私たちとベスパとランブレッタの最も素晴らしい例はイタリアに行っていました

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ベスパとランブレッタによる約束のスクーターランドへ

私たちはイタリアが大好きで、最近美しいイタリアをツアーしました。 イタリアは明らかにベスパとランブレッタの発祥の地です。 イタリアのベスパとランブレッタのVWバス-sc

そして、どのように物事が異なる可能性があります：23年以上前 の物語 Scooter Center イタリアのガルダ湖で始まりました。 どちらが当てはまるはずです リアル スクーターショップ.

マルチェージネベスパランブレッタイタリア-sc

マルチェージネは、ガルダ湖の東岸にある美しいオリーブの木立の真ん中にあります。 オリバークルーガーが購入したのはここでした Scooter Centerの最初のスクーター（Vespa Rally TS 125）は、ケルンから「Mod-Volker」に販売されました。 Volkerはまだこれを推進しています 優れたベスパ、彼は私たちの最初の顧客であり、私たちに忠実です。 ベスパプリマベーラET3イタリア

Scooter Center – スペアパーツ、アドオン、チューニングパーツ scooters

今日はむしろ焦点を当てています スペアパーツ、アドオン、チューニングパーツ for scooters。 ただし、中古ベスパを提供する場合もあります。 Scooter Center イタリア

中古ベスパ

最近、大量の ベスパを使用。 しかし、まず最初に概要を把握する必要があります。

私たちはあなたを投稿し続けます。

イタリアへの最後の旅行の理由は、XNUMXつの特別な任務でした：

  1. 宇宙で最も醜いランブレッタ
  2. 地球上で最も美しいベスパ

... つづく

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ベスパトランスミッションシミング-本当に簡単-指示

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ベスパトランスミッションのシミングが簡単になりました

メインシャフトのスプロケットの遊びを調整できるようにするには、対応する必要があります トランスミッションシム そして、2 厚さゲージ （あなたは本当にそれらをXNUMX回必要とします）透過率を測定するために。

vespa-gear-spacing-feelerゲージ

始めれば最高です 1.0mmの標準ショルダーリングを備えたXNUMX速ギア 後ですべてが取り付けられたときにギアがしっかりと定位置に留まり、トランスミッションをニュートラルギアに適切にシフトできるようにします。

BGM6020 004

厚すぎるショルダーリングを使用して最初のギアの下から開始すると、ギアセレクターの十字形がスプロケットセグメント間の自由位置になくなり、スプロケットをニュートラルにかみ合わせたくなる可能性があります。

BGM6020 015

したがって、まず必要なシムを配置するのが賢明です XNUMX速ギアの後ろ. BGM6020 002

トランスミッションの遊びをチェックする

厚さゲージを使用して、スプロケットの遊びを確認できるようになりました。

パーツを取り付けた後の遊びは、 0.05mmへ0.15mm。 完全に新しいコンポーネントで構成されるトランスミッションでは、コンポーネントがまだ「互いに適応」していないため、よりタイトなフリープレイを選択する必要があります。 BGM6020 006

少なすぎるフリープレイを選択しないでください

あなたもすべきではないのは、それをやり過ぎて、自由な遊びが少なすぎることです。 これは、実行中のトランスミッションに必要なものとは逆になります。 スプロケットとショルダーリングの硬化した表面は噛み込む傾向があるため、短時間で遊びが大幅に増加します。

個人を交換したい場合 スプロケット トランスミッションの、注文することをお勧めします ショルダーリングのセット すぐに1.0mmから1.3mmの範囲。 そして、とにかくそれを見ている間、見てください ギアセレクター十字形。 節約しようとしないでください トランスミッションオイル そしてそれを交換してください-そして使用することを忘れないでください 新しいOリング.

　 良質の適切なツール あなたのスクーターは常にあなたが仕事をするのを助けるでしょう。

BGM6020 019

ベスパBGMPROトランスミッションシム
BGMPROショルダーリング

  • 硬化および接地された平行
  • ちょうど+0 /-0.04mmの許容誤差
  • 多くの厚さで利用可能
  • 正確なギアチェンジのために
  • そして長持ちするギアボックス
ここで正確なシフトが得られます
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グリップロックスクーター、ベスパ、オートバイロック-テスト

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スクーターを盗難から守ります

お客さま scooters 盗難に遭った場合は何度も助けを求めてください。 ほとんどの場合、ベスパやランブレッタ モデルなどの貴重なコレクター アイテムに関するものです。 グリップ-ロック-ロック-テスト-良い

したがって、ロックが提供されていることをもう一度指摘したいと思います。 残念ながら、100％安全になることは決してありませんが、ロックシステムが取り付けられたスクーターを駐車するときは良心があります- あなた自身のガレージ/地下室でも. チェーンに取り付けます また、スクーターに乗ったり、スクーターを押しのけたりすることを不可能にする追加のロック。 グリップロック -スロットルとブレーキレバーをブレーキ位置にロックし、前輪をブロックするシステム。

グリップロックテストの評価：GOOD

の最新号では オートバイ （4年2015月XNUMX日）アドバイスセクション「Ratgeber」に、 グリップロック 「試してみました」。
オートバイの評価：良い

グリップロックで盗難をしっかりガード scooters
Grip-Lockは長寿命です-高セキュリティロック

  • ほぼすべてに適しています scooters
  • 通常のピッキング装置ではピッキングできません
  • 掘削攻撃に対して非常に堅牢
  • すべての条件下で最大の寿命と妥協のないセキュリティ
  • 3年保証
スクーターを盗難から守ります-グリップロックGOOD＆低価格！

Syburger Verlagの「RollerSzene」は、Grip-Lockデバイスもすでにテスト済みです。:

「もちろん、グリップロックはチェーンやガレージに代わるものではありません。 それでも、いつでも持ち運べるほど小さく、使いやすく、短い休憩中には盗難に対するセキュリティに決定的なプラスをもたらす可能性があります。」 完全な記事へのリンク （ドイツ語で）

グリップロック セキュリティロック

ブレーキ・クラッチレバー用

GRIP-LOCKセキュリティロックは、スクーター、クワッド、またはオートバイを盗難から守るための最も簡単で効果的な方法です。

  • 最小パッキング寸法（グローブボックス/ツールボックス/トップケース/バッグに簡単に収まります）
  • ほぼすべてに適合します scooters、モペット、オートバイ、ATV。 グリップ径27～38mm
  • リムロックシステムとは逆に、外すのを忘れることはできません
  • 重量：わずか330g
  • 寸法：15×4,5×4,5cm
ここでグリップロックを購入する
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TÜV/ホモロゲーションを備えたベスパ用ショックアブソーバーが利用可能になりました

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ベスパ用TÜV付きBGMショックアブソーバー

今日の時点で、私たちの中で最も売れている記事 ベスパショックアブソーバー is 再び利用可能。 ベスパ用のBGMPROサスペンションの完璧なセットアップを簡単に調整でき、多くの車両のTÜV[ドイツ技術検査協会はMOTに対応]認定で利用できます。

BGMPROショックアブソーバーは レーストラックで成功 そしてもちろん、日常の使用、ツアー、そしてコンパニオンと一緒に乗るとき、彼らは必要なものを提供します 快適さと安全性、 あまりに.

bgm-vespa-サスペンション

ついに再び利用可能
ベスパ用BGMPROショックアブソーバー

  • 「ABE /TÜV」[ホモロゲーション/ MOT]が付属
  • 個別またはセットで入手可能
  • スポーツウーマン
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に長持ちする
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量のための非常に強いアルミニウム
  • モデルに応じて、12/16モードで調整可能なリバウンドダンピング
  • 連続スプリングプリロード調整が可能
ここで得られるのは、ベスパのための安全でスポーティーで快適なサスペンションです！

THEVespa-TÜV認証を取得したショックアブソーバー!

