイギリスからランブレッタとベスパをドイツに持ち込むことからビジネスをスタートしました。 そして、それによってここで多くの開発援助を行いました。 たくさん食べた後 scooters それが輸入されていたので、スペアパーツやチューニングパーツも整理し始めました。それが当時のすべての始まりでした。

ランブレッタスペシャルカタログランブレッタカタログ2019

ランブレッタのプレビューと提案

ザコパネのユーロランブレッタに間に合うように、新しいランブレッタの販売リーフレットを完成させました。 そこには、利用可能なランブレッタパーツのいくつかのハイライトと、www.scooter-center.comでオンラインで待っているもののヒントがあります。 ランブレッタスペシャルはこちら  また、ここからオンラインで直接閲覧することもできます。

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ランブレッタベンチペガサスMadein Italia

ランブレッタの最も美しい席

ペガサスシート-ランブレッタのウルフのお気に入りのシート

ペガサスシートは元々どこから来たのですか？
英国市場は、ランブレッタの売上がベスパの売上に容易に打撃を与えた唯一の市場でした。

その主な理由は、ランブレッタコンセッショネアがランブレッタを市場に出すために持っていた優れた戦略です。 全文の写真を撮るには スチュアート・オーウェンの本 コンセッショネアについて（SCアイテム番号 3332513）が最適な基準点です。

ペガサスシート、スペシャルエディション、カラーコンビネーション

「ディーラースペシャル」英国人は素晴らしい特別版と特定の色の組み合わせを市場にもたらしました、そしてまたありました ペガサスシート。 この 素晴らしい席 次のモデルのために作られたもの：

  • ラリーマスター
  • シリーズ2
  • 175テレビ
  • GT（TV）200

制作中、さまざまなバージョンと機能がありました。

ここにあなたのbgmランブレッタペガサスシートを入手してください

ランブレッタベンチペガサス

ベライタリアで手作り

　 BGM ペガサスランブレッタシート イタリアで愛情を込めて手作りされています。 シートは型押しされた金属で作られたベースとフォームからの高品質の装飾があります。 光学的および定性的に、このシートは元々60年代にあったように見えます。

ベースはイノセンティカラーコード8082で塗装されており、周囲のアルミニウムは完全に円形になっています。 ケーキの上の桜は、ランブレッタペガサスのリアバッジです。

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ここにあなたのbgmランブレッタペガサスシートを入手してください
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ベスパ操縦補助装置の拡張

古典的なベスパのためのスクータードリーアドオン

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古典的なベスパのためのBGMスクーター台車のための便利なアドオン

すべてのクラシックと互換性のあるスクーター台車用の実用的で安定したアドオン ベスパとランブレッタ 頑丈な亜鉛メッキ鋼製のモデル。 このXNUMXつのピボットダブルキャスターホイールのおかげで 革新的なBGM製品 あなたはそれ自身の軸上であなたのスクーターを動かすことができます。

このアドオンを使用すると、スクーターをセンタースタンドに、さらにはスペースが限られている場所に簡単かつ安全に駐車できます。

ガレージ、ワークショップ、または展示中にスクーターを移動するのは非常に簡単で、労力は必要ありません。 店舗やワークショップに最適！

次のアドオンは、 ベスパスクーター台車：部品番号 3332536.

エクステンションセットスクーターマニューバリングエイドbgmPROベスパ

固体亜鉛メッキ鋼構造

スクータードリー（後輪）用アドオン-BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe、ランブレッタシリーズ1-3-V50、V90、PV、ET3、PK、PX、T5 125cc、ラリー、スプリント、GT、GTR、SS180、GL、スーパー、GS160、VNA、VNB、VBA、VBB、V1-V15、 V30-V33、VN、VM、VU、VL、

