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ベスパボックスの排気をテストする

ボリスゴールドバーグは、MMWレーシングと協力して、 非常に複雑な排気テスト ベスパPX200 非常に有益なモデルに代わって 英語のオンラインマガジンScooterLab.uk（略してSLUK）。 ここでのテストの焦点は、現在非常に人気のあるボックスエキゾーストシステムにありました。 これは、外観とサウンドが元のエキゾーストとほぼ同じであるが、 BGMBigBoxツーリングまたはポリーニボックス.

すべての読者が結果にアクセスできるようにするために、ここに最も興味深いテストの抜粋があります。
一般に、テストはXNUMXつの異なるエンジンで実行されました。

• オリジナルのPX200hpエンジン
• Malossi 200スポーツシリンダーを備えたPX210エンジン、ロングストロークレーシングクランクシャフト（60mmストローク、拡張吸気制御角度）、SI24キャブレター

エキゾースト比較PX200オリジナルエンジン

オリジナルのPX200モーターはスロットルモーターとして設計されています。 その結果、フラットなパワーカーブで高トルクを提供します。
ステアリング角度が短く、フラッシング面が小さいため、従来のレーシングエキゾーストではエンジンを適切に操作できません。 低域でのトルク損失が非常に大きいため、XNUMX速からXNUMX速へのギア接続に問題がある可能性があります。 エンジンは、レーシングエキゾーストのパワーがシフトスピードでの標準エキゾーストよりも大幅に少ない範囲に正確に収まります。 不利な状況下では、エンジンは文字通りXNUMX速で飢えて死に、XNUMX速よりも速くなることはありません。
これは、光学的および音響的な目立たないことに加えて、ボックスエキゾーストシステムが非常に人気になった理由のXNUMXつです。 これらは、「実際の」レーシングエキゾーストとほぼ同じパフォーマンスで、パフォーマンスを低下させることなく、はるかに直線的なパフォーマンスカーブを提供します。 したがって、ボックスエキゾーストを備えたエンジンは、通常、はるかに調和がとれていて、リラックスして運転できます。

PoliniBoxとBigBox Touringは、優れた排気システムが生産エンジンの始動にどのように役立つかを示す完璧な例です。
ポリーニは、以前に市場で入手可能だったビッグボックスツーリングに非常に近い排気システムを開発しました。
元のエンジンでは、BigBoxTouringはトルクとパワーの点で明らかに進んでいます。

PX200オリジナルエンジンのPOLINIボックス

オリジナルのピアジオPX200エキゾーストのパワーカーブは常に基準として機能します。 さらに、非売品のエキゾチックなものも図に含まれています（PX125のエキゾーストマニホールドを装備した特別モデルPX5 T200のエキゾースト）。
Polini Boxは、プロダクションエンジンで非常に調和して動作します。 それは使用可能な速度範囲を広げ、利用可能なトルクとパワーをすでに比較的かなり増加させます。
元の排気の下部の黄色の曲線を上部の赤い曲線と比較します。 モーター速度は左/右軸で指定され、2800 rpmで開始します。モーター出力は縦軸で読み取られ、曲線が高いほど、指定された速度でのモーター出力が高くなります。
元の排気はここで9,5HPに達します。これは、12HPベスパの通常の後輪出力です。 12hpは、ギアボックスやタイヤなどによる損失なしに、工場のクランクシャフトで測定されます。
ポリーニボックスは最大を達成します 11,5hp、すでに標準排気より2hp多い。 絶対トルクは標準エキゾーストと同じです。

元の排気と比較したパフォーマンスデータと改善：11,5HP / 16,2Nm（+ 2,0HP / + 0,0Nm）

PX200オリジナルエンジンでのBGMビッグボックスツーリング

BGM BigBox Touringは、Poliniよりもはるかに強力な標準エンジンで実行されます。 最大約5700rpm、つまり元のギアボックスが調整された速度範囲で、BigBoxTouringはすでに優れたPoliniBoxよりも大幅に高くなっています。 7000 rpm（Polini 7400 rpm）での回転数のわずかに早い終了は、6000速の標準エンジン（通常の駆動抵抗による）はとにかくXNUMX rpmまでしか回転しないため、関係ありません。
したがって、元のエンジンでは、BigBox Touringは、非常に優れた帯域幅を備えた初期の高トルクに関しては、依然として無敵です。
それは他の変更なしで元のエンジンに2HPのプラスを与えます。 ポリーニと比較して、絶対トルクも1Nm以上増加します。
この高いトルクは3000〜5500 rpmの広い速度範囲に及ぶため、これは運転中にすでに顕著です。これは日常の使用にとって非常に重要です。