BGM PRO SC シリーズ ショックアブソーバー for Vespa scooters 　 サスペンションシステム あなたのベスパのために。 と TÜV認証!
ドイツのBGMによって設計されたサスペンションシステムは、 公認 多くのベスパクラシックに対応 scooters.

ショックアブソーバーは完全に調整可能です。 連続的なスプリングプリロード調整と調整可能な独立したリバウンドおよび圧縮ダンピングのおかげで、あらゆる使用目的に最適なセットアップを見つけることができます。 アルプスを横断する長いツアーで荷物を運ぶ場合でも、日常的に使用する場合でも、世界中のレーストラックで荷物を運ぶ場合でも関係ありません。

ベスパ用のBGMPROSCショックアブソーバーを購入する
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ベスパリムステンレススチールスーパーディール

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Vepa用ステンレスリム発売中

現在、最も売れている記事が掲載されています。 ベスパステンレススチールリム 特別料金でご提供いたします。 複数のリムを購入した場合、つまりバウチャーで XNUMX つのリムを購入した場合、割引が可能です 100ユーロ以上:

ステンレス鋼ベスパリム割引

Vespa ステンレススチールリムがお買い得
  • ドイツ製
  • 研磨仕上げまたは未加工仕上げのステンレス鋼
  • 完全な同心度
  • 折り曲げられたエッジにより強化されたリムフランジ
少なくとも XNUMX つのリムを購入すると、このクーポンでさらに節約できます。 BGM7990

Made in Germany 極端な条件下でテストされました

砂漠のレース中、スクーター界のレジェンドであるスティッキーは、次の点について自分自身を納得させることができました。 BGM PRO Vespa リム' 卓越した品質と信頼性。

リムの詳細

BGM ステンレススチールリムは、有名な、そしてもちろん認定企業による高精度の製造方法を使用してドイツで製造されています。 これにより、エンリコ ピアッジオ自身によってこれ以上優れたリムを作ることはできませんでした。 リムは完全な同心性と強化されたリムフランジが特徴で、完全にステンレス製です。リムは付属のステンレス製の専用ナットで取り付けられます。 ナットの XNUMX つのエッジ形状がリムにロックされ、ねじれに対する完璧な安全装置として機能します。 もちろん、ボルトはスペアパーツとして個別に入手可能です。

ベスパのリムの写真

360°ビュー

ベスパリム

 

  • ドイツ製
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スーパーディール
1×代わりに 149 EURO 今ならたったの119,00ユーロ
2×代わりに 298 EURO 今ならたったの228,50ユーロ
3×代わりに 447 EURO 今ならたったの342,75ユーロ

取り消し線の付いた価格は現在のメーカー希望小売価格です
ここで注文してバウチャーを引き換えてください: BGM7990

これらのベスパモデルに適合します

このリムは次のモデルに適合します: Vespa

  • 50スペシャルエレスタート（V5A3T）
  • 50スペシャル（V5B1T）
  • 50スペシャルエレスタート（V5B2T）
  • 50スペシャル（V5B3T）
  • 50スペシャルエレスタート（V5B4T）
  • 50 PK XL2（V5N1T）
  • 50 PK XL2 HP（V5N2T）
  • 50 PK XL2自動（V5P2T）
  • 50 PK SS（V5S1T）
  • 50 PK XLS（V5S2T）
  • 50スプリンター（V5SS2T、-1975）
  • 50 SR（V5SS2T、1975-）
  • 50 PK（V5X1T）
  • 50 PK S（V5X2T）
  • 50 PK S EFL（V5X2T）
  • 50 PK XL（V5X3T）
  • 50 PK XLラッシュ（V5X4T）
  • 50 PK N（V5X5T）
  • 50 PK XL2（V5X3T）
  • 80 PX（V8X1T、-1983）
  • 80 PX E ルッソ (V8X1T、1983-)
  • 80 PX E ルッソ エレスタート (V8X1、1984-1990)
  • 80 PK S（V8X5T）
  • 90スーパースプリント（V9SS1T）
  • 50 PK S自動（VA51T）
  • 80 PK S自動（VA81T）
  • 150 GL（VLA1T）
  • 150スプリント（VLB1T）
  • 150スプリントベロス（VLB1T）
  • 125 GTR（VLB2T）
  • 150 PX（VLX1T、-1980）
  • 150 PX E EFL（VLX1T、1984-1997）
  • 150 PX E（VLX1T、1981-1983）
  • 125 Nuova（VMA1T）
  • 125プリマベーラ（VMA2T）
  • 125 ET3（VMB1T）
  • 125 PK ETS（VMS1T）
  • 125 PK（VMX1T）
  • 125 PK S（VMX5T）
  • 125 GT（VNL2T）
  • 125 TS（VNL3T）
  • 125 PX（VNX1T、-1983）
  • 125 PX E EFL（VNX2T、1984-1997）
  • 125 T5（VNX5T）
  • 150 GS（VS51T）GS3
  • 180ラリー（VSD1T）
  • 200ラリー（VSE1T-フェムサ）
  • 200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）
  • 200 PE（VSX1T、-1980）
  • 200 PX E EFL（VSX1T、1984-1997）
  • 200 PX E（VSX1T、1981-1983）
  • 125 PX E EFL（ZAPM09300、1998-2000）
  • 125 PX E EFL（ZAPM09302、2001-2010）
  • 150 PX E EFL（ZAPM09400、1998-2000）
  • 150 PX E EFL（ZAPM09401、2001-2010）
  • 200 PX E EFL（ZAPM18、1998-）

 

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ベスパ用ピナスコエンジンケーシング

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ベスパ用のピナスコエンジンケーシングが利用可能になりました