メーカー：bgm Pro
部品番号：3332536XL

ベスパ操縦補助装置の拡張ベスパ操縦補助装置の拡張
ベスパ操縦補助装置の拡張ベスパ操縦補助装置の拡張
ベスパ操縦補助装置の拡張ベスパ操縦補助装置の拡張
ベスパ操縦補助装置の拡張ベスパ操縦補助装置の拡張
ベスパ操縦補助装置の拡張ベスパ操縦補助装置の拡張
拡張-ベスパ-操作-援助-3332536XL-1拡張-ベスパ-操作-援助-3332536XL-1
クラシックなベスパスクータードリーのアドオンをここで入手してください！

スクーター台車

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ランブレッタクランクシャフト-BGMプロHPコンペティション58mmストローク、110mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc bgm Pro商品番号：BGM11058N

ランブレッタの新しいBGMクランクシャフト

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bgmPROコンペティション-ランブレッタ用の新しいbgmクランクシャフト

強さから強さへ！

bgmプロ

ランブレッタのクランクシャフトを改訂しました。 私たちはほぼXNUMX年間メーカーと協力し、その結果に非常に満足しています。 テストは、開発作業が行われている限り続きました。

ランブレッタの新しいクランクシャフトは、58mmと60mmのストローク、107 mm、110 mm、115mmのコンロッドで利用できます。

回路でテスト済み

TeamReplayのDarrenConneelyは、2018年シーズンのBSSOコンペティション中にbgm PROコンペティションクランクシャフトのテストに成功しました。Paul“ Chalkie” White of the チームリプレイ ランブレッタグループ4に搭載 シリンダーBGMRT 195 そして新しいクランクシャフトbgmPROコンペティション。 後輪で30HP以上のパワーと最大11,000回転/分で、それは本当の耐久性テストでした。

そして、これらのクランクシャフトを路上で集中的にテストしている間、ダレンはクランクシャフトとともにグループ4でXNUMX位になりました。おめでとうございます！

SLUK | リプレイレーシングBGMRTグループ4ランブレッタ

ストローク60mm、コンロッド110mm

クランクシャフト-BGMプロHPコンペティションストローク60mm、コンロッド110mm-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc

部品番号： BGM11060N

ストローク60mm、コンロッド107mm

ランブレッタクランクシャフト-BGMプロHPコンペティション60mmストローク、107mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc bgm Pro商品番号：BGM10760N

クランクシャフト-BGMプロHPコンペティションストローク60mm、コンロッド107mm-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc

部品番号： BGM10760N

ストローク58mm、コンロッド110mm

ランブレッタクランクシャフト-BGMプロHPコンペティション58mmストローク、110mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc bgm Pro商品番号：BGM11058N

クランクシャフト-BGMプロHPコンペティションストローク58mm、コンロッド110mm-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc

部品番号： BGM11058N

 

優れた機能は同じままでしたが、他のいくつかの重要な技術的詳細が改善されました。

改善された機能は次のとおりです。

  • クランクウェブの精密研磨されたクランクピン穴により、完璧なねじれ防止品質を実現
  • 精密研磨およびコーティングされたクランクピン
  • CNC仕上げの鍛造コネクティングロッド
  • 硬化および精密研磨されたベアリング面とオイルシールシート
  • ストロークとコネクティングロッドの組み合わせの幅広い選択
  • 100％ISOおよびQC認定のメーカーテストによる個々のクランクシャフトの品質保証

 

残りの機能：

  • 一次圧縮を高めるフルサークルクランクシャフト
  • 鍛造クランクウェブ
  • 隠しポケット、銅とタングステンのバランスウェイトで完全にバランスをとることにより、エンジンの振動を低減
  • XNUMXつの大きな潤滑スロットを介した下部コンロッドベアリングの潤滑
  • ハブピン径22mm

 

クランクシャフト開発における15年の経験

があります 経験の15年 私たちのランブレッタクランクを構築することで。 この新しく大幅に改良されたタイプの開発は、以下を提供するシャフトを実現するために、さらにXNUMX年間の開発作業とテストを要しました。 最大のねじれ防止安定性.

チームリプレイは、2018年のBSSOレースシリーズで厳選されたBGMパーツを使用しました。リプレイのライダーであるダレンコニーリーは、新しいクランクを使用して、グループ4でシーズンを総合2位で終えました。

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