元の排気と比較したパフォーマンスデータと改善：11,5HP / 17,4Nm（+ 2,0HP / + 1,2Nm）

MALOSSI210スポーツシリンダーを備えたパフォーマンスアップグレードエンジンの排気比較

このテストで変換されたエンジンは、変更されたシリンダーとクランクシャフトにもかかわらず、非常にスポーティでクラシックなベスパの特性を備えていますが、それでも非常にツアーフレンドリーで堅実です。 したがって、エンジンはスピードセラーから少なくとも標準エンジンと同じパワーで開発され、中速および高速度範囲で大幅に優れた性能を発揮します。

MALOSSI200CCMシリンダーを備えたPX210エンジンのPOLINIボックス
Malossi Sportシリンダーでは、Polini Boxは非常にうまく機能し、元の排気（+ 5,4HP）と比較してかなりのプラスを提供します。 4200 rpmまでは元の排気のレベルをわずかに下回りますが、6000 rpmからは再び空気を取り込み、優れた最高のパフォーマンスを提供します。

元の排気と比較したパフォーマンスデータと改善：21,2PS / 23,7Nm（+ 5,4PS / + 3,4Nm）

MALOSSI200CCMシリンダーを備えたPX210エンジンでのBGMBIGBOXツーリング
Malossi Sportシリンダーでは、BGM BigBox Touringが完璧に機能し、アイドル状態から事実上非常に高いトルクを提供します。 5000 rpmで、それはPolini Boxよりも強力で、すでに6000 rpmでパワーピークに達します。したがって、ここでも名前がすべてを示しており、すべてのツーリングライダーは、完璧な乗り心地の点でBigBoxTouringの安全側にいます。回転セラーから押し出します。 標準の排気と比較して、ここでは+ 3.5Nmがエンジンから取り出されますが、これはすべて大幅に低い速度レベルで行われます。 お急ぎの場合は、BBTの広い速度範囲の恩恵を受けることができます。これにより、後輪で大きなパワーを発揮しながら、エンジンを7500rpmまで簡単に回転させることができます。 標準のギアボックスでは、これはすでに125km / hを超えていますが、そのようなエンジンは問題なくより長いギア比を引き出します。 したがって、高速道路のステージは、トルクの早期開始にもかかわらず問題がないだけでなく、とても楽しいです！

元の排気と比較したパフォーマンスデータと改善：19,9HP / 23,8Nm（+ 4,1HP / + 3,5Nm）

MALOSSI200CCMシリンダーを備えたPX210エンジンのBGMBIGBOXスポーツ
古典的なXNUMXストローク特性の友人はBGMビッグボックススポーツを気に入るはずです。 レゾナンスキック*を期待し、広い範囲を実現すると同時に高いピークパフォーマンスを期待するなら、あなたは正しい場所に来ました。 Malossi Sportシリンダーでは、彼女はまだ少し挑戦的ではありませんが、これはエンジンのコンセプトを拡張したいすべての人にとって理想的です。 Malossi Sportシリンダーは、はるかに強力なMHR兄弟と同じ過電流レイアウトを提供するため、この目的に完全に適しています。
後者は、大きなキャブレターと一緒に絞り制御インレット（または大幅に作り直されたロータリーベーンインレット）で最適に機能します。 したがって、MHRはこのテストの基礎として使用されませんでした。 ただし、ヘッド角度と排気ウィンドウを大きくすると、MalossiSportシリンダーはすぐに非常に高性能な領域になります。 BigBox Sportは短い形式でも知られているため、25hpをはるかに超えるエンジン出力がBBSで問題なく可能になります。
しかし、このテストで使用されているように、まだかなり従来の方法で構築されているエンジンでも、BBSは最高のパフォーマンスの点で勝利を収めています。 それの良いところは、5000rpmまでのテストフィールドで最高のパワーピークにもかかわらず、それは標準的な排気とほぼ同じくらい強力に動くということです。 これは、高いピーク性能を備えた排気システムではかなり珍しいことです。 しかし、5000 rpmからは保持がなくなり、排気が完全に充電され始めます。 その後、高いピーク電力が広い速度範囲にわたって維持されます。 注目を集めることなく街を駆け抜けたり、パフォーマンスハンマーを間に出したりするのに最適です。 すでに述べたように、BigBox Sportはより強力なエンジンではるかにうまく機能し、30HP / 30NMを超える出力で停止しません（ オンラインショップのパフォーマンス図). 要約すると、BBSは羊の服を着たことわざのオオカミであると言うことができます.

（※エキゾーストのターボチャージャー使用を実感できます）

元の排気と比較したパフォーマンスデータと改善：22,0PS / 23,7Nm（+ 6,2PS / + 3,4Nm）