ピナスコベスパエンジン

ベスパエンジンブロック

今、あなたは新しいものを買うことができます 強化されたピナスコエンジンケーシング。

ロータリーバルブバージョン（マスター）およびリードバルブバージョン（スレーブ）として利用可能

-ベスパPX125-150
-ベスパPX200

エンジンケーシングピナスコ

PINASCOエンジンケーシングベスパ用マスター/スレーブ Largeframe

改善点

どちらのバージョンも、同じ合理的な改善を備えています。

  • 材料
    表面仕上げが細かい高品質のダイカストアルミニウム
  • シール面
    非常に正確にフライス盤で削られたシール面
  • より強く
    シフターペグ側のメインシャフトベアリングとリアショックマウンティングプレート付近の補強リブ
  • MASSIVE
    円筒形の水差しバレルのシール面とキャブレター入口で使用される材料が大幅に増えました
  • ベアリング
    オルタネーター側のクランクシャフトベアリングは大型円筒ころ軸受（NU205 25x52x15mm）です。
  • オイルシール
    ハウジングは、金属オイルシール（クラッチ側）を装備することを目的としています。 シールリップが茶色の200ccバージョン用タイプをご使用ください。
  • 潤滑剤
    オルタネーターベアリング用の二重潤滑穴。
  • FIT
    9,95つの追加のノックブッシュ=長すぎるハブを備えたクランクシャフトは、オルタネーター側のセンタリングエッジを必要としません。 ダウエルブッシュの寸法OØ= 8,40mm、IØ= 13,80mm、h = XNUMXmm
  • ゴムワッシャー
    付属のサイレントラバーワッシャーは剛性が高く、エンジンをフレーム内でより適切に配置します。
  • 数
    エンジンケーシングには、刻印された番号や接頭辞がありません
  • オイルホール
    トランスミッションオイル用のオイルドレン穴がない=内部のオイルシールが損傷しているかどうかを示す余分なオイルドレン穴がなくなりました*。

*お勧めします カプセル化されたベアリングと、対応するブレーキドラムを備えた外部オイルシールを使用します。

ここでピナスコエンジンケーシングを購入する

ロータリーバルブバージョンの特別な機能

  • 両方のエンジンブロックの半分にまたがる特大のシール面は、すべてのインテークマニホールドに適合します
  • 標準のエンジンケーシングの1：1の代替品として使用できます
  • 125-150ccバージョンは200ccモデルと同じクランクシャフトハウジングを備えており、必然的にPX200クランクシャフトが必要になります。 ロータリーバルブの幅は、200ccモデルの寸法に合わせて調整されました。 125ccクランクシャフトの狭いガスケットはここで表面をシールしません。

リードバルブバージョンの特別な機能

  • 中央の全面リードバルブインテーク
  • リードバルブインタクトマニホールドが付属し、RD350フォーマットのリードバルブが付属しています（距離穴58x48mm）
  • 吸気ゴムは360°回転可能、キャブレター接続サイズØ= 34mm
  • ゴムワッシャーは、Keihin PWK28、Mikuni TMX27 / 30、Dell'Orto PHBH28 / 30、VHS24-30に適合します。
  • オイルポンプ制御用の成形シャフトなし
  • オイルポンプドライブシャフト用の穴なし

付属の補助軸用ノックブッシュを挿入する必要があります。 ケーシングは、電気スターターモーターで使用するためのものです。 したがって、電動スターターモーターを搭載したモデルにはフライホイールカバーを使用してください。 電気スターターモーターがない場合は、ケーシングの穴を適切なブリキパネル（7671454）で覆うだけです。 PX 125ccモデル以外のトランスミッション部品を使用している場合は、補助シャフトに互換性があるかどうかを確認し、必要に応じて変更してください。
すべてのスタッドボルトに高強度のロック剤を塗布してください。 シリンダースタッドボルトは、ピアジオで通例のように片側が特大ではありません。 したがって、付属のPinascoシリンダースタッドボルトも接着します。 シリンダースタッドボルトをねじ込むときは、取り付けられている可能性のあるオイルポンプコグホイールが自由に動くことを確認してください。 すべてのスレッドを再度切断し、圧縮空気でクリーニングすることをお勧めします。

組み立て上の注意
オルタネーター側のクランクシャフトベアリングNU205は、エンジンケーシングの端と同じ高さに適合しません。
クランクシャフトに向かって約1mm突き出ています。

納入品目

  • ロータリーバルブ
    • すべてのスタッドボルト
    • サイレントラバー+サイレントラバー用ワッシャー
    • ケーシングガスケット
    • 補助シャフトブッシング
  • リードバルブ
    • 上記のように、さらに付属しています：
    • リードバルブ、インテークラバーワッシャー、ガスケット、小型部品を含むインテークマニホールド
    • 注意：インテークマニホールドをエンジンブロックに取り付けるためのボルトは含まれていません（付属品を参照）。
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bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI24-26キャブレター

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高速ベスパ用bgmPRO FASTER FLOWSIキャブレター

SIキャブレターシリーズは百万です 大きな可能性を秘めた実証済みの設計.

特にここ数年、キャブレターは コンパクトなデザインと短い吸引経路 また、パフォーマンスが向上したエンジンでも人気が高まっています。

ここでベスパファストフローキャブレターを購入する

エンジン性能の向上に伴い キャブレターのノズルも調整する必要があります。 現在のエンジンコンセプトでは、140を超えるメインジェットは珍しいことではありません。 に より大きなメインジェットによる中断のない燃料供給 保証するには、キャブレターを非常に手間をかけて処理するか、完成したキャブレターを使用する必要があります。

PRO FASTER FLOWSIキャブレター

ベスパ用SIFASTERFLOWチューニングキャブレター

私たちはあなたのエンジンプロジェクトに最適に仕上げられたキャブレターを提供することができます。 したがって、元のSIキャブレターをバックアップとして保持し、専門的に調整されたキャブレターを入手します。 あなたはここで私たちのものを見つけることができます PRO FASTER FLOWSIキャブレター

体重を減らすことなく、外出先でも安全かつ迅速に

最適化されたbgmPRO Faster Flowキャブレターを使用すると、次のこともできます。 連続フルスロットルで20馬力をはるかに超える成果 体重を減らすことや他の問題なしに運転してください。

キャブレターはすでに終了しています
より大きなメインノズルで中断のない燃料供給を確保するには、キャブレターを非常に複雑な方法で処理するか、既製のキャブレターをすぐに使用する必要があります。
ここでベスパファストフローキャブレターを購入する

最適化された26のSIキャブレターの詳細

キャブレターのチューニングで フロートチャンバーカバー、ノズルホルダー、穴 専門的に編集されました。

詳細には、フロートニードル用の穴が2,8mmに拡大され、フロートニードル用のガイドには、燃料供給を高速化するためにXNUMXつの追加の穴が設けられています。

 

FasterFlowフロートホール

 

重要： フロートニードルシートのシール面は、穴あけ後に作成した工具で復元します。

 

SIFasterFlowフロートバルブ

 

微調整： フロートレベルがチェックされ、32mmに設定されます。

 

SI Faster Flow 029

 

5,2mmのフロートニードルはバネ仕掛けで、フロートニードルの耐用年数を延ばすのに役立ちます。XNUMX時間に数千回燃料の流れを遮断してから、再び放す必要があります。

 

SI Faster Flow 042

180メインノズルまでの高速で一定のスプレー供給

によって 拡大されたバルブボア フロートニードルシート内およびフロートニードル用ガイドの追加の穴を通って、燃料は妨げられずに流れます。 これは、フロートチャンバー内の燃料レベルが一定に保たれることを意味します。

燃料がノズルアセンブリに十分に速く流れることができるように、フロートチャンバーからノズルアセンブリへのボアは1,2mmから1,8mmに拡大されています。 この直径は 180Dellortoメインジェット 等しい-このノズルサイズは、必要に応じて使用することもできます。

現在、180前後の地域でメインジェットを必要とするエンジンはありません。 したがって、Fasterflowは、この領域でまだ予備を提供します。

最大25のメインジェットを備えた160HPのツーリングセットアップ

約20〜25PSの現在のツーリングエンジンでは、135〜160の範囲のメインジェットがよく使用されます。

SI Faster Flow 040

加速段階での傾きや、負荷変動時の燃料不足による嚥下は、適切なノズル装置では過去のものとなりました。

25秒はより良い26秒SIキャブレターです

よく見ると、26/26とマークされたキャブレターの有効口径は25mmであることがわかります。

SI Faster Flow 041

 

ボア付きベスパSIキャブレター 本物の26mmは、時期尚早で摩耗が激しい傾向があります スライドガイドの領域で。 この敏感な部分がすり減ると、キャブレターは使用できなくなります。

スライドとガイドが26mmのボアでわずかに重なっているため、追加の空気がガイドの摩耗した領域でスライドを通り過ぎてチートし、エンジンの滑らかさを大きく左右する可能性があります。

これは、アイドリング中の不本意な回転と、加速時の顕著な衰弱または痩せた揺れにまで及びます。

したがって、bgm PRO 26er SI-キャブレターには、25mmの最適な有効ボアが提供されます。

ヒント：bgm PRO FasterFlow燃料タップ

私たちと一緒に bgm PRO FasterFlow燃料タップ 改訂されたキャブレターは、信頼性の高い燃料供給のための完璧なシステムです。

ベスパ燃料タップ-オリジナル！ ベスパチューニング燃料タップBGMより速い流れ

より速い流れのガソリンタップベスパ

Siチューニングキャブレターベスパ
25mmのFasterflowキャブレターの現在のバージョンは、何キロにもわたって目立たない永続的なコンパニオンです。 スライドガイドの摩耗は、オーバーラップを大きくすることで最小限に抑えられます。
ここでベスパファストフローキャブレターを購入する

 

 

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ギアセレクター十字形ベスパBGMPRO

ギアセレクター十字形ベスパ

BGM PROギアセレクター十字形は、高い需要に対応する優れた機器です。

高品質の15CrMo5（SCM415）クロムモリブデン鋼でできています。
この ワスプ ギアセレクター十字形 非常に耐久性がありますが、歯車のシフト面で簡単に移動できる十分な弾性を備えています。

私たちは品質にわくわくし、継続的に保証します 優れた品質.

毎日のライダー、日曜日のドライバー、ツアーライダー、レーサーなど、あらゆるストレスタイプで使用できます。

ギアセレクター十字形-BGMPRO-「ベスパ（-1984）」

ベスパギアシフトクロスPXAlt BGM6501A
Vespa PX（1984年まで）80cc（V8X1Tからno.100230）、125cc（VNX2Tからno.232052）、150cc（VLX1Tからno.624301）、200cc（VSX1Tからno.315266）、Rally180（VSD1T）（no。 26849）、Rally200（VSE1T）（4476番から）、Sprint（1170240番から）、Sprint Veloce（1693番から）
部品番号BGM6501A

ギアセレクター十字形ベスパPXを購入する（-1984）

ギアセレクター十字形-BGMPRO-「ベスパEFL」

ベスパギアシフトクロスPXルッシBGM6501L

Vespa PX EFL 80cc（V8X1T from no.100231）、125cc（VNX2T from no.232053）、150cc（VLX1T from no.624302）、200cc（VSX1T from no.315267）、T5 125cc、Cosa

部品番号BGM6501L

ギアセレクター十字形ベスパPXEFLを購入する
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Vespa T-Bag-VespaPXのトラベルバッグ

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ベスパPX、ラリー、スプリント用バッグ

高品質のテーラーメード ベスパバッグ 足元/レッグシールド用

ベスパTバッグベスパpx

非常に貴重に製造された限定版！

この偉大な ベスパトラベルバッグ 荷物はそれが属する場所です：スクーターの重心で-中央と低いところに。

ベスパTバッグの利点:

  • 広いスペースとしっかりと詰め込まれています
  • フットブレーキの安全な使用
  • バッグを取り付けた状態でガソリンタンクへの給油が可能
  • ドリル穴のない高速で安全な組み立て
  • キー、サングラス、ブリーフケース-重要なものにすぐにアクセスできます
  • それは3つの接続点であなたのベスパにしっかりと取り付けられています
  • バックパックオプションを備えています
  • 26リットルの収納スペース
  • 防水
  • 視認性を高める側面のレトロリフレクター
  • スクーテリストのためのスーテリストから-実際に成功していることが証明されています
ベスパのトラベルバッグを購入する

スクーテリストのためのスクーテリストからのベスパTバッグ

スクーター用ベスパバッグ

ロングツアー、通勤、買い物などに...

2014年にGTS用のTバッグが市場に投入された後、フットウェルバッグがついに発売されました。 Largeframe scooters、特に ベスパPXEFL & PX（-1984）.

ベスパバッグベスパPX

新作の主な特徴は、足の部分を調整することです。 リアブレーキは安全に使用できます、およびモデル固有のアタッチメントの概念。

3つのメインコンパートメントとXNUMXつのサブコンパートメント

軽くパッドを入れたバッグには、メインコンパートメント、XNUMXつのサブコンパートメント（上部と側面）、およびベロアフォームでパッドを入れた内側のガラスコンパートメントがあります。 いつものように、すべてのコンパートメントは防滴ジッパーで圧縮されています。

ベスパTバッグ

穴あけなしの高速で安全な組み立て

バッグは、前面にXNUMXつのパッドが付いたレッグシールドに取り付けられています。 パッドは丈夫です 磁石とクリップ （穴あけは必要ありません）。

バッグには、LOXXクイックロックシステムを備えた調節可能なストラップが取り付けられています。フロアパネルブラインドには、フレームトンネルの側面部分に別の取り付けポイントがあります。 補強されたストラップコードはアイレットにしっかりとひもで締められ、側面にスリップロックバックルで固定されています。 バッグにはアイレットとボルトが付属しています。

バッグの上部には持ち運びに便利な持ち運び用ハンドルと、長さ調節可能なパッド入りショルダーストラップが付いています。 バックパックとして使用。 アタッチメントとキャリングストラップはすべてバッグに収納できます。

道路での視認性を高めるために、バッグには 側面の反射アプリケーション.

ベスパTバッグの取り付け

の寸法 T-BAG PX：

W300×H420×D330mm
ボリューム：26リットル

ベスパのトラベルバッグを購入する
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ベスパレーシングエキゾーストTAFFSPEEDMK4

ベスパエキゾーストTAFFSPEEDMK4

これは伝説です ベスパのための英国のレーシングエキゾースト Taffspeedの無敵の品質のPXとT5！

今すぐ特別オファー

今そして終わりまでだけ August 2015 割引価格の特別オファー： 今だけ199.00ユーロ 229.00ユーロの代わりにプラス 配送料

TaffspeedVespaエキゾーストを独占的に提供します サイレンサー付き Scooter Center 彫刻。 これはに登録されている彫刻です 200年モデルまでのPX9 GS（1996 KW）のTÜV専門知識証明書。

すべてのモデルにXNUMXつのエキゾースト

交換可能なヘッダーを備えたこのシステムは、PX 80-150、PX、およびT5に使用できます。特にVespa200sおよび小型エンジン用の排気ガスを提供しています。

エキゾースト-TAFFSPEEDMK4- Vespa PX200 /アイテム番号7320003
エキゾースト-TAFFSPEEDMK4-ベスパPX80、PX125、PX150-166cc、177cc /商品番号7320001

長持ちし、メンテナンスはほとんど必要ありません

Taffspeed Mk4は、そのおかげで長持ちする排気システムです。 素晴らしい製造。 サイレンサーは 詰め物で詰め替え 切断や穴あけなし。 サークリップを取り出すだけで、ベスパのエキゾーストを簡単に再梱包できます。 エキゾーストサイレンサーワッディング.

サイレンサーウール

交換用ホイールと併用可能

MK4は、交換用ホイールの場合は交換用ホイールと一緒に使用できます 配置 十分に遠い 離れて フレームから。

結論：多くのトルクと心地よいサウンドを特徴とする独創的なオールラウンダー。

ベスパエキゾーストタフスピードMK4ベストディール
  • 排気システム
    • ベスパレーシングエキゾースト
  • ワスプ
    • 80 PX（V8X1T、-1983）
    • 80 PX E EFL（V8X1T、1983-）
    • 80 PX E EFL Elestart（V8X1T、1984-1990）
    • 150（VB1T）
    • 150（VBA1T）
    • 150（VBB1T）
    • 150（VBB2T）
    • 150スーパー（VBC1T）
    • 150 GL（VLA1T）
    • 150スプリント（VLB1T）
    • 150スプリントベロス（VLB1T）
    • 125 GTR（VLB2T）
    • 150 PX（VLX1T、-1980）
    • 150 PX E EFL（VLX1T、1984-1997）
    • 150 PX E（VLX1T、1981-1983）
    • 125（VNA1T）
    • 125（VNA2T）
    • 125（VNB1T）
    • 125（VNB3T）
    • 125（VNB4T）
    • 125（VNB5T）
    • 125（VNB6T）
    • 125スーパー（VNC1T）
    • 125 GT（VNL2T）
    • 125 TS（VNL3T）
    • 125 PX（VNX1T、-1983）
    • 125 PX E EFL（VNX2T、1984-1997）
    • 125 PX E EFL（ZAPM09300、1998-2000）
    • 125 PX E EFL（ZAPM09302、2001-2010）
    • 150 PX E EFL（ZAPM09400、1998-2000）
    • 150 PX E EFL（ZAPM09401、2001-2010）
    • 200ラリー（VSE1T-フェムサ）
    • 200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）
    • 200 PE（VSX1T、-1980）
    • 200 PX E EFL（VSX1T、1984-1997）
    • 200 PX E（VSX1T、1981-1983）
    • 200 PX E EFL（ZAPM18、1998-）
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BGMBigBoxツーリング-ベスパのツアーエキゾーストが利用可能になりました

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BGMBigBoxツーリング-ロングツアーのパワー

標準排気の見た目と音でアイドルスピードで伝達されるトルク

Vesspa BigboxTouringこれがそれです

今すぐご利用いただけます！ たった158.99ユーロ*

エキゾーストベスパPX200、ラリー
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING- Vespa PX200、Rally200

エキゾーストベスパPX80-150、スプリント、VNBなどなので8″＆10″
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ベスパツーリングエキゾースト

スティームハマー

　 BGMBigBoxツーリング 私たちのプログラムのツアースチーマーです。
低回転からのしっかりとしたプッシュのために開発されました。

An 早期のパフォーマンス配信 と の大幅な増加 トルク 私たちのビッグボックスのツーリングバージョンは、カップルで、または荷物をたくさん持って旅行するのが好きな人にとって理想的なコンパニオンになります。 サイドカーバイカーもこれを高く評価するでしょう。 利用可能な高トルクにより、ギア減速を短縮する必要がなくなりました。

ベスパツーリングエキゾースト

標準のPX200では、ツーリングボックスは、すべてのツアーバイカーの前の王である標準のエキゾーストよりも300rpm早く設定されています。 ポリーニやマロッシのスポーツシリンダーのような発電所では、この排気ガスも問題ありません。
もちろん、bigboxには 二重壁構造で、制振材が充填されています、標準のベスパエキゾーストと同じように。

ベスパツーリングエキゾースト

BigBoxツーリング

  • 標準的な外観
  • 標準のエキゾーストと同様に、二重壁構造と制振材のおかげで静かです
  • 高トルク
  • パフォーマンスの低下はありません
  • 標準排気のような回転範囲
  • とても控えめ
  • 変更を必要とせずにラリー/スプリントにも適合
  • シリンダーにクランプを備えた大規模な構造
  • ヨーロッパで手作り

簡単な組み立て

エキゾーストは標準エキゾーストと同様に取り付けられています。 ヘッダーはクランプでシリンダーに取り付けられています。 これにより、Oリングシール付きの緩いアセンブリと比較して、最大限の安定性が提供され、出口フランジの損傷が防止されます。 ヘッダーにはスプリングマウントタブが付いています。 地上高を最大にするために、リアショックで十分な長さのスペーサーを使用してください。

ベスパツーリングエキゾースト

私たちがお勧めすること

ギア比が長くなると、すべてのギアで利用可能な回転範囲を大幅に増やすことができます。 そうすれば、高トルクをスピードに変えることができます。
理想的なのは、単にマウントすることです 24歯スプロケット付きBGMスーパーストロングクラッチ （23歯が標準です）。 それはそれ以上のエンジン変更の必要なしに機能し、 速度が約5km / h増加します.

十分なトルクを備えたエンジンは、より大きなエンジンとも互換性があります 64歯BGMプライマリスプロケット 24歯クラッチスプロケット（+ 8km / h）と組み合わせる。

結論
低回転でたくさんの蒸気-ええ！

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乗用車はバランスバイクの前に来る

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金属製の素敵なレトロな乗り物

私たちはスクーテリストの両親の子供たちのために優れた木製バランスバイクを提供しています。 しかし、乗用車はクールなベスパまたはランブレッタバランスバイクの前に来ます。

ドイツ全土に存在するプラスチック製の完全なクラシックがあります-しかし、クラシックシーンに属する骨までのスクーターのほとんどは、プラスチック自体に乗ることを拒否します！ したがって、彼らの子孫は乗るのに適切でスタイリッシュなものを持っている必要があります。 私たちは何かを見つけました：

「本物の金属」

本物の金属はベスパシーンのタグラインです。 現在、このタグラインに適した金属製の優れた乗用車があります。

ワイルドレースの準備をしなさい！ この機動性のある赤いバゲラのコックピットで レトロな乗用車 金属製、 カーレース あなたの子供の想像力で生き返ります。 このクラシックでは、スロットルブリッピング、ウォームアップラップ、スタートグリッド、スタート、ストレートフィニッシュ、ピットストップなどの用語がすぐに馴染みのないものになります。

その他 Bagheraモデル 提供中：

ライドオンカーバゲラ

子供のための 3以上 クールなものをお勧めします JanodVespaバランスバイク: ベスパバランスバイクウッドジャノド

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世界ベスパデイズ2017ツェレ

Vespa World Days 2017、ドイツ、ツェレ

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VWD2017-ツェレ

公式発表は2年前に行われました。VespaWorldDays2017はドイツ、より具体的にはツェレで開催されます。

しかし、ツェレはどこにあり、ツェレスクーテリストは誰ですか？

ワールド ベスパ デイズ 2017-ドイツ-セル

美しいリューネブルガーハイツのニーダーザクセン州のツェレ

ツェレはハノーバーの北約50kmのニーダーザクセン州にあり、人口は約70,000人です。 町はアレル川のほとりにあり、 リューネブルガーハイツへの南の玄関口。 城と400を超える木骨造りの家がある絵のように美しい旧市街の中心部は、ツェレを作ります 最も注目すべき町のXNUMXつ ドイツの「木骨造り」の道。

リューネブルクのヒースは、北のリューネブルクから南のセルまで広がっています。 Südheide自然公園は約500km²の面積をカバーしています。 中世の名残である森林とヒースランドは、現在、 自然保護区。 この地域でよく知られているのは、地元の杢から生息する荒れ地の羊、ハイドシュヌッケンです。 グループツアーに最適な場所です！

さらなるライドアウトのための素晴らしい出発点

ツェレはさまざまな小旅行の拠点として最適で、地元の道路はベスパ旅行に最適です。 車で100km以内に、さまざまな目的地に行くことができます。 これらには以下が含まれます： シュタインフーダー海、周囲24kmのドイツ北部最大の湖。 ニーダーザクセン州の州都ハノーバー。 多種多様な動植物が生息するデイスターの丘。

ベスパクラブツェレ

1986年に設立されたツェレのベスパクラブは、このベスパへの情熱と家族やコミュニティの重要性を組み合わせることで知られる、情熱的なベスパドライバーの活発なグループです。 クラブは定期的な活動を企画しており、XNUMX月には近くのワレで毎年恒例の「ハイデトレフェン」が開催されます。 このスクーターラリーはドイツで最大のラリーのXNUMXつであり、すべての世代とバックグラウンドのスクータードライバーを集め、家族を念頭に置いて計画されているという評判があります。

ツェレベスパファミリー：コミュニティと手を携えてベスパの世界。

さらに詳しい情報：

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

フライヤーWVD2017：

world-vespa-days-2017-cell-info_2 ワールド ベスパ デイズ 2017-セル情報

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ベスパ、ランブレッタ用ジェリ缶 scooters とバイク

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ジェリー缶 scooters

ヒューナースドルフ「燃料の友」 持ち運び可能なジェリカン 1リットル、 2リットル & 3リットル すべてのガソリンノズル用の燃料フィラー付き。 これらはすべて、ベスパのグローブボックスに収まります。

vespa-scooter-reserve-canister_1-scooter-center

夏は旅行の時間です。 タンクに残ったガソリンが次のガソリンスタンドまで続かないのではないかと恐れて、そのような状況にあったことはありますか？ 空のタンクが原因で故障したことはありますか？ 私たちはこの問題を知っているので、解決策を探しました-そしてそれを見つけました：

今日は、ツールキットに合理的なアドオンを紹介します。

非常に便利な持ち運び可能なジェリカン

私たちのヒューナースドルフ ジェリカン 「Made in Germany 通常、ガソリンスタンドでガソリンノズルを充填でき、次の容量があります。 1リットル, 2リットル or 3リットル、に付属しています 次に開かれるガソリンスタンドに確実に到着する.

1リットルのジェリカン

　 1リットルの燃料フレンド 非常に便利なXNUMXつが装備されています 側面のフラップ、ジェリカンを取り付けるために 安全にスクーターに。 ベスパまたはランブレッタの場合、これは、たとえばシートの下または上で発生します。ラゲッジボックス内のベスパGTSまたはジレラランナーの場合、またはスクーターのタイプに応じて、ジェリーはフェアリングの下またはフレームに取り付けることができます。 フラップのおかげで、あなたの創造性に制限はありません。

非常に頑丈なジェリカン

すべてのFuelFriend缶は非常に頑丈です- ダブルスキン ガソリンスタンドのジェリカンのように感じさせますが、品質を比較することはできません。 vespa-scooter-reserve-canister_2-scooter-center

2リットルのジェリカン

2つの異なるXNUMXリットルのジェリカンを提供しています。

フューエルフレンド2リットルジェリカン

この可搬型 ジェリカン 口が大きくて ガソリンスタンドでガソリンノズルでいっぱい。vespa-scooter-reserve-canister_3-scooter-center

統合された注ぎ口を備えたHünersdorff2リットルジェリカン

この規格 ヒューナースドルフジェリー缶 大きな口がなく、の助けを借りて満たす必要があります 漏斗。 しかし 何か特別なもの 小さなキャップの下に隠れています：キャップを外すと、小さなシュノーケルが見つかります。 あなたはこれを引っ張る 統合された注ぎ口 缶から出して、タンクをガソリンできれいに満たすことができます。

Hünersdorff2リットルジェリカンには、スクーターにしっかりと取り付けるためのフラップも付いています。 2リットルの「FuelFriend」にはありません。

vespa-scooter-reserve-canister_5

3リットルのジェリカン

　 3リットルの可搬型ジェリカン 伝統的な形です。 このXNUMXリットルのジェリカンでも装着できます ベスパのグローブボックスに PXEFLまたはLMLスター。 あなたはそれを垂直に置く必要があります-缶が漏れることはなく、長いライドアウトでも XNUMXリットルの追加ガソリンは本当にあなたを落ち着かせます!

サイズの比較

1リットル/ 3リットル/ 2リットル

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ジェリカンはベスパグローブボックスに入れます

ここでは、Vespa PX EFL / T5にジェリカンとオイル缶を取り付ける写真をいくつか見ることができます。 1/2/3リットルのジェリカン、1リットルのオイル、ツールキットが簡単に収まります。

便利なアドオン

これは、「新しい靴にレザーケア製品も必要ですか？」という意味ではありません。 -トリック」：それは本当にあなたのジェリカンへの便利で便利なアドオンです。

安全燃料フィラー

　 安全燃料フィラー、またはHündersdorffの「燃料の充填システム」の言葉を借りれば、1〜20リットルのすべての標準的なHünersdorffジェリカンに適合します。vespa-scooter-reserve-canister_10-scooter-center

自動換気のおかげで安全で清潔

ガソリンとオイルの混合物がタンクの隣に落ちるとき、それは迷惑です！ これは生態学的および経済的な廃棄物であるだけでなく、スクーターの塗装にも害を及ぼします。 を使用して ジェリカン用の安全燃料フィラー これに終止符を打つ。

簡単な説明があります：燃料フィラーは装備されています 自動換気。 あなたが知っている機能 レーシング：缶の向きを変えると漏れません。 燃料フィラーをタンクに押し込んだときのみ、蓋が開き、ガソリンがタンクに充填されます。 フィラーに圧力をかけるのをやめると、ジェリカンは密封され、 漏れません。

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換気に使用される空気は中央の開口部を通って流れ、ガソリンは側面の開口部からタンクに流れ込みます。 圧力を下げるとき、ゴム製のシールはそれ以上の落下を防ぎます。

3リットル以上のジェリカン

あなたには必要だ 車、ガレージ、競馬場用のジェリカン? あなたは ジェリカン セクションに Scooter Center Scootersホップ。

ジェリカンを買う
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ベスパランブレッタクラシックデー2015

ベスパとランブレッタクラシックデー2015の写真

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Scooter Center ベスパとランブレッタクラシックデー2015

2015年クラシックデーの多くの訪問者に感謝します。XNUMXストロークエンジンの甘い香りが今も残っています。 Scooter Center。 あなたは本当に私たちのダイナモメーターにいくつかのスティックを与えました。 待ち行列は無限のようでした。

天気は良く、ソーセージはすべて食べられていて、冷蔵庫のトラックは空で、残りの在庫は少なくなっています。 つまり、あなたは満足して幸せです-そしてあなたの多くは大きな掘り出し物で家に帰りました。 ストアと私たちの10％割引 Scootersホップ もちろん、勝者でもあります。

さらに多くのことがあります プライベートブース 来年-メモしてください：2016年のクラシックデー ベスパとランブレッタの部品の市場.

本当に素晴らしい日でした。 私たちは、このような素晴らしい忠実な顧客を迎えることができてとてもうれしいです！

スクーターを続けてください。

写真クラシックデー

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Janodによる木製ベスパスタイルのバランスバイク

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新しいベスパスタイルのバランスバイク

ベスパバランスバイクウッドジャノド

キディモトランブレッタスタイルのバランスバイク

かなり長い間、私たちは素晴らしいものを提供しています ランブレッタスタイルのバランスバイク キディモトによる。 これらは需要が高く、通常はすぐに売り切れます。 最近、より多くの配達を受け取り、バランスバイクは 現在利用可能。

バランスバイク-キディモト-ランブレッタ

すべての ベスパファン これは 価格の非常に興味深い代替案. 新作 在庫あり：

Janodによる木製バランスバイク80ユーロ未満

janodvespaバランスバイク

将来のスクーターに最適なバランスバイク！

レトロなベスパデザインの木製スクーターバランスバイク となどの素晴らしい機能

  • ベスパにインスパイアされたSpeedo（プリント）
  • ベスパに似た色
  • ヘッドライト（ダミー）
  • インフレータブルタイヤ
  • シートの高さは32〜36.5cmに調整可能
  • 安全針
  • 頑丈な木造建築
  • Janodによる品質

ここでバランスバイクを注文する

バランスバイクをより長く楽しむ

シートの高さを調整できるので、将来的にもスクーターがフィットし、親子でより楽しく過ごせます。

安全性と快適性

インフレータブルゴムタイヤは提供します 運転の快適性と安全性 若いスクーターに。

素晴らしいスクータースタイルのバランスバイク

これは、ママ/パパのベスパとの計り知れない類似性のおかげで、純粋な運転の喜びです。

運動活動のトレーニング

小さな子供のためのバランスバイク 幼い頃から移動したいという子供たちの自然な衝動を刺激します。 同時に、子供たちをふざけて訓練することは理想的です 運動活動とバランス。 後で自転車に切り替えると、すばやく簡単かつ安全になります。

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ダイナモメーターBMGPRO BigBox SportMalossiでのベスパエキゾーストのテスト

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ベスパはダイナモメーターでBGMBigBoxSportを排気します

イギリスのMichaelHoldenは、 Scooter Center。 「ザウアーラントでの休日」の実行に向かう途中で、彼は私たちに短い訪問を支払い、テストする機会を飛び越えました ベスパエキゾーストBigBoxスポーツ ダイナモメーターで。

05_2015 001

Malossi200およびPHBH210キャブレターを備えたVespaPX 30

彼のベスパはドイツのベスパPX200であり、イギリス軍と共にドイツに配備されたときに購入しました。

エンジンはシンプルなもので、「古い」Malossi 210シリンダー、DellOrtoキャブレターPHBH 30、ストローク57mmのMazzucchelliレーシングシャフト、TaffspeedMK4で構成されています。

マイケルは、彼が去る前に、エンジンがダイノジェットでイギリスの同じ部品でテストされたと私たちに話します。 結果は 17.88BHP（ブレーキ馬力）。 測定時に比較し、エンジンのパフォーマンスが低下したかどうかを評価するための値を提供します。 MK210を搭載した古い4は、予測されたパフォーマンスを示しました。 Dynojetとダイナモメーターの値の違いはわずかXNUMX分の数です。 ご覧のとおり、XNUMXつの結果は比較可能です。

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

90年代：Taffspeed MK4Vespaエキゾースト

当時（1996年にTÜV証明書付きの最初のシステムがドイツで販売されました）、MK4は良かったです。 ポジティブなパフォーマンスを備えたオールラウンダー。 応答する前に、前向きなパフォーマンスに達しました。 全体として、10回転/分から少なくとも5000HPに達し、回転数の増加に伴って性能とトルクが増加する場合、エンジンは路上で「よく運転する」エンジンと見なされていると言えます。 ただし、MK4は約18回転/分で6000Nmをわずかに下回る排気であるため、4km / h未満の90速で、より高い加速が要求される場合、ドライバーはより低いギアにシフトダウンする必要があります。

7320003

現代のレーシングエキゾースト：BGM PRO BigBox Sport

MK4が現代的だったとき、お弁当のように見える排気ガスがこれほどの性能に達するとは誰も考えていなかったでしょう。

今しばらく、 より強力な排気 オリジナルに似たルックスで開発されています。

BigBoxにつながる：

拡張エキゾーストチャンバーの性能とオリジナルエキゾーストのルックスを兼ね備えています。BGMチューニング

BGM1011SP

BigBoxスポーツvs.タフスピードMK4

BigBoxSportとTaffspeedMK4の比較。

bbs mk4

MK4とは対照的に、BigBoxSportは 4500回転/分からさらにトルクとパフォーマンスを追加します。 路上でエンジンを比較すると、スクーターが運転しやすいように見えます。 加速のためのより多くのトルク。 高速道路または高速道路でスクーターを少なくとも5500回転/分駆動すると、追加のトルクが重要になります。

マイケルはBigBoxスポーツを確信していました。 彼は私たちにテストエキゾーストを外すことさえ許さず、装着されたBigBoxSportを持ってザウアーラントへの旅行を続けました。05_2015 019

今すぐ新しいベスパエキゾーストをテストします。

私たちが合うとどうなるか知りたいですか BigboxSportをエンジンに？ 日付のお問い合わせを送信してください：

pruefstand@scooter-center.com
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ベスパ補助スタンドV2の新機能

試行錯誤したVespa補助スタンドは、合理的なアップデートで改善されました。

ベスパ補助スタンドバージョンV2。

XNUMXつのボアホールとリベットナットを追加することで、ベスパの補助スタンドも エンジンを外したときに重宝します あなたのベスパから。

エンジンボルトは、エンジンを取り外した後、フレームと補助スタンドにのみ押し込まれます。

ベスパ補助スタンドを購入する

ビデオベスパ補助スタンド

ビデオでは、新しい補助スタンドが柔軟性を提供し、ガレージ内でスクーターを簡単に移動できることがわかります。

下に向かって左右のXNUMXつのサポートは常にそれを機能させました 左利きと右利きの人のために。 ここであなたは上のエントリを読むことができます ベスパ補助スタンドV1。 これからは供給のみ 新バージョン、製品コードは同じままです！

このベスパ補助スタンドは、XNUMX本の取り外し可能なサイドネジですべてのベスパに使用できます。
ドイツ製

ベスパ補助スタンドを購入する
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ベスパツーリングエキゾーストBGMPRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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新しいベスパツーリングエキゾースト

私たちは最初に受け取りました 生産パターン 今日の200ccベスパPXエンジン用のBigBoxツーリングの概要。

見た目とフィット感の評価は、通常のサンプル試験の一部です。 そして、私たちのテストランもそうです Scooter Center P4ダイナモメーター.

すでに前に述べました このベスパ排気に関連するエントリ、BigBoxツーリングのUベンドは ビッグボックス スポーツ、その姉。

ビッグボックス P200_2

欠けている 黒の耐熱カバー層 BigBoxツーリングがやや裸に見えるようにします。 ただし、カバー層のないすべてのジョイントを綿密に評価することも重要です。

ビッグボックス P200_3

200ccエンジンを搭載したVespaSprintでのテストアセンブリ

試験の最初の部分のXNUMXつは、 ベスパVLB（スプリント）。 通常、200cc PXエンジンと組み合わせて取り付けると、スペースの問題が発生します。 特にセンタースタンド周辺、特に「U」とスタンドスプリングのラップ。 エキゾーストの組み立てによっては、スタンドフィードラバーがUベンドに衝突する場合があります。

特にこれらの狭いスペースに焦点を当てて、すべてが収まるかどうかを確認しました。 BigBoxは適合します ドイツ市場にのみ導入されたセンタースタンドにXNUMXスプリングシステムを搭載した車両にも対応。 スタンドフィードラバーには 距離を節約 ホットUベンドに。

ビッグボックス P200_4

その姉と同じように BigBoxツーリング しっかりとしたクランプと排気スプリング用の追加ホルダーが付属しています。

安全にプレイしたいですか？ 私たちの 排気ばねを含む保持プレート BigBoxと完全に一致します。

BGM101HMSR（1）

性能測定ベスパエキゾースト

外観、処理、フィッティングに同意したら、続行します パフォーマンス測定.

最初の「テストの犠牲者」は 207ccの鋳鉄ポリーニ、 SI24キャブレター 標準で ベスパPX200エンジン.

ビッグボックスツーリング200

日常の使用とツーリングのための初期トルク

BigBox Touringを開発するとき、私たちは可能なトルクを早期に利用できるようにすることと、低回転で排気に高い圧力があることに焦点を合わせました。

より早く、より均一なトルクがエンジンによって提供されます。 日々のドライブ。 BigBoxツーリングリーチを備えたPoliniによる鋳鉄テストエンジン 18rpmで3900Nm以上。 4速に換算すると、これはスムーズを意味します 50km / hでクルージングし、最終回転まで加速する可能性が非常に高い。

送信の増加が可能

BigBox Touringを装着するエンジンに応じて、増加したプライマリトランスミッションを使用できます。 適度に 同じ巡航速度を維持しながら、回転数を簡単に上げることができます。 クラッチスプロケットを使用する場合、トランスミッションを増やすのが最も簡単です。 NS Cosaクラッチ用BGMクラッチスプロケット または私たちのような持続可能なソリューション BGMスーパーストロングクラッチ 非常に適切な例です。 感染の増加は 同じ回転数で最高速度を5km / h上げます。

BGM8099D

テストしてみましょう-BigBoxツーリングがあなたを待っています！

あなたは何を知りたいですか ベスパツーリングエキゾーストBGMPROBigBoxツーリング あなたの個人的なエンジンにできることはありますか？ 送ってください 日付のお問い合わせ 〜へ

pruefstand@scooter-center.com

私たちのテストパターン 私たちのダイナモメーターであなたを待っています。

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ベスパ50SSの販売

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レアベスパ50SS Smallframe 販売のための

現在、非常に興味深いものがいくつかあります ワスプ Smallframe 販売のための丸いヘッドライト付き。 3 台湾製ベスパ50SS 「台湾ベスパ株式会社」による。

Bild_2_Vespa_50SS-販売用

 

非常に珍しいベスパモデル！

台湾のベスパSSは珍しいものと多くの共通点がありません イタリア語 Smallframe SuperSprintモデル。 しかし、それは非常にです 面白いベスパボタンの隣にある ヨーロッパでは非常にまれです。

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これらのベスパモデルの特別な特徴：

扱いやすい すぐに目を引く。 取り扱い可能なプリマベーラより少し大きいです。 サイズが縮小されたRally200ハンドルバーに少し似ています。 そのプロポーションはまだ完全にフィットします オリジナルベスパ Smallframe フレーム （悲しいことに、きちんとしたSSレッグシールドはありません）。

の直径 ヘッドライト は140mmですが、フラットトリムは同じサイズのPXまたはラリーヘッドライトよりも小さく見えます。 丸で囲まれた「NL」を除いて、ヘッドランプにはマークはありません。

ライトスイッチとインジケータースイッチ プラスチック製で、PXの古いタイプのスイッチに似ています。 NS スピードメーター Primavera、ET3、またはRally speedoと同じサイズですが、灰色のプラスチックでできており、「TaiwanVespaCo.Ltd。」というラベルが付いています。

正方形 マッドガードクレスト ベスパのロゴ レッグシールドとブレーキとクラッチのレバーには黒い塗装またはコーティングが施されています。 NS ゴム製フロアマット フレームトンネルはラリー、プリマベーラ、ET3のようには作られていませんが、ベスパOXの旧型と同じように四角いこぶがあります。

　 シート 小型のベスパPX旧型のシートにも似ています。 NS 閉じたXNUMX穴リム 緑色の金属コーティングが施されています。

An 点火スイッチ 燃料タップの右側にあります。 のための12ボルトの整流器 12ボルトPK点火 に取り付けられています ツールボックス 座席の下。 ツールボックスを取り外すと、両方のウィンカーリレーに道を譲ります ハンドルバーインジケーター.

それでは、ユニークな部分に目を向けましょう。 Smallframe 「SS」に。 オリジナルの真上 ET3テールライト ブランディング ベスパ50SS 黒の背景にクロムで目立つ位置に飾られています。

 

車両識別番号のプレフィックスはV5SA2Tです。

販売のためのベスパ

そのような珍しい宝物を購入することに興味がある人のために：私たちは現在、修復のために50つのベスパ19SSを提供しています。 スクーターセンターによる支払われた義務と請求書の受領を含みます。2000の価格で1500％の付加価値税を含みます。-シルバーで€またはXNUMX.-ホワイトで€。

興味ありますか？ お問い合わせ：

vespaforsale@scooter-center.com